irregolarità alimentazione

[alpineweiss]

dopo un mese e mezzo che non usavo la 35 oggi la prendo, accensione con nemmeno mezzo giro di chiave, dopo nemmeno 30 secondi il minimo diventa ondivago - 400/800 giri- si stabilizza a caldo.
poi dopo una decina di km con qualsiasi marcia inserita in rilascio sui 1700 giri singhiozza vistosamente:sob:fino ai 1400 diciamo, e il minimo a volte ritorna instabile, fino all'accensione delle spie olio e generatore, anche in cambio marce a volte crolla. cosa può essere?
premetto che

1- batteria staccata quando non la uso
2- poca benzina nel serbatoio (15-25 litri)
3- tubi di gomma che vanno nel collettore di gomma tra debimetro e corpo farfallato parecchio induriti e forse un po screpolati a cui imputo anche una certa difficolta di regolazione del minimo


anche sulla sei mi fa lo stesso lavoro, ma in modo appena percettibile sui 2200 giri, ma appena appena

suggerimenti

invece a temperature più rigide il minimo è ondivago in modo regolare :D 900/700 giri

[batmobile]

Mhh, controllata la valvola del minimo?
è quel patacchino attaccato alla testa , lato aspirazione, tra cil 3 e cil 4, alluminio, con vari tubi collegati.
Smontala e puliscila con carburator cleaner.
altrimenti parti con tubi crepati(cmq cambiali tutti!!!) e poi con pressione benzina, infine con debimetro.

[killer queen]

non potrebbe essere un discorso benzina?

[oskar]

Facendo dei lavori sul motore mi e` successo una volta ma non mi ricordo di preciso.
Il poti (il coso nero con i 3 fili) che e` attachato alla valvola di aspirazione (quella dove si regola l` aria entrante col pedale) e` regolato bene? Mi sa che a girare quello sale pure di giri.. Dovrebbe fare "clack" quando va al minimo. Altro non saprei..

[Utente disattivato 3]

non potrebbe essere un discorso benzina?

A me uno scherzo simile è successo sulla E46 cabrio dopo un pieno di benzina in Puglia.
Nonostante più pieni con V Power e aditivi speciali per la pulizia non ho risolto nulla.
In BMW han dovuto pulire tutto e sostituire alcuni elementi. Se volete vado a vedere quali nella fattura emessami!

[siscobmw]

valvola addizionale del minimo(doev ha detto bat) che va pulita ma sarebbe meglio cambiarla...poi ilcoso nero con 3 fili di cui sopra è il sensore farfalla, , va aprto con molta cautela e pulito con carta vetrata fine, basterebbe carta 2-3 mila.... o vai di spray per contatti secco, non quello oleoso che si trova spesso in giro...quello secco evapora in 3 secondi e anniente ossidazioni, poi grasso e richiudi, il problema principale se lo smonti è che poi devi riposizionarlo esattamente dove era prima, ossia a farfalla che si chiude devi sentire il clic del contatto del minimo.....
altra cosa: tubi attaccati al collettore di aspirazione secchi andrebbero cambiati prima di ogni altra cosa, idem se li hai i raccordi di plastica tra un tubetto e l'altro( se sono davvero tanto secchi poi si frantumano e il motore se li può aspirare, il motore in sè non ne soffre granchè ,ma se ti da questi problemi così ,figurati senza raccordi e aria che entra random da ogni dove)....idem se la tua auto è a spinterogeno(non so se la tua è un motronic o no)cambia i tubetti di depressione che tutti si dimenticano poi al minimo il motore fa quel cassius che vuole.....

[alpineweiss]

dovrebbe essere motronic, ma ho notato che quei 2 raccordi di gomma che dicevo sono quasi spaccati, ma è possibile che si presenti così d'improvviso?

[batmobile]

Dovrebbero essere motronic le tue.
Cmq i tubi magari fuori appaiono criccati come prima, ma dentro hanno ceduto, ma propendo + per la maledetta valvola del minimo

[Bmw E34M50]

dovrebbe essere motronic, ma ho notato che quei 2 raccordi di gomma che dicevo sono quasi spaccati, ma è possibile che si presenti così d'improvviso?

Si si,fanno così,va male all'improvviso!io ci ho messo una vita a risolvere il problema del minimo sulla mia E34,spendendo peraltro una follia...:sob:
Cambiato valvola del minimo,più di 200euro,tubi vari...sensori...il problema sembra fosse legato al potenziometro farfalla...verifica che la tua farfalla di aspirazione non abbia della morchia dentro che non ne permette il corretto ritorno in posizione di "zero" a gas rilasciato!cambia i tubi onde evitare aspirazioni d'aria che sballano tutta la carburazione!;)

[alpineweiss]

speravo mi desse meno problemi della 6:D
ma il regolatore del minimo può dare dei problemi anche in fase di rilascio a quel numero di giri?:eek:
appena posso smonto
grazie

[nic65]

su Motronic il regolatore del minimo interviene a pedale gas rilasciato...è quindi importante la regolazione dello switch sulla farfalla

[batmobile]

concordo, ma essendo stata ferma e prima andava + che al potenziometro penserei alla valvola del minimo collosa.

[nic65]

quoto Bat:ok:
...,ma anche qualche infiltrazione d'aria da qualche tubo che ha ceduto non la escluderei..

[siscobmw]

valvola minimo da pulire, valvola aria addizionale con la membrana andata, tubi da sistemare e forse sensore minimo farfalla che non va bene.....se non ricordo male in rilascio i motronic fino alla centralina 011almeno dei motori M30 hanno il cutoff sugli iniettori fino a circa 1000-1100 giri(più o meno,è regolato alto anche in funzione delllo switch del minimo e del regime minimo di intervento del cruise control , l'avevo letto da qualche parte).... se non chiude in rilascio può strattonare, credo....
SiSco

[alpineweiss]

o signur....
quindi: smonto la valvola del minimo e la pulisco
cambio i tubi di gomma
do una pulita al corpo farfallato...

sono un po preoccupato per la cosa della membrana andata...dove sta???

[mach patrol]

Sono sempre molto istruttive le panne di alpineweiss :D si imparano un sacco di cose utili :cool:........

[alpineweiss]

devo essere l'unico a parlarne però:D

[Mich]

devo essere l'unico a parlarne però:D

sarai l'unico a cui si rompono le macchine! :D:D:D

[alpineweiss]

vista la quantità di risposte direi di no :p

[Bmw E34M50]

vista la quantità di risposte direi di no :p

Si rompono si rompono...spesso e volentieri...ma va beh,anche noi invecchiando,non è che miglioriamo!:D

[Francesco]

vero Filippo :ok:

[frank66.cz]

Suggerirei di controllare e/o pulire la paletta del MMA insieme al controllo sulla valvola.......

A proposito, riferisco quanto accaduto su una L-Jetronic:
dopo aver cercato di alzare il tenore di CO al min che era solo 0,19, vedendo che al massimo arrivava a 0,22, ho rinunciato e sono ripartito.
La vettura non rendeva, era vuota...... ho riportato la vite CO sulla posizione iniziale (prima andava benissimo) e non è cambiato nulla..... continualdo a camminare andava sempre meno tanto che alla fine non accelerava più.... stava solo al minimo..... come accade quando è staccato il MMA sulle Motronic 1.3.
Sono sceso ed ho staccato il connettore del MMA... il motore si è spento.
Ho riattaccato il connettore, ho riacceso e tutto è tornato ok.......... come se si fosse resettato qualcosa.........
Cosa pensereste ......................:?:

[Geno]

Suggerirei di controllare e/o pulire la paletta del MMA insieme al controllo sulla valvola.......

A proposito, riferisco quanto accaduto su una L-Jetronic:
dopo aver cercato di alzare il tenore di CO al min che era solo 0,19, vedendo che al massimo arrivava a 0,22, ho rinunciato e sono ripartito.
La vettura non rendeva, era vuota...... ho riportato la vite CO sulla posizione iniziale (prima andava benissimo) e non è cambiato nulla..... continualdo a camminare andava sempre meno tanto che alla fine non accelerava più.... stava solo al minimo..... come accade quando è staccato il MMA sulle Motronic 1.3.
Sono sceso ed ho staccato il connettore del MMA... il motore si è spento.
Ho riattaccato il connettore, ho riacceso e tutto è tornato ok.......... come se si fosse resettato qualcosa.........
Cosa pensereste ......................:?:

nel manuale di officina per la regolazioni sulle bosch c'è esplicitamente scritto, che ogni qualvolta si debba regolare, bisogna sganciarla dal pin e riagganciarla, facendo poi salire l'auto due\tre volte sopra i 3500 giri circa. ;)

[alpineweiss]

in pratica mi rifaccio l'aspirazione nuova :D

[Bmw E34M50]

in pratica mi rifaccio l'aspirazione nuova :D

Ma no dai,fai una cosa alla volta!prima cambi i tubi messi male e pulisci la valvola del minimo,poi pulisci la farfalla di aspirazione e controlli il potenziometro,poi se ancora non va bene ci guardiamo!;)

[Mich]

in pratica mi rifaccio l'aspirazione nuova :D

male non gli fa! alla '45 con una ripassata a tutto il sistema ho guadagnato diversi km/l in città :ok:

[Geno]

ma la 6 ha i due potenziometri di carico sulla farfalla?

[batmobile]

ma la 6 ha i due potenziometri di carico sulla farfalla?
no, 1 la 745i ha anche degli switch e alcune 6, ma il potenziometro resta uno

[alpineweiss]

diversi km/l!!!! :eek: corro a smontare

ma qualcuno mi spiega cos'è la membrana rotta?

[frank66.cz]

nel manuale di officina per la regolazioni sulle bosch c'è esplicitamente scritto, che ogni qualvolta si debba regolare, bisogna sganciarla dal pin e riagganciarla, facendo poi salire l'auto due\tre volte sopra i 3500 giri circa. ;)

Grazie Geno, sapevo delle salite oltre i 3500..... ma non dello stacco del connettore..........
forse, allora, è stato quello il problema........:ok:

[Geno]

Grazie Geno, sapevo delle salite oltre i 3500..... ma non dello stacco del connettore..........
forse, allora, è stato quello il problema........:ok:


se vuoi ti scansiono la procedura :ok:

[alpineweiss]

se è in italiano quel manuale mi piacerebbe

(cupidigia):D

[Mich]

diversi km/l!!!! :eek: corro a smontare

in autostrada a velocità codice vedevo i 9l/100km (prima 10.5) e in città siamo passati da 23 a 18l/100km :ok:

[alpineweiss]

ma che hai cambiato esattamente?
comunque ecco i condotti

[URL=http://img88.imageshack.us/i/dsc00622kb.jpg/]http://img88.imageshack.us/img88/2742/dsc00622kb.jpg
[URL=http://img834.imageshack.us/i/dsc00623op.jpg/]http://img834.imageshack.us/img834/1683/dsc00623op.jpg
[URL=http://img812.imageshack.us/i/dsc00624w.jpg/]http://img812.imageshack.us/img812/2389/dsc00624w.jpg

ma l'attuatore del minimo è quel coso piatto a cui si attaccano sti condotti e il settimo iniettore?

[batmobile]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=6871&mospid=47183&btnr=11_0779&hg=11&fg=35

nr 8

[alpineweiss]

si è quello, grazie :ok:

[Bmw E34M50]

Smonta il soffietto di collegamento tra farfalla e debimetro e controllalo...quando è montato non si vede...ma spesso si taglia in mezzo alle "grinze"...prova a metterlo in controluce ed a tirarlo un po con le mani...se si aprono delle crepe o fessure...è andato...

[alpineweiss]

stasera ero più accorto e ho notato che:
1 partendo mi pare che non vadano proprio tutti i cilindri, o meglio, vanno per 3 secondi, poi incomincia a sballarsi pesantemente
2 a caldo il minimo è stabile quando si scalda, ondeggia di 50-60 giri
3 se premo la frizione a 2000 giri(in su) il minimo si sballa e la macchina si spegne, la riaccendi e riprende a ondeggiare di 60 giri
4 se accompagno il minimo, ovvero premo la frizione quando ormai il motore è a 1000(in giù) per fermarmi il minimo rimane stabile.

cone questi accorgimenti mi ha singhiozzato pesantemente solo una volta

[batmobile]

stasera ero più accorto e ho notato che:
1 partendo mi pare che non vadano proprio tutti i cilindri, o meglio, vanno per 3 secondi, poi incomincia a sballarsi pesantemente
2 a caldo il minimo è stabile quando si scalda, ondeggia di 50-60 giri
3 se premo la frizione a 2000 giri(in su) il minimo si sballa e la macchina si spegne, la riaccendi e riprende a ondeggiare di 60 giri
4 se accompagno il minimo, ovvero premo la frizione quando ormai il motore è a 1000(in giù) per fermarmi il minimo rimane stabile.

cone questi accorgimenti mi ha singhiozzato pesantemente solo una volta
valvola ko, cambiala o puliscila con carbs cleaner

[frank66.cz]

se vuoi ti scansiono la procedura :ok:

Si grazie, quando hai tempo....... anche in PV.....:ok:

[alpineweiss]

AGGIORNAMENTO
oggi ho sostituito i 2 tubi di gomma e provato a pulire la valvola
1 ho scoperto che anche un terzo tubo di gomma è andato, è una T che va dalla base del collettore alla valvola e al vitone del minimo
2 la macchina è decisamente migliorata ma: ha ancora il minimo che ondeggia di 100-150 giri, ma almeno non collassa, e strappa sui 2300.

3sopresa: sono andato dal carburatorista per curiosità, è una persona che conosce bene il suo mestiere(tra l'altro aveva una stupenda 503 coupè). controlliamo i gas per verificare se entra aria e il co è fuori scala quindi consuma come una vacca:sob:
secondo lui la valvola funziona bene perche ha provato ha schiacciare il tubo che va al manicotto grosso e non ci sono variazioni di regime, quindi chiude bene...


altre idee prima che compri un pozzo di petrolio?
è la valvola e lui non capisce molto di iniezione?(anche se ha detto di lavorare su una 635(io mi fido)


altra cosa: ha agito su una vite sotto al debimetro per vedere se riusciva a regolare il co, ma niente proprio

visto che non ha una centralina di diagnosi per quella iniezione la prossima volta provera per tentativi( iniettori, settimo iniettore, fino ad arrivare al debimetro e centralina:sob:)

[batmobile]

Potrebbe essere i debimetro ko.
Cmq per prima cosa cambia i tubi e manicotti crepati, poi provi a verificare il resto.
Se vuoi chiamami che ti spiego a voce 2 cose.

[alpineweiss]

ormai domani sera, ti ringrazio :)

che nemmeno sto bene

[alpineweiss]

sto partendo e torno stasera, però mi è venuta in mente una cosa
il mio debimetro è del 78...
non è che ce n'è su uno che non è suo...dopo controllo il seriale, perche non capisco come fa a stare su una motronic un debimetro che andrebbe su una jetronic...anche su real oem dicono che ce ne va uno da 80 a 82:confused:

[batmobile]

Quello è il primo indiziato!

[alpineweiss]

scusa bat ma son tornato alle 22:sob:
c'è un seriale di 10 cifre sopra, quindi non so come capire quale modello sia

non he che mi mandi in pvt un fisso dove rintracciarti e ore in cui non disturbo :)
se non è di troppo disturbo ovviamente

so solo che in 180 km ad una media di 100 ho consumato 20 litri, me pare un po troppo
scarichi lerci di fuliggine
e delle fumate dai 2900 in su

[batmobile]

scusa bat ma son tornato alle 22:sob:
c'è un seriale di 10 cifre sopra, quindi non so come capire quale modello sia

non he che mi mandi in pvt un fisso dove rintracciarti e ore in cui non disturbo :)
se non è di troppo disturbo ovviamente

so solo che in 180 km ad una media di 100 ho consumato 20 litri, me pare un po troppo
scarichi lerci di fuliggine
e delle fumate dai 2900 in su
Ti mando pm.;)

[siscobmw]

il regolatore di pressione carburante? ha il tubetto di depressione a posto? potrebbe essere pure lui.....
Miiiii filippo....tra un pò ti facciam cambiare il monoblocco...:D

[alpineweiss]

il tubetto è a posto, l'ha tolto ed è cambiato il regime del motore...

allora tocca che mi premunisco


CERCO MONOBLOCCO

[siscobmw]

bat ti mando un pm, così ci mettiamo daccordo epr fargli cambiare qualche ****ata che non serve a niente....che ne so il dado del blocco ruota di scorta....
SiSco

[batmobile]

bat ti mando un pm, così ci mettiamo daccordo epr fargli cambiare qualche ****ata che non serve a niente....che ne so il dado del blocco ruota di scorta....
SiSco
hahahhahahhahhahah
Cominciamo a farlo giocherellare con i sensori?:D

[alpineweiss]

Cerco dado blocco ruota di scorta

[alpineweiss]

AAAAlloraaaaa

rimontato debimetro dopo suggerimento, ora pare che il co si riesca a regolare, a orecchio: se stringo la vite il motore borbotta, se la svito torna tondo...a orecchio perchè non ho un misuratore CO e il carburatorista mi sta lontanuccio...ci dovrei andare domani

riscontro:

il minimo rimane ondivago per 50-100 giri, strappetti in rilascio sicuramente inferiori...a sto punto opto pure sostituzione condotto corpo farfallato/debimetro...qulcuno ne ha uno in più scomodo?:D

[alpineweiss]

cambiato debimetro, mah
a freddo un bel minimo regolarissimo
a caldo ondeggia e ha dei vuoti in rilascio
cambiati tutti i manicotti di gomma

a questo punto la mollo al mio specialista

non credo sia la valvola dell'aria. chiudendo il tubi non si riscontrano variazioni

quindi a questo punto potrei orientarmi sul settimo iniettore no?...non credo sia la centralina dai

[nicolacsl]

Ma il settimo iniettore,non esce di scena dopo l'avviamento a freddo?

[alpineweiss]

magari rimane aperto...vorrei tendere ad escludere la centralina visto che a freddo va bene il minimo, e pare pure manchino i vuoti...tutto a caldo il problema

[nicolacsl]

Secondo me,se il 7 spruzza anche a temperatura di esercizio,dovrebbe la miscela essere più grassa e non fare vuoti....prova a scollegarlo e controlla anche il c.o

[batmobile]

cambiato debimetro, mah
a freddo un bel minimo regolarissimo
a caldo ondeggia e ha dei vuoti in rilascio
cambiati tutti i manicotti di gomma

a questo punto la mollo al mio specialista

non credo sia la valvola dell'aria. chiudendo il tubi non si riscontrano variazioni

quindi a questo punto potrei orientarmi sul settimo iniettore no?...non credo sia la centralina dai
io credo che la valvola aria possa anche essere, in subordine bulbo temp acqua motore per comando 7 iniettore o iniettore che sgocciola.

[alpineweiss]

io spero non sia la centralina, anche perchè lo dovrebbe fare sempre, casomai la sostituisco un attimo con quella della 6 che è uguale. sul manuale dice cheper il minimo può essere anche il tappo dell'olio o l'astina...mo vedo...

[batmobile]

io spero non sia la centralina, anche perchè lo dovrebbe fare sempre, casomai la sostituisco un attimo con quella della 6 che è uguale. sul manuale dice cheper il minimo può essere anche il tappo dell'olio o l'astina...mo vedo...
cambia tappo e astina, e vedi, ma imho i punti sono quanto sopra, fatto salvo di guarnizioni del collettore espirazione brasate,,,

[Bmw E34M50]

Anche io cambiai la centralina sul 520 per risolvere il problema del minimo,ma non era lei!le centraline motore Bmw sono affidabilissime di solito!guarda che non sia la sonda lambda,dovrebbe avercela anche la tua!per vedere così ad occhio se lavora,metti in folle,accelera a 3000 giri il motore,tienilo così costante qualche secondo,dovresti vedere l'ago del contagiri ondeggiare leggerissimamente un 50 giri in più e in meno dalla tacca dei 3000...questo è indice che la sonda lambda corregge la carburazione,e quindi lavora!comunque meglio fargli una diagnosi elettronica per vedere se hai allarmi in centralina!

[alpineweiss]

niente lambda :( e non so chi mi possa fare una diagnosi, forse un centro bosch

[batmobile]

vieni su da me...;)

[Bmw E34M50]

niente lambda :( e non so chi mi possa fare una diagnosi, forse un centro bosch

Un centro Bosh sicuramente,bisogna vedere però se nei loro strumenti di diagnosi hanno il programma adatto per la tua auto!ad esempio...il mio meccanico usa l'Axone mi pare,ma non aveva dentro il programma della mia M5 3.6...:mad:...adesso l'ha aggiornato e il programma c'è,quindi riuscirà a fargli una diagnosi quando ha voglia!magari telefona ad un centro Bosh vicino a te e senti se hanno il programma per fargli la diagnosì!altrimenti comunque lo trovano,credo!;)

[alpineweiss]

vieni su da me...;)
2 passi :D ringrazio per la disponibilità , prima vedo se migliora cambiando un po di pezzi...male non le fanno sicuro, tanto una revisioncina al sistema di depressione del clima toccherà farla: il motorino si spegne tranquillamente, ma se fai un giro con la macchina riparte e non si ferma più

[Bmw E34M50]

Si ma occhio a non cambiare troppi pezzi ad intuito!...altrimenti spendi un capitale rischiando poi di non avere il risultato...e sai che nervoso che ti viene alla fine...io ci sono già passato...:rolleyes:

[nicolacsl]

A parte che non ho ben capito quale sintomi ha,se fà vuoti quando dai gas,se solo in rilascio...che vuoi dire quando ondeggia? Allo scarico com'è? Puzza....colore? Se fà vuoti,io starei sul discorso troppa aria,quindi valvola supplementare (ma l'hai esclusa),oppure come dice Alessandro,guarnizioni collettori...Se insisti sul settimo iniettore,potresti provare ad escluderlo,ma lo farei dalla sonda termica oppure dal relè (dovrei vedere lo schema elettrico)...non si sa mai che la centralina,se questo spruzza anche a caldo per avaria sonda termica,modificasse i tempi di apertura degli altri sei (come se fosse fredda) ma in realtà invece è calda.....e poi controlla il co che spesso è causa di tanti ammanchi

[batmobile]

Gli altri iniettori non vengono falsati dall'aviamento per freddo del 7°, ma mavia la mappatura, cosa che cmq non dovrebbe influenzare.
Rimango cmq sulle mie opinioni

[alpineweiss]

A parte che non ho ben capito quale sintomi ha,se fà vuoti quando dai gas,se solo in rilascio...che vuoi dire quando ondeggia? Allo scarico com'è? Puzza....colore? Se fà vuoti,io starei sul discorso troppa aria,quindi valvola supplementare (ma l'hai esclusa),oppure come dice Alessandro,guarnizioni collettori...Se insisti sul settimo iniettore,potresti provare ad escluderlo,ma lo farei dalla sonda termica oppure dal relè (dovrei vedere lo schema elettrico)...non si sa mai che la centralina,se questo spruzza anche a caldo per avaria sonda termica,modificasse i tempi di apertura degli altri sei (come se fosse fredda) ma in realtà invece è calda.....e poi controlla il co che spesso è causa di tanti ammanchi
lo scarico non fa tanto testo visto che ha sempre puzzato causa olio. in accelerazione è perfetta se hai l'accortezza di non toccare l'acceleratore nel momento in cui in rilascio c'è il vuoto: 3000 giri, rilascio, 2000 vuoto, se in questo momento dai gas incomincia a strappare.
la valvola strozzandola non mi da nessun cambiamento almeno sul minimo. il CO devo verificarlo con il nuovo debimetro

[alpineweiss]

ora ho solo un dubbio...da chi si rifornisce la bmw visto che in bosch l'interruttore a tempo, la valvola del freddo e il settimo iniettore per la mia sono finiti?

[barone rosso]

ora ho solo un dubbio...da chi si rifornisce la bmw visto che in bosch l'interruttore a tempo, la valvola del freddo e il settimo iniettore per la mia sono finiti?
Dallo sfasciacarrozze più vicino...................? :ahah::ahah::ahah:

[alpineweiss]

ho risolto! ho risolto! ho risolto!:ok:

3 giorni fa ho smontato tutto e pulito tutto(tubi, gommini, corpo farfallato...non il collettore:D)
il corpo farfallato era lento sotto, mi sono autocostruito una guarnizione in cartoncino nuova in attesa di comprarla.

il tubo di depressione che va dal recupero vapori olio alla parte inferiore del collettore era crepato all'attacco con il collettore...e devo comprare anche quello

ora però ho un minimo regolarissimo e nessuno strappo...speriamo duri

[utente disattivato 10]

Bravo fili!

[batmobile]

Ottimo, come sempre le aspirazioni spurie di aria sono una rogna, bene che le hai trovate:)

[alpineweiss]

mi ero illuso... minimo regolare, ma in rilascio strappa sempre ai 2000 e ai 1400...mo la lascio ad un centro bosch...o al pompista...dopo la carrozzeria magari

[utente disattivato 10]

lo fa anche la mia se ti può consolare. fra i 1600 e i 1200 giri a occhio e croce.

[alpineweiss]

mal comune...mal comune

[utente disattivato 10]

per caso anche la tua in rilascio coppietta sempre un paio di volte dallo scarico appena lasci l'acceleratore?

