Visualizza Versione Completa : Ammortizzatori 320i cabrio E30
Peppello
11-11-2013, 18:42
Ho bisogno di un consiglio da voi navigati bimmer.
Sto facendo fare il tagliando alla mia nuova creatura.
La milfona ha gli ammortizzatori scoppiati.
Domanda: li faccio sostituire direttamente dalla bmw quindi ritornerà un culetto bello all'insù o li acquisto aftermarket ribassati per tenerla più bassa e migliorare la tenuta dietro?
Grazie
io ho preso 4 monroe pari agli originali con 110 di tutti e 4 :) in Bmw credo avresti un costo esagerato
Knight Rider
11-11-2013, 18:46
alla fine l'assetto sportivo credo dia poco più che un'estetica più bassa e cattiva, come tenuta penso sia la stessa cosa
lorenzo16
11-11-2013, 18:51
Cercali su ebay.de:ok:
alla fine l'assetto sportivo credo dia poco più che un'estetica più bassa e cattiva, come tenuta penso sia la stessa cosa
Ehm.... no :)
Se vai di assetto serio (koni gialli o bilstein, + eibach specialmente se specifica alpina) la macchina cambia da cosi' a cosi' ;) )
Peppello
11-11-2013, 20:29
Ehm.... no :)
Se vai di assetto serio (koni gialli o bilstein, + eibach specialmente se specifica alpina) la macchina cambia da cosi' a cosi' ;) )
Sei il secondo che mi dice la stessa cosa!
riccardo
11-11-2013, 20:54
Bilstein B6/B8 su tutte le auto che ho:ok:
non voglio andare ot, ma la cabrio è una macchina da passeggio, imho deve essere comoda, non troppo rigida e secca, se no si perde in godibilità.
Tornando ot, anche io opterei per ebay.de in caso in Italia non si trovino a prezzo concorrenziale :ok:
batmobile
11-11-2013, 21:59
Io rigenererei i suoi:)
Salvo non voler fare un assetto sportivo, che è quanto ho in programma sulla mia:D
non voglio andare ot, ma la cabrio è una macchina da passeggio, imho deve essere comoda, non troppo rigida e secca, se no si perde in godibilità.
Tornando ot, anche io opterei per ebay.de in caso in Italia non si trovino a prezzo concorrenziale :ok:
Io rigenererei i suoi:)
Salvo non voler fare un assetto sportivo, che è quanto ho in programma sulla mia:D
Due filosofie diverse :)
Credo anche io che sulla cabrio non vada un assetto troppo secco.. ma a me il rollio da fastidio ;)
Quello che dicevo comunque e' che con ammo e molle serie non cambia solo l'estetica!
visto che e' un 320 che gia' non va un clinz, e per di piu' cabrio, prenderei quegli assetti da 120 euro su ebay.de con molle e tuttto, e bon.... ;)
Peppello
12-11-2013, 13:36
domanda se monto i bilstein b6 devo per forza cambiare anche le molle? :confused:
lorenzo16
12-11-2013, 18:41
domanda se monto i bilstein b6 devo per forza cambiare anche le molle? :confused:
Da ignorante credo che vadano a nozze con le eibach...
batmobile
12-11-2013, 21:28
Due filosofie diverse :)
Credo anche io che sulla cabrio non vada un assetto troppo secco.. ma a me il rollio da fastidio ;)
Quello che dicevo comunque e' che con ammo e molle serie non cambia solo l'estetica!
ovvio che non metterei un assetto come quello che ho sulla 5 o sulla 6, ma ora che ho assetto morbido e molto alto, con kit aero e cerchi da 15.... vorrei uan cosa un pelo più rigida e 2 belle antirollio, quelle piuttosto robuste:)
domanda se monto i bilstein b6 devo per forza cambiare anche le molle? :confused:
se hai assetto sportivo no, se hai assetto morbido meglio cambiarle, anche se puoi convivere con un ammo un pelo troppo duro, il feeling non sarà il massimo ma va ancora bene...
patrizio
14-11-2013, 15:26
Io posso portare la mia esperienza.
Gli ammortizzatori presi in BMW costano cari e sono una schifezza.
Sulla mia E30 cabrio a 70k km feci la caxxata di cambiare gli ammortizzatori in BMW e quelli nuovi erano peggio di quelli sostituiti ...
Nel 2010 (153k km) ho fatto rigenerare gli ammortizzatori da un'officina qui della zona che fa solo assetti (Giraldi Car Technology) e con 80 euro ad ammortizzatore ho ottenuto un risultato eccellente mantenendo le sue molle originali.
Poi, poiché sono tignoso e per l'uso che ne faccio mi infastidisce che l'auto alzi leggermente il muso quando accelero in prima marcia, a gennaio 2013 ho sostituito i posteriori con degli ammortizzatori a gas, in modo da frenare un po' di più il retrotreno e permettere all'auto, anche in accelerazione ( :D ) di mantenere un assetto il più livellato possibile.
Quindi IMHO si può ottenere un ottimo risultato, con una spesa contenuta, rigenerando gli ammortizzatori e tarandoli un po' più sul rigido e poi riguardando tutti i tiranti di sterzo, le testine e facendo fare una convergenza adeguata. ;)
Questo è il risultato estetico :
http://img210.imageshack.us/img210/9818/gara82.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/1044/ro110506.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/8271/gig7872.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/3093/gig7768.jpg
Per quanto riguarda quello dinamico vi assicuro che l'auto viaggia sui binari e con gli pneumatici giusti (monto i 205/55 R15) è quasi fastidioso non riuscire a farla scappare un po' di posteriore se non esagerando smodatamente.
Appena avrò pronto l'autobloccante e l'avrò testato Vi racconterò il seguito :ok:
@ Lenny, è vero che la cabriolet è una automobile da passeggio, ma ti assicuro che con un assetto un pochino più rigido (certo non da farti battere i denti e tremare i finestrini ad ogni connettitura dell'asfalto) diventa molto più divertente da guidare.
patrizio
14-11-2013, 17:00
Quindi IMHO si può ottenere un ottimo risultato, con una spesa contenuta, rigenerando gli ammortizzatori e tarandoli un po' più sul rigido e poi riguardando tutti i tiranti di sterzo, le testine e facendo fare una convergenza adeguata. ;)
Ovviamente se il lavoro viene fatto da qualcuno che sa dove mettere le mani, altrimenti fai un sacrificio e vai di ammortizzatori Bilstein o Koni.
Sconsiglio vivamente di comprare kit all inclusive a 120 Euro perchè tanto vale che ti tieni quelli che hai :rolleyes: e non sono assolutamente d'accordo sul fatto che "tanto la macchina non va un caxxo allora compra ricambi del caxxo"
Certo non sarà un missile, ma IMHO la E30 320i Cabrio è ancora una bella e godibilissima scoperta che non merita di essere mortificata perchè, quando a punto, il suo motore anche se non è un fulmine, ha una fruibilità, una silenziosità ed una regolarità di funzionamento sconosciuta a molte auto anche più recenti.
Sconsiglio vivamente di comprare kit all inclusive a 120 Euro perchè tanto vale che ti tieni quelli che hai :rolleyes: e non sono assolutamente d'accordo sul fatto che "tanto la macchina non va un caxxo allora compra ricambi del caxxo"
quoto, anche se comunque probabilmente luca intendeva dire che non essendo un fulmine di auto, non avrebbe senso spenderci 1000 euro di assetto
patrizio
14-11-2013, 18:12
Lennyc, è chiaro a tutti che non si sta parlando di un 320is, ma ti assicuro che su strada un buon assetto ed un impianto frenante efficace, oltre a dare un miglior feeling di guida, consentono alla nostra E30 cabrio di viaggiare a ritmi che uno non aspetterebbe.
