Montaggio tripmaster E30

[patrizio]

Qualcuno ha qualche idea su come montare un tripmaster lato passeggero senza forare o fare modifiche irreversibili alla plancia della mia 320 cabrio :?:
Mi ha preso la voglia di provare a fare qualche gara di regolarità, ma non vorrei pasticciare gli interni dell'auto con modifiche o soluzioni posticce.
Grazie.
Patrizio

[batmobile]

Premesso che per iniziare non serve a molto, quindi rinvierei, vi sono alcune idee:
1) supporto a pararezza con ventose, senti il concessionario terratrip di Bologna.
2) eliminazione posacenere (sono 2 viti) ed uso dei 2 buchi vite per supporto dedicato.
3) apri il cassetto, guarda da sotto in su, vedrai alcune viti, potresti far fare un lamierino su misura che esca e faccia da supporto
4) prendi un cassetto portaoggetti in + e lo seghi a misura per accoglierlo

NB il sensore montalo su ruota ant sx, oppure se prendi l'input dal diff, digli all'elettrauto di non fare il solito demente tagliafili, si va fino al diff e si fa un cablaggio a misura che si interponga tra connessore originale BMW e sensore sul diff.
Che a tagli etc non si fa nulla di buono.

[toivo]

Minimo ci vuole una cosa così! :D

http://i2.photobucket.com/albums/y24/Toivo911/board-auth.jpg

[patrizio]

Grazie BATMOBILE :ok:
L'idea del lamierino da far sbucare dal cassetto portaoggetti mi sembra ottima, ma ce la fa a passare dalla fessura a cassetto chiuso? Tu hai mai visto niente di simile già realizzato? Quella del cassetto dedicato era venuta in mente anche a me, ma ogni volta che devi rimettere l'auto "in borghese" devi lavorare per smontare e rimontare....
Mentre il posacenere mi sembra in una posizione poco pratica, davanti alla leva del cambio, mah?
La staffa mi sembrerebbe la soluzione migliore, che poi potrebbe essere anche utile per fisssarci sopra in un secondo tempo anche un cronometro multifunzione.
Perchè mi dici che il trip non serve?
Mi sembra di aver capito che tripmaster e cronometro sincronizzabile sono i primi strumenti di cui dotarsi per iniziare a cimentarsi .....
Patrizio

[patrizio]

Toivo, tutto quel casino in macchina non ce lo vorrò mai !!!!
:D
Se il giochino mi piacerà penso che sarà sufficiente il trip ed il BLIZZ C200.
Patrizio

[patrizio]

NB il sensore montalo su ruota ant sx, oppure se prendi l'input dal diff, digli all'elettrauto di non fare il solito demente tagliafili, si va fino al diff e si fa un cablaggio a misura che si interponga tra connessore originale BMW e sensore sul diff.
Che a tagli etc non si fa nulla di buono.[/QUOTE]


Quindi mi stai dicendo che il sensore di Hall lo metteresti direttamente tra la corda del contachilometri e attacco sul differenziale posteriore senza interromperla ?
Pensi che non si possa fare la stessa cosa sull'ingresso del contachilometri sul cruscotto?
Anch'io pensavo che tagliare la corda del contachilometri non fosse una cosa buona, ma i vari costruttori di tripmaster propongono tutti la stessa soluzione.
In realtà non pensavo nemmeno che sull'auto ci fosse ancora la corda meccanica del contachilometri :rolleyes: ma che fosse già tutto elettronico!
Patrizio

[batmobile]

Grazie BATMOBILE :ok:
L'idea del lamierino da far sbucare dal cassetto portaoggetti mi sembra ottima, ma ce la fa a passare dalla fessura a cassetto chiuso? Tu hai mai visto niente di simile già realizzato? Quella del cassetto dedicato era venuta in mente anche a me, ma ogni volta che devi rimettere l'auto "in borghese" devi lavorare per smontare e rimontare....
Mentre il posacenere mi sembra in una posizione poco pratica, davanti alla leva del cambio, mah?
La staffa mi sembrerebbe la soluzione migliore, che poi potrebbe essere anche utile per fisssarci sopra in un secondo tempo anche un cronometro multifunzione.
Perchè mi dici che il trip non serve?
Mi sembra di aver capito che tripmaster e cronometro sincronizzabile sono i primi strumenti di cui dotarsi per iniziare a cimentarsi .....
Patrizio
Un c200 o un bora servono davvero, il trip serve quando vai più avanti, a mio avviso, io lo ho avuto solo dopo 3 anni di gare e nemmeno sempre.;)
Per il supporto:
http://www.trecentosessanta.it/index2.htm


