Visualizza Versione Completa : Progetto 345i...
Niente da fare, non riesco a stare fermo,appena mi avanzano 2000 euro devo pistolare qualcosa.
:D
Con 1000 euro un 320i 4 porte del 91 lo si compra.
C'è una 745i e23 ferma a Reggio da tempo, vuole 1500 euro completa, motore, collettori ed elettonica me li darà se glie li pago, se a qualcuno serve il cambio o altri ricambi facciamo colletta...
Quanto compatibile è l'elettronica della 320i E36 prima serie?
Campana del cambio combacia?
:o
Luca318is
02-02-2011, 15:06
i motori son inclinati diversi, compatibilita elettronica zero ma non è un problema....
io per principio son contro gli swap con motori piu arretrati a meno che non siano RB26 o 2jz, ma se proprio vuoi farlo...
per fare lo swap ti serve motore completo di elettronica cioè tutti i cablaggi piu centralina, il cambio e non so se riesci a farci stare il radiatore sull'e23 sull'e36 allora prendi anche quello, senno ti serve quello di un 535i e28 o 635csi.
staffe motore devi fartele artigianali, anche se dovrebbero andare bene quelle che vendono su 335i.de o su ebay.de per trapiantare gli m30 sugli e30, le trovi a 100-200 euro, poi la culla del cambio quella dell'e36 non dovrebbe andare bene perche i motori son inclianati diversi, in teoria quella di e30 dovrebbe andare su diretta.
l'albero di trasmissione penso che quello di 325i-328i-325tds dovrebbe avere flange e lunghezza adatti al lavoro
Praticamente faccio prima a trovare un motore da 328i e turbarlo?
Luca318is
02-02-2011, 16:02
beh quanti cv ha il 745? 250 se non sbaglio? a quel punto la ci arrivi quasi pompando un 328, ma son abbastanza introvabili come motori... e non ci spendi meno di 1000 euro se funzionanti credo... a quel punto la io andrei o di m54b30 o di m62...
fare turbo i motori bmw o ci spendi un casino e allora puoi girare oltre il bar e tirare fuori potenze assurde (con erogazioni improbabili) senno se non vuoi aprire niente e fare un bel turbo alla "taca su" in super economia, puoi arrivare al massimo a 0,7 bar e allora la veramente piu cc hai piu cv riesci a tirar fuori... poi ci son anche i pazzi come il gommaro che gira con un 318is a 1.4 bar e motore originale, tira fuori tipo 250cv ma non so quanti motori cambi a ogni drift day
Se gia su strada non ci vai puoi pure mettere un motore m che ha originalemente gai piu cavalli della 745i, al posto di pompare un m52 ecc. Pero costano. Sul sito e28-forum.de uno sta vendeno una e32 col motore m30 Stroker coie` 3,9L, albero dell` s38 albero a camme Schrick, blocco motore m30 (m90) della m535i e12. Mi tenta tantissimo. Gia con quello passi i 250 cv. Vabe un col turbo ci arrivi anche sopra a fare un po pressione. Meglio smetto, sti motori che mi volano in giro per la testa ...
Un motore da 325 aperto e decompresso, cen'è uno su Subito.it a 500 euro proprio adesso, un kit turbo di Ebay da 600 dollari con una turbina vera invece di quelle cinesi che ci mettono dentro, con un settimo iniettore e mappato da uno capace, non lo vedo impossibile da fare...
Quanto fa il 325 originale, 190cv?
drifting-doctor
02-02-2011, 17:41
Un motore da 325 aperto e decompresso, cen'è uno su Subito.it a 500 euro proprio adesso, un kit turbo di Ebay da 600 dollari con una turbina vera invece di quelle cinesi che ci mettono dentro, con un settimo iniettore e mappato da uno capace, non lo vedo impossibile da fare...
Quanto fa il 325 originale, 190cv?
Uno a SS vendeva un 328 ma era un bel personaggio ....
pizzodrift
02-02-2011, 18:10
seguo lw evoluzioni del mauri :D
AngeloE46ci
02-02-2011, 18:48
seguo :p
Luca318is
02-02-2011, 18:51
Un motore da 325 aperto e decompresso, cen'è uno su Subito.it a 500 euro proprio adesso, un kit turbo di Ebay da 600 dollari con una turbina vera invece di quelle cinesi che ci mettono dentro, con un settimo iniettore e mappato da uno capace, non lo vedo impossibile da fare...
Quanto fa il 325 originale, 190cv?
si 190cv ma non hai molta facilita a elaborarlo a meno che non vai di turbo... e dicono che l'm50b25 sia il migliore da turbizzare perche ha il blocco in ghisa! io ho un amico da milano che ne ha fatto uno da 400cv e ci gira per strada...
senno il 328 con 1000 euro di modifiche arrivi a 240cv
i motori m costano troppo e son troppo fragili...
io andrei di m62b44 solo per il rumore e la coppia...
e mi accodo ai "Guardoni" :D
Ho trovato qualcosa di interesante, costa un po ma ci sono possibilita simili con parti bmw..
http://www.metricmechanic.com/
batmobile
02-02-2011, 22:01
un 745i prima serie è 3,2 ma manca di controllo di detonazione, in contropartita ha elettronica motore divisa dal cambio, al contrario degli ultimi.
se regoli bene anticipo e pressione turbo i 330cv sono possibili.
occhio al raffreddamento del turbo!!!
mauri ma quella 745 a correggio viene via per la metà ed è un prima serie ;)
poi perche e36 e non e30 che ci va su meglio il motore:?:
Perchè gli E30 6 cyl con il servosterzo costano l'Ira di Dio, e la E36 4 porte la digerisco meglio della E30 4 porte.
Poi di E30 ne ho già avute 3, E36 mai provata.
:D
Così, per sentito dire, direi che l'e36 ti sembrerebbe troppo poco sovrasterzante.
Certo, con il motore della 745i e gli angoli fatti bene, uscirebbe comunque qualcosa di interessante!:D
Se cambi idea, ne saprei una e30 intera che si portebbe fare radiare per esporto (almeno mela vuole vendere cosi). Ne ho gia scritto nel altro thread dove cerco ricambi e come li cerco ancora mi servirebbero i freni di quella...
pizzodrift
03-02-2011, 09:07
parlando di e36, qual'è per voi la migliore in assoluto come spesa/resa da trasformare turbo, senza swap?
E che spese interventi richiederebbe come meccanica/elettronica?
Perchè gli E30 6 cyl con il servosterzo costano l'Ira di Dio, e la E36 4 porte la digerisco meglio della E30 4 porte.
Poi di E30 ne ho già avute 3, E36 mai provata.
:D
e tu prendila senza servo..poi lo metti tu...
in un Frankenstein come hai in mente,mica ti dara' pensiero cambiare la scatola guida?:D...
poi l'E30 pesa tanti kg in meno...e noi non amiamo la zavorra :D
tutti quei link al posteriore poi :(......
Luca318is
03-02-2011, 09:19
Ho trovato qualcosa di interesante, costa un po ma ci sono possibilita simili con parti bmw..
http://www.metricmechanic.com/
son professionisti ma si fan pagare salatissimo
Perchè gli E30 6 cyl con il servosterzo costano l'Ira di Dio, e la E36 4 porte la digerisco meglio della E30 4 porte.
Poi di E30 ne ho già avute 3, E36 mai provata.
:D
tanto se prendi un e30 ci monti la scatola dello sterzo dell'e36 perche quella dell'e30 è troppo demoltipliocata, quella quindi ha gia i pistoni dentro, in piu il motore di 745 avrà sicuramente la pompa del servosterzo in pratica c'è solo da trovare dove mettere la vaschetta
per esperienza diretta ti assicuro che traversa meglio un e30 con 220cv che un m3 3000 con 300...
non smettero mai di ripetere che l'e36 ha quel multilink osceno dietro che è buono solo da grip, per farla diventare un'auto decente da drift ti ci vogliono tanti troppi cv e poi comunque pesa sempre tanto
parlando di e36, qual'è per voi la migliore in assoluto come spesa/resa da trasformare turbo, senza swap?
E che spese interventi richiederebbe come meccanica/elettronica?
l'ho gia scritto prima pizzo, dipende tutto da quanto vuoi spingere su pressione... se ti limiti a 0,6-0,7 bar massimo massimo (calcola un 30% in piu di potenza) puoi farlo senza aprire il motore, e a sto scopo m50 m42 e s50 son i migliori, senno se vuoi andare oltre 1 bar e raddoppiare la potenza di serie allora devi decomprimere ma ti costa non meno di 3-4000 euro solo di pezzi
so di gente che turbizza regolarmente in america gli m42 con 1000 euro riesci a tirare fuori 180-190cv senza alcuna pecca di affidabilità, se spingi oltre i 200 comincia a saltare la testa, fasce ecc ecc
m50 ed s50 vanno bene perche han tanta cilindrata quindi anche a pressioni basse l'incremento è notevole, so che un m3 3000 gia a 0.6 bar arriva a 400cv senza problemi, affidabilità pero non ti so dire...
mauri, hai un messaggio privato
pizzodrift
03-02-2011, 09:56
Quindi la scelta ideale per il drift sarebbe un e30 (e qua concordo) tipo 325, magari con servosterzo da e36... però per avere tipo 400cv ci vanno a dietro minimo 4.000 euro di pezzi per preparare il motore...
Più assetto, mettiamo differenziale saldato, rollbar e interni, leva idraulico...insomma, fra na balla e l'altra ti van via comodi 10.000 euro più la macchina...
Altrimenti una cosa tipo il 318is e36 del 93 come il mio, quanto costerebbe turbizzarlo nel primo modo, quindi senza decomprimere?
killer queen
03-02-2011, 10:00
Pizzo, da totale ignorante su un e36 andrei a trovami un motore da 540 o 740 (ce n erano un paio nella mia zona, a tachi sui 200k km, penso che con 400/600 euri vadano via) e ci faccio il trapianto alla benemeglio:D.
mi sa che mi costa molto di meno, ho piu' cv, pesotutto all anteriore, dentro la svuoti e ci fai gli sgummamenti. inoltre mi sa che e' molto piu' affidabile che turbare il tuo.
pizzodrift
03-02-2011, 10:09
Pizzo, da totale ignorante su un e36 andrei a trovami un motore da 540 o 740 (ce n erano un paio nella mia zona, a tachi sui 200k km, penso che con 400/600 euri vadano via) e ci faccio il trapianto alla benemeglio:D.
mi sa che mi costa molto di meno, ho piu' cv, pesotutto all anteriore, dentro la svuoti e ci fai gli sgummamenti. inoltre mi sa che e' molto piu' affidabile che turbare il tuo.
solo che ci sono i soliti problemi, supporti motore, campana cambio, elettronica?
