Caro, buon vecchio meccanico...dove sei ?

[ferbia]

Parlo del meccanico, quello vero, quello che usciva dalla fossa o da sotto
il ponte con chiavi inglesi, cacciaviti e le mani sporche di grasso.
Quello con cui potevi parlare per ore di carburazione, anticipo, compressione,
giunti e cuscinetti. Quello con l'officina tutta in disordine che sapeva di olio e gomme.
Pochi giorni fà sono entrato in un' officina moderna e mi sono spaventato !
Marmo bianco per terra, nessuna traccia di olio, filodiffusione, tutto più pulito
di un ospedale. Vengo accolto da uno strano personaggio in camice bianco
con le mani super curate che mi chiede se voglio fare una diagnosi.
Sarò un nostalgico ma mi manca il buon vecchio amico meccanico .

[drifting-doctor]

Da noi esiste ancora ma son cose destinate a scomparire

[alpineweiss]

ho trovato un 40enne cosi ringraziando Dio

[Kaiser]

nelle concessionarie come Bmw è sparito...ma gli specialisti delle storiche sono tutti all'antica...io ne ho conosciuto uno così a modena un annetto fa molto bravo.;)

[batmobile]

Esistono ancora, ma è merce rara e pregiata:)

[utente disattivato 10]

secondo me mani sporche non sono perforza sinonimo di un lavoro migliore.
è migliorata la cultura per l'usi dei DPI. la via giusta stà nel mezzo :rolleyes:

[claudio]

da pinetti sembra d entrare in una clinica privata, ma le cose le fanno per bene davvero........solo ch equando finiscono una macchina rimettono subito a posto gli attrezzi (e se non la finiscono li rimettono a posto di sera) e passano con l'idroscopa......sotto ogni ponte l'idroscopa passa almeno 6 volte al giorno

lavorare nell'ordine e nella pulizia fa guadagnare moltissimo tempo

[Kaiser]

anche quello che dice claudio è vero:ok:

[RICHY 1602]

Io ne conosco uno molto bravo qui a Verona, si chiama Filippi dell'Autorally........sarà un signore sulla settantina ma è un mago ragazzi!!
E' un meccanico alla vecchia maniera e un grandissimo carburatorista, pure i due figli sono bravi!
Si occupa principalmente di auto d'epoca però qualche volta capita di vedere un'auto moderna, le cose che più mi hanno colpito quando sono entrato nella sua officina per la prima volta sono state la pulizia il parco macchine che c'era all'interno e l'accoglienza di Filippi. Un personaggio, era la prima volta che andavo da loro per una consulenza e credevo di cavarmela in una mezz'ora al massimo, invece sono rimasto la a parlare due ore e mezza!:D

[Mich]

lavorare nell'ordine e nella pulizia fa guadagnare moltissimo tempo

:ok::ok::ok::ok:

confermo quanto detto anche da Cruel non è lo sporco che fa il meccanico ma il saper ricostruire pezzi mancanti, revisionare e non solo sostituire con un pezzo nuovo come mediocremente fanno quasi tutti al giorno d'oggi :mad::(

[utente disattivato 10]

ormai i tempari riportano solo lo stacco e riattacco :( stà sparendo anche la voce ''scomposizione'' :mad:

[rossolancia]

Io dico che va bene la pulizia e l'ordine ma fino ad un certo punto. In fondo non sto mica portando la mia macchina in una sala operatoria o in una farmacia, sono da un meccanico, e che diamine!
Se poi il conto è da primario ma il risultato è lo stesso o anche inferiore a quello dell'officinetta sotto casa, allora sinceramente non ho dubbi.
Adesso sono tanto bravi con l'autodiagnosi, con internet per ordinare i pezzi, ma quando le nuove leve fanno i corsi di aggiornamento mica gli dicono come riconoscere da un rumore l'usura di un pezzo: una volta si andava a provare e riprovare la macchina per km, il mio mecc in pensione mi diceva che con la montreal faceva tutti gli autogrill di mezza italia prima di riuscire a regolare la spica perfettamente. E spendeva giusto un pieno di benzina e qualche ora, oggi per una spica (e stiamo parlando di un'auto storica, quindi relativamente semplice) la revisione e il controllo costa un putiferio anche perchè ci sono macchinari da ammortizzare, l'idroscopa da usare per 5 volte, le venti paia di guanti di lattice che devono cambiarsi, il lavaggio a secco della tuta... senza contare la segretaria che risponde al telefono in tre lingue e che deve sistemare la contabilità, emettere le fatture, prendere gli appuntamenti... insomma io col meccanico ci voglio parlare, anche del più e del meno, voglio sapere cos'ha la mia macchina, oggi non c'è più "calore"...

[alpineweiss]

anche Angelini la regolava in 3 minuti la spica, fatto sta che ora quella montreal fa i 3 con un litro:D

io in un'officina pulita sarei contento, meno rischi di chiazze d'olio e grasso in macchina:D

[Mich]

tolti i geni che vivono in un mondo loro, di solito ordine e precisione nel tenere l'officina si riversano in ordine e precisione nel lavoro :ok:
anche perche nel casino si lavora male e si spreca tempo e la manodopera si paga...

[lancial1963]

... hanno esigenze diverse. Sulle moderne inutile disassemblare gruppi: tanto le parti staccate non le vendono. Si diagnostica e si sostituisce. Punto. In queste condizioni, giusto essere ordinati e puliti, perché liquidi vari vanno poco d'accordo con l'elettronica.

Nel caso di auto d'epoca, il discorso è diverso: necessario spesso l'orecchio o l'occhio del meccanico, meglio ancora la sua esperienza. E disassemblare le parti è obbligatorio, perché non raramente tocca ricostruire: al tornio, al banco o semplicemente svitando e ribattendo. Chiaro che in queste condizioni ci si sporca, ma l'importante è pulire e riordinare alla fine della giornata: i veri meccanici, quelli "d'epoca", fanno così, alla fine della giornata dedicano 15-30 minuti a riordinare. Sanno bene che non sono 15-30 minuti sprecati, ma ore risparmiate... a casa lavatrice e doccia fanno il resto ;-)

[batmobile]

Ciao Luca, ben rientrato:ok:

[lancial1963]

Ciao Alessandro :-)

[batmobile]

Ciao Alessandro :-)
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