[alpineweiss]

non mi pare...anche se potrebbe

non vorrei che il perno del cancello che tocco ogni tanto con il centrale della marmitta mi sfasi tutto...non mi pare sia bucato però

[batmobile]

La 320i mi strappa tra i 1600 e i 2400 giri, devo scovare il busillis.

[mach patrol]

La mia "fu" M635 faceva un sussulto in rilascio in decelerazione non appena il regime scendeva a 1700 1500 giri,con un appena percettibile scoppiettino.
In riapertura anche a sfiorare leggerissimamente l'acceleratore, aveva un piccolo sobbalzo. Se riacceleravo da 1300 1400 giri un burro.

Dopo una revisione al debimetro sparito tutto... per qualche migliaio di km . Poi aveva noie alle pompe benzina e cambiate quelle, la distrussi( ma era perfetta..):rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[alpineweiss]

ecco si...esattamente come dice il mach...ma il debimetro l'ho sostituito...come si revisiona il debimetro?

[mach patrol]

non ti so rispondere perchè è stato mandato da un famigerato centro specializzato in svizzera.
A me sembrava una cosa legata al cut off (che mi pare agisce in rilascio sotto i 2000giri), ma col "ripristino" del debimetro come dicevo per un po' è sparito, poi non ho piu' potuto indagare.. non vorrei fosse un iniettore pero'
La mia prima 635csi2 mai lamentato nulla del genere in 200000 km da me fatti.

[mach patrol]

Ah mi è venuto in mente come aggirare il problema( alla guida non mi piaceva che altri sentissero lo strappo ..)
quando sta scendendo sotto i 2000 disinnesti la frizione e il motore si assesta al minimo poi la riingaggi e vai fluido:cool:

[barone rosso]

Ah mi è venuto in mente come aggirare il problema( alla guida non mi piaceva che altri sentissero lo strappo ..)
quando sta scendendo sotto i 2000 disinnesti la frizione e il motore si assesta al minimo poi la riingaggi e vai fluido:cool:
Diabolico.............:D

[utente disattivato 10]

esattamente, anche da me è legato al cut off perchè sussulta proprio quando riprende l'iniezione dopo l'interruzione.

[alpineweiss]

posso pure mettere in folle...però DEVO capire:D

[mach patrol]

diabolico.............:d

buahuhauahaahhahhaah!!

[alpineweiss]

ma puoi recuperare il misterioso svizzero che ti ha revisionato il debimetro?

[mach patrol]

L'avevo portata dal mio ex meccanico(poi è andato in pensione) che l'aveva affidata a questo centro bosch.
Se vuoi chiedo se mi puo' dare l'indirizzo. ( mi aveva pelato piu' di 400 euro) col senno di poi l'avrei cambiato con uno nuovo( allora piu' di 700!)
perchè qualche capriccio in seguito lo ha fatto ancora.

Considera che il motivo per cui avevo fatto quella revisione erano ammanchi e rendimento scarso del motore e accensione a freddo senza effetto"starter"

Il mistero si infittisce:confused:

[alpineweiss]

L'avevo portata dal mio ex meccanico(poi è andato in pensione) che l'aveva affidata a questo centro bosch.
Se vuoi chiedo se mi puo' dare l'indirizzo. ( mi aveva pelato piu' di 400 euro) col senno di poi l'avrei cambiato con uno nuovo( allora piu' di 700!)
perchè qualche capriccio in seguito lo ha fatto ancora.

Considera che il motivo per cui avevo fatto quella revisione erano ammanchi e rendimento scarso del motore e accensione a freddo senza effetto"starter"

Il mistero si infittisce:confused:

una rapina a mano armata :sob:

[alpineweiss]

e se invece fosse il sensore dei giri?

mi spiego

il cut off sulla motronic è regolato dalla centralina in base alle posizione dell'acceleratore(quindi del corpo farfallato) e del sensore del numero di giri...quindi il debimetro non dovrebbe influenzare il tutto no?

[mach patrol]

il sensore di giri costa relativamente poco anche in rete ufficiale. Prova. Ma a questo punto pompe benzina o iniettori?