Mettiamo che a 500 mi porti via il motore, dopodichè su un 318is come lo monto?dovrei cambiare i supporti direi e farli artigianali probabilmente? elettronica magari ad avere tutti i cablaggi si riesce a cavarsela con poco.
Cambio e albero di trasmissione?
killer queen
03-02-2011, 10:16
aspetta che legga il mio consiglio Il buon Deftones, e mi sa che gli vengono gli cchi come abatantuono, e ti spiega tutto:D:D:D:D...
comunque, di mio se dovessi fare il porco, lo farei in maniera esagerata, quindi via di trapianto.
>Luca
Pero na figata un m30 4,0.
Con albero s38 blocco 93,5 forato a 96 hai 96x90. Quindi 3,8-3,9L
Solo che poi si cambia la guarnizione di testa ogni 3 giretti..
Col nostro blocco e albero ci si arriva a 3,6L con foro 92. Solo che non so se i pistoni vanno bene. Ci metterei 3 Solex accensione originale del vecchio m30 poi basta solo attachare la batteria. Oldscool...
non smettero mai di ripetere che l'e36 ha quel multilink osceno dietro che è buono solo da grip
:ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah:
mi sto piegando dal ridere! è la prima volta che sento uno lamentarsi che le BMW hanno troppo grip! grande luca!:ok::D:D
Luca318is
03-02-2011, 11:06
aspetta che legga il mio consiglio Il buon Deftones, e mi sa che gli vengono gli cchi come abatantuono, e ti spiega tutto:D:D:D:D...
comunque, di mio se dovessi fare il porco, lo farei in maniera esagerata, quindi via di trapianto.
:D:D
tanto prima o poi faro anche questo...
fare turbo il 318is con 1000 euro non è difficile, devi prendere un collettore di scarico da 100 euro per m50/52 su ebay americano e ci tagli gli ultimi 2 cilindri, poi kit tubi e intercooler sempre ebay, iniettori metti quelli di un saab 2.0 turbo e da li o da un volvo ci prendi anche la turbina, piu piccola la prendi meno lag hai ma anche meno potenza di punta. basta infine un regolatore di pressione benzina per auto turbo (che si regoli a pressione e non a depressione come quello di serie) e sei a posto. la palla è poi farsi tutta la linea di scarico monotubo dalla turbina in giu. sull'e30 hai la scelta obbligata di montare il turbo per su, invece sull'e36 bestemmiando parecchio la puoi mettere anche per giu, ma è solo perche si veda meno, per su viene tutto piu facile.
ah non son robe che mi son inventato, son cose plurisperimentate e pluritestate dagli americani
per il discorso swap m60/62 io la vedo mooolto piu semplice di quello che credi te, tramite pezzi di vari bmw fai il 90% del lavoro, l'elettronica ci lasci quella del V8, tanto tutte le elettroniche bmw motronic fanno capo al connettore c101 (quello che sembra una presa obd) e nel 90% dei casi i pin son tutti uguali, magari non tornerà il sensore di temp o il segnale dei giri, ma son cose che sistemi senza problemi. le staffe motore son l'unica palla, in teoria quella della culla del cambio dovrebbe andare su, poi c'è da farsi quelle motore, ma non è cosi difficile, anzi forse in germania le vendono gia fatte come per e30, anzi potresti riciclarti proprio quelle ora che ci penso
>Luca
Pero na figata un m30 4,0.
Con albero s38 blocco 93,5 forato a 96 hai 96x90. Quindi 3,8-3,9L
Solo che poi si cambia la guarnizione di testa ogni 3 giretti..
Col nostro blocco e albero ci si arriva a 3,6L con foro 92. Solo che non so se i pistoni vanno bene. Ci metterei 3 Solex accensione originale del vecchio m30 poi basta solo attachare la batteria. Oldscool...
io la vedo una cagata oskar, un m30 ha di bello che è super affidabile e costa poco niente, a sto punto se devi farlo 3.8 o 3.9 con quello che ci spendi e l'affidabilita che ci perdi vado diretto di s38 o s50 o s52... cioè sinceramente, andresti a sprecare un albero motore di un s38 su un m30 stroker??
poi farlo a carburatore è assurdo, son quasi sicuro che lo depotenzi anziche guadagnarci (senza parlare dei consumi che andrebbero alle stelle)
pizzodrift
03-02-2011, 11:21
Beh, io il 318 c'è l'ho radiato, quindi anche se mi esce la turbina dal cofano non me ne frega na cippa
:D:D:D
Quindi con 1000 euro fai la trasformazione, mi fa molto gola sto discorso :cool:
E per l'elettronica?come si gestisce la turbina?
Logico che i carburatori non rendono come iniettori ma ne fai ameno della elettronica completa tirando fuori cosi un po di acceletazione ...penso.. Poi quel albero dovrebbe tenere un po di piu di quello del m30 cosi si sale pure coi giri senza dovere mettere mano a centraline. Vabe si parla di 230 a 250 cv, non vale poi un gran che come potenza ma penso che in condizioni estreme non vada male..
Luca318is
03-02-2011, 12:56
Beh, io il 318 c'è l'ho radiato, quindi anche se mi esce la turbina dal cofano non me ne frega na cippa
:D:D:D
Quindi con 1000 euro fai la trasformazione, mi fa molto gola sto discorso :cool:
E per l'elettronica?come si gestisce la turbina?
con 1000 euro fai tutto, poi dipende anche da te quanto riesci a fare in casa e quanto devi far fare fuori...
l'elettronica di serie gestisce la turbina anche senza rimappa, fai passare l'aria per il debimetro di serie che a volte ho visto montare a monte a volte a valle della turbina, poi il regolatore di pressione ci pensa lui a correggere decentemente la carburazione, anche se di solito non si ottiene mai una cosa lineare a tutti i giri, di solito bisogna ingrassare troppo al minimo per avere degli alti decenti, pero la macchina è radiata, a te non te ne frega che a 1000 giri consumi poco ecc ecc quindi sei a posto
batmobile
03-02-2011, 13:01
Un M30 3,5 no kat si tira a 300 cv con cammes, preparazione interna, pistoni e iniettori, e in completa affidailità.
alpineweiss
03-02-2011, 13:07
completa affidabilità cioè? già il 3453 pacca la testa http://img51.imageshack.us/img51/1235/giappo8xa2.gif (http://img51.imageshack.us/i/giappo8xa2.gif/)
batmobile
03-02-2011, 13:23
completa affidabilità cioè? già il 3453 pacca la testa http://img51.imageshack.us/img51/1235/giappo8xa2.gif (http://img51.imageshack.us/i/giappo8xa2.gif/)
guarda, le 6 endurance giravano sui 300cv preparate da concessionari, arrivando ai 330/350 in grA (ovvio, sena flange).
Ergo ci saremmo ed è fattibile.
AngeloE46ci
03-02-2011, 13:25
mi permetto di dire una cosa:
ho avuto E30-E36-E46 tutte nell'ordine di 100-118cv
e
l'E30, che è un 1.6 da 100cv sgomma e si intraversa tantissimo e con sorprendente facilità
L'E36, 1.9 116cv bisogna lavorarci su per fare delle intraversate, il più delle volte sgomma solo l'interna
L'e46, 1.9 118cv è quasi impossibile farla partire senza creare la condizione estrema per la tenuta, che poi si trasforma quasi sempre in una ruota che sgomma e l'altra no, è pesante
in partenza da fermo, solo l'E30 riesce a sgommare ed intraversarsi subito, le alte due no, sempre una ruota sola.
quindi posso affermare che a partità di cavalli e di gomme (parliamo di cerchi da 14" a 15") l'E30 è nettamente più portata per il drift.
poi interviene a suo favore anche il trasferimento dei pesi, che la rende particolarmente maneggevole durante la derapata. le atre due, per mancanza anche di cv, riacquistano violentemente la tenuta.
cmq sto parlando di intarversate nei parcheggi e poca cosa per strada, non a livello di pista e alte velocità.
se ho detto qualche pazzata ditemelo
alpineweiss
03-02-2011, 13:30
e per farlo arrivare a 250 cavalli cosa toccherebbe fare? visto che il motore della 7 tra un po lo rifò (tra un po= un anno o due)
Capito, è un lavoraccio...
Se solo le E38 esistessero del '91... sarei a cavallo.
:D
potrei mettere a disposizione la mia 28 come cavia ??????? :eek: :D
batmobile
03-02-2011, 13:57
e per farlo arrivare a 250 cavalli cosa toccherebbe fare? visto che il motore della 7 tra un po lo rifò (tra un po= un anno o due)
alleggerimento bielle e volano, equilibratura di fino albero motore, lucidatina condotti e pressione benz regolata bene e non sei lontano.
Se metti un cammes schricke mappa li passi.
alpineweiss
03-02-2011, 13:59
e più o meno quanto costa alleggerire, così, curiosità
Luca318is
03-02-2011, 14:37
alleggerimento bielle e volano, equilibratura di fino albero motore, lucidatina condotti e pressione benz regolata bene e non sei lontano.
Se metti un cammes schricke mappa li passi.
ma dici sempre lasciandolo aspirato??? perche se si un m30b35 ha bisogno di cammes, collettori di scarico, farfalla maggiorata e elettronica alpha/n e sei a stento a 250cv dai 220 di serie... farlo turbo è un altro discorso, e andare su di giri ci vuole un bel casino calcolando le masse in movimento!
A questo punto avrei pensato al albero s38 che e` gia equilibrato..
Con carburatori pegiora molto, cosa ne pensi??
>Luca
Ho avuto la possibilita di stare a bordo da delle e28 con motori simili. Ti dico che ci sono differenze enormi nel comportamento del motore. Da meta giri scatta come un razzo.
alpineweiss
03-02-2011, 16:09
decidetevi:D che cavolo ce vole :D
pizzodrift
03-02-2011, 16:22
con 1000 euro fai tutto, poi dipende anche da te quanto riesci a fare in casa e quanto devi far fare fuori...
l'elettronica di serie gestisce la turbina anche senza rimappa, fai passare l'aria per il debimetro di serie che a volte ho visto montare a monte a volte a valle della turbina, poi il regolatore di pressione ci pensa lui a correggere decentemente la carburazione, anche se di solito non si ottiene mai una cosa lineare a tutti i giri, di solito bisogna ingrassare troppo al minimo per avere degli alti decenti, pero la macchina è radiata, a te non te ne frega che a 1000 giri consumi poco ecc ecc quindi sei a posto
casso che figata, mi sa che adesso faccio salire la scimmia al co-proprietario :D:D:D
batmobile
03-02-2011, 19:14
e più o meno quanto costa alleggerire, così, curiosità
in ore, diciamo 8 ore al max, + banco rettifica per il volano, la spesa.. dipende da che faccia hai tu e chi te lo fa.:D
ma dici sempre lasciandolo aspirato??? perche se si un m30b35 ha bisogno di cammes, collettori di scarico, farfalla maggiorata e elettronica alpha/n e sei a stento a 250cv dai 220 di serie... farlo turbo è un altro discorso, e andare su di giri ci vuole un bel casino calcolando le masse in movimento!
guarda, io ti cito i dati che mi ha ato Ezio, il mio guru, che preparò la 635csi di Filippini ed altri 3,5 litri, tra il 79 e l'86. E non è uno che spande numeri a caso.;)
Luca318is
03-02-2011, 20:55
in ore, diciamo 8 ore al max, + banco rettifica per il volano, la spesa.. dipende da che faccia hai tu e chi te lo fa.:D
guarda, io ti cito i dati che mi ha ato Ezio, il mio guru, che preparò la 635csi di Filippini ed altri 3,5 litri, tra il 79 e l'86. E non è uno che spande numeri a caso.;)
mi sa che sto ezio e' uno che ci sa fare parecchio allora... tirare a 100cv/l un 12 valvole cosi grosso non e' facile!!
batmobile
03-02-2011, 20:59
mi sa che sto ezio e' uno che ci sa fare parecchio allora... tirare a 100cv/l un 12 valvole cosi grosso non e' facile!!
E' un mago, davvero.
E' quello che è venuto a casa da me per il rumore strano alla csl e in 10 secondi ha diagnosticato molla valvola 5 o 6 cilindro aspirazione, rotta.
a motore in moto.
Guasto che non avviene mai, oltre tutto:confused:
alpineweiss
03-02-2011, 23:15
ezio qunato vuole?:D:D
Bat, mi fai stare male con questi post..
Mi vengono strane idee! :D
batmobile
03-02-2011, 23:25
ezio qunato vuole?:D:D
Te lo presento e fai tu... oppure vai in concessionaria dove lavora e paghi qullo che dicono all'ora...
Bat, mi fai stare male con questi post..
Mi vengono strane idee! :D
:D:D:D
alpineweiss
04-02-2011, 00:14
oddio in concessionaria mi sa che mi mettono in ginocchio:D
Qualcuno qua nel forum non ha forse la possibilita di fare la foratura dei cilindri e lo farebbe per non troppi soldi o ricambi?
oddio in concessionaria mi sa che mi mettono in ginocchio:D
direi piu a 90...:D:D
fili lassa perde, lascia la signora con la sua signorilità, altrimenti truzzata pare una sessantenne in minigonna...;)
batmobile
04-02-2011, 09:21
Solo alleggerendo e bilanciando prendi un bel vigore e una 15ina di cv.. io lo farei
alpineweiss
04-02-2011, 10:10
mich hai paura perchè poi arrivo alla potenza della tua :D no ma visto che uno deve aprire il motore una leggera toccata gliela darei
Ci starei anchio, pero devo prima forare il blocco.
Ho trovao dei prezzi...
Non so se vale qualcosa
http://www.kwl-motorsport.de/bearbeiten.htm
batmobile
04-02-2011, 14:05
mich hai paura perchè poi arrivo alla potenza della tua :d no ma visto che uno deve aprire il motore una leggera toccata gliela darei
:d:d:d:d
Bmw E34M50
04-02-2011, 14:40
Con carburatori pegiora molto, cosa ne pensi??
Anche no...ma dipende da che carburatori monti!io eviterei i solex,buoni invece i dell'orto per il rapporto rendimento/spesa di acquisto,il top credo siano i weber!si trovano,anche su subito.it,ma evita di comprarli alle fiere mostre/scambio...li te li fanno pagare il doppio come minimo...:mad:
Adesso ci siamo abituati alla precisione dell'iniezione elettronica,ma per avere l'aggressività di erogazione che ti da il carburatore doppio corpo,ovviamente carburato bene...ci vuole almeno almeno una super iniezione tipo quelle che montano i motori M-Power,che comunque hanno sempre i corpi farfallati singoli...esattamente come montare 3 carburatori bicorpo...solo che non hai gli iniettori,sensori,sonde varie...centraline...!:)
alpineweiss
04-02-2011, 17:24
carino quel sito tedesco, magari il motore lo vengo a rifare su da te bat:D ma i tempi? te la lascio in batcaverna cosi me la sistemi tutta?:p
Bmw E34M50
04-02-2011, 17:51
prima c'è quella arancione da finire!:)
alpineweiss
04-02-2011, 17:52
c'è poca roba da fare sulla mia...solo un controllo:D
batmobile
04-02-2011, 19:57
carino quel sito tedesco, magari il motore lo vengo a rifare su da te bat:D ma i tempi? te la lascio in batcaverna cosi me la sistemi tutta?:p
Una mano te la do, un restauro no...;)
alpineweiss
04-02-2011, 19:59
non c'è nulla da restaurare:p
mich hai paura perchè poi arrivo alla potenza della tua :D no ma visto che uno deve aprire il motore una leggera toccata gliela darei
una giratina alla pressione turbina e ritorno in vantaggio in 2 secondi! :D:D:D
prima c'è quella arancione da finire!:)
:ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah:
allora siamo a posto! quella se va bene la finisce per regalarla al figlio per la laurea....:D
Bmw E34M50
05-02-2011, 15:13
:ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah:
allora siamo a posto! quella se va bene la finisce per regalarla al figlio per la laurea....:D
E dici niente??tra altri vent'anni sarà un'auto che vale dei bei soldini!!mica male come regalo!!:D:ok:
E dici niente??tra altri vent'anni sarà un'auto che vale dei bei soldini!!mica male come regalo!!:D:ok:
se non schifa i rottami di 60 anni...:D:D
batmobile
05-02-2011, 18:12
se non schifa i rottami di 60 anni...:D:D
imho la venderà anche lui...
alpineweiss
05-02-2011, 23:12
imho la venderà anche lui...
o il figlio:D
Qualcuno me la sposta in una sezione piu consona?
L'idea E36 per il momento è mezza scartata, il mio socio ha già avuto una E36 e non la rivuole, stiamo valutando una E46 320ci con 200000 e passa km, a 1000 euro o giu di li, una 740i manuale (la mia preferita), Opel Omega MV6...
;)
killer queen
11-02-2011, 15:07
540 o 740 manuale...ma ste auto a 1000 euro le trovi tutte te???:D
Ovviamente anche il titolo non c'entra piu nulla con 345... si parla di un mezzo da tenere targato, che abbia motore, trazione posteriore, differenziale saldato o autobloccante, per fare i pirla in sintesi, non necessariamente leggero, anzi, ma necessariamente con piu di 200cv.
Minghia il 320ci E46 l'ha beggato il mio socio mentre era via per lavoro a RAGUSA... di un dipendente della ditta dove sta facendo l'impianto...
:D
Ma è asmatico il 320i E46, ci vuole minimo un motore da 328 turbato, il gioco non vale la candela, sto provando a spiegarglielo.
Minghia il 320ci E46 l'ha beggato il mio socio mentre era via per lavoro a RAGUSA... di un dipendente della ditta dove sta facendo l'impianto...
:D
Ma è asmatico il 320i E46, ci vuole minimo un motore da 328 turbato, il gioco non vale la candela, sto provando a spiegarglielo.
Ecco si infatti cosa ci fai con una 320i e46... con tutto il rispetto, ma non va certo bene per farci quello che ci devi fare tu!
Cerca con cura una 540i o qualcosa del genere, così ci puoi anche attaccare il carrello in scioltezza
Io lo spingo verso un 740, ha piu angolo di sterzo, esteticamente mi piace un botto.
:D
Poi ce ne sono un paio in giro a 1500 euro, costa meno di macchina che di bollo...
Io lo spingo verso un 740, ha piu angolo di sterzo, esteticamente mi piace un botto.
:D
Poi ce ne sono un paio in giro a 1500 euro, costa meno di macchina che di bollo...
Si ma poi con la 740i di traverso occupi tutta la sede stradale!:D
E poi boh, sarà mica più delicata ed elettronicamente incasinata di una 540i?
Come schema elettrico dovrebbero essere molto simili... piu delicata non dovrebbe, anzi alcune robe probabilmente sono sovradimensionate visto il peso.
Luca318is
11-02-2011, 17:27
elettronica motore 540 e 740 han la stessa roba, il resto e' solo peso per niente
un 540 e39 e' una macchina da drift di tutto rispetto, secondo me al pari o superiore di un m3 e36, il 740 da drift mai visto, anche perche le manuali son perle rare, anche se forse di e32 a trovarne ce ne sono...
il 320ci non lo sottovalutare troppo, anche se sarebbe mooolto meglio un 325ci, cercati i video di quel folgorato di andy sapp e poi dimmi...
Si lo conosco Andy, ma ha su un bel popò di roba su quel povero coupè, e nei circuiti seri fa comunque fatica, è sempre dietro a sfrizionare, a senti quel che dice...
pizzodrift
11-02-2011, 17:59
Giusto due sere fa ho guidato il 320ci e46 rest che ha appena comprato un mio amico, visto che diceva che non si intraversava :D
Beh, si intraversa eh, ma senza autobloccante, con i 17" e sull'asciutto è un impresa arrivare ad un giro di rotonda completo... non è di sicuro l'auto ideale per te Mauri ;)
Devo convincere il mio sponsor che il 320ci fa cacare, altrimenti quello se lo porta su da Ragusa invece di tornare in aereo.
:D
pizzodrift
12-02-2011, 09:55
Ahah, certo che stavo pensando alla 7er di traverso, con i suoi interni in pelle e tutto il resto, che spettacolo!!! :D:D:D
killer queen
12-02-2011, 10:05
Ahah, certo che stavo pensando alla 7er di traverso, con i suoi interni in pelle e tutto il resto, che spettacolo!!! :D:D:D
e dietro due passeggeri che sorseggiano dello spumantone di pessima qualita', ma la gente questo non lo sa e fa ancora piu' figo:D
pizzodrift
12-02-2011, 11:46
e dietro due passeggeri che sorseggiano dello spumantone di pessima qualita', ma la gente questo non lo sa e fa ancora piu' figo:D
mmh, non male :ok::D
Hai presente la pubblicità della Mini, quella che esplodeva la lattina...
Ecco... togli la lattina e mettici lo spumante, questo è quello che potrebbe succedere se tentassimo la roba dei due seduti dietro con lo spumantone.
:D
pizzodrift
18-05-2011, 18:34
A proposito di Opel :D
http://www.subito.it/auto/omega-2-5-td-sw-tuning-by-irmscher-u-n-i-c-a-cuneo-24346224.htm
Bella, peccato sia la pre-restyling altrimenti a quel prezzo l'avrei presa subito!
:ok:
frank66.cz
23-05-2011, 23:46
E30 4P senza targa ne ho due....... potrei cederne una......
batmobile
24-05-2011, 07:56
Frank, che modello sono?
frank66.cz
24-05-2011, 10:16
Frank, che modello sono?
sono una 316i m40 bianca e una 318i m10 con la L delphin
batmobile
24-05-2011, 12:20
quindi una pre rest ed una rest?
frank66.cz
24-05-2011, 14:13
esatto!
Avendo un S38 B36 con relativo cambio (se serve) ed elettronica, quanto difficile è infilarlo in un E36 320i?
:confused:
Penso che ti servono gli atachi per il motore.
batmobile
03-06-2011, 07:38
supporti come er conversione con m30, e lavori di elettronicq, nulla più
Cambio combacia quindi?
Riesco a fare andare in parallelo una centralina (M5) per il motore e una centralina (320i) per il resto dell'auto?
batmobile
03-06-2011, 13:32
Cambio combacia quindi?
Riesco a fare andare in parallelo una centralina (M5) per il motore e una centralina (320i) per il resto dell'auto?
di che anno è la e36?
così iniziamo a mettere i paletti corretti
batmobile
03-06-2011, 14:50
allora è semplice, prendi i dati che ti servono per la 320i (regime motore, temp acqua e olio (se usi un quadro M3, imho + economio mettere strumenti addizionali), poi ti serve la presa per spia e carica alternatore, le masse relative e stop) e devi dare al cablaggio M5 quello ch serve, alimentazione sotto chiave, costante, massa, consenso motorino avviamento, le prime e36 non sono rognose, sono poco più che delle e30
Quindi anche tu le faresti andare in parallelo, giusto?
:)
batmobile
03-06-2011, 15:19
Quindi anche tu le faresti andare in parallelo, giusto?
:)
Più che parallelo, direi sostituzione;)
Ah quindi, praticamente, la E36 320i prima serie di elettronica non ha una mazza.
BENISSIMO.
:D
pizzodrift
03-06-2011, 18:32
Ah quindi, praticamente, la E36 320i prima serie di elettronica non ha una mazza.
BENISSIMO.
:D
starai mica ipervitaminizzando una e36 :D
utente disattivato 10
03-06-2011, 19:01
ha un numero di cavi spropositato per quello che fanno realmente :)
Luca318is
06-06-2011, 11:38
se è come l'e30 stacchi il c101 del 2.0 metti quello del s38 e va praticamente quasi tutto... mal che vada c'è da scambiare qualche filo su quel connettore o passare un filo nuovo per il contagiri
Torno alla carica...
L'S38 è sempre li a portata di mano, solo da ritirare appena il mio socio si da na mossa con sto carro attrezzi.
C'è anche quel 745 a Reggio... l'idea di un bel 6cyl Turbo non mi dispiace affatto...
Ora devo solo trovare la scocca giusta... stradabile, tipo un E21 con il servosterzo (esiste o conviene adattare la scatola sterzo Z3) o ancora una 7er dell' 89 rossa manuale che ho visto in Germania... o una bella 628/633/635 con motore cotto, magari non perfetta per non far imbizzarrire il Bat.
:D
batmobile
14-06-2011, 22:16
Torno alla carica...
L'S38 è sempre li a portata di mano, solo da ritirare appena il mio socio si da na mossa con sto carro attrezzi.
C'è anche quel 745 a Reggio... l'idea di un bel 6cyl Turbo non mi dispiace affatto...
Ora devo solo trovare la scocca giusta... stradabile, tipo un E21 con il servosterzo (esiste o conviene adattare la scatola sterzo Z3) o ancora una 7er dell' 89 rossa manuale che ho visto in Germania... o una bella 628/633/635 con motore cotto, magari non perfetta per non far imbizzarrire il Bat.
:D
il servo su e21 lo fai con materiali e30 o e36 o z3....
il servo su e21 lo fai con materiali e30 o e36 o z3....
in originale erano e12-e9-e24...con scatola guida specifica ;)
trovare una e21 con il servo gia montato non è facile...:(
batmobile
15-06-2011, 12:43
in originale erano e12-e9-e24...con scatola guida specifica ;)
trovare una e21 con il servo gia montato non è facile...:(
per l'ibrido di Mauri, imho spende meno con i materiali da me detti, compatibili nei fatti, di certo non filologici, ma le scatole sterzo sono quelle.
Luca318is
15-06-2011, 13:00
secondo me l'e21 e l'e24 son una cagata, se sbatti dove li trovi i pezzi? poi pesano troppo... e poi non ho capito, fai o s38 o m30 turbo, oppure vuoi fare un mix per fare un s38 turbo???
e il servosterzo sinceramente ho scoperto con l'e30 che ho ora che ne faccio volentieri a meno, pesa meno, molti meno casini, e alla fine con gli angoli giusti e con la tecnica giusta (quello credo sia il minore dei tuoi problemi) non ne senti granche la mancanza
per l'ibrido di Mauri, imho spende meno con i materiali da me detti, compatibili nei fatti, di certo non filologici, ma le scatole sterzo sono quelle.
Nooo vabbè filologici, Bat ha centrato il discorso, io guardo con ammirazione le vostre, tutte belle lucide e "storicamente coerenti", ma quando si parla delle MIE si parla di oggetti randagi, magari anche belli da vedere, ma che di coerente se va bene hanno il numero di telaio con il resto della scocca.
:D
Luca, io intendevo O S38 O quel robo turbo 6cyl d cui ignoro il nome.
SO che il serie 6 è una cagata per il mio scopo, ma mi piace UN SACCO, mentre l'E21 ho un amico che ci corre... qualcosa dovrei riuscire a farmi passare.
;)
Per quel che riguarda il servo, concordo con te che riesci a far belle cose anche senza, ma CERTE ALTRE COSE puoi dare caster finchè ti pare, ma non le fai, o se le fai rischi di romperti le dita, e io già ci ho rimesso un mignolo con la E92 a Castelletto, CON il servo, ma con il rollbar troppo vicino al volante.
:D
Luca318is
15-06-2011, 20:55
boh io ho visto mike gaynor che 2 anni fa col 335i e30 senza servo ci ha vinto un round di d1uk... comunque tra il coso turbo (m30) da 240cv originali, peso smisurato e probabile lag abominevole, preferirei di gran lunga un e30 o e21 con l's38, ho visto quello con cui gira uno svedese per il gatebil e fa impressione... ma anche un e24 non va male
http://www.youtube.com/watch?v=KA1PzPjEmrI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TbkvWogZAKU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FGp3Ove2nM0&feature=related
batmobile
15-06-2011, 21:41
252cv, senza molte difficoltà diventano 330 senza aprirlo, basta dare aria al turbo e ai radiatori.
e lag nemmeno molto.
Gran bei giocattoli che hai in testa Mauri :)
L'E21 a me piace un botto e deve essere anche divertente dato che con i suoi motori originali non stava gia dritta :D ho guidato una 323 ma secoli fa e scendevo da una delta da piu di 300 Cv ...:o quindi i miei ricordi valgono poco , il fatto dei pezzi è vero , si incontra difficoltà con le E30 oramai , le E21 diventano roba da collezionisti ....
L'S38 è un gran bel motore , ne ho uno b38 gia pagato... da prelevare ad Essen :sob: purtroppo senza cambio , sicuramente lo tiro giu e poi vediamo che ci faccio , l'M30 turbo è anche molto valido e poi è turbo quindi facilmente pistolabile , alla fine se metti sulla bilancia la delicatezza genetica dell'S38 (come di solito gli M ) e i problemi che porta un turbocompresso pistolato ... sei lì .
Io continuo a portare avanti le mie due alternative per la K27 , ho gia le bielle e l'albero TD lavorati e il blocco per la versione turbo e ora ho portato albero M52 e volano a far alleggerire (tanto :D) e bilanciare per l'aspirato supercompresso ;)
mah, una e24 pesa e costa parecchio in ricambi...una e21 decisamente meno! e i pezzi si trovano...tipo i prafanghi ant da w&n costano sui 60€ cad...;)
il turbo della 745 è talmente a bassa pressione che di lag ne ha ben poco (o niente), anzi per come gira non sembra nemmeno un turbo....:confused:
Luca318is
17-06-2011, 09:28
si ok che non ha lag ma voi parlate di pressioni originali e 252cv, che son assurdi da tenere originali... per rendere sensato il trapianto bisogna spingere su di pressione almeno a raggiungere 300cv con tutti gli effetti collaterali del caso
per i pezzi di e21 da me se ne trovano ancora in demolizione!
Si a parte che ormai le E21 costano meno delle E30... conviene quasi mettersi in casa un paio di 315 scrause.
:D
Alano987
16-08-2011, 14:48
io dopo tanto tempo di viaggi mentali ho concluso che la cosa migliore è montare il motore della 328i e30.
che credo sia m52. omologabile al TUV senza problemi. e forse la cosa più equilibrata per una e30.
Alano987
16-08-2011, 14:49
mi correggo. motore 328i e36
Luca318is
16-08-2011, 15:54
dipende tutto dal budget... la cosa migliore è montare il v10 dell'm5 e60 ma non so quanto senso abbia portafogli alla mano... un m52b28 è un buon compromesso tra potenza e prezzo, ma anche un m30b35 costa veramente poco ed è a dir poco indistruttibile
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