BMW 2002 turbo

[silver]

È' una vettura che mi piace molto (tranne per lo spoiler davanti) e che mi piacerebbe avere, se non fosse per i prezzi che ha raggiunto. Una nota: con la turbo (che viene costruita solo con i fari posteriori rettangolari) ritorna pero' il paraurti posteriore corto e mancano nuovamente i profili sulle portiere. L'avete mai notato? Credo che tutto ciò sia stato fatto poiché il paraurti con i laterali lunghi e i profili sulle porte avrebbero interferito con i codolini. Tra l'altro, per il mio gusto le serie 02 più belle sono proprio le prime, con paraurti posteriori corti e senza profili sulle porte. Siete d'accordo? Mauro

[mach patrol]

Ti deludo... non la amo particolarmente perchè è ...turbo..:o Perchè è esageratamente bombata, ed in fondo perchè manca di quello che amo nelle auto d'epoca: la sobrieta'. La 2002 ti e tii è cattiva, ma resta ancora affine alla piacevole linea della versione base. Con la "obrut" hanno per me esagerato.
Ora lasci il club...:D :D

[Six]

Premesso che è correttissima la tua osservazione,la Turbo monta proprio il paraurti post "corto" delle primissime serie senza listello in gomma e non ha i listelli paracolpi laterali proprio per permettere il montaggio dei codolini,
io dissento da Mach e ti dico che mi piace moltissimo.
Ha il fascino della bestia rara e tecnicamante all'avanguardia,se la memoria non mi tradisce è stata la prima vettura turbo europea di produzione,addirittura qualche mese prima della 930 Turbo 3.0.
Poi i sedili stile Recaro ( non so se erano di produzione Recaro appunto,o + probabile Scheel come sulle Csl),la cornice della strumentazione rossa,l'allestimento volutamente vistoso la rendono un'oggetto dannatamente affascinante.
Anche se i contro sono una minore affidabilità ed un erogazione meno precisa delle Ti e Tii ( che per inciso mi piacciono da matti comunque,quest'ultima solo con fanalino tondo però,che ho avuto e ho venduto anni fa,grave errore),
ha dalla sua il fascino della top di gamma esclusiva e dalle prestazioni brutali rapportate all'epoca e prodotta in pochi esemplari ,meno di 1700.
Peccato solo che nell'ultimo anno/anno e mezzo abbia in pratica raddoppiato la sua quotazione e ora viaggi decisamente alta,ben oltre i 50k per un bell'esemplare...
Il mercato è davvero impazzito...

[batmobile]

È' una vettura che mi piace molto (tranne per lo spoiler davanti) e che mi piacerebbe avere, se non fosse per i prezzi che ha raggiunto. Una nota: con la turbo (che viene costruita solo con i fari posteriori rettangolari) ritorna pero' il paraurti posteriore corto e mancano nuovamente i profili sulle portiere. L'avete mai notato? Credo che tutto ciò sia stato fatto poiché il paraurti con i laterali lunghi e i profili sulle porte avrebbero interferito con i codolini. Tra l'altro, per il mio gusto le serie 02 più belle sono proprio le prime, con paraurti posteriori corti e senza profili sulle porte. Siete d'accordo? Mauro

E' una macchina con un fascino suo, probabilmente la 02 che avrei dovuto prendere e mettere in collezione a suo tempo:(
Corretta l'osservazione, prima la hanno allargata, poi han visto come adattare il resto, oltretutto pareggiando il peso del kit circamenoquasi, cosa interessante in un mezzo molto sportivo (all'epoca era una bomba tecnologica e prestazionale).
Il look vistosissimo nell'epoca della crisi economica e successivamente quando divenne una vettura costosa da mantenere ma usato di basso valore la hanno molto penalizzata, tanto quanto ora la rendono speciale e molto desiderabile.
Una turbo bianca climatizzata con targa quadra o oblunga ma arancio sarebbe davvero un pezzo che vorrei, ovviamente autobloccata, 5 marce, vetri azzurrati, radio d'epoca e cerchi bbs.
Voi come la vorreste?:p

[marcoBMWe12]

E' una macchina con un fascino suo, probabilmente la 02 che avrei dovuto prendere e mettere in collezione a suo tempo:(
Corretta l'osservazione, prima la hanno allargata, poi han visto come adattare il resto, oltretutto pareggiando il peso del kit circamenoquasi, cosa interessante in un mezzo molto sportivo (all'epoca era una bomba tecnologica e prestazionale).
Il look vistosissimo nell'epoca della crisi economica e successivamente quando divenne una vettura costosa da mantenere ma usato di basso valore la hanno molto penalizzata, tanto quanto ora la rendono speciale e molto desiderabile.
Una turbo bianca climatizzata con targa quadra o oblunga ma arancio sarebbe davvero un pezzo che vorrei, ovviamente autobloccata, 5 marce, vetri azzurrati, radio d'epoca e cerchi bbs.
Voi come la vorreste?:p

che domande.. POLARIS! :smile(91):

che gran bestia di auto!! quoto tutti comunque (tranne mach :smile(169)::D:D)

[Six]

E' una macchina con un fascino suo, probabilmente la 02 che avrei dovuto prendere e mettere in collezione a suo tempo:(
Corretta l'osservazione, prima la hanno allargata, poi han visto come adattare il resto, oltretutto pareggiando il peso del kit circamenoquasi, cosa interessante in un mezzo molto sportivo (all'epoca era una bomba tecnologica e prestazionale).
Il look vistosissimo nell'epoca della crisi economica e successivamente quando divenne una vettura costosa da mantenere ma usato di basso valore la hanno molto penalizzata, tanto quanto ora la rendono speciale e molto desiderabile.
Una turbo bianca climatizzata con targa quadra o oblunga ma arancio sarebbe davvero un pezzo che vorrei, ovviamente autobloccata, 5 marce, vetri azzurrati, radio d'epoca e cerchi bbs.
Voi come la vorreste?:p

Come la descrivi tu,meglio se con targa quadra che è originale e sempre la piummeglio e la più desiderabile,no clima che aggiunge peso e complicazioni-vade retro, cerchi BBS pure perché mi sanno di non coevo,piuttosto 4 Campagnolo Ragno ;)

[batmobile]

I campagnolo non li ho mai amati, so che hanno un bel valore, ma proprio non li vedo su una tedesca, come non vedo auto senza clima, per i kg in +, freni dopo ed acceleri prima, pareggi:D
I BBS che intendo sono quelli "da corsa" degli anni '70, non i consueti da e30:)

[mach patrol]

Se proprio la devo avere in garage.. la voglio anch'io arancio, svuotata con roll bar e gomme da pista.
Giusto per motivare il mio dissenso : amo la bmw per il forte "senso civico" che trasmette, fin dalla lettura di un libretto uso e manutenzione: solidita', prestazioni, affidabilita' e tecnologia al servizio del piacere di guidare.. E penso ad una 3.0 si o csi o ad una M635 e tante altre. Nessuna ostentazione.
La turbo è il contrario, sfrontata grezza, animalesca, ma di fascia media per giunta; quindi l'apoteosi del cliente tipo...alfa..:D
In altre parole non mi ci identifico. Poi non era nemmeno cosi' affidabile.. Rassegno le dimissioni da moderatore?....

