Visualizza Versione Completa : 320ci e46, trapianto motore?
pizzodrift
19-10-2011, 08:39
Scrivo per un consiglio per un amico,
ha un 320i coupè e46 rest del 2003, che con il GPL gli sta dando problemi e va sempre a 5 ogni volta che scende sotto i 2500 giri, provato di tutto ma non cambia mai niente.
Si stava pensado a questo punto di sostituire il motore, e già che si era in opera, si pensava a qualcosa di un pò più performante.
La domanda è, con il cambio del 320 (5 marce 170cv) ad esempio un 3000 da 230 cv monta o va riflangiato? Se invece si andasse su un motore M (abbiamo visto dei 3000 e36, dei 3200 e46 o dei 36000 M5 e34) ?
Lui sta valutando se lanciarsi in quest'impresa, voi che consigli potete dare?
pizzodrift
19-10-2011, 10:03
una panda a benzina :D:D
:eek:
il 170 cv in realtà è 2.2, a occhio e croce (ci devo guardare sul TIS ed ETK) il 3.0 da 231 cv dovrebbe andarci fisicamente, il problema è vedere se il cambio sopporta la coppia del 3.0 o viene tritato...
batmobile
19-10-2011, 12:50
a parità di tipo motore il cambio va su, ma non credo l'm vada su.. se lo gasa, digli però che il tutto è assurdo, 99 su 100 i problemi sono dovuti al gas... quindi non fa altro che proseguire con lo stesso problema.
pizzodrift
19-10-2011, 13:22
a parità di tipo motore il cambio va su, ma non credo l'm vada su.. se lo gasa, digli però che il tutto è assurdo, 99 su 100 i problemi sono dovuti al gas... quindi non fa altro che proseguire con lo stesso problema.
Nono, mi sono spiegato male, niente gas, solo che se decide di fare il tutto, voleva passare a un motore un pò più performante.
:)
Si Drspoch il suo è il 2.2 :ok:
batmobile
19-10-2011, 13:32
al 99% imho cmq sono bobine ko, ma se fa il gioco, andrei di 3.0, o di m e46, altrimenti troppe rogne di elettronica.
in apertura di topic parlavi di GPL:(...
pizzodrift
19-10-2011, 14:25
in apertura di topic parlavi di GPL:(...
Allora, ricominciamo.
Ha comprato l'auto usata con il GPL già installato, ma purtroppo dopo pochi mesi sta dando svariati problemi.
Quindi ora vorrebbe sostituire il motore ed elinare il Gpl.
Se affrontasse questo intervento, vorrebbe magari approfittarne per mettere un motore più performante, e da qui le domande che ho posto all'inizio:
La domanda è, con il cambio del 320 (5 marce 170cv) ad esempio un 3000 da 230 cv monta o va riflangiato? Se invece si andasse su un motore M (abbiamo visto dei 3000 e36, dei 3200 e46 o dei 36000 M5 e34) ?
Lui sta valutando se lanciarsi in quest'impresa, voi che consigli potete dare?
batmobile
19-10-2011, 15:35
evita motori non e46, per problematiche elettroniche, soprattutto e34.
che io sappia 6 l 2,2/2,0/2,5/2,8/3.0 hanno sempre la stessa campana del cambio
mica era la gasata exdamiano?
pizzodrift
19-10-2011, 17:36
evita motori non e46, per problematiche elettroniche, soprattutto e34.
che io sappia 6 l 2,2/2,0/2,5/2,8/3.0 hanno sempre la stessa campana del cambio
mica era la gasata exdamiano?
Damiano era quella grigia di Verona? se era quella no, era di uno di Torino.
Le bobine le ha cambiate, ma sembra che il problema sia che il GPL fa girare magrissimo il motore, difatti ora lo stesso impianto ha pompa e iniettori maggiorati, e che regolarmente arrivi a far surriscaldare la camera di scoppio al punto di danneggiare bobine e candele...
Infatti ha già cambiato sia le une che le altre, ma dopo un mese è tornato al punto di prima.
Il timore è che anche la testa possa averne risentito.
Quindi stare sugli e46.
E vi chiedo altre due cose, per il funzionamento generale dell'auto, se si trova un motore con cablaggio e centralina, basta eliminare cablaggio e centralina del 2.000 e montare quelli, oppure bisogna mettere in parallelo le centraline (intendo per tutta l'auto in generale, non solo il motore).
Per i supporti motore, c'è qualche motore e46 che li abbia uguali identici al 2002?
Io proprio sullo stesso motore con l'e46 e impianto brc avevo dei problemi che andava a 5 a tratti, alla fine risolto montando degli iniettori nuovi (brc per altro riconosceva che quelli vecchia generazione erano difettosi e pagava metà spesa).
pizzodrift
20-10-2011, 08:09
Io proprio sullo stesso motore con l'e46 e impianto brc avevo dei problemi che andava a 5 a tratti, alla fine risolto montando degli iniettori nuovi (brc per altro riconosceva che quelli vecchia generazione erano difettosi e pagava metà spesa).
Questo glielo dico ma mi sa che non ha brc :ok:
Luca318is
20-10-2011, 12:40
Come diceva bat vai di swap con e46, non che mettere un altro motore sia tanto piu complicato ma ti eviti casini di staffe motore ecc... swappare un s54 hai gli stessi casini con l'elettronica di montare un s38 per dirti, ti risparmi solo la parte di staffe motore che va su diretto. un m54b30 è la cosa migliore, è plug and play, addirittura puoi usare la stessa elettronica del b22, cambiando solo la centralina (anzi basterebbe solo riprogrammarla)
per quanto riguarda il cambio il 320 e il 325 m54 hanno su lo stesso, son quasi sicuro che tenga benissimo anche un 3.0, ovvio che poi ti ritrovi la conica super corta però
pizzodrift
20-10-2011, 14:53
Come diceva bat vai di swap con e46, non che mettere un altro motore sia tanto piu complicato ma ti eviti casini di staffe motore ecc... swappare un s54 hai gli stessi casini con l'elettronica di montare un s38 per dirti, ti risparmi solo la parte di staffe motore che va su diretto. un m54b30 è la cosa migliore, è plug and play, addirittura puoi usare la stessa elettronica del b22, cambiando solo la centralina (anzi basterebbe solo riprogrammarla)
per quanto riguarda il cambio il 320 e il 325 m54 hanno su lo stesso, son quasi sicuro che tenga benissimo anche un 3.0, ovvio che poi ti ritrovi la conica super corta però
Ottime info anche queste :ok:
Sigle cambi
BMW Costruttore
S5D 200G Getrag 220/5
S5D 200G (solo per motore M41) Getrag 221/5
S5D 250G (versione rinforzata) Getrag 220/5
S5D 260Z (solo per motore M51) ZF S5-31 D (Diesel)
S5D 310Z fino al 9.95 ZF S5-31
S5D 320Z ab 9.95 (versione rinforzata) ZF S5-31
S6S 420G Getrag 226/6
S6S 560G Getrag 286/6
Spiegazione delle sigle BMW per cambi:
Esempio: S5D 200G
S = cambio meccanico
5 = numero marce in avanti
D = rapporto diretto / S = rapporto surmoltiplicato
200 = max. coppia all'entrata (Nm)
G = lettera indicante il costruttore del cambio
G = Getrag
Z = ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)
il 328i e il 330i e46 fino al 03/2003 montano un S5D 320Z
tutte le altre 6 cilindri (M escluse) e46 montano un S5D 250G
quant'è la coppia del 3.0?
utente disattivato 10
20-10-2011, 23:35
m54b30 secondo me è la scelta migliore.
penso che gli venga più semplice lasciare la sua centralina e rimapparla piuttosto che mettere quella del 330 e levare l'immobilizer.
la cosa più sensata sarebbe prendere sia motore che cambio (così ci va dentro anche la frizione) e poi verificare il differenziale
Luca318is
21-10-2011, 09:10
calcolando gli standard bmw mi sa che quei cambi reggono abbondantemente il doppio di quelle coppie.... piu che altro è il diff che non regge
http://i48.servimg.com/u/f48/13/68/05/77/ra_dif10.jpghttp://i48.servimg.com/u/f48/13/68/05/77/ra_dif11.jpg
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