voglio una E9

[lennyc]

la E9 mi affascina fin da quando ero piccolo, da quando giocando distrussi una batmobile.. la ricordo ancora.. bianca con le strisce rosse e blu M. anzi, ora che ci penso dovrei averla ancora da qualche parte a casa dei miei genitori. e dato che tra un anno si chiuderà il mio primo trentennio di vita ho deciso che, se riesco, mi porto a casa una E9. Ed è qui che chiedo il vs aiuto. Dal vivo non ne ho mai vista una.. in vendita se ne trova qualcuna intorno ai 15k sistemata.. sono totalmente senza informazioni, per cui vorrei per prima cosa capire quale modello possa essere più adatto a me. Non ho nessuna pretesa, se non che, per sfizio personale, sia il 3.0. Che sia cs, csi o csl presumo per me sia indifferente. Escluderei una csl per il costo e difficoltà nel reperirla. Una volta deciso, mi conviene prenderla già restaurata (costo a parte ovviamente) o, come piace a me, prenderla da sistemare? non vorrei trovarmi poi di fronte alla difficoltà nel trovare i pezzi. in francia ad esempio noto che ci sono molte più auto e ricambi a livello di E30, quasi come in germania. Proprio in francia ho visto una 3.0cs a 8000 da sistemare. Ho molti dubbi a riguardo, l'unica certezza che ho è che vorrei una E9. In sostanza:

- avete qualche dritta per trovarne qualcuna?
- restaurata o da sistemare?
- reperibilità ricambi facile, media o difficile?
- scelta della motorizzazione?

illuminatemi :)

[LeMansLegend]

- avete qualche dritta per trovarne qualcuna?
- restaurata o da sistemare?
- reperibilità ricambi facile, media o difficile?
- scelta della motorizzazione?

illuminatemi :)

- non ho particolari dritte se non i canali di ricerca web che immagino tu abbia già verificato, tempo fa ce n'era una che mi pareva interessante alla Imcar2 a Imperia;
- per la complessità e onerosità del restauro, a meno che tu non sia in grado di intervenire con mezzi e capacità proprie, io opterei senza dubbio per un esemplare BEN restaurato, con documentazione degli interventi eseguiti. Oppure un conservato realmente sano, cosa non proprio facile da trovare.
- a parte qualche rara eccezione, direi più facile che difficile.
- l'hai già decisa tu (3.0) e sono perfettamente d'accordo: che sia CS o CSi per me non cambia molto. E' molto più importante lo stato generale dell'auto.

In bocca al lupo!

[lennyc]

ottimo, grazie delle dritte :)

quella di imperia l'avevo gia vista, ne ho vista una con 1000 euro in + di color amaranto molto bella. come ogni cosa importante, mi guardo attorno almeno 1 anno per capire bene il mercato e cosa devo guardare, per questo mi informo già ora. vediamo cosa mi capiterà sotto mano

[killer queen]

non e' un e30, con ruggine si parla di argomento difficile e molto delicato, in caso di restauri seri mi sa che parliamo di bagni di sangue.

[LeMansLegend]

ottimo, grazie delle dritte :)

quella di imperia l'avevo gia vista, ne ho vista una con 1000 euro in + di color amaranto molto bella. come ogni cosa importante, mi guardo attorno almeno 1 anno per capire bene il mercato e cosa devo guardare, per questo mi informo già ora. vediamo cosa mi capiterà sotto mano

Per caso quella da G&G car? Era di un forumista, è stata per parecchio tempo in vendita qui sul forum e da qualche tempo è in vendita da questo commerciante. Se è questa potrai ricavare utili informazioni dall'ex proprietario e forse da qualche forumista che la conosce già.

[batmobile]

Una e9 è da prendere solo se restaurata a fondo e con documentazione fotografica estesissima.
Sono auto che arrugginiscono sotto, e nessuno ci va mai a fondo, o quasi.
I conservati davvero impeccabili sono ideali per uso semimuseale e con grande uso di cere di conservazione.
I restaurati male sono un bagno di sangue
Restaurarne una richiede come entry level 20k neuri, e fino a 50k neuri sei nel normale.

