N47: cinghia!

[rossolancia]

Un mio amico ha una 320d touring, quella con la cinghia di distribuzione dalla parte dell'abitacolo... peccato che ci sia un difetto congenito del pignone che la porta ad allungarsi e ne richiede la sostituzione prematura, intervento molto costoso che non doveva esserci. La sua bmw ha 4 anni, e a causa di un tagliando fatto non nella rete ufficiale adesso che ha sto problema (che nessuno gli aveva spiegato prima) adesso bmw non vuole riconoscergli l'intervento se non nei pezzi. A me non sembra giusto: se c'è un difetto di fabbrica riconosciuto, il fabbricante deve risponderne. E passi il disagio di dover lasciar in officina l'auto per qualche giorno, ma addirittura dover pagare dei bei soldini dopo averne sborsati un bel po' per un'auto nuova mi sembra assurdo. Ne avete già parlato?

[Six]

Purtroppo questo ( Catena , non cinghia) è il problema che affligge gli N47 fino al 2009 ( 320d/X3/E87/E60-61 ecc con 2 lt diesel 177 cv) , problema che da fastidio su vetture costose e su un motore che altrimenti sarebbe eccezzionale,leggero ì,compatto,il + potente e il + parco della categoria... Le case tendono spesso a trincerarsi dietro le scuse di tagliandi non eseguiti presso la rete ( se avesse fatto tutti i tagliandi presso la rete non è che il problema non si sarebbe presentato) ... Mah , digli di insistere ed esigere visita ispettore....
Ah,Enrico,il tempo per me scarseggia sempre ma dobbiamo sentirci per una cosa che tu sai :)

[dema80]

Qui no, ma e' un'argomento affrontato gia' molto spesso...
BMW fa un po' la sorda, e non lo riconosce come difetto di fabbricazione, e quindi niente richiamo.
L'unico modo di tutelarsi e' di fare tutti i tagliandi presso la rete ufficiale (anche dopo la scadenza della Best4), far sapere che si sa del difetto, e farsi fare la sostituzione in garanzia.
L'utente Puccio lo ha fatto.
Ma se il tuo amico ha fatto un tagliando fuori... a meno che non sia l'ultimo, e forse li' ci sta, basta "recuperare" facendone uno presso la rete ufficiale!

Six, affligge tutti gli N47, almeno fino al 2013. L'ultimissima variante... nessuno lo sa, e' presto per dirlo (anche se sembra che ancora non siano intervenuti in maniera decisiva.. pazzesco)
E riguarda tutte le varianti del 2 litri diesel, quindi anche 16d, 18d, 23d e il nuovo 25d (che e' sempre il 2lt in diversi step di potenza)

[dema80]

Ma scusa.. se ha solo 4 anni e quindi ancora puo' rientrere nella Best4...
come mai ha fatto la "pazzia" di fare un tagliando non ufficiale?

[rossolancia]

Forse ha passato i 4 da poco, non so, gli chiederò.
Pazzia fino ad un certo punto, in quanto i tagliandi ufficiali costano molto di più per non avere niente di più rispetto ad un bravo meccanico preparato. Non si contano i casi di interventi ufficiali fatti male: ad esempio con la e34 capitò che dopo un tagliando alla motorsport di Limena (PD), presa l'autostrada al casello che distava 500m dal concessionario, dopo pochi km si sfilò un manicotto del radiatore che non era stato fissato dopo la sostituzione del liquido, con conseguente ebollizione dell'acqua e carroattrezzi. La concessionaria rispose picche ai soldi spesi e ad un eventuale intervento di sostituzione della guarnizione di testa, in quanto per loro l'auto era stata consegnata (ed accettata dal cliente) in perfetto stato. Che dopo la sfiga che gli ho mandato sia servita (sono falliti, ed era il più grosso di PD) non mi consola più di tanto...
Con la e39 mi ricordo bene il costo dei tagliandi ufficiali fatti proprio da monselauto, quella del mio amico: manodopera da capogiro, sostituzione preventiva di pezzi di usura che potevano ancora andare come dischi freno e pastiglie (e non è mica un aereo), fermo macchina lungo con prenotazione con attese di settimane (manco fossimo dal medico). E poi anche con me, pezzi rotti non cambiati in garanzia, e quando si ruppe il turbo prima versione (altro difetto congenito), ci volle un mese di attesa perchè la casa non forniva più il ricambio vecchio ma dovevano aspettare quello nuovo tipo, e gli appioppammo un mese di noleggio auto (se facevano causa l'avrebbero persa, e quindi pagarono, ma controvoglia e dopo molto insistere).

