collettore di aspirazione E90 163cv del 2007

[mascalzone]

Cari amici volevo sapere se qualcuno di voi ha eliminato le lamelle dal collettore di aspirazione su una E90 163cv del 2007.
Dopo una diagnosi effettuata sul veicolo perché sentivo un vuoto tra i 1500/2000 giri e quando frenavo la lancetta dell'economia invece di fermarsi tendeva a salire per poi ritrnare tornare sulla posizione di riposo è uscito fuori che ho due candelette bruciate e visto che per sostituirle bisogna togliere il collettore, il meccanico mi ha consigliato di pulire la valvola egr, eliminare le lamelle perché possono causare problemi se aspirati dal motore e così facendo secondo il suo parere tornerebbe tutto come prima.
Qualcuno di voi ha effettuato quest'operazione? Da premettere che la mia piccola ha 93.000Km ed ho sostituito il filtro dell'aria originale con uno BMC proprio perché sentivo questi vuoti e pensavo che il tutto era dovuto ad una mancanza di aria.

[batmobile]

Imho si fa sempre meglio a toglierle, un rischio in meno;)

[nic65]

con la soppressione delle farfalle haiperdita ai regimi intermedi e bassi per effetto delcalo della turbolenza nei collettori ,aumento conseguenziale del deposito carbonioso nel collettore stesso,io farei lavaggio accurato del collettore se possibile(o sostituzione) e verifica "paranoica" dello stato di salute delle farfalle

[mascalzone]

Imho si fa sempre meglio a toglierle, un rischio in meno;)

Grazie :ok: (javascript:void(0))

[mascalzone]

con la soppressione delle farfalle haiperdita ai regimi intermedi e bassi per effetto delcalo della turbolenza nei collettori ,aumento conseguenziale del deposito carbonioso nel collettore stesso,io farei lavaggio accurato del collettore se possibile(o sostituzione) e verifica "paranoica" dello stato di salute delle farfalle

Azz un macello praticamente, quindi mi consigli di non eliminarle e di fare solo una verifica, avevo sentito parlare di un calo ai bassi regimi e di una diminuzione del freno motore ma non del deposito di carbonio nel collettore:rolleyes: (javascript:void(0)):rolleyes: (javascript:void(0)) Grazie per il consiglio :ok:

[mascalzone]

Qualcuno di voi ha effettuato quest'operazione?

[drifting-doctor]

il problema delle lamelle sul motore M47 è proprio solo del 150cv (quello che montava la e46 per capirci) su e90/1 le lamelle sono in plastica e non creano tutto il danno che invece danno quelle in metallo della serie precedente, andando a memoria chi le aveva tolte su una e90 aveva veramente moltissimi km, per esperienza la cosa che si rompe con maggiore frequenza su quel motore è una :la turbina
non vorrei che il tuo meccanico abbia fatto confusione tra i due tipi di motore.

[mascalzone]

il problema delle lamelle sul motore M47 è proprio solo del 150cv (quello che montava la e46 per capirci) su e90/1 le lamelle sono in plastica e non creano tutto il danno che invece danno quelle in metallo della serie precedente, andando a memoria chi le aveva tolte su una e90 aveva veramente moltissimi km, per esperienza la cosa che si rompe con maggiore frequenza su quel motore è una :la turbina
non vorrei che il tuo meccanico abbia fatto confusione tra i due tipi di motore.

Grazie mi sento un po' più sollevato, magri le lamelle avranno bisogno solo di una pulitina :ok: (javascript:void(0))

[Peppe_Ct]

le lamelle mica si possono pulire! toglile, anche con e90, anche se meno frequentemente, c'è chi ha fatto danni.. e, come ti hanno già consigliato, escludi l'egr, il dpf (anche da centralina) ed il prekat, il motore respirerà meglio, perderai un pizzico di freno motore ma ne vale la pena

[nic65]

le lamelle mica si possono pulire! toglile, anche con e90, anche se meno frequentemente, c'è chi ha fatto danni.. e, come ti hanno già consigliato, escludi l'egr, il dpf (anche da centralina) ed il prekat, il motore respirerà meglio, perderai un pizzico di freno motore ma ne vale la pena
ed avrai una bella Euro 0....rega'..almeno non scrivetelo cosi' a gran voce...che è...... e resta roba da penale

[mascalzone]

Grazie a tutti per i consigli :ok: (javascript:void(0)) vi terrò aggiornati sugli sviluppi :cool: (javascript:void(0))

[mascalzone]

Lavoro eseguito :)
Le lamelle sono di metallo e non plastificate, fortunatamente sono uscite funzionanti solo molto sporche, lo stesso vale per la valvola EGR, molto intasata ma funzionante. Sono state sostituite le candelette e il filtro recupero vapori. Per quanto riguarda il collettore è stato fatto un bagno chimico presso un'officina che effettua rettifiche ed è uscito nuovo, brillante. La piccola sembra rinata, è sparito il singhiozzo e spero che duri quest'effetto. Adesso devo solo provarla ad alti regimi perché ai bassi è migliorata tantissimo :ok:

[mascalzone]

Qualche foto
http://img540.imageshack.us/img540/2592/cWBbX4.jpg (http://imageshack.com/i/f0cWBbX4j)

http://img908.imageshack.us/img908/993/P1Ok3l.jpg (http://imageshack.com/i/p8P1Ok3lj)

[mascalzone]

Il risultato finale non l'ho fotografato perché sono dovuto scappare in ospedale perché hanno ricoverato mio suocero ed ho dovuto lasciare tutto :rolleyes:

[zionami]

In bocca al lupo per tutto!!