[alpineweiss]

vabbè ho capito, dopo la carrozzeria la lascio al pompista:D

[barone rosso]

vabbè ho capito, dopo la carrozzeria la lascio al pompista:D
Le Futur Pompiste............ ? 5632 5633 :D

[alpineweiss]

ritirata...sempre uguale come detto in altro posto non attinente

co a 10
minimo irregolare
vuoto in rilascio

e ora sento anche una certa indecisione a salire

ultimo tentativo, staccare il settimo iniettore, poi mi sa che la fermo per l'estate e vado di spider:D


2 carburatori e passa la paura:D

[mach patrol]

il settimo è quello che regola la miscela a freddo?
Mi pare che l'ho fatto sostituire ma migliora solo l'avviamento(prima era leggermente perturbato nei primi secondi di funzionamento,dopo come un phon)
Poi penso che se un iniettore non inietta o inietta poco, la centralina ormai ha gia' preso la decisione, quindi non butta altra benzina o mi sbaglio?
approfitto del tuo topic:
per regolarmi il co (l'ho fatto regolare a 2, era a 1,5) il mec ha detto che è stato necessario girare un po' troppo la vite. Di solito basta un quarto di giro, sul mio ha dovuto farne due piu' o meno.
Che vor di'?:)

[siscobmw]

il settimo iniettore ha la brutta abitudine di rimanere aperto se incrostato o vecchio......e per hobby inonda le camere di combustione.... Il cut off non c'entra nulla , da quel che ho capito, e il debimetro sarebbe da rivedere....ho in giro una tabella per controllarlo, agrandi linee , dal multimetro....se vuoi.....

[alpineweiss]

l'ho cambiato con uno usato...ma ha lo stesso difetto agli stessi giri...possibile?
se stacco un tubo di depressione(quello collettore/recupero vapori) il minimo si regolarizza

[alpineweiss]

comunque se trovi lo schemino mi faresti contento :D

[MrAsp]

l'ho cambiato con uno usato...ma ha lo stesso difetto agli stessi giri...possibile?
se stacco un tubo di depressione(quello collettore/recupero vapori) il minimo si regolarizza

:confused:
Avrei detto tutto il contrario!

Hai mica provato a girare con questa configurazione? Lamenti gli stessi difetti?

[alpineweiss]

allora...forse grazie a sisco e bat riesco quasi ad uscirne fuori

staccato tubo benzina 7° iniettore, minimo senza clima regolare a 950(o quasi, ogni tanto tentenna, ma poco)
minimo con clima a 700(compensazione clima che non compenza...maledetta) e balla


in rilascio ricevo solo un calcio nel didietro a 1200

prima a 1400 e 2500


a 1200 agisce il cut off...quindi mi dicono sensore della farfalla(però fa click)

ci penseremo dopo l'estate

[batmobile]

io voto pressione benza, aspirazione aria spuria, valvola minimo da regolare (quella manuale) e da sistemare (quella elettrica)

[alpineweiss]

eh ma tutti i tubi di gomma dell'aspirazione li ho cambiati:sob:


che devo cambiare tutta la depressione del clima?:cool:

[batmobile]

eh ma tutti i tubi di gomma dell'aspirazione li ho cambiati:sob:


che devo cambiare tutta la depressione del clima?:cool:
in genere sulla sdepressione clima si cuoiciono i t, uno sotto coll aspirazione l'altro vicino al portauova sotto ai tergi.

[alpineweiss]

cambiate :)

[siscobmw]

la farfalla dell'aria l'hai mai pulita bene?
la valvola addizionale l'hai cambiata?
il regime minimo lo controlli con un multimetro automotive o ti fidi del vdo in plancia?
olio nel clima c'è?
il sensore fa click subito o dopo 3 cm di filo?

SiSco

[mach patrol]

domanda. Ma il clima spento puo' influenzare la regolarita' dell'alimentazione? O qualche tubicino clima crepo?

[alpineweiss]

la farfalla dell'aria l'hai mai pulita bene?
la valvola addizionale l'hai cambiata?
il regime minimo lo controlli con un multimetro automotive o ti fidi del vdo in plancia?
olio nel clima c'è?
il sensore fa click subito o dopo 3 cm di filo?

SiSco
il corpo farfallato si
no, devo farlo (ma quella mi dovrebbe compensare il calo di giri del clima aumentando l'aria immessa?)
mi fido del quadro al momento(ti giuro che cala tanto eh)
olio nel clima rabboccato con ultima ricarica
fa click subito, direi dopo manco 5mm