E30 Touring V8

[Dean85]

Eccoci qua, vediamo se il secondo tentativo di nuova discussione va a buon fine... il primo è andato perso per un log out accidentale.

Macchina presa in quel di Pisa, a pochi km da casa mia, demolita per uso in area privata nel 2005. Da allora mossa solo nel campo dietro casa del vecchio proprietario, per non inchiodare tutto tenendola ferma, perciò sotto era un bagno di fango. Equipaggiata con tetto apribile manuale arrugginito e impianto GPL fatto coi piedi, rigorosamente non funzionante. Ecco una foto appena scaricata dal carrello, nulla di che, un 320i Diamantschwarz metallic dall'aspetto più vicino alla pressa che alla strada:

http://i58.tinypic.com/nxunnb.jpg

Ne dovrei avere altre di quando andai a vederla la prima volta, si vedrebbero meglio le magagne qua e là.

Per prima cosa ho dato una bella pulita agli interni, visto che ci dovevo lavorare e li avrei venduti al più presto. Sembra che lo sporco abbia conservato il materiale al di sotto (ho riempito un aspirapolvere a bidone...)

http://i60.tinypic.com/nnmder.jpg

http://i61.tinypic.com/sv579l.jpg

http://i62.tinypic.com/5jz3ft.jpg

Dopo aver rimosso tutto è comparso tutto un altro mondo di sporco

http://i59.tinypic.com/jtwdnm.jpg

Rimosso tutto l'insonorizzante:

http://i58.tinypic.com/2z6wln5.jpg

http://i58.tinypic.com/2uj61le.jpg

Ho anche foto di quando ho spazzolato completamente le lamiere e le ho pulite col diluente. Come c'era da aspettarsi si è graffiato un po' tutto il fondo, quindi ho deciso di dare quella che credevo essere una verniciata orrenda ma sempre meglio del fondo graffiato...

Primer

http://i62.tinypic.com/11c5mkn.jpg

http://i58.tinypic.com/2s1sq4i.jpg

Vernice

http://i60.tinypic.com/2ls7jtt.jpg

http://i62.tinypic.com/15r13xz.jpg

Son rimasto sorpreso della qualità del lavoro finito, milioni di volte meglio di quanto avrei accettato lol
Dopo aver verniciato ho rimosso anche il ciambellone e il resto dell'impianto a gas, probabilmente il vano ruota di scorta verrà tagliato via più avanti.

A questo punto macchina sui cavalletti e via le ