E21 svedese con 50.000km

[LeMansLegend]

Peccato per quelle frecce posticce. Non sapevo del downsizing a 1800 cc.:?:

http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=131453

Proposta:VENDOCategoria:Veicoli fra il 1800 e 1991Modello:BMW 320ìPrezzo:3.700,00 EURE-mail:murandhttp://www.autobelle.it/annunci/img/at.gifhotmail com (javascript:getEmail('6d61696c746f3a6d7572616e6440 686f746d61696c2e636f6d3f7375626a6563743d416e6e756e 63696f20424d5720333230ec207375207777772e6175746f62 656c6c652e6974'))Telefono:3486123008Città:TorinoAn nuncio:BMW 320, modello E21, comprata nuova in Svezia, motore d'origine 1800 iniezione, 50.000 km, 2 proprietari, ottimamente conservata, ruote in lega originali, tettuccio apribile, tergifari, revisione valida fino a 12/2012, vendesi per inutilizzo. Prezzo trattabile.Inserito il:Mercoledì, 20. Aprile 2011 16:45Id annuncio:131453 Visto da:101 visitatori

http://www.autobelle.it/annunci/public/img-1303310708.jpg

[LeMansLegend]

Mi son documentato: ecco le informazioni dello specifico allestimento tratte da altro sito.

Svezia, Norvegia e Finlandia

Le vendite della Serie 3 iniziarono nell'autunno del 1975, in contemporanea con gli altri Paesi europei; le vetture destinate alla Scandinavia fin da subito presentarono alcune differenze meccaniche e di allestimento, sia per adattarsi al clima artico, sia per soddisfare le normative locali su sicurezza ed emissioni. Dal punto di vista meccanico, le 320i disponevano di una messa a punto specifica dell’impianto di iniezione per funzionare senza problemi alle temperature più rigide. Come richiesto dal codice della strada di questi Paesi, la dotazione di serie di tutti i modelli prevedeva anche l’impianto tergifari, lo specchio esterno lato passeggero, i paraspruzzi e le cinture di sicurezza posteriori. Nella lista degli optional, invece, era assente l'aria condizionata: probabilmente a nessun automobilista scandinavo sarebbe venuto in mente di ordinarla...
Il successo fu immediato; nella primavera 1976 proprio un esemplare della Serie 3 (una 320 bianca) risultò essere la 50.000a BMW venduta in Svezia.
A partire dal settembre 1977, l'entrata in vigore della normativa svedese sulle emissioni, denominata F 40 e recepita anche dagli altri due Paesi scandinavi, obbligò la BMW a prevedere una gamma specifica. Alla base rimaneva la 316, scompariva l’assai poco richiesta 318 e, in luogo della 320 M60, che non comparve mai nei listini scandinavi, restavano a catalogo le 320 e 320i a quattro cilindri, non più vendute negli altri Paesi europei. Naturalmente tutti i modelli beneficiavano degli aggiornamenti del model year 1978; da segnalare inoltre che la 316 montava di serie i fari allo iodio e che le 320 e 320i erano state unificate nell’allestimento, lo stesso della 320 M60; per la 320 comportava l’adozione dei cerchi da 5,5 con pneumatici 185/70 HR 13.
Per la 323i fu necessario attendere fino all’autunno del 1978: i primi esemplari consegnati avevano già le specifiche del model year 1979. Le 323i “scandinave” disponevano anch’esse di una taratura specifica dell’iniezione e mantenevano le varianti di equipaggiamento descritte più sopra. L’arrivo della 323i coincise con l’uscita dai listini della 320i: la gamma per il 1979 era quindi composta da 316, 320 e, appunto, 323i.
Nel frattempo era anche iniziata la produzione delle Topcabriolet Baur, ma inizialmente anche i mercati scandinavi furono esclusi dalla loro commercializzazione.
Nel settembre 1979, oltre agli aggiornamenti e alle migliorie del model year 1980, vi furono ancora cambiamenti nella composizione della gamma: alla base vi era sempre la 316, mentre la 320 da 109 CV cedeva il posto alla nuova 320i 1.8 (iniezione, 102 CV), con il corpo vettura e l’allestimento della 323i (mascherina con quattro fari, contagiri, eccetera); al vertice, la 323i. Da segnalare l’indisponibilità del cambio a 5 rapporti ravvicinati (quello con quinta di riposo era a richiesta su tutta la gamma) e che tutti e tre i modelli erano finalmente disponibili anche con carrozzeria Topcabriolet Baur.
Un anno più tardi, a causa dell'evoluzione delle normative antinquinamento che metteva fuori gioco i motori alimentati a carburatore, almeno per le cilindrate medio - alte, la 316 lasciava il suo posto di versione d'attacco alla 318i. Meccanicamente identica alla 320i 1.8, questa nuova versione “economica” manteneva il corpo vettura e l’equipaggiamento della precedente 316, dalla quale si differenziava all’interno per i nuovi rivestimenti dei sedili e per le altre modifiche di dettaglio del model year 1981. Seguivano la 320i 1.8 e la 323i, entrambe arricchite con i nuovi interni previsti dal model year 1981 per i modelli più costosi, mentre la versione Topcabriolet Baur restava disponibile per tutti i modelli.
Le ultime modifiche, introdotte a partire dal settembre 1981 in aggiunta a quelle, marginali, apportate a tutte le Serie 3 in occasione del model year 1982, erano volte ad incrementare la dotazione di serie. Le 320i e 323i disponevano dei cerchi in lega leggera BBS a raggi incrociati con canale da 6 pollici; tali cerchi non erano compatibili con le catene da neve, ma in questi Paesi era (ed è) universalmente diffuso l’uso dei pneumatici invernali, ragione per cui ciò non rappresentava un problema. La 323i montava di serie anche il cambio a 5 marce – overdrive.
Le 318i, 320i 1.8 e 323i E21 sono state sostituite dai nuovi ed omonimi modelli della Serie 3 E30 tra il dicembre 1982 (berline) e la primavera 1983 (Topcabriolet Baur).