Per Silver che non mi conosce: sono un vecchio dentro: mi piace l'auto del cumenda, tutto quello che è da giovinastri, lo snobbo (pero' ho l'is!:rolleyes:...:o)
E nessuno si offenda, lo faccio solo per stimolare la discussione:smile(148):

[Six]

Se proprio la devo avere in garage.. la voglio anch'io arancio, svuotata con roll bar e gomme da pista.
Giusto per motivare il mio dissenso : amo la bmw per il forte "senso civico" che trasmette, fin dalla lettura di un libretto uso e manutenzione: solidita', prestazioni, affidabilita' e tecnologia al servizio del piacere di guidare.. E penso ad una 3.0 si o csi o ad una M635 e tante altre. Nessuna ostentazione.
La turbo è il contrario, sfrontata grezza, animalesca, ma di fascia media per giunta; quindi l'apoteosi del cliente tipo...alfa..:D
In altre parole non mi ci identifico. Poi non era nemmeno cosi' affidabile.. Rassegno le dimissioni da moderatore?....

Per Silver che non mi conosce: sono un vecchio dentro: mi piace l'auto del cumenda, tutto quello che è da giovinastri, lo snobbo (pero' ho l'is!:rolleyes:...:o)
E nessuno si offenda, lo faccio solo per stimolare la discussione:smile(148):

Discussione stimolata,vediamo adesso cosa dice Silver,a me piacciono da matti sia le 2002 Ti e Tii fanalino tondo che la Turbo :D

[mach patrol]

Le 2002 me gustano assai; piu' nei canoni estetici e comunque grintose, con un bellissimo sound;)

[silver]

Allora, in effetti la 2002 turbo la considero interessante per la sua esclusività e per il fatto che è abbastanza rara. Non la trovo bella, e anche la caratterizzazione sportiva non mi soddisfa, con lo spoiler anteriore che secondo me non le rende grazia. È' comunque una vettura al top di gamma 2002, e pertanto mi interessa. Della 2002 Turbo apprezzo invece i codolini, e soprattutto il passo indietro fatto con i paraurti della prima serie e l'assenza dei profili alle porte. Normalmente infatti di ogni vettura mi piace sempre di più la prima serie. Se proprio pero volete sapere cosa desidererei più di ogni altra BMW, eccovi accontentati: la 3.0 CSL! La trovo splendida, il massimo della sportività coniugato con una grande classe. Purtroppo i prezzi che ha raggiunto la rendono inavvicinabile, ma quanto mi piace!

[batmobile]

Allora, in effetti la 2002 turbo la considero interessante per la sua esclusività e per il fatto che è abbastanza rara. Non la trovo bella, e anche la caratterizzazione sportiva non mi soddisfa, con lo spoiler anteriore che secondo me non le rende grazia. È' comunque una vettura al top di gamma 2002, e pertanto mi interessa. Della 2002 Turbo apprezzo invece i codolini, e soprattutto il passo indietro fatto con i paraurti della prima serie e l'assenza dei profili alle porte. Normalmente infatti di ogni vettura mi piace sempre di più la prima serie. Se proprio pero volete sapere cosa desidererei più di ogni altra BMW, eccovi accontentati: la 3.0 CSL! La trovo splendida, il massimo della sportività coniugato con una grande classe. Purtroppo i prezzi che ha raggiunto la rendono inavvicinabile, ma quanto mi piace!

Interessante come a volte abbiamo gusti simili ma diversi, io di norma amo sempre le seconde/terze/quarte serie, le prime di rado le preferisco, le vedo come quelle ancora da rifinire:o

Per il paraurto della 02, imho quello prima serie è azzeccatissimo sulla turbo, turbo in cui l'assenza dei profili sulle fiancate viene bilanciata con le stripes motorsport che spezzano e slanciano le fiancate :ok:

Per la csl, è un gran mezzo, imho al momento le auto con heritage sono in un turbine di speculazione, peccato non averlo colto per tempo (se penso ai prezzi di 10 anni fa...:()

[LeMansLegend]

La 2002 Turbo va collocata, come ogni storica,nel suo tempo. Doveva essere un auto al vertice delle prestazioni della sua categoria, innovativa per l'adozione della sovralimentazione, volutamente vistosa e grintosa. Purtroppo fu lanciata nel pieno della crisi petrolifera e quindi nel momento meno propizio per questo genere di vetture. Ciò ne limitò la diffusione e ne alimenta oggi l'interesse dei collezionisti.
A me capita oggi di considerare belle e interessanti auto che ai loro tempi giudicavo pacchiane e che mai avrei pensato un giorno di desiderare.
La 2002 turbo, mi piaceva già all'epoca, anche se ero un bambino e preferivo decisamente le E9, ma oggi la amo ancor di più.
Altre auto invece, come la Capri RS, le Escort RS mk1 e Mexico, le Porsche 914, la Commodore GS/E, e sopratutto le Manta e Ascona 400, le Renault 5 Alpine, ai tempi le consideravo auto sportive di serie B, molto borazze, come diciamo qua a Bologna. Oggi le vorrei tutte in garage!!!
Anche una Simca Rallye, che all'epoca consideravo vergognosa, oggi la guardo con altri occhi.
Detto ciò la mia ammirazione è sempre stata per le auto che hanno un contenuto da vera granturismo in un vestito sobrio, e in testa
alla mia classifica ci sono la Mercedes 500E e la M5 E28. Lupi travestiti da agnelli.

[nicolacsl]

La 2002 Turbo va collocata, come ogni storica,nel suo tempo. Doveva essere un auto al vertice delle prestazioni della sua categoria, innovativa per l'adozione della sovralimentazione, volutamente vistosa e grintosa. Purtroppo fu lanciata nel pieno della crisi petrolifera e quindi nel momento meno propizio per questo genere di vetture. Ciò ne limitò la diffusione e ne alimenta oggi l'interesse dei collezionisti.
A me capita oggi di considerare belle e interessanti auto che ai loro tempi giudicavo pacchiane e che mai avrei pensato un giorno di desiderare.
La 2002 turbo, mi piaceva già all'epoca, anche se ero un bambino e preferivo decisamente le E9, ma oggi la amo ancor di più.
Altre auto invece, come la Capri RS, le Escort RS mk1 e Mexico, le Porsche 914, la Commodore GS/E, e sopratutto le Manta e Ascona 400, le Renault 5 Alpine, ai tempi le consideravo auto sportive di serie B, molto borazze, come diciamo qua a Bologna. Oggi le vorrei tutte in garage!!!
Anche una Simca Rallye, che all'epoca consideravo vergognosa, oggi la guardo con altri occhi.
Detto ciò la mia ammirazione è sempre stata per le auto che hanno un contenuto da vera granturismo in un vestito sobrio, e in testa
alla mia classifica ci sono la Mercedes 500E e la M5 E28. Lupi travestiti da agnelli.

Abbiamo gli stessi gusti e in particolare fra le auto che hai citato mi piacerebbe rivedere la Commodore GS/E specie se 2.8....ne ricordo bene una automatica color azzurro pastello con tetto in vinile nero,ma ero un bambino e da allora più vista nessuna :confused:

[silver]

Opel Commodore GSE: ne ho guidata una da corsa ai tempi in cui era una vettura attuale a Misano. La ricordo come una vettura sincera, ed abbastanza agile malgrado la mole. E' una delle vetture che mi sono rimaste nel cuore. Mauro P.S. Era gialla, come molte di quelle che allora venivano preparate per le corse: che bella!

[nicolacsl]

Non so se in pista fosse prestante e competitiva mi viene da pensare di no,ma la versione stradale mi piace moltissimo.
Vederne una oggi è forse più facile vedere una CSL...

[silver]

Beh, la Commodore B/GSE ha avuto un passato sportivo Molto importante. Ha corso in pista, in salita ed anche ufficialmente nei rally per la squadra corse Opel. In Italia veniva preparata soprattutto da Conrero, ma anche Carenini ne allestì alcuni esemplari. Nel 1973 partecipo' al rally di Monte Carlo con alla guida Walter Rohrl.