Quindi mi stai dicendo che il sensore di Hall lo metteresti direttamente tra la corda del contachilometri e attacco sul differenziale posteriore senza interromperla ?
Pensi che non si possa fare la stessa cosa sull'ingresso del contachilometri sul cruscotto?
Anch'io pensavo che tagliare la corda del contachilometri non fosse una cosa buona, ma i vari costruttori di tripmaster propongono tutti la stessa soluzione.
In realtà non pensavo nemmeno che sull'auto ci fosse ancora la corda meccanica del contachilometri :rolleyes: ma che fosse già tutto elettronico!
Patrizio
Patrizio, come ho scritto, ho parlato di elettrauto ed intercablaggio, quindi di lavori elettrici, cioè non sto parlando di tachimetri a corda.
Pertanto puoi prendere il segnale del tach elettronico, ma rendilo in differenziale per non tagliare fili, e per avere un segnale migliore(so già che l'elettrauto piangerà inutilmente dicendo una fila di castronate per tagliarti un filo al volo, sport unico di tale incompetenti di artigiani..)
Oppure metti un sensore sul mozzo ruota ant, usando come rilevamentoo un bullone ruota a cui appicherai un punto di saldatura per allungarlo rispetto agli altri, o un aaltra sporgenza del disco.
Ottimo punto di montaggio, ma da verificare se rientra nei range di taratura ottimali del trip, sarebbe l'albero di trasmissione, che spesso ha contrappesi ideali per essere rilevati.

[patrizio]

OK per il cablaggio.
Oggi parlo con l'elettrauto e sento, per sondare il terreno, cosa mi dice!
Una domanda: come si regolava il tuo navigatore con il radar senza tripmaster ? Facevi con il parziale del contachilometri e lo azzeravi ogni volta?

[batmobile]

OK per il cablaggio.
Oggi parlo con l'elettrauto e sento, per sondare il terreno, cosa mi dice!
Una domanda: come si regolava il tuo navigatore con il radar senza tripmaster ? Facevi con il parziale del contachilometri e lo azzeravi ogni volta?
col parziale per i tratti lunghi, oltre 1,5km, poi si andava " a vista":ok:
Mai avuto problemi di road, il problema era fare i tempi.:D:o

[patrizio]

Io invece volevo andare per gradi, visto che io e la mia navigatrice siamo entrambi alle prime armi e non abbiamo mai fatto niente del genere.
Voglio vedere se riesco a finire la prima gara senza errori macroscopici, cercando di capire bene i "fondamentali", arrivando ai CO agli orari giusti senza prendere migliaia di punti di penalità, senza sbagliare strada, concentrandomi sulle prove a tempo imposto soltanto per imparare le metodologie giuste ed affiatarmi con lei.
Ai tempi ci penserò in seguito, magari allenandomi con i pressostati del club ...
All'inizio però per me è fondamentale far piacere il gioco alla mia navigatrice (che è mia moglie).
Qui in Toscana fanno molte gare non CSAI interessanti, ben strutturate e bellissime anche dal punto di vista paesaggistico: conoscendola so che se le piacerà e riuscirò a farla appassionare avrò vita facile e soddisfazioni, altrimenti ....... :rolleyes:

[batmobile]

Io invece volevo andare per gradi, visto che io e la mia navigatrice siamo entrambi alle prime armi e non abbiamo mai fatto niente del genere.
Voglio vedere se riesco a finire la prima gara senza errori macroscopici, cercando di capire bene i "fondamentali", arrivando ai CO agli orari giusti senza prendere migliaia di punti di penalità, senza sbagliare strada, concentrandomi sulle prove a tempo imposto soltanto per imparare le metodologie giuste ed affiatarmi con lei.
Ai tempi ci penserò in seguito, magari allenandomi con i pressostati del club ...
All'inizio però per me è fondamentale far piacere il gioco alla mia navigatrice (che è mia moglie).
Qui in Toscana fanno molte gare non CSAI interessanti, ben strutturate e bellissime anche dal punto di vista paesaggistico: conoscendola so che se le piacerà e riuscirò a farla appassionare avrò vita facile e soddisfazioni, altrimenti ....... :rolleyes:
Allora come test, non sprecherei soldi nel trip, prendi il Blizz o il Bora e vai:ok:

[toivo]

Scherzi a parte, l'accrocco che ho postato, che porta tutti gli strumenti possibili, analogici e digitali ed è di uno che è veramente malato di regolarità, è costruito sopra un pannello leggero fissato con due staffe "a U rovesciata" che appoggiano a cavallo dello sportello portaguanti poi richiuso.

Così quando non gareggia il tutto viene via senza lasciare fori nè tracce salvo i fili opportunamente occultati (spinotti strategici per il monta-smonta veloce sui cablaggi fatti una volta per tutte).