Io credo che se uno spende 98 milioni di vecchie lire nel 2000 per un'auto (530d touring automatica) abbia ragione a pretendere un'auto che non si rompe subito, che non ha bachi elettronici, che dimostra qualità al top (es. come si fa a montare un motorino d'avviamento Magneti Marelli su una tedesca? rotto dopo un anno e mezzo).
Non solo. La rete post vendita deve garantire assistenza altrimenti meglio comprare jap che ti dà anni e anni di garanzia. E tra l'altro non si rompono. Se vai in Giappone vedi come sono precisi e ordinati al limite del patologico: vendere una loro auto che poi si rompe senza risponderne per loro è una cosa inaccettabile, non dormirebbero la notte. Di sti tempi che non si vendono auto direi che bmw dovrebbe tirare bene le orecchie alla sua rete di assistenza, contando che poi i pezzi comunque non li può mettere in conto al cliente se non vuole affogare in una marea di cause in tribunale. Invece di accampare la scusa dei tagtliandi ufficiali, dovrebbero scusarsi di aver venduto per buona un'auto che ha invece un difetto di progettazione ormai riconosciuto. Ed essendo una cosa molto banale, secondaria, secondo me stanno facendo un grosso errore di marketing perchè se le testate giornalistiche del settore non ne parlano (prezzolate?) nei forum la gente parla.

Mio padre comprò la sua prima bmw nel lontano 1975, una 520i. Siccome non raggiungeva la velocità max e non andava benissimo, scrisse a Monaco il suo disappunto (l'alternativa era l'alfetta berlina). Da Monaco venne giù una squadra di tecnici che esaminò bene l'auto (intanto diedero la possibilità di provare per un periodo qualsiasi vettura bmw in listino) e scoprirono che la benzina italiana era aggressiva per il serbatoio, e si intasavano gli iniettori. Da allora modificarono tutti i serbatoi per l'Italia. E mio padre comprò altre 3 bmw 5. Adesso sarà un caso che è passato ad altra marca?
Il mio amico è alla seconda bmw, comprate tutte e due nuove di trinca. Ne comprerà una terza vista l'esperienza?

[dema80]

Pazzia fino ad un certo punto, in quanto i tagliandi ufficiali costano molto di più per non avere niente di più rispetto ad un bravo meccanico preparato.

Ti do ragione su tutto il resto.
MA la garanzia sulle BMW e' di due anni. La Best4 e' un contratto aggiuntivo. E' gratuito e incluso in ogni acquisto, ma ha delle regole scritte ben precise, tra cui quella di dover fare i tagliandi presso la rete ufficiale.
Quindi non e' vero che non hai niente in piu': hai due anni di garanzia in piu'. Puoi fare i tagliandi dove vuoi, ma in tal caso il contratto decade, e ti ritrovi con solo i primi due anni di garanzia.
Spesso il gioco vale la candela: non tutti i motori nascono con difetti di progettazione cosi' lampanti. E anche in questo caso va molto a culo. Ma chi lo fa, prende un rischio (calcolato, ma un rischio). Il risparmio in alcuni casi viene... a mordere :( purtroppo.

Inoltre facendo i tagliandi presso un concessionario (serio) della rete ufficiale, spesso sono comprensivi (o, meglio, non hanno nulla di cui poter ridire) e in casi come questo giova anche oltre i 4 anni, ma questo e' un'altro discorso.

