Tuono Blu
16-05-2011, 18:36
E si, in un forum del genere prima o poi ci dovevo cascare. :ok:
Iniziamo col dire che mi chiamo Alessandro, sono di Bari e sono anche appasionato di vespe, quelle vere col cambio al manubrio. Su alcuni forum vespistici sono conosciuto come AlexT5.
Le auto TP mi hanno sempre entusiasmato e questo mi ha portato subito a rivolgere i miei innocenti sguardi ammiccanti verso Alfa e BMW, la prima certamente più abbordabile ma entrambe restavano un sogno nel cassetto. :o
Finito il sogno mi son svegliato ed ai 18 anni mi son dovuto accontentare dell'auto di papà, di una ford escort 1.1 4 porte, ma di quelle di una volta, TP. :p
E' stata la fine, prima per me che mi sono ammalato di traversite, poi per la macchina che dopo 3 anni di indescrivibili quanto affannanti traversi si è tristemente spenta con un pistone bucato. :eek:
Ma nel 1992 un sogno si avvera: finalmente riesco a portarmi a casa una TP con le palle, una alfa 75 2.0 TS, un'auto che ancora oggi ricordo, specie per la botta che presi su un palo dopo un traverso su strada bagnata in terza piena :rolleyes: Per fortuna l'auto sfiorò soltanto il palo riportando danni al parautri ed altre piccole cose. Mi servì per comprendere in maniera brusca ma efficace quanto quell'auto fosse potente, da domare, vista la totale assenza di sistemi di sicurezza.
Nel 1993 A distanza di un anno lascio la 75 TS per una 75 Turbo America, altro missile e che con qualche piccolo accorgimento riuscii a far andare davvero bene, frenare meglio e curvare quando le altre 75 andavano dritte.
Nel 1998 lascio la 75 Turbo America per una più originale 1.8 Turbo prima serie che conservo ancora insieme ad un'altra più tranquilla TP: una fiat 500 F :D.
Oggi se so guidacchiare le auto lo devo all'Alfa 75 che ritengo una "scuola guida", quando impari a guidarla puoi guidare tutte le auto del mondo in qualsiasi condizione. :ok:
Nel 1999 arriva la prima BMW: una e34 525i 12v, un treno, inarrestabile, accessoriata come allora se ne vedevano poche. La presi da un amico, era incidentata e la scambiai con un kart 125 TM K2. La misi in sesto e venne fuori un macchinone. Dopo poco più di un anno e 60.000 km abbastanza "allegri" arriva la rottura della testa, una crepa che correva dal primo all'ultimo cilindro: ricambio introvabile usato e per una testa nuova ci volevano parecchi soldi. A quel punto mi metto alla caccia di un'altra e34 e trovo una bella 520i 24v, ben tenuta da unico proprietario, la porto a casa con 5 milioni delle vecchie lire e gli trapianto tutto della 525 (interni in pelle, assetto, freni, servotronic, scarico, e tanto altro).
A distanza poi di un paio di anni l'ho dovuta vendere per esigenze di lavoro.
Iniziarono poi le crisi di astinenza e così gira che ti rigira mi ritrovo a far dei lavori ad un amico che "casualmente" stava vendendo la sua e39 520i praticamente perfetta, di una eleganza senza pari e con quegli occhi di angelo che mi fissavano.......
Alla fine m'ha fregato quello sguardo, l'ho portata a casa e l'ho tenuta un paio di anni.
Quando è andata via mi sono messo subito alla caccia di un 3.0 e a maggio del 2009 mi sono imbattuto in quella che oggi è la mia auto, una 330i e46 touring, auto del 2000 ben tenuta e accessoriata con un po di tutto compreso navi, TV, pelle, pdc, etc.etc., un'auto fantastica con un motore davvero entusiasmante.
Ora mi resta un ultimo (forse) sogno nel cassetto: Una M5 e34, auto che all'epoca mi faceva letteralmente impazzire, a trovarne oggi una ben messa, si, farei qualche pazzia.
Mi rendo conto solo ora che ho riempito questa pagina all'inverosimile, spero di non annoiarvi ancora.
Ciao, Alex
Iniziamo col dire che mi chiamo Alessandro, sono di Bari e sono anche appasionato di vespe, quelle vere col cambio al manubrio. Su alcuni forum vespistici sono conosciuto come AlexT5.
Le auto TP mi hanno sempre entusiasmato e questo mi ha portato subito a rivolgere i miei innocenti sguardi ammiccanti verso Alfa e BMW, la prima certamente più abbordabile ma entrambe restavano un sogno nel cassetto. :o
Finito il sogno mi son svegliato ed ai 18 anni mi son dovuto accontentare dell'auto di papà, di una ford escort 1.1 4 porte, ma di quelle di una volta, TP. :p
E' stata la fine, prima per me che mi sono ammalato di traversite, poi per la macchina che dopo 3 anni di indescrivibili quanto affannanti traversi si è tristemente spenta con un pistone bucato. :eek:
Ma nel 1992 un sogno si avvera: finalmente riesco a portarmi a casa una TP con le palle, una alfa 75 2.0 TS, un'auto che ancora oggi ricordo, specie per la botta che presi su un palo dopo un traverso su strada bagnata in terza piena :rolleyes: Per fortuna l'auto sfiorò soltanto il palo riportando danni al parautri ed altre piccole cose. Mi servì per comprendere in maniera brusca ma efficace quanto quell'auto fosse potente, da domare, vista la totale assenza di sistemi di sicurezza.
Nel 1993 A distanza di un anno lascio la 75 TS per una 75 Turbo America, altro missile e che con qualche piccolo accorgimento riuscii a far andare davvero bene, frenare meglio e curvare quando le altre 75 andavano dritte.
Nel 1998 lascio la 75 Turbo America per una più originale 1.8 Turbo prima serie che conservo ancora insieme ad un'altra più tranquilla TP: una fiat 500 F :D.
Oggi se so guidacchiare le auto lo devo all'Alfa 75 che ritengo una "scuola guida", quando impari a guidarla puoi guidare tutte le auto del mondo in qualsiasi condizione. :ok:
Nel 1999 arriva la prima BMW: una e34 525i 12v, un treno, inarrestabile, accessoriata come allora se ne vedevano poche. La presi da un amico, era incidentata e la scambiai con un kart 125 TM K2. La misi in sesto e venne fuori un macchinone. Dopo poco più di un anno e 60.000 km abbastanza "allegri" arriva la rottura della testa, una crepa che correva dal primo all'ultimo cilindro: ricambio introvabile usato e per una testa nuova ci volevano parecchi soldi. A quel punto mi metto alla caccia di un'altra e34 e trovo una bella 520i 24v, ben tenuta da unico proprietario, la porto a casa con 5 milioni delle vecchie lire e gli trapianto tutto della 525 (interni in pelle, assetto, freni, servotronic, scarico, e tanto altro).
A distanza poi di un paio di anni l'ho dovuta vendere per esigenze di lavoro.
Iniziarono poi le crisi di astinenza e così gira che ti rigira mi ritrovo a far dei lavori ad un amico che "casualmente" stava vendendo la sua e39 520i praticamente perfetta, di una eleganza senza pari e con quegli occhi di angelo che mi fissavano.......
Alla fine m'ha fregato quello sguardo, l'ho portata a casa e l'ho tenuta un paio di anni.
Quando è andata via mi sono messo subito alla caccia di un 3.0 e a maggio del 2009 mi sono imbattuto in quella che oggi è la mia auto, una 330i e46 touring, auto del 2000 ben tenuta e accessoriata con un po di tutto compreso navi, TV, pelle, pdc, etc.etc., un'auto fantastica con un motore davvero entusiasmante.
Ora mi resta un ultimo (forse) sogno nel cassetto: Una M5 e34, auto che all'epoca mi faceva letteralmente impazzire, a trovarne oggi una ben messa, si, farei qualche pazzia.
Mi rendo conto solo ora che ho riempito questa pagina all'inverosimile, spero di non annoiarvi ancora.
Ciao, Alex