Bmw 3.0 csi

[STEVANINA]

Ciao a tutti, granzie anche anche ai preziosissimi consigli di Alessandro Batmobile, mi sono deciso a prendere un 3.0 CSI conservato in discrete condizioni, fermo però da 20 anni, di colore sbagliato. In sintesi da metterci completamente le mani. Come correttamente suggeritomi da Batmobile la prima cosa da fare è metterla in strada per correrci in sicurezza, quindi essendo io di Treviso sono alla caccia di un meccanico che conosca la bestia nei paraggi di Treviso. Mi dice Batmobile che non è una meccanica difficile tuttavia per evitare di fare malanni, meglio se ci mette mano qualcuno che lo ha già fatto in passato su queste macchine. Se qualcuno ha suggerimenti sono ben accete. GrazieAlex

[marcoBMWe12]

Ciao a tutti, granzie anche anche ai preziosissimi consigli di Alessandro Batmobile, mi sono deciso a prendere un 3.0 CSI conservato in discrete condizioni, fermo però da 20 anni, di colore sbagliato. In sintesi da metterci completamente le mani. Come correttamente suggeritomi da Batmobile la prima cosa da fare è metterla in strada per correrci in sicurezza, quindi essendo io di Treviso sono alla caccia di un meccanico che conosca la bestia nei paraggi di Treviso. Mi dice Batmobile che non è una meccanica difficile tuttavia per evitare di fare malanni, meglio se ci mette mano qualcuno che lo ha già fatto in passato su queste macchine. Se qualcuno ha suggerimenti sono ben accete. GrazieAlex

ciao! Io sto a Istrana e tu? Se ci trovassimo sarebbe interessante io ho una e12 :) potrei consigliarti un meccanico se vuoi, vado da lui e tra le bmw storiche che fa ho visto una 3.0 cs ;) prezzi onesti, ha esperienza su veicoli datati.

[nicolacsl]

Ciao complimenti per l'acquisto e come già suggerito da Bat la meccanica non è un problema e non credo sia difficile reperire un meccanico che abbia lavorato su motori M30,l'unica cosa forse sarebbe meglio trovarne uno pratico per l'iniezione D-JETRONIC qualora vi fosse bisogno di andare oltre qualche semplice regolazione...ma anche qui nulla di troppo complicato.
Ora postaci qualche foto che siamo curiosi :p

[nic65]

alla fine la D è una L con le puntine al posto dell'impulsore delle TZs......

[vlr946]

Bravo, hai fatto bene a prenderla: complimenti per l'acquisto !
Io sono un cultore della E9, in particolare della 3.0 csi e csl.
Ora mandaci delle foto e spiegaci la questione del colore sbagliato:)

[B747]

alla fine la D è una L con le puntine al posto dell'impulsore delle TZs......

quindi è sempre elettronica e non meccanica tipo la K, non lo immaginavo!

[STEVANINA]

ciao! Io sto a Istrana e tu? Se ci trovassimo sarebbe interessante io ho una e12 :) potrei consigliarti un meccanico se vuoi, vado da lui e tra le bmw storiche che fa ho visto una 3.0 cs ;) prezzi onesti, ha esperienza su veicoli datati. Ciao Marco, grazie molte della dritta. Mi sarebbe molto utile mettere nelle giuste mani di un meccanico la macchina Istrana per me va benissimo io sono di Villorba. Se potessi mandarmi i riferimenti tuoi e/o del tuo meccanico all'indirizzo alexste911@gmail.com te ne sarei molto grato. La macchina è ferma da più di 20anni e necessita come minimo di un bel tagliando. Poi come suggerisce Bat, si corre un po e si vedono bene tutti i lavori da fare. Alla fine si procede con il grande restauro. Poi ti mando tutti i miei riferimenti e magari ci vediamo per un aperitivo.

[STEVANINA]

Ciao complimenti per l'acquisto e come già suggerito da Bat la meccanica non è un problema e non credo sia difficile reperire un meccanico che abbia lavorato su motori M30,l'unica cosa forse sarebbe meglio trovarne uno pratico per l'iniezione D-JETRONIC qualora vi fosse bisogno di andare oltre qualche semplice regolazione...ma anche qui nulla di troppo complicato.
Ora postaci qualche foto che siamo curiosi :pFoto......dunque preso dalla verifica dei particolari, mi sono scordato di fare foto d'insieme, però un pò di foto le ho.....le riporto di seguito. Come vedrete la machina ha necessità di amore, però da quello che posso capire per essere un E9 è abbastanza sana. Vi prego di elencare difetti o non conformità che vedete perché mi serviranno per il restauro. Grazie https://www.dropbox.com/sc/c4hmipumpxe8m7y/AABid4xLrmEl7NFZ4KZedzlba

[STEVANINA]

Bravo, hai fatto bene a prenderla: complimenti per l'acquisto !
Io sono un cultore della E9, in particolare della 3.0 csi e csl.
Ora mandaci delle foto e spiegaci la questione del colore sbagliato:)La questione del colore sbagliato è abbastanza semplice, ho scritto al museo BMW e loro mi hanno risposto che la macchina è stata venduto alla BMW Italia Spa nell'ottobre 1971 ed era di colore Polaric Metallic....Come potete vedere però la macchina ora è Fjord blau, quindi di sicuro è stata riverniciata, però diversi anni fa, perché la vernice è vecchia, tuttavia era stata smontata bene perché il colore di origine si incontra piuttosto difficilmente. Questo comporta che per portarla alle origini (cosa che farò) devo smontarla tutta. Poco male, così il lavoro si fa meglio. E' sicuramente di questo colore dal 1990

[nic65]

quindi è sempre elettronica e non meccanica tipo la K, non lo immaginavo!

È la prima iniezione elettronica:ok:

[B747]

È la prima iniezione elettronica:ok:
Spettacolare!

[nicolacsl]

Foto......dunque preso dalla verifica dei particolari, mi sono scordato di fare foto d'insieme, però un pò di foto le ho.....le riporto di seguito. Come vedrete la machina ha necessità di amore, però da quello che posso capire per essere un E9 è abbastanza sana. Vi prego di elencare difetti o non conformità che vedete perché mi serviranno per il restauro. Grazie https://www.dropbox.com/sc/c4hmipumpxe8m7y/AABid4xLrmEl7NFZ4KZedzlba

Ora dipende tutto da con quale prospettiva l'hai presa e di conseguenza che tipo di restauro vorrai affrontare.....la tieni un pò te la godi e poi la rivendi? Oppure non hai intenzione di separartene e vuoi fare un bel lavoro una volta per tutte?
Nel secondo caso ti consiglio di ispezionare tutto quello che stà nascosto dentro a sottoporta e parafanghi anteriori e in caso preparati a brutte sorprese...cosa che assolutamente non ti auguro ovviamente!

[marcoBMWe12]

azz c'è ruggine.. mmm se devi cambiar colore la devi smontare tutta, quindi a sto punto conviene sistemarla al 100% con bidoni di ferox sennò dopo qualche anno ti tocca riaprirla e ricolorarla. certo la botta psicologica è tosta, ma pensando al valore della vettura e alla qualità finale sicuramente c'è materiale per un pò di speranza. speriamo che le parti arrugginite siano solo superficiali e non passanti ovviamente, gli scatolati magari internamente non son rognosi chissà. 20 anni di sosta vuol dire poca pioggia (se messa sempre dentro).
non pare malvagia dai, con 500 € sistemi la meccanica imho se è stata spenta funzionante, speriamo gli iniettori siano ok dopo pulitura. sentiamo cosa dicve er meccanico.
per felicità di batmobile, ammetto che dopo ragionamenti il polaris sulla e9 non è il top, ma se qui era l'originale :rolleyes:
settimana prossima ci troviamo dai e vediamo la bestia :ok:

[batmobile]

Imho 1 k solo di materiali di primo tagliando, ma base, senza marmitte o iniettori o altro..

[marcoBMWe12]

boh dipende penso, parlando solo di motore vuoi che facendo qualcosa in casa e cambiando pompe cinghie fluidi filtri + manodopera e regolazione, la cifra lieviti fino a 1000? a far fare tutte ste cose ho speso 300.. se fosse decente, dici che quella è davvero la spesa? :confused:
ammaza che capocciata:sob:

[STEVANINA]

Beh direi che se siamo in ballo si balla. Se prendo una macchina è perché la voglio originale ed in ordine. Se metto 1 euro sulla macchina lo faccio per migliorarla di stato e di originalità. In ragione di ciò quando va in carrozzeria i sotto porta li apro e vediamo come sono se ci sono da cambiare lamierati lo faremo. È una vecchia signora ha bisogno di rispetto e cure. Per il colore concordo che non è dei migliori. Io non amo i metallizzati, troppo moderni avrei preferito un bel pastello, ma vedremo di farla bella. Ho deciso che se trovo metto 4 cerchi alpine 7x14 e se possibile per il tempo metterei strip nere come csl ma solo con scritto csi. Attendo parere di esperti su possibilità o meno di farlo. Così dovrebbe essere già meglio. I fianchetti cromati li poteva montare solo csl o come optional potevano essere montati anche su Csi? Grazie Alex

[Six]

Complimenti per l'acquisto ,
anche se dalle foto sembra un po'marcia e bisognosa di costose sostituzioni di lamierati ... anch'io ho una Csi ed è una bella macchina.
OT : quando mi sono iscritto al forum sono andato indietro a cercare info su E12 e ho visto che avevi preso anni fa una M535i E12. Ce l'hai ancora? l'hai sistemata?

[STEVANINA]

Complimenti per l'acquisto ,
anche se dalle foto sembra un po'marcia e bisognosa di costose sostituzioni di lamierati ... anch'io ho una Csi ed è una bella macchina.
OT : quando mi sono iscritto al forum sono andato indietro a cercare info su E12 e ho visto che avevi preso anni fa una M535i E12. Ce l'hai ancora? l'hai sistemata?Grazie. Il lavoro non mi spaventa. Di più le persone che lo sappiano fare bene specie per la meccanica e per i particolari delle finiture interne ed esterne.
Per quanto riguarda M535i non la ho più. Forse ora è in qualche garage tedesco. Devo dire la verità seppure quella fosse una macchina molto rara non c'è stato feeling. Troppo auto da famiglia. Nel caso specifico ho già l'auto da famiglia, e cerco/cercavo qualcosa di diverso tipo:
Porsche 911
Porsche 356
VW BUS T1
Range Rover Classic 3.5 V8
e ovviamente 3.0 CSI

Queste sono le mie compagne di viaggio

[goya]

Complimenti per l'acquisto. Anch'io cerco una e9 ed ero andato a vedere l'auto che hai acquistato tu, ma poi ho desistito perché venivo da un restauro durato due anni e non mi andava di ricominciare daccapo.
Mi date un aiuto sulle quotazioni? Qual è il prezzo giusto per una e9 in buone condizioni?
Visto i problemi di ruggine che affliggono questo modello, è meglio acquistare una vettura a poco e restaurarla tutta, oppure andare direttamente su una in buone condizioni? E se poi nasconde sorprese?

[marcoBMWe12]

La e9 la ammiro molto e, se le cose andassero divinamente bene, solo in questo caso inizierei una ricerca. Una restaurata è meglio, ma chi sa come sono stati fatti i lavori? Costano oltre i venti/trenta e resta il dubbio.. Ma prenderne una da restaurare mi spaventa per la difficoltà del restauro, pezzi rari, operazioni complesse e impegno mentale serio. Almeno così saprei che la vettura è ok, ma servirebbe una pazienza e forza morale grande. Non lo so cosa sceglierei davvero. Forse una a posto dappertutto, ma di una persona che conosco e so cosa ci ha fatto sopra. Quelle in byci si sa come son state sistemate e... Chissà, metti che qualcuno la vende ;):rolleyes: vero presidente? Ma non mi metto in lista acquirenti per ora mi dispiace :D

[nicolacsl]

Complimenti per l'acquisto. Anch'io cerco una e9 ed ero andato a vedere l'auto che hai acquistato tu, ma poi ho desistito perché venivo da un restauro durato due anni e non mi andava di ricominciare daccapo.
Mi date un aiuto sulle quotazioni? Qual è il prezzo giusto per una e9 in buone condizioni?
Visto i problemi di ruggine che affliggono questo modello, è meglio acquistare una vettura a poco e restaurarla tutta, oppure andare direttamente su una in buone condizioni? E se poi nasconde sorprese?

Pagarla 15/18mila fino a poco tempo fa era pagarla non poco....ora sembra una gara al rialzo ma ci credo poco e mi astengo dal commentare..Io da sempre sostengo invece che,date le problematiche di restauro,meglio una brutta da riverniciare ma sana a 30,piuttosto che una fresca di verniciatura ma marcia dentro a 10 :)...

[goya]

Pagarla 15/18mila fino a poco tempo fa era pagarla non poco....ora sembra una gara al rialzo ma ci credo poco e mi astengo dal commentare..Io da sempre sostengo invece che, date le problematiche di restauro, meglio una brutta da riverniciare ma sana a 30,piuttosto che una fresca di verniciatura ma marcia dentro a 10 :)...