[dema80]

(Per questo lo definiscio "pazzia"; io non me la sono sentita di buttare via 2 anni per qualche centinaia di euro - forse - )

[rossolancia]

non so di preciso, forse erano appena passati i 4 anni e ha deciso di fare un tagliando fuori, facendo decadere non tanto il 2+2, ma l'ìintervento in garanzia di un difetto di progettazione... ma non può essere messo in relazione con i tagliandi: se un pezzo è difettoso, comunque, su tutti gli n47, lo è sia che si cambi l'olio da bmw sia che si metta l'olio del discount. Ergo bmw ha l'obbligo di intervenire per legge comunque, e non lo fa, perchè per così "pochi" soldi una causa costa molto di più, e lo sa benissimo e ci marcia.
Perchè dopo i vari tagliandi in garanzia nessuno della concessionaria ha informato il mio amico che a circa 60k km la catena diventa rumorosa e si potrebbe anche rompere? Lo sapevano del difetto, ma sono stati ben zitti. Perchè la bmw non fa un richiamo ufficiale avvisando di sostituire la catena arrivati a tot km? Con la VW c'è stata recapitata a casa una lettera in cui si avvisava che se avevamo il numero di telaio da - a -, ci sarebbe stato cambiato non so che pezzo in garanzia, e non si parlava ne' di tagliandi ne' di garanzia.
Che danno di immagine si sta facendo? Ripeto, non so se il mio amico si prenderà un'altra bmw: il difetto e l'errore ci può stare, capita a tutti, ma non prendersi le proprie responsabilità no, non è accettabile.

[drifting-doctor]

in questo caso l'unica arma che rimane è scrivere a bmw italia

[rossolancia]

Penso anch'io.

Credo che oggi se uno vuole vendere auto non deve essere soltanto un venditore, ma deve anche conoscere bene cosa sta vendendo. Deve fidelizzarsi il cliente, quasi più a sè che alla marca, e non deve solo leggere le clausole scritte in piccolo: uscire da un cencessionario è facilissimo, entrarci molto meno.

[Six]

Comunque sembra incredibile che nel 3'millennio si verifichino problemi simili quando negli anni 60-70-80 sugli M10 e M30 le catene duravano all'infinito....e andando ancora + indietro idem
progettazione troppo "tirata",le macchine di oggi sono come gli elettrodomestici e i telefonini,tutto deve funzionare alla perfezione per tot tempo/km,poi si buttano via....
Cmq non solo bmw ha questi problemi,anche i motori piccoli audi/vw , i multijet fiat 1.3 ,e andando indietro col tempo,ricordo mio padre su una Mercedes 200E W124 a fine anni'80 ebbe lo stesso problema comune anche alle 190 che avevano identico motore,poi risolto con l'adozione della catena a doppia maglia

[batmobile]

ricordo l'episodio dei motori MB.
Anche la M635csi aveva nella catena un punto debole... ma ad oltre 160k km.
Però si parla di un modello di nicchia, non di una larga/issima diffusione.

[mach patrol]

Mi ha sempre stupito che bmw ,nello specifico caso della M635 ,avesse optato per la singola catena su un motore cosi; la stessa M1 ne montava una duplex..
Sicuramente la minor inerzia regala qualcosa alla prontezza del motore; ma a conti fatti, visti i km in piu' che un coupe' del genere percorre rispetto alla supercar,
e soprattutto l'inutilita' di avere a quei livelli qualche ulteriore cavallo, la trovo una decisione discutibile;
Per restare nell'ambito dei motori della discussione, un caro amico ha una 320 credo eletta del 2007 (166cv) che ha 200 mila km gira ancora perfettamente; sebbene molto sfruttata..anche a freddo!!! (ha cambiato una turbina a 180mila)..

[marcoBMWe12]

A leggere tutte queste rotture/difetti di produzione mi fa un po' paura pensando alla 320d del 2006 che con i suoi 250000 km non ha mai avuto un guasto, penso anche alla mia fortuna :rolleyes: e non l'abbiano certo usata sempre con calma, varie ore di strada e tante tirate le ha viste, sempre però nel giusto modo mai sfollate a freddo (mach ti ho beccato su fb :D:D) forse mai avuto problemi avendo sempre effettuato tagliandi regolarmente e un po' di chiulo :) peccato cmq leggere difetti cosi gravi su motori di un marchio conosciuto per la sua potenza ed affidabilità

[drifting-doctor]

aspetta mach se è un 163cv e gli saltata la turbina ,mi fa pensare che si tratti di un M47 non soggetto a rotture di catena ma dalle turbine piuttosto cagionevoli


inviato dal mio apparecchio telefonico

[batmobile]

A leggere tutte queste rotture/difetti di produzione mi fa un po' paura pensando alla 320d del 2006 che con i suoi 250000 km non ha mai avuto un guasto, penso anche alla mia fortuna :rolleyes: e non l'abbiano certo usata sempre con calma, varie ore di strada e tante tirate le ha viste, sempre però nel giusto modo mai sfollate a freddo (mach ti ho beccato su fb :D:D) forse mai avuto problemi avendo sempre effettuato tagliandi regolarmente e un po' di chiulo :) peccato cmq leggere difetti cosi gravi su motori di un marchio conosciuto per la sua potenza ed affidabilità

a me non mi becchi hahahahahah:D

[marcoBMWe12]

Hahahahaha ho avuto cinque minuti di risate inarrestabili leggendo quel messaggio e pensando all'espressione di mach e la tua dopo quella sfollata :ahah:

[dema80]

Vai tranquillo, 2006 -> M47
Nessun problema di catena
Tieni d'occhio la turbina (cambi d'olio "corretti", no ogni morte di papa come consiglierebbe la casa (35000km.. siamo matti?), e sostituzione filtro recupero vapori ogni 2/3 cambi olio) e vai tranquillone

[Six]

se interessa

http://www.bmwnews.it/problema-catena-di-distribuzione-propulsore-n47-ecco-le-procedure/

[mach patrol]

Vai tranquillo, 2006 -> M47
Nessun problema di catena
Tieni d'occhio la turbina (cambi d'olio "corretti", no ogni morte di papa come consiglierebbe la casa (35000km.. siamo matti?), e sostituzione filtro recupero vapori ogni 2/3 cambi olio) e vai tranquillone
AH ok! Motore che hai difetto che trovi.. lui cambia ogni 15 mila; non è un malato come noi pero'..
Per la leggera accelerata senza carico a 6 mila giri, preciso che è stata del tutto involontaria e fatta dopo 4 km ... (l'espressione comunque era agghiacciante...) dato che perdo sei mesi di vita ogni volta che ci ripenso, direi possa bastare:D:sob:...

[marcoBMWe12]

Hahahahaha e come se non bastasse il tuo ricordo martellante, il buon bat su fb ti ha dato un soprannome particolare:D eh son situazioni che sorprendono perche no vuoi ma ti scappa il piede o la frizione e via con gran bei bestemmioni :sob:
Beh olio cambiato ogni 15000 è un buon intervallo, dipende sempre in quanto tempo pero, con la mia e12 lo cambierò ogbi 6/7000 credo facendo 3000 km all'anno solo, oltre due anno un olio semisintetico credo si "ingrumi"

[mach patrol]

La sfollata è stata causata da evento accidentale; il gas era duro ho schiacciato un pelo di piu'..e tac si è sbloccato ma non tornava indietro!:mad:
Per l'uso che fa il mio amico 180mila son fin troppi,credetemi...

[korbe14]

Cinghia rivista ieri! L 'ho fatta preventivamente visto i 120mila km e i rumori che stavano cominciando a provenire dal cofano.. Tutta un'altra cosa adesso: molte meno vibrazioni e silenziosità percepibile anche dall'abitacolo. Il motore è tornato elastico quasi come se fosse nuova.. Ora posso dormire sonni un po più tranquilli, senza l'assillo di una probabile rottura ad ogni accensione.