[batmobile]

L'auto la conosciamo bene, specie Mich, credo sia molto interessante:ok:

[dom_11]

Quindi quanti cv ha? Non la potevano chiamare 318 a sto punto?

[Giannitii]

hai ragione ale,potrebbe essere molto interessante!:D
dom fai un fischio a mich e fatti dire pregi e difetti e lavori di questa e21,sarà pure un 1.8,ma come allestimento non è mica tanto fesso !;)
se non mi sbaglio è di uno del e21 fans club...

[Geno]

ad avere soldi la comprerei subito

[Giannitii]

ad avere soldi la comprerei subito

eeehhhhhhh......:(

[barone rosso]

ad avere soldi la comprerei subito
Confermi quello che ho sempre pensato: non sono le auto che mancano, sono i soldi.........:sob:

[Giannitii]

Confermi quello che ho sempre pensato: non sono le auto che mancano, sono i soldi.........:sob:

esatto !:(

[siscobmw]

io la comprerei solo per i tergifari, pensate un pò....;)
sono un feticista....
SiSco

[Giannitii]

io la comprerei solo per i tergifari, pensate un pò....;)
sono un feticista....
SiSco
malato ! pazzo! ahahah...:D;)
ma infatti per questo l'ho detto a dom!:D:cool:

[Mich]

io la comprerei solo per i tergifari, pensate un pò.

tergifari, tetto e colore :ok::p

la macchina è di Davide, il ragazzo che ci ha prestato gli stand gonfiabili per le fiere ;)
ho avuto modo di provarla in piu occasioni e gira perfettamente (frena anche meglio della mia), andrebbe giusto "stappata" perche visto il non uso e quel poco in modo tranquillo sembra un po legata...

ha un allestimento particolare, di fatto è come una 320 delle nostre ma con motore del 318i, ha il tetto con il deflettore e i tergifari ma non i vetri atermici, per questo i sedili sono un po stinti e i pannelli sarebbero da ricolorare per essere perfetti :ok:
imho un ottimo acquisto e con poco la mettete giu alla grande:ok::ok:

[Giannitii]

tergifari, tetto e colore :ok::p

la macchina è di Davide, il ragazzo che ci ha prestato gli stand gonfiabili per le fiere ;)
ho avuto modo di provarla in piu occasioni e gira perfettamente (frena anche meglio della mia), andrebbe giusto "stappata" perche visto il non uso e quel poco in modo tranquillo sembra un po legata...

ha un allestimento particolare, di fatto è come una 320 delle nostre ma con motore del 318i, ha il tetto con il deflettore e i tergifari ma non i vetri atermici, per questo i sedili sono un po stinti e i pannelli sarebbero da ricolorare per essere perfetti :ok:
imho un ottimo acquisto e con poco la mettete giu alla grande:ok::ok:
sentito doooooooooooooooooooooooooooooooooooommmm ????! ! ! !:D

[dom_11]

scusate ragazzi ultimamente sono poco presente colgo l'occasione di augurarvi una buona pasqua,purtroppo mercoledi ho 2 esami (neuroanatomia e anatomia topografica) e so io come sto passando pasqua e come passerò la pasquetta!:sob:
comunque l'auto non è male è bella però nel mio garage ci sarebbe bisogno davvero di un auto con cavalli per colmare il 316:ok:

[drifting-doctor]

Dom diciamo che io ti capisco moooolto bene!
Se poi studi a Bari ancora di più visto che il docente di anatomia di Bari dovrebbe essere stato "discepolo" del mio docente di anatomia :D:D:D

[dom_11]

Dom diciamo che io ti capisco moooolto bene!
Se poi studi a Bari ancora di più visto che il docente di anatomia di Bari dovrebbe essere stato "discepolo" del mio docente di anatomia :D:D:D
no comment:sob:
ho dato il 12 splancnologia e in 15 gg ho preparato questi due esami alla meglio...sto facendo dalle 7 alle 7 ore e mezza di studio al giorno
mi sto rincogl********:D
ps il mio prof di topografica è de santis (molto bravo e preparato):ok:

[drifting-doctor]

no comment:sob:
ho dato il 12 splancnologia e in 15 gg ho preparato questi due esami alla meglio...sto facendo dalle 7 alle 7 ore e mezza di studio al giorno
mi sto rincogl********:D
ps il mio prof di topografica è de santis (molto bravo e preparato):ok:

Mmh desantis e' un cognome sardo chiedili se ha avuto come maestro professor palmieri ;)?