Sono d'accordo. Il problema è capire la differenza tra le due....Al momento ho travato qualche rottame a 2/3000 euro e vetture molto pasticciate con molti interventi da fare, a oltre 10000 euro.
Di 30 csi ultimamente ne vedo poche, trovo per lo più 2800 cs a prezzi inferiori.
Vale la pena cercare un 3,0 iniezione o la 2800 a carburatori e altrettanto valida? Sono così differenti le quotazioni delle due?
L'auto in questione mi piace per la sua linea, quindi che sia 2800 o 3.0 iniezione poco importa. Certo se la 3.0 nel giro di pochi anni raddoppia il valore e la 2800 no, allora la 2800 non è questo grande affare.

[nicolacsl]

Secondo me la 2800 non è assolutamente da scartare sia come prestazioni che come rivalutazione.
Come prestazioni il distacco lo si sente maggiormente con la 3.0CSI ma se confrontata con la 3.0cs è poco...
Si tende sempre a puntare al top di gamma e questo favorisce le 3.0 come rivalutazione,ma alla fine parliamo della medesima macchina e non credo assolutamente che la 2800 sia un cattivo investimento.
L'unica differenza diciamo un pò "rilevante" sono i freni a tamburo al posteriore.
Sul fatto invece di individuare un esemplare buono senza lavori importanti da fare,magari un esperto sa dove guardare ma non tutte le zone franche sono ispezionabili e non è facile nemmeno per lui..

[STEVANINA]

Complimenti per l'acquisto. Anch'io cerco una e9 ed ero andato a vedere l'auto che hai acquistato tu, ma poi ho desistito perché venivo da un restauro durato due anni e non mi andava di ricominciare daccapo.
Mi date un aiuto sulle quotazioni? Qual è il prezzo giusto per una e9 in buone condizioni?
Visto i problemi di ruggine che affliggono questo modello, è meglio acquistare una vettura a poco e restaurarla tutta, oppure andare direttamente su una in buone condizioni? E se poi nasconde sorprese?Ciao, beh allora, devo dire, per fortuna che non la hai presa tu.... Anche io non ho tanata voglia di restaurare macchine, ma poi alla fine mi trovo ad andare continuamente da un restauro all'altro, e riconosco il fatto che per conoscere veramente un macchina nell'intimo, l'unico modo per farlo veramente è quello di restaurarla integralmente. S il prezzo è giusto della macchina da restaurare, allora forse è anche l'unico modo per sape davvero cos'hai in mano. Diversamente il proverbio "stucco e pittura fa bela figura" in molti casi è calzante. Non conosco il modello E9, ma credo che le possibilità di trovare un conservato decente ad oltre 40 anni dalla sua produzione, siano veramente remote. In tutti i casi probabilmente che ce l'ha se la tiene stretta quindi tanto vale cercare qualcosa di meno peggio al prezzo giusto Questa è la valutazione che ho fatto io, nell'ottica di metterla in garage prima che scappino tutte all'estero come ho avuto modo di vedere nel registro di www.e9-driven.com (http://www.e9-driven.com) Un sacco di E9 3.0CSI di primo mercato italiano sono finite negli USA.
Ciao
Alex

[STEVANINA]

Secondo me la 2800 non è assolutamente da scartare sia come prestazioni che come rivalutazione.
Come prestazioni il distacco lo si sente maggiormente con la 3.0CSI ma se confrontata con la 3.0cs è poco...
Si tende sempre a puntare al top di gamma e questo favorisce le 3.0 come rivalutazione,ma alla fine parliamo della medesima macchina e non credo assolutamente che la 2800 sia un cattivo investimento.
L'unica differenza diciamo un pò "rilevante" sono i freni a tamburo al posteriore.
Sul fatto invece di individuare un esemplare buono senza lavori importanti da fare,magari un esperto sa dove guardare ma non tutte le zone franche sono ispezionabili e non è facile nemmeno per lui...
Ciao
Nicola, premetto che il mercato BMW non lo conosco bene, tuttavia ritengo vi possa essere un certo parallelismo con il mercato porsche 911 pre-bumper che conosco molto bene. Il top per un collezionista è il 2.7 RS che però è arrivato a cifre da soli milionari, il resto va di conseguenza a questo modello, e le valutazioni sono a calare in conseguenza alle potenze del mezzo, quindi nell'ordine di importanza 2.4S, 2.2S, 2.0S e poi i modelli E e T. Ci possono essere delle variazioni in conseguenza del colore della macchina più o meno ricercato, ed ovviamente dello stato della vettura. Credo che per la E9 valgano gli stessi ragionamenti, quindi il TOP è il 3.0 CLS, ormai rarissimo come il 2.7 RS, poi a ruota il 3.0 CSI, (come 2.4S), il CS 3.0 (come il 2.2S) e il CS 2.8 (come il 2.0S). Credo che i colori più ricercati come le porsche siano quelli pastello, ed i meno interessanti i metallizzati, ed infine lo stato di conservazione della macchina che decreta le differenze a parità di modello. Ovviamente questa è la mia opinione da neofita del BMW E9. Pronto ad essere smentito

[nicolacsl]

.
Ciao
Nicola, premetto che il mercato BMW non lo conosco bene, tuttavia ritengo vi possa essere un certo parallelismo con il mercato porsche 911 pre-bumper che conosco molto bene. Il top per un collezionista è il 2.7 RS che però è arrivato a cifre da soli milionari, il resto va di conseguenza a questo modello, e le valutazioni sono a calare in conseguenza alle potenze del mezzo, quindi nell'ordine di importanza 2.4S, 2.2S, 2.0S e poi i modelli E e T. Ci possono essere delle variazioni in conseguenza del colore della macchina più o meno ricercato, ed ovviamente dello stato della vettura. Credo che per la E9 valgano gli stessi ragionamenti, quindi il TOP è il 3.0 CLS, ormai rarissimo come il 2.7 RS, poi a ruota il 3.0 CSI, (come 2.4S), il CS 3.0 (come il 2.2S) e il CS 2.8 (come il 2.0S). Credo che i colori più ricercati come le porsche siano quelli pastello, ed i meno interessanti i metallizzati, ed infine lo stato di conservazione della macchina che decreta le differenze a parità di modello. Ovviamente questa è la mia opinione da neofita del BMW E9. Pronto ad essere smentito

Si sono d'accordo, 2.7RS 3.0CSL giulia GTA impazziscono di prezzo quasi ogni anno e le sorelle si adeguano....anche se per le E9 noto questa cosa di recente qui da noi almeno.
Sarebbe da prenderla prima che si sveglino proprio tutti:)

[LeMansLegend]

In effetti qualche paragone con il mondo delle early 911 si può fare, ma in modo abbastanza generico. Per quanto riguarda le E9 ho riscontrato che non c'è una grande differenza in termini di interesse collezionistico e valore tra 3.0 CSI e CS, mentre la 2800 è decisamente meno ambita. Per quanto riguarda i colori, le meravigiose tinte pastello tipiche delle early 911 ( scusa ma proprio non ce la faccio a chiarmarle pre-bumper) erano meno diffuse sulle E9 che già all'epoca avevano una immagine elegante che prevaleva su quella sportiva ( CSL a parte ), quindi l'argento e l'azzurro metallizzato sono i più diffusi e oggi, seppur belli, i meno esaltanti. Trovare una CS-CSI colorado o inka, almeno in Italia, è quasi impossibile. Io farei carte false per una E9 taiga. Hai fatto bene ad affiancare una E9 alle cavalline di Sìtoccarda e visto che la fame vien mangiando, io penserei anche a una bella 02 pepata (Ti, Tiii; Turbo). Prima che anche queste migrino verso altri lidi.....

[batmobile]

Ciao, beh allora, devo dire, per fortuna che non la hai presa tu.... Anche io non ho tanata voglia di restaurare macchine, ma poi alla fine mi trovo ad andare continuamente da un restauro all'altro, e riconosco il fatto che per conoscere veramente un macchina nell'intimo, l'unico modo per farlo veramente è quello di restaurarla integralmente. S il prezzo è giusto della macchina da restaurare, allora forse è anche l'unico modo per sape davvero cos'hai in mano. Diversamente il proverbio "stucco e pittura fa bela figura" in molti casi è calzante. Non conosco il modello E9, ma credo che le possibilità di trovare un conservato decente ad oltre 40 anni dalla sua produzione, siano veramente remote. In tutti i casi probabilmente che ce l'ha se la tiene stretta quindi tanto vale cercare qualcosa di meno peggio al prezzo giusto Questa è la valutazione che ho fatto io, nell'ottica di metterla in garage prima che scappino tutte all'estero come ho avuto modo di vedere nel registro di www.e9-driven.com (http://www.e9-driven.com) Un sacco di E9 3.0CSI di primo mercato italiano sono finite negli USA.
Ciao
Alex

Purtroppo gli americani sono partiti per le BMW con largo anticipo e le più belle per condizioni, particolarità e colori sono partire prestissimo per gli usa...

[Six]

Complimenti per l'acquisto e per la volontà di restaurarla per bene,è una macchina che merita ... Anch'io ne ho una fjord direi bella anche se non perfettissima e sono molto contento di averla e ..guidarla ;)