[M42] indefiniti problemi che portano all'esasperazione [Archivio]

patone86

01-05-2011, 17:40

non trovando una sezione tecnica posto qua, per il resto, voi mod sapete cosa fare.

sono veramente, tremendamente infuriato.

M42 1.800 16v 175.000 km, ho iniziato a vedere bolle nel radiatore, livello sempre più basso e pozza d'acqua a terra in prodssimità della giuntura catalizzatore centrale-tratto terminale della marmitta, eppure la macchina per un anno ha fatto solo entra/esci dal garage, mai circolato.
trovo un'altro motore uguale, probabilmente con il doppio abbondante dei km, gpl e testata appena rifatta, nessun trafilaggio apparte i soliti ormai noti (coperchio punterie, idroguida), olio nelle punterie pulito, acqua pulita. gira bene, ottimo rumore, no puzza no rumori.....confronto al mio un gioiello.
lo prendo, elimino il gpl e sostituisco l'aspirazione modificata con la mia originale e faccio lo swap a gennaio con annesso tagliando generale: candele (che poi ho scoperto di averne pagate 4 mai sostituite), olio, acqua, antigelo, olio cambio, filtro aria, filtro olio, filtro benza, cinta servizi.

nuovo motore, la macchina è ancora segregata in garage e fa sempre lo stesso tragitto in/out, ormai da 2/3 we si son ripresentate la pozza sotto lo scarico, la puzza, il livello basso e ora anche del maledetto fumo bianco.

che significa? ha iniziato anche a trafilare olio, e a me non pare proprio che tutto quello provenga dalle punterie.
l'acqua è pulita, l'olio punterie non ho controllato, spero non sia schiumoso.

oggi ho sostituito la vaschetta idroguida con relativo olio ztf, per farlo circolare un pò l'ho lasciata accesa per una decina di minuti e fin li tutto bene, l'ho fatta sgranchire un po facendole percorrere 4/500 mt non di più, inutile dire che era legatissima, ma proprio li ha iniziato a far fumo.

chi sa aiutarmi?

grazie

ps: devo andarci a collaudo, sono ammesse solo soluzioni valide

batmobile

01-05-2011, 17:54

Profile gasket, tipico male di questo motore.
sulla parte anteriore della testata c'è una guarnizione che separa acqua/olio/sona catena distribuzione, è alta e di gomma, a stare ferma spesso si crepa, di norma va acqua nell'olio, non il contrario.
Spero sia solo quello.

patone86

01-05-2011, 17:58

intendi solo la parte frontale?
quella dove stanno anche i tubi dell'acqua?

4 o 15?

patone86

01-05-2011, 17:58

intendi solo la parte frontale?
quella dove stanno anche i tubi dell'acqua?

4 o 15?

scusa

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/LHD/M/1992/march/browse/engine/timing_case-2/

Luca318is

01-05-2011, 18:13

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/LHD/M/1992/march/browse/engine/timing_case/

10

patone86

01-05-2011, 18:36

Ora che ci Penso però, una volta che apro mitocca cambiare 4 15 e 16 del mio link e 10 del tuo.
E 3 4 e 5 di quest'altro
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/LHD/M/1992/march/browse/engine/cylinder_head_cover/

Son guarnizioni che si sminchiano.
Dico bene o dico giusto?

killer queen

01-05-2011, 18:50

batmobile

01-05-2011, 19:50

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/LHD/M/1992/march/browse/engine/timing_case/

10
quoto, oltre a ovviamente necessità di fare guarnizione testa e tutte le altre coinvolte.

patone86

01-05-2011, 20:34

a sto punto aprirei il tuo, non il secondo motore ex gasato. A roma tra l altro c'e' un ragazzo eccezionale, IronLion, un vero amante di questo motore e uno che ne capisce, magari puo' darti qualche dritta. lo trovi su drivers.

proprio per questo ho montato un motore più kmtrato del mio, proprio per rimontare l'originale sistemato, purtroppo il mio prospetta spese altissime, l'ex proprietaria l'ha distrutto, valvole e punterie son da rifare e solo li mi partiranno come minimo 3.500 euro solo di pezzi.

sinceramente ho perso le tracce di ?fabrizio? un paio d'anni fa.

patone86

02-05-2011, 05:50

come al solito stanotte non ho dormito e mi sono rigirato un milione di volte.

conoscete forse i prezzi PREZZI di TUTTE queste guarnizioni citate comprese quella della testa, in poche parole TUTTE le guarnizioni del motore.

e ancora, non esistono additivi turafalle che possano darmi una mano?

visto che ci sto, prezzi di valvolame completo con relative punterie, sia originali che magari leggermente più sportive.

grazie

patone86

02-05-2011, 06:10

guarnizioni

11 14 1 247 849
11 14 1 247 837
11 14 1 721 802
11 14 1 721 919
11 13 1 739 592
11 12 1 721 546 oppure 11 12 1 721 550 non so quale va
11 12 1 721 876
11 12 1 721 476
11 12 1 721 475

valvole e punterie

11 34 1 722 908 oppure 11 34 1 730 655 oppure 11 34 1 726 058 x 8
11 34 1 722 909 oppure 11 34 1 730 656 oppure 11 34 1 726 059 x 8
11 34 9 059 171 da qui in poi tutto x 16
11 34 1 726 969
11 34 1 722 544
11 34 1 727 768
11 34 1 727 769
11 34 1 727 768
11 34 1 727 769
11 34 1 722 822
11 34 1 307 136
11 32 1 739 299

altrimenti ci sarebbe quest'altra soluzione da valutare che secondo me è la migliore, lo sarà ancor di più se ci fosse la possibilità di usare la mia base originale

11 00 9 065 372

sono arrivato alla fine, non voglio proprio fermarmi qui.
buttarla non se ne parla, venderla a 1000 ero non ci penso neanche lontanamente

Luca318is

02-05-2011, 07:08

non ci provare neanche a ordinare la roba qua in italia, ti verrebbe un conto a dir poco osceno. devi cercare su ebay.de e ebay.com soprattutto, la risparmi veramente. se hai difficolta con la lingua chiedi a noi

patone86

02-05-2011, 12:51

con due motori rotti secondo te posso essere esente da problemi?

a me servono tutti quei pezzi li, rigorosamente originali oppure miglior fattura e il meno economici possibile, non perchè sia ricco, ma solo perchè son stufo di prendere roba commerciale e frullarla ancor prima di montarla.

l'alternativa a tutto ciò è l'ultimo codice, devo valutare bene i prezzi....che ovviamente non conosco.

più uno ci mette cura, impegno e attenzione, e più viene spinto da dietro! :sob:

Luca318is

02-05-2011, 15:28

di 2 motori rotti non riesci a farne uno di buono scusa? uno ha la testa nuova, l'altro il blocco con meta km... io non vorrei mai fosse anche che stando tanto ferma ti si inchiodino le fasce e poi trafilino, ma non perchè son usurate, è solo che si è tutto ossidato... ogni quant'è che la muovi e quanta strada ci fai?

utente disattivato 10

02-05-2011, 22:20

io per i prezzi metto il codice qui

http://www.mbmw.it/Listino.asp

per la conce da aggiungere mediamente un 10%

alpineweiss

03-05-2011, 00:53

a me avast mi blocca la ricerca del pezzo:sob:

utente disattivato 10

03-05-2011, 01:07

non si reisce a fare un'eccezione?

è comodossimo. capita raramente che non ci sia un prezzo.

meglio dei dollari di realoem.

patone86

03-05-2011, 06:51

Se mi va bene ci faccio 6 manovre e 50mt ogni we, altrimenti ogni due.
Potrei sfruttare la nuova testa sul mio, ma alla fine quanto posso fidarmi?

Ora provo, grazie cruel.

Luca318is

03-05-2011, 07:48

Se mi va bene ci faccio 6 manovre e 50mt ogni we, altrimenti ogni due.
Potrei sfruttare la nuova testa sul mio, ma alla fine quanto posso fidarmi?

Ora provo, grazie cruel.

se è nuova, l'hai pressata e hai visto che non ha crepe, dovrebbe essere affidabile al 200%

comunque ti credo che ti si spaccano i motori, con manovre e 50 metri ogni weekend non fai neanche ora a scaldarla! dovresti tenerla in moto per 1 ora almeno calcolando che fai cosi poca strada, almeno da fare andare tutto in temperatura

non riesci a fare una prova di compressione scusa?

patone86

03-05-2011, 07:49

Se mi va bene ci faccio 6 manovre e 50mt ogni we, altrimenti ogni due.
Potrei sfruttare la nuova testa sul mio, ma alla fine quanto posso fidarmi?

Ora provo, grazie cruel.

alpineweiss

03-05-2011, 11:12

non si reisce a fare un'eccezione?

è comodossimo. capita raramente che non ci sia un prezzo.

meglio dei dollari di realoem.
dice c'è un trojan :(

patone86

07-05-2011, 14:07

quindi?
nessuno sa dirmi se esistono additivi particolari che possono darmi una mano?

Mich

07-05-2011, 15:12

quindi?
nessuno sa dirmi se esistono additivi particolari che possono darmi una mano?

imhi no! gli additivi non fanno miracoli anzi spesso non fanno nulla se non un effetto placebo...;)

.Marco.

14-05-2011, 15:08

anche per me lascia perdere gli additivi, i turafalle in primis...e te lo dice uno che li vende...

.Marco.

14-05-2011, 15:11

io se vuoi posso dare un occhio a tempo perso a lavoro per i prezzi che chiedi, ma ovviamente posso procurarti roba commerciale...tieni conto che molto spesso l'originale è il commerciale con stampato il simbolo bmw o audi che sia, mica si fanno tutti i pezzi da soli;)

patone86

14-05-2011, 15:27

Luca318is

15-05-2011, 21:49

kit smeriglio, ma di solito la guarnizione di testa e' inclusa

patone86

16-05-2011, 05:51

Potrebbe essere, l'assonanza c'è, ma ti giuro, nOn son riuscito a capire quello che diceva.
E dove si trova, conce o generico?
Qualità?
Prezzo?

Luca318is

16-05-2011, 10:39

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E36-318i-318iC-318iS-318ti-oem-Head-Gasket-Set-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27b20f8bc2QQitemZ17049 1087810QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries

patone86

16-05-2011, 18:35

dici che c'è tutto?
guarda che lo prendo eh, anzi, ne prendo due, per entrambi i motori.

Luca318is

16-05-2011, 20:10

si si son roba superaffidabilissima, io ho gia rifatto un motore con roba presa da ebay cosi e mi son arrivate robe della stessa marca della roba originale che ho smontato! se cerchi ci son anche le inserzioni con guarnizioni e paraoli della coppa e della distribuzione

patone86

16-05-2011, 22:37

che differenza c'è tra questo postato da te

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E36-318i-318iC-318iS-318ti-oem-Head-Gasket-Set-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27b20f8bc2QQitemZ17049 1087810QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_603wt_934

e questo trovato da me?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E36-M42-318i-318iS-OEM-VALVE-COVER-GASKET-SET-92-93-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c12e328fbQQitemZ12057 5961339QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_500wt_932

Luca318is

17-05-2011, 07:13

patone86

17-05-2011, 09:49

Cercandoli sull'etk, i codici riportati portano entrambi allo stesso articolo. Anche se son diversi.

Hai dato un occhio al negozio?
Ha delle valvole, che dici come saranno?
Necessito d punterie.

Luca318is

17-05-2011, 11:57

si ho visto che ha anche le valvole, son diametro 6mm quindi sicuramente è roba nuova, non rettificata, vedi te se ti conviene prendere quelle che sicuramente saranno quelle della stessa marca delle originali oppure far rettificare le tue originali montando poi gommini e guidavalvole di conseguenza... comunque sarebbe piu facile se descrivessi che problema hai co sto motore perche sinceramente prima che arrivi a fare sti lavori su un m42 devi avere almeno 500000km, di solito con anche 300000 te la cavi con gommini nuovi e al limite una smerigliata alle sedi valvola

.Marco.

17-05-2011, 12:28

Va bene, l'importante è che siano di qualità alta/altissima.

Ieri un preparatore mi ha detto che esiste un kit guarnizioni per m42, le contiene tutte tranne quella della testa.
Me lo son fatto ripetere tre volte e mi son vergognato a chiedere una quarta volta, non ho mica capito come si chiama il kit.

ok provo a darci un occhio...

il kit è la serie smeriglio...di solito la guarnizione testa è compresa ma dipende dalla marca, alcuni te la fanno ordinare a parte...

patone86

17-05-2011, 13:03

Ottima richiesta Luca.

Motore m42 originale a terra: 176.000 km originali, punterie idrauliche perennemente in concerto, assetato di acqua e gli straconosciuti trafilamenti d'olio all'esterno. Fermo da dicembre 09 a terra da gen 11.

Motore m42 rimediato e montato: stimati non meno di 340.000 km, testa rifatta circa 50.000 km fa dall'ex proprietario causa montaggio gas, punterie silenziosissime, girava benissimo, abbastanza pulito e no acqua, adesso beve e inizia a trafilare. Fermo da novembre 10 montato gen 11

Luca318is

17-05-2011, 17:02

io fossi in te misurerei tutti i pezzi e di 2 motori con problemi ne farei uno buono. pero poi non puoi muoverla per 5 minuti a settimana senno butti via un motore nuovo appena rifatto tempo 1 mese

patone86

17-05-2011, 18:33

ovvio, ora che lo so la tengo accesa h24, modifico il motorino di avviamento in sempre acceso, una resistenza in coppa e una nella vaschetta, almeno non consumo benzina!
:rolleyes:
quindi ora resta solo da trovare le guarnizioni coppa e trasmissione.

patone86

17-05-2011, 22:43

grazie marco.

il link che ha messo luca mi piace abbastanza, con quello che mi hanno anticipato qui, ci prendo due kit e ci pago la spedizione, forse mi avanzano i soli per le guarnizioni coppa e distribuzione.

patone86

17-05-2011, 22:48

dal kit linkato mancherebero le 15 (http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/LHD/M/1992/march/browse/engine/timing_case-2/) e la 10 (http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/LHD/M/1992/march/browse/engine/oil_pan_oil_level_indicator/) giusto?

.Marco.

18-05-2011, 13:01

guarnizioni

11 14 1 247 849 payen jr5041 € 8,80 + iva
11 14 1 247 837 payen jr5042 € 6,30 + iva
11 14 1 721 802 ----------
11 14 1 721 919 ----------
11 13 1 739 592 payen jj537 € 25,90 + iva
11 12 1 721 546 payen by560 € 56,30 + iva
11 12 1 721 876 ----------
11 12 1 721 476 ----------
11 12 1 721 475 corteco 026176p € 42,70 + iva ma mi risulta fuori produzione

valvole e punterie

11 34 1 722 908 oppure 11 34 1 730 655 oppure 11 34 1 726 058 x 8
11 34 1 722 909 oppure 11 34 1 730 656 oppure 11 34 1 726 059 x 8
11 34 9 059 171 da qui tutto x 16 corteco 19033984 € 6.95 + iva (dovrebbe essere il kit da 8pz)
11 34 1 726 969
11 34 1 722 544
11 34 1 727 768
11 34 1 727 769
11 34 1 727 768
11 34 1 727 769
11 34 1 722 822
11 34 1 307 136 febi 01014 € 0.70 + iva
11 32 1 739 299 febi 01591 € 25 + iva, o europamotori € 14 + iva

ho dato un occhio al volo, ti riporto i prezzi di quello che ho trovato per farti un'idea..probabilmente telefonando e cercando in giro trovi tutto anche qua in italia, dovresti provare da qualche autoricambi specializzato su materiale meccanico o qualche rettifica motori, è materiale che io non tratto in maniera così approfondita..tieni conto che i prezzi sono i listini, e io pur non essendo specializzato (e quindi acquistando con sconti ridotti) riuscirei comunque a farti un 20-25% di sconto a seconda del pezzo...

Luca318is

18-05-2011, 15:20

patone86

18-05-2011, 21:11

ma quanti pezzi ha sto motore?

Luca318is

18-05-2011, 22:29

ma quanti pezzi ha sto motore?

mooolti ma moooolti meno di tanti altri. se poi metti quello che si deve cambiare in manutenzione ordinaria fino a 3-400000km praticamente una volta chiuso a monaco non va piu cambiato niente fino alla morte:D

patone86

19-05-2011, 06:02

io lo conosco come motore che ha problemi con una quarnizione che fa trfilare olio.
poi, se quello rientra nelle manutenzioni allora alzo le mani.

Luca318is

19-05-2011, 12:06

succede su qualche motore, e solo sui primi m42... ma secondo me se non son mai stati fatti pasticci con gli olii e se la macchina viene messa in moto regolarmente il problema fa fatica a presentarsi...

killer queen

20-05-2011, 16:48

http://www.subito.it/auto/bmw-318is-incidentato-per-pezzi-ricambio-terni-25936444.htm

Luca318is

20-05-2011, 17:23

http://www.subito.it/auto/bmw-318is-incidentato-per-pezzi-ricambio-terni-25936444.htm

con 1000 euro rifai 2 m42

patone86

20-05-2011, 17:58

l'annuncio mi puzza.
il mio secondo e36 coupè m42 per ricambi lo presi proprio da giovanni di terni, e lo pagai decisamente meno di 1000.

patone86

26-10-2011, 07:33

il problema dell'acqua sembra sparito, l'ho tenuta diverse volte accesa per quasi un'ora e niente, l'unica cosa, che adesso pare gocciare dalla guarnizione tra vaschetta e radiatore. :sob:

Luca318is

26-10-2011, 08:47

classicissimo punto di rottura

patone86

05-03-2012, 06:50

Scrivo qui va.
Ho appena sentito uno pseudo meccanico, dice che il problema all'erogazione potrebbe essere un aspirazione d'aria di troppo.

Luca318is

05-03-2012, 12:25

se ti colleghi con una diagnosi vedi subito che valore ti legge la lambda... poi le aspirazioni di aria le trovi facilmente non serve diventar matti

patone86

05-03-2012, 14:06

Tipo?
Considera che devo sistemarla per telefono, io sto salendo.

Luca318is

07-03-2012, 11:03

manicotti dell'aspirazione, tubincini vari tipo canister, reg pressione benza, recupero vapori olio ecc

patone86

07-03-2012, 17:35

Ho mandato un amico a sdraiarsi sotto la macchina, ha fatto le due prove e dice che senza lambda migliora parecchio.

Domani la mando In revisione senza sonda, speriamo bene.

Luca318is

08-03-2012, 12:42

occhio che senza lambda ingrassa comunque rispetto allo stechiometrico e fa fatica a passarti la revisione...

patone86

08-03-2012, 19:14

Con la sonda STACCATA, la revisione...

è PASSATA!!! :D :D :D

Luca318is

09-03-2012, 10:26

oh bene bene!

MrAsp

09-03-2012, 19:10

Evvai!:ok:

patone86

31-07-2012, 21:38

Grrrr

Com'è giusto che sia, quando si avvicina la partenza escono i problemi. Grrrr

Adesso ho dei buchi in erogazione. Del tipo che ripartendo da fermo non va e poi tutto i. Botto schizza via, o camminando "scureggi" il motore, il minimo sullo strumento risulta VEROSIMILMENTE regolare ma si sente che è bucato.

Ho provato ad aprire il sensore della farfalla ma non ci son riuscito. Ma come l'hanno chiuso???
Devo provare la lambda.

In più, sento sferragliare dalla coppa dell'olio. I livelli son buoni.

No c'è due senza tre, il rumore dello scarico non lo sento dal terminale ma dal catalizzatore. Ma non forte, il rumore è cupo come se uscisse da dietro, solo che sotto lo sento più marcato rispetto a prima.
Guardando lo scarico sotto, ho notato una cosa che in 5 anni non avevo mai visto. O non c'ho mai fatto caso, o è una cosa nuova anche questa: possibile che dopo 5 km a 70/h e 5' fermo con i giri a Max 1.000 rpm il collettore tra cat e terminale sia rosso fuoco mentre tutto il resto dello scarico, compresi i collettori non sono minimamente colorati???

aggiungo che i problemi sono iniziati rifornendo alla Q8. strano (ma non troppo) perchè la pompa ha aperto 2 mesi fa.

nic65

31-07-2012, 23:33

se lo scarico è rosso fuoco hai problemi evidenti di carburazione...fatto mai un CO?

patone86

01-08-2012, 11:39

rientra in un tagliando fai da te?? :D

Luca318is

01-08-2012, 15:20

catalizzatore tappato? lambda a puttane?

patone86

01-08-2012, 19:29

della lambda MOLTO PROBABILMENTE avrò i contatti belli verdi.
un competentissimo meccanico mi ha distrutto il connettore. l'ultima volta che ci ho messo mano avevo modificato la chiusura e ha retto un paio di mesi abbondanti (rispetto al paio di giorni di prima). domani spero di riuscire ad aprire di nuovo.

luca, ma se il kat fosse tappato, non dovrebbe colorarsi la parte di tubo precedente? a me si colora quella successiva, proprio dov'è la cravatta.

devo arrivarci a roma sabato.

male che va stacco la lambda e viaggio senza come ho fatto per venire.

come posso stapparlo (nel caso in cui) il kat? senza tagliarlo e saldarlo intendo. non ci sono i tempi necessari per il lavoro.

patone86

01-08-2012, 21:38

praticamente ho scritto solo vaccate :rolleyes:

allora, la parte di scarico che si colora è quel segmento di curva che esce subito dal kat, niente cravatta, quindi è ancora una parte del kat. strano che non si colori anche prima.

a roma devo arrivarci venerdì e non sabato.

patone86

01-08-2012, 23:33

e se skatalizzassi?

tubo dritto o kat originale svuotato?

tano io ho una sola lambda a monte.

Luca318is

02-08-2012, 10:50

tanto tu la lambda puoi anche scollegarla come hai gia fatto, e come è 20000km che giro io, sta un po piu grassa ma niente di che... per il kat fai come credi come ti porta via meno tempo... in linea di massima pero' la pancia svuotata funziona meglio, occhio che se metti il tubo dritto la lambda la fai fuori

nic65

02-08-2012, 12:45

mi sfuggono le tue ultime affermazioni Luca :rolleyes:.....

Luca318is

02-08-2012, 14:26

in pratica se metti un tubo dritto non c'è alcuna contropressione, si svuotano troppo rapidamente i gas di scarico e la lambda non riesce a leggere i valori, è il sistema che su auto cosi vecchie rende di piu specialmente agli alti ma che necessita lo scollegamento della lambda quindi... invece la pancia svuotata genera comunque un minimo di contropressione che rallenta quel tanto i gas di scarico per permettene alla lambda la lettura

nic65

02-08-2012, 14:32

cosa succede lo so',pero' non sono d'accordo con quanto affermi.....la lambda legge la percentuale d'ossigeno...se il gas esce piu' velocemente....non gli frega granche,ma se cambia il titolo corregge nei limiti possibili...se viaggi con lambda staccata,usi una mappa di recovery,che sinceramente non è il massimo,poi che funzioni lo stesso è un altro discorso.....
se lasci il Kat completamente vuoto,ai fini della contropressione,è la stessa cosa del tubo dritto...in compenso fai piu' rumore perchè va' in risonanza....pero' da fuori non si vede la eurozerizzazione:D.....

Bmw E34M50

02-08-2012, 14:55

Mah...mi pare molto strano che la macchina funzioni bene anche senza sonda lambda!e che viaggiando così ingrassi solo un pò di carburazione,che alla fine,non sarebbe neanche male! :D
Sulla mia non la stacco,neanche per provare! :rolleyes:

patone86

02-08-2012, 19:00

senza sonda ci ho passato la revisione :D e da roma ci sono arrivato a conegliano.

quanto rumore fa la pancia vuota?

e se al tubo dritto creassi una strozzatura? troppi film?

nic65

03-08-2012, 00:01

la revisione mica è sinonimo di auto a posto:(....

alpineweiss

03-08-2012, 02:14

io l'ho passata con il co a 10

Luca318is

03-08-2012, 10:08

nic ho fatto fuori 3 lambda sul mio ex m3 e36, prima di convincermi che col tubo dritto non vanno... poi ho provato su un altra con le pance vuote e gia andava meglio
io sono 20k km che giro senza e va benone, ripeto e' solo un po piu grassa e consuma qualcosa di piu... ma parliamo che invece di fare 14 fa 12... al minimo piu che altro ne soffre

nic65

03-08-2012, 10:42

Luca318is

03-08-2012, 14:20

stavamo parlando dell'M42 di Patone.....
il tuo M3 era il 3.0 o il 3.2?il 3.2 ricordo abbia 4 sonde,di cui 2 dopo il Kat....non la scatalizzi se non aggiri il software o monti il minikat per le sole sonde...

no no il mio era 3000, quindi con 2 sonde prekat una per bancata. il discorso pero' vale un po su tutte le auto non è perchè è un m3 allora ha i gas di scarico chissa' che diversi dalle altre auto

nic65

03-08-2012, 14:49

no no il mio era 3000, quindi con 2 sonde prekat una per bancata. il discorso pero' vale un po su tutte le auto non è perchè è un m3 allora ha i gas di scarico chissa' che diversi dalle altre auto

infatti parlavo in senso generale per cui l'M42 col tubo diretto(che tra l'altro ho fatto anni fa')e tutti gli altri kat non hanno problemi....anzi all'epoca producevano tubi sostitutivi del kat...
nel caso del tuo 3.0....con la Motronic M3.3 e 2 sonde prekat ,avrebbe dovuto succedere uguale...se pero' nell'm3 in genere,o nella tua, ci fossero problemi non so dirlo

patone86

04-08-2012, 08:24

la revisione mica è sinonimo di auto a posto:(....

dipende. se fatta direttamente in mctc per poter riprendere il libretto ritirato tre anni prima si, la macchina deve essere a posto.
mi hanno ****iato le frecce bianche originali ///M perchè dice che devono essere arancioni. :rolleyes:

comunque, il viaggio è andato alla grandissima, nessunissimo problema neanche girando in città.
unica pecca, ho consumato uno sproposito. :sob:
la sonda era attaccata ;)