L'autotelaio della cabriolet, tutto rinforzato com'è con quella "vasca da bagno" che tiene le ruote davanti attaccate a quelle dietro, è molto rigido e non torce quasi per niente, consentendole, con l'assetto giusto, di avere buone prestazioni nel misto e di regalare discrete soddisfazioni di guida.
Certo che se scendete tutti da una M535i o da un 635Csi allora smetto di parlare :D
patrizio
14-11-2013, 18:15
quoto, anche se comunque probabilmente luca intendeva dire che non essendo un fulmine di auto, non avrebbe senso spenderci 1000 euro di assetto
Io spenderei più volentieri 1000 euro in ammortizzatori e freni che non in centraline, alberi a cammes e pasticciamenti vari all'impianto di iniezione ed al motore.
L'M20B20 ha il suo perché sulla E30 cabriolet, più che su ogni altra E30 IMHO, anche con un bell'assetto sportivo ;)
scusa Patrizio,ma gli 80 euro ad ammo,sono solo per la taratura?...perché nel caso non mi sembra economicissimo....e poi la scocca della e30 cabrio non sara' malaccio,ma la chiusa è un altro pianeta:D
batmobile
14-11-2013, 21:35
Di mio credo che la e30 cabrio meriti un assetto migliore rispetto a quello base, che ho ora, magari senza trascendere, come sulla mia prima cabrio (bassa e rigidissima) ma un buon compromesso serve eccome.:)
Peppello
14-11-2013, 21:46
lasciando un attimo perdere gli ammortizzatori, sul libretto ci sono omologati solo i cerchi da 14. Per quella misura, non tutte le case ormai fanno delle gomme come si deve, suggerite qualche pneumatico particolare? (marca e modello) grazie ancora.
Io spenderei più volentieri 1000 euro in ammortizzatori e freni che non in centraline, alberi a cammes e pasticciamenti vari all'impianto di iniezione ed al motore.
L'M20B20 ha il suo perché sulla E30 cabriolet, più che su ogni altra E30 IMHO, anche con un bell'assetto sportivo ;)
1000 non li spenderei, ma non cercherei nemmeno di farla andare di più. Questa mia considerazione probabilmente è anche dettata dal fatto che non l'ho mai provata con altro, l'anno prossimo dovrei affrontare l'argomento e valuterò che fare
lasciando un attimo perdere gli ammortizzatori, sul libretto ci sono omologati solo i cerchi da 14. Per quella misura, non tutte le case ormai fanno delle gomme come si deve, suggerite qualche pneumatico particolare? (marca e modello) grazie ancora.
no, non lasciamo perdere gli ammortizzatori perchè questa è la discussione degli ammortizzatori ;)
se cerchi info per le i cerchi, usa la funzione cerca o fai un nuovo post :)
patrizio
14-11-2013, 22:44
scusa Patrizio,ma gli 80 euro ad ammo,sono solo per la taratura?...perché nel caso non mi sembra economicissimo....e poi la scocca della e30 cabrio non sara' malaccio,ma la chiusa è un altro pianeta:D
Gli ottanta euro sono per lo smontaggio dall'auto, l'apertura, la sostituzione e/o modifica degli elementi interni (non mi chiedere cosa perché non sono stato lì a vedere), l'olio, la taratura ed il rimontaggio.
Non mi sembra una follia :o
Sul fatto poi che la chiusa sia su un'altro pianeta per rigidità penso non ci siano dubbi, ma su strada e con motore M20 penso sia difficile accorgersene.
Con il tuo is invece ... :D
beh...c'è anche la manodopera totale per smontaggio e rimontaggio dall'auto,su e30 non è un gran lavoro,ma è ben diverso che portare i 4 ammortizzatori :ok:...io anni fa sulla mia prima e30 feci lo stesso lavoro alla Orap di Pavullo...Giraldi non c'era ancora....:(
batmobile
15-11-2013, 05:15
lasciando un attimo perdere gli ammortizzatori, sul libretto ci sono omologati solo i cerchi da 14. Per quella misura, non tutte le case ormai fanno delle gomme come si deve, suggerite qualche pneumatico particolare? (marca e modello) grazie ancora.
Puoi chiedere i 15, ma la scelta si riduce ancora..
1000 non li spenderei, ma non cercherei nemmeno di farla andare di più. Questa mia considerazione probabilmente è anche dettata dal fatto che non l'ho mai provata con altro, l'anno prossimo dovrei affrontare l'argomento e valuterò che fare
Prendi 4 buone molle non esasperate e rigenera i tuoi ammo, se sono roba buona, altrimenti prendine 4 buoni;)
beh...c'è anche la manodopera totale per smontaggio e rimontaggio dall'auto,su e30 non è un gran lavoro,ma è ben diverso che portare i 4 ammortizzatori :ok:...io anni fa sulla mia prima e30 feci lo stesso lavoro alla Orap di Pavullo...Giraldi non c'era ancora....:(
Il prezzo complessivo è buono:) smontaggio e rimontaggio ci vanno un 6 ore di lavoro, anche che sia a prezzo amico 30 eu/ora, son 180 euro, che diviso 4 fa 45 ad ammo, 80-45=35 euro a rigenerazione di ammo, ci sta, imho.:)
spe..lo smontaggio dall'auto...alla Orap lo fecero in circa mezzora,non staccarono nemmeno il McPherson davanti...ma sfilarono molla e cartuccia sul posto:confused:....na' roba da pit stop :confused:... in un'altra mezz'ora rimontarono su tutto,...compreso la scelta della molle per l'altezza posteriore,qualitativamente non rimasi contento della durata,ma come tempi di realizzazione furono impressionanti
batmobile
15-11-2013, 17:16
spe..lo smontaggio dall'auto...alla Orap lo fecero in circa mezzora,non staccarono nemmeno il McPherson davanti...ma sfilarono molla e cartuccia sul posto:confused:....na' roba da pit stop :confused:... in un'altra mezz'ora rimontarono su tutto,...compreso la scelta della molle per l'altezza posteriore,qualitativamente non rimasi contento della durata,ma come tempi di realizzazione furono impressionanti
ok, ma di norma un 6 ore ce le mettono a fare i 4 ammo:)
ma su strada e con motore M20 penso sia difficile accorgersene.
Con il tuo is invece ... :D
Okkio che ci sono degli M20 che potrebbero offendersi :D:D
Veramente complimenti per la tua bellissima cabrio :ok: e parlando di assetto mi sembra che come altezze su una elegante cabriolet non si possa fare di meglio ;) forse un centimetrino piu bassa all'anteriore ma non di molle , se ti capiterà di doverci rimettere le mani prova a sostituire le tazze superiori di appoggio molla con quelle in alluminio dell'E39 , si abbassa di circa 1/1.5 cm senza toccare niente altro :cool: , per il rollio meglio sostituire le barre di torsione , anche con componenti racing, che andare ad irrigidire troppo molle e ammo ;)
patrizio
18-11-2013, 21:54
Okkio che ci sono degli M20 che potrebbero offendersi :D:D
Veramente complimenti per la tua bellissima cabrio :ok: e parlando di assetto mi sembra che come altezze su una elegante cabriolet non si possa fare di meglio ;) forse un centimetrino piu bassa all'anteriore ma non di molle , se ti capiterà di doverci rimettere le mani prova a sostituire le tazze superiori di appoggio molla con quelle in alluminio dell'E39 , si abbassa di circa 1/1.5 cm senza toccare niente altro :cool: , per il rollio meglio sostituire le barre di torsione , anche con componenti racing, che andare ad irrigidire troppo molle e ammo ;)
Grazie Alex :ok:
Ne terrò di conto del tuo suggerimento per la prox volta che ci metto le mani ;)
PS
io mi riferivo a M20 standard, il tuo non mi risulta che sia così :D
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.