Ger
10-03-2014, 22:15
Ciao,
Scrivo qui per condividere e raccogliere qualche informazione, magari a qualcuno potrà tornare utile in futuro :)
In quello che ormai sembra configurarsi come opera di bene per i posteri, cioè il ripristino della mia M635CSi :), mi sono imbattuto nell'ennesimo ineressantissimo problemino: uno dei supporti della scatola dello sterzo è rotto.
Premetto che, una volta ripreso dal preventivo BMW di 700 euro + IVA per una culla nuova, in realtà trovo divertente la cosa visto che continuo ad imparare (la mia ignoranza resta comunque senza confini...)
Tornando al fatto: i sintomi.
Per ne non era nulla di "grave" a parte un "clonk" su tutto sterzato a dx e un "clonk" al ritorno dalla stessa posizione.
Ci siamo accorti del vero problema solo quando mi hanno smontato la scatola dello sterzo (che perde liquido idraulico :mad:)
Il supporto era rimasto attaccato alla scatola. Avendo visto il pezzo (quella sotto è una foto presa dalla rete), mi era venuto qualche brivido pensando alle tirate estive di "test" in montagna :confused:
http://i141.photobucket.com/albums/r44/ron635/P1000645.jpg
In effetti, facendo un pochino di ricerca sulla rete, il problema è piuttosto diffuso tra le E24 e le E28.
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1266736-Steering-box-bracket
La culla del motore nasce senza le flange di supporto e per poter accomodare la guida a dx e quella a sx senza problemi, probabilmente questi ultimi vengono saldati solo in un secondo momento. Il supporto a U capovolta, che blocca la rotazione della scatola lungo l'asse dello sterzo è saldato sulla culla solo in due punti per un totale di circa 2cm. Insomma, è facile che rompa lungo le saldature (basta un pochino di corrosione, gomme larghe sterzate da fermo - lo so che non si fa, ma vivendo in centro a Verona è inevitabile :o , ecc.)
Per fortuna sembra che esista una soluzione meno dolorosa della culla nuova e più duratura e precisa della risaldatura:
http://www.mwrench.com/download/steeringfix.pdf
http://i529.photobucket.com/albums/dd333/gjk494/subframe/100_1616.jpg
Verrà così... Spero. Al momento sto aspettando che arrivi il pezzo dagli USA (costo 50 euro compresa spedizione), ci vorrà purtroppo ancora una settimana, nel frattempo magari mi torna anche la scatola dello sterzo :) (la speranza è l'ultima a morire)
Gli aspetti positivi di questa soluzione sono:
. si può fare l'operazione senza smontare la culla
. è più forte di prima
. sembra che si possano fare delle microregolazioni (è tutto filettato) per non disallineare la geometria dello sterzo
. costo ragionevole :p
Spero di non avere scritto troppe stupidate. Nel caso intervenite!
Vi tengo aggiornati!
Scrivo qui per condividere e raccogliere qualche informazione, magari a qualcuno potrà tornare utile in futuro :)
In quello che ormai sembra configurarsi come opera di bene per i posteri, cioè il ripristino della mia M635CSi :), mi sono imbattuto nell'ennesimo ineressantissimo problemino: uno dei supporti della scatola dello sterzo è rotto.
Premetto che, una volta ripreso dal preventivo BMW di 700 euro + IVA per una culla nuova, in realtà trovo divertente la cosa visto che continuo ad imparare (la mia ignoranza resta comunque senza confini...)
Tornando al fatto: i sintomi.
Per ne non era nulla di "grave" a parte un "clonk" su tutto sterzato a dx e un "clonk" al ritorno dalla stessa posizione.
Ci siamo accorti del vero problema solo quando mi hanno smontato la scatola dello sterzo (che perde liquido idraulico :mad:)
Il supporto era rimasto attaccato alla scatola. Avendo visto il pezzo (quella sotto è una foto presa dalla rete), mi era venuto qualche brivido pensando alle tirate estive di "test" in montagna :confused:
http://i141.photobucket.com/albums/r44/ron635/P1000645.jpg
In effetti, facendo un pochino di ricerca sulla rete, il problema è piuttosto diffuso tra le E24 e le E28.
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1266736-Steering-box-bracket
La culla del motore nasce senza le flange di supporto e per poter accomodare la guida a dx e quella a sx senza problemi, probabilmente questi ultimi vengono saldati solo in un secondo momento. Il supporto a U capovolta, che blocca la rotazione della scatola lungo l'asse dello sterzo è saldato sulla culla solo in due punti per un totale di circa 2cm. Insomma, è facile che rompa lungo le saldature (basta un pochino di corrosione, gomme larghe sterzate da fermo - lo so che non si fa, ma vivendo in centro a Verona è inevitabile :o , ecc.)
Per fortuna sembra che esista una soluzione meno dolorosa della culla nuova e più duratura e precisa della risaldatura:
http://www.mwrench.com/download/steeringfix.pdf
http://i529.photobucket.com/albums/dd333/gjk494/subframe/100_1616.jpg
Verrà così... Spero. Al momento sto aspettando che arrivi il pezzo dagli USA (costo 50 euro compresa spedizione), ci vorrà purtroppo ancora una settimana, nel frattempo magari mi torna anche la scatola dello sterzo :) (la speranza è l'ultima a morire)
Gli aspetti positivi di questa soluzione sono:
. si può fare l'operazione senza smontare la culla
. è più forte di prima
. sembra che si possano fare delle microregolazioni (è tutto filettato) per non disallineare la geometria dello sterzo
. costo ragionevole :p
Spero di non avere scritto troppe stupidate. Nel caso intervenite!
Vi tengo aggiornati!