[lennyc]

che gioia.. per cui devo supporre che quelle che si trovano intorno ai 15 siano in condizioni appena sufficienti..

ero già pronto a sgolosare sul fatto che in germania se ne trovano, da sistemare, sui 6k..

[nicolacsl]

Mi associo ai consigli che ti hanno dato tutti.....,una E9 è un bel casino :rolleyes: Difficile e costosa da restaurare,volendola acquistare ci si trova davanti a un bivio; meglio già restaurata o meglio da restaurare :?: Credo ormai rarissimi gli esemplari arrivati ad oggi sani e privi degli acciacchi tipici,quindi o si prende un esemplare da restaurare e si mette in conto di farsi quasi tutti i lavori a casa come ho fatto io (la mia però non ha avuto bisogno di sostituire nessun lamierato),e a gioco finito ci si impiega qualche anno e si spende comunque tanto lo stesso,oppure già restaurata da altri......ma come? Stai tranquillo che se uno l'ha passata tutta come si deve,non può certo rientrare con le spese ma nemmeno te la regala a 15mila :)

[siscobmw]

i tedeschi vengono qui a prenderle, perchè le nostre son generalmente più sane, figurati prenderne una lì e portarla in italia......neanche il tetto trovi in condizioni decenti....
ottima scelta per il modello, lenny, ma trova la più bella che puoi,sennò son dolori e pentimenti.....
SiSco

[lennyc]

Per caso quella da G&G car? Era di un forumista, è stata per parecchio tempo in vendita qui sul forum e da qualche tempo è in vendita da questo commerciante. Se è questa potrai ricavare utili informazioni dall'ex proprietario e forse da qualche forumista che la conosce già.

esatto è proprio quella. che tra l'altro se non erro era in vendita inizialmente, dal forumista, sui 12/13 per necessità. c'è qualcuno che la conosce? sarebbe una buona occasione?

[lennyc]

i tedeschi vengono qui a prenderle, perchè le nostre son generalmente più sane, figurati prenderne una lì e portarla in italia......neanche il tetto trovi in condizioni decenti....
ottima scelta per il modello, lenny, ma trova la più bella che puoi,sennò son dolori e pentimenti.....
SiSco

c'è un 2.8 cs da restaurare su un sito di annunci a 4000, ma è messa veramente male..

[rossolancia]

LA scelta è però ottima: io la considero come una delle più belle coupè mai costruite nel panorama motoristico mondiale. All'epoca le concorrenti erano l'Alfa Romeo Montreal e la Porsche 911 (fecero appunto un confronto fra le tre vetture). La Montreal ha più o meno gli stessi problemi di ruggine, in più ci aggiungi la spica difficile da settare, i ricambi mostruosamente costosi, e il prezzo d'acquisto elevato. La 911 è l'oggetto del desiderio di moltissimi e perciò costa tanto: magari non ha così tanta ruggine, ma i costi di gestione sono molto elevati, e guidarla non è da tutti.

Concordo con bat per quanto riguarda l'entry level: 20k euri sono da mettere in conto se parti da una macchina in stato d'uso, senza neanche troppe rogne (7k d'acquisto, 7k di carrozziere, 4k di meccanica, 2k di varie ed eventuali) ma conta che più o meno è la cifra solita che si spende per avere un'auto storica anni '70 in condizioni da poterci girare senza preoccupazioni e soprattutto con soddisfazione.
In ogni caso non avere fretta e va a guardarne di persona il maggior numero possibile.:ok:

[gianni csL]

CONCORDO APPIENO :ok:

[batmobile]

LA scelta è però ottima: io la considero come una delle più belle coupè mai costruite nel panorama motoristico mondiale. All'epoca le concorrenti erano l'Alfa Romeo Montreal e la Porsche 911 (fecero appunto un confronto fra le tre vetture). La Montreal ha più o meno gli stessi problemi di ruggine, in più ci aggiungi la spica difficile da settare, i ricambi mostruosamente costosi, e il prezzo d'acquisto elevato. La 911 è l'oggetto del desiderio di moltissimi e perciò costa tanto: magari non ha così tanta ruggine, ma i costi di gestione sono molto elevati, e guidarla non è da tutti.

Concordo con bat per quanto riguarda l'entry level: 20k euri sono da mettere in conto se parti da una macchina in stato d'uso, senza neanche troppe rogne (7k d'acquisto, 7k di carrozziere, 4k di meccanica, 2k di varie ed eventuali) ma conta che più o meno è la cifra solita che si spende per avere un'auto storica anni '70 in condizioni da poterci girare senza preoccupazioni e soprattutto con soddisfazione.
In ogni caso non avere fretta e va a guardarne di persona il maggior numero possibile.:ok:
Piano, 20k se la trovi bella il costo auto, 20k solo di carrozziere, se hai da metterci mano, con una media di 30k.

[lennyc]

cavoli... il progetto probabilmente slitta un po' più avanti allora :D non credevo una cifra simile.. avevo ipotizzato un 5 per il carrozziere, avendoci già parlato. meccanica non avevo idea ma comunque qualcosa di simile intorno ai 7. vedrò.. male che vada, la rivenderò in corso di restauro se proprio non riesco ad arrivarci in fondo

[rossolancia]

I carrozzieri sono carissimi, e trovarne uno che lavora bene è pure difficile: tutti tendono a fare lavori che durano un po', ma non per sempre (intendo per almeno vent'anni). Con 5k euro di solito ti fanno 3 pezze e ti riverniciano completamente la macchina. Dalle mie parti ogni sezione della macchina (es. porta, cofano, parafango...) solo da riverniciare costa 300 euro: 2 cofani, 2 porte, tetto, 4 parafanghi, muso e coda, sono 3000 euro, poi mettici una sanificazione leggera del fondo e dei lamierati dietro i parafanghi -vero punto critico di tutte le e9- e l'iva e sei a 5k (molto) abbondanti.
Ma non credere di spendere tanto di meno se scegli un'altra auto d'epoca: rifare bene una modesta fiat 500 costa 10k euro, di cui 7 di carrozziere e 3 del resto, solo perchè è una 500 e i pezzi si trovano tutti a poco. Certo, ce ne sono di messe abbastanza bene in vendita a cifre ben più basse, e a volte si fa l'affare, ma dipende tutto se per te l'auto d'epoca è una moda passeggera o se ce l'hai nel sangue: nel secondo caso non credo scenderesti a compromessi con la ruggine...

A proposito di carrozziere, ne ho trovato uno bravo che con 4000 euro trattabili mi ha promesso sverniciatura e trattamento elettrochimico delle lamiere, interponendo la fase di lattonatura a parte ovviamente. Non mi pare malvagio considerando che poi la ruggine dovrebbe essere debellata per sempre...

[rossolancia]

Aggiungo che non vorrei che ti scoraggiassi: si vive una volta sola, e se uno ha un desiderio possibile è giusto che lo persegua. Se trovi una e9 abbastanza sana la porti dal carrozziere e te la fai fare a preventivo chiuso specificando bene prima per iscritto cosa pretendi e i tempi di consegna. Poi per la meccanica e gli interni magari hai fortuna e spendi poco...

[killer queen]

cavoli... il progetto probabilmente slitta un po' più avanti allora :D non credevo una cifra simile.. avevo ipotizzato un 5 per il carrozziere, avendoci già parlato. meccanica non avevo idea ma comunque qualcosa di simile intorno ai 7. vedrò.. male che vada, la rivenderò in corso di restauro se proprio non riesco ad arrivarci in fondo
con 5k euro ti da una velata e qualche saldata alle lamiere esterne.
ti consiglio veramente tanto di vedere il lavoro sovraumano portato avanti da Nicolacsl, c'e' un suo topic interessantissimo aperto, con numerose foto. la ruggine sotto, tra i lamierati e nella parte dietro su quest auto e' veramente carogna.
segui quello chedice Bat, perche' puoi far tutto anche con 5k euro, salvo poi ritrovarti dopo due anni a rifare di nuovo tutto daccapo.

[batmobile]

cavoli... il progetto probabilmente slitta un po' più avanti allora :D non credevo una cifra simile.. avevo ipotizzato un 5 per il carrozziere, avendoci già parlato. meccanica non avevo idea ma comunque qualcosa di simile intorno ai 7. vedrò.. male che vada, la rivenderò in corso di restauro se proprio non riesco ad arrivarci in fondo
la meccnica costa poco... ma è la carrozzeria che su una e9 è il dramma.:(

[alpineweiss]

quella di andrea è andata via a 10 11 ed era sana...motore sbagliato però, il tipo che l'aveva presa dopo c'aveva messo un 3200. era da riverniciare, ma sana di telaio

[nicolacsl]

Quoto Bat e Killer,vanno aperte come una scatola di sardine e restaurate dentro... e il prezzo lievita assai.Altro problema,trovare un carrozziere che ci si metta senza storgere il naso.Se spendi 4/5 mila euro,dai solo una velata completa fuori,ma poi?.....se dentro è croccante :?::D 5 mila di ripristino carrozzeria ci stanno per un esemplare sano,ma per essere certo che lo sia, devi farle una risonanza magnetica:D

[lennyc]

se dentro è croccante :?::D


ahahahahah questo mi fa molto paura. non avevo pensato che potesse essere così influente la ruggine su questo modello. in effetti è vecchiotto.. mmmm valutiamo valutiamo

[rossolancia]

I punti bastardi sono i longheroni sottoporta (sotto la bandinella nera che è solo avvitata), il vano (non accessibile) dietro al parafango anteriore, il fondo scocca in genere. Sono punti bastardi nel senso che non si vede se c'è ruggine, anche se generalmente c'è. Se trovi un esemplare che ha già dei punti di ruggine visibile in altre parti, allora è meglio che lasci perdere perchè stai pur sicuro che in questi punti bastardi non ci sono buchi, ma voragini. Poi tutto è relativo... se conosci le alfa ad esempio, diresti che la e9 era zincata...:rolleyes:
Se poi vuoi una coupè dalla bella linea e molto prestante, allora la e9 è adatta allo scopo, e sanata la ruggine passa la paura: tanto per, settare una spica di una montreal costa minimo 4-5k euri, la frizione di una 911 altrettanto...

[emix]

Ciao a tutti, è un pò che manco dal forum ma ogni tanto vi leggo..
io a breve metterò in vendita la mia...BMW 3.0 CSI 1974
Come ben sapete dalle mie discussioni di qualche tempo fà ho fatto eseguire un lavoro di ripristino al motore (fasce, frizione, catena, cinte, testata, tutte le guarnizioni, pompa acqua, ecc).
Tutto ovviamente documentato con le fatture walloth e con fotografie.

Necessita però della sostituzione del radiatore, che è datato e perde un pò di acqua nella parte superiore.

Il precedente proprietario poi aveva fatto ripristinare gli interni che sono veramente in ordine.

La carrozzeria è in buono stato ma va rivista in molti punti.

Non è una macchina perfettamente in ordine ma sicuramente un buon punto di partenza...

[lennyc]

foto foto! e poi.. dimmi che è rossa!! :p

[batmobile]

Polaris interno sky blu?:o

[lennyc]

Polaris interno sky blu?:o

:(

[lennyc]

ma ne esistono in circolazione di rosso originale?

[Mich]

ma ne esistono in circolazione di rosso originale?

domenicot ne aveva una rossa, una 2500 e guardacaso arrivava dalla germania...;)

[lennyc]

gli esperti di E9 mi fanno un'analisi di questa? a me sembra messa maluccio..

E9 a 4000 euro, brescia (http://cerca.automobile.it/veicoli/showDetails.html?lang=it&id=147960823&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&ambitCountry=IT&siteId=ITALY&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2&picture=2)

[batmobile]

La cs di Adriano:D
Conosco l'auto e quini gioco in casa.
Cmq da smontata così hai una vaga idea di qaunte viti e pezzi compongono questa auto? o ne hai una montata a fianco o fai su un pasticcio mai visto..;)

[alpineweiss]

Ciao a tutti, è un pò che manco dal forum ma ogni tanto vi leggo..
io a breve metterò in vendita la mia...BMW 3.0 CSI 1974

:(

[emix]

:(

Fili', non sai quanto mi dispiace metterla in vendita, ma non la utilizzo mai...
Quest'anno l'ho guidata solo una volta..:(


Polaris interno sky blu?:o
si, proprio lei!

[Mich]

Fili', non sai quanto mi dispiace metterla in vendita, ma non la utilizzo mai...
Quest'anno l'ho guidata solo una volta..

Emiliano usala una seconda e raggiungici a PR a settembre :ok::ok:
cosi ci si vede una volta ogni tanto.....;)

[lennyc]

ci sarà qualcuno con E9 all'interclub?

[vlr946]

ci sarà qualcuno con E9 all'interclub?

ci sarò io, così ti parlerò della mia. :):ok:

[lennyc]

ci sarò io, così ti parlerò della mia. :):ok:

ci sarai tu con altra macchina o con una E9? :) :) ne voglio una!

[vlr946]

ci sarai tu con altra macchina o con una E9? :) :) ne voglio una!

speravo di poter venire con una 2000 CS che sto sistemando, ma non credo che sarà pronta per l'evento di Parma, quindi, sì, verrò al 99% con la E9 (3000 CSI), che, se ti va, puoi vedere nel ns sito, presentata da alpineweiss a marzo/aprile di quest'anno. :ok:

[lennyc]

speravo di poter venire con una 2000 CS che sto sistemando, ma non credo che sarà pronta per l'evento di Parma, quindi, sì, verrò al 99% con la E9 (3000 CSI), che, se ti va, puoi vedere nel ns sito, presentata da alpineweiss a marzo/aprile di quest'anno. :ok:

non riesco a trovare il post :) non è che mi aiuti?

comunque.. vieni con lei.. la sogno da una vita.. ma non ne ho mai vista una di persona.. salirci sopra, ammirarla.. sarebbe fantastico

[vlr946]

non riesco a trovare il post :) non è che mi aiuti?

comunque.. vieni con lei.. la sogno da una vita.. ma non ne ho mai vista una di persona.. salirci sopra, ammirarla.. sarebbe fantastico

cerca alla seconda pagina di:
http://www.byci.it/forum/showthread.php?10607-molti-ringraziamenti-a-tutto-il-Club-ma-in-particolare-a-Tambu
;)

[lennyc]

è splendida, complimenti.. colore fantastico, la vorrei proprio così o rossa.. sono gli unici due colori ai quali sono disposto, infatti ne ho una sottomano così e una rossa. :) splendida.. hai speso molto? le hai dovuto far lavori particolari? rust free?

[vlr946]

è splendida, complimenti.. colore fantastico, la vorrei proprio così o rossa.. sono gli unici due colori ai quali sono disposto, infatti ne ho una sottomano così e una rossa. :) splendida.. hai speso molto? le hai dovuto far lavori particolari? rust free?

la partenza era davvero ottima, il costo notevole, poi per precisione, per sicurezza e completezza ho fatto parecchi lavori che ti dirò a voce: ma ora ne sono contento e affronto tranquillamente anche percorsi cittadini e viaggi lunghi (ad esempio ci sono andato da Roma al Raduno dei Raduni, ora ci andrò molto probabilmente in Calabria da Gaeta, poi ci verrò su a Parma, senza contare varie volte Roma/Gaeta a/r), il tutto senza problemi. ;) :ok:

[lennyc]

riprendo discussione da "demolitori" e riporto qui:

partendo dal presupposto che la E9 è il mio sogno che prima o poi realizzerò, ma al tempo stesso non ho 1 euro per potermela permettere, e considerando che mai li avrò (così come per la cabrio che ho ora).. Ne voglio prendere una da sistemare, non avendo soldi devo prenderne una croccante che sistemerò con tempo e anni di pazienza (non come la cabrio che la voglio subito!) e giustamente bat mi fa notare che marcia per marcia, tantovale prenderne una da 1000 euro, tanto dovrebbe subire gli stessi trattamenti di una da 5000 euro che già farei fatica a tirar fuori, e dovrei comunque smontare e rifare da zero. A sto punto...
Ovviamente sono considerazioni grossolane, per la cabrio mi sono girato attorno 8 mesi per capire il mercato e identificarne una che soddisfasse le mie esigenze/condizioni/voglie/possibilità. Per la E9 sto grossomodo facendo la stessa cosa, mi guardo in giro e visto che ne sto trovando più di quel che credevo (anche se alla fine sono poche comunque) effettuerò l'acquisto e la terrò li con calma, almeno è in casa. Sarà esattamente come voglio io una volta conclusa, al 99% sarà sverniciata ad acqua e non sabbiata, e prima di fare anche questa operazione, cercherò un fotorestauro fatto in questa maniera, con foto precise e fasi in super dettaglio, per far capire al carrozziere cosa voglio e stimare una prima spesa generica, chiedendo un margine di errore massimo del 10% (che su una spesa ipotetica di 10000 sono massimo 1000 in più)

Intanto, come consiglia il buon bat, mi dedico solo alla cabrio senza aver fronzoli per la testa (settimana prossima va in carrozzeria per piccoli ritocchi) e via andare, sempre con una E9 nel cuore

ps: posto questo messaggio anche nel thread "voglio una E9" iniziano in sezione E9 così continuiamo la discussione lì :ok:

[nicolacsl]

Prima di tutto,se devi smontare un auto totalmente e poi ancora fare pezzi di pezzi,devi avere molto spazio a disposizione sia per lavorare che per riporre ordinatamente il tutto.....te lo dice uno che si è ritrovato con i pezzi dell'auto in sala

[utente disattivato 10]

diventa socio e vedrai qualcosa in più per renderti conto della mole di lavoro.

io ci sono rimasto di stucco :eek:
sopratutto considerando il fatto che guardavo il restauro di un'auto apparentemente sanissima :eek:

[lennyc]

Prima di tutto,se devi smontare un auto totalmente e poi ancora fare pezzi di pezzi,devi avere molto spazio a disposizione sia per lavorare che per riporre ordinatamente il tutto.....te lo dice uno che si è ritrovato con i pezzi dell'auto in sala

ahahahah farò tesoro di questo suggerimento :) l'idea è di videoriprendere lo smontaggio di ogni cosa con la mia spiegazione e riporre tutto in buste di plastica suddivise per oggetti e settori, di modo da poter avere la totale spiegazione a distanza di tempo. Fare la cabrio mi è servito da lezione e ho le idee abbastanza chiare per la prossima volta che lo farò. E' chiaro che dovrò farlo con una vettura completa e montata

[batmobile]

considera 1 box scaffalato bene di ricambi, e ancora qualcosa nel box dove lavori.
E minimo 30k di spese. Ma se hai fortuna, carrozziere economicissimo etc.

[vlr946]

considera 1 box scaffalato bene di ricambi, e ancora qualcosa nel box dove lavori.
E minimo 30k di spese. Ma se hai fortuna, carrozziere economicissimo etc.

ma perché lo vuoi scoraggiare, ha solo 29 anni e tutta la vita davanti :D :D

[batmobile]

ma perché lo vuoi scoraggiare, ha solo 29 anni e tutta la vita davanti :D :D
Il realismo serve, l'ottimismo eccessivo crea anni di rabbie e delusioni, con finali tragicomici.:sob:

[barone rosso]

Il realismo serve, l'ottimismo eccessivo crea anni di rabbie e delusioni, con finali tragicomici.:sob:
Spesso più tragici che comici, purtroppo. :(

[alpineweiss]

dillo a me che mi s'è rotta orora la maniglia del cassettino portaoggetti...fortuna che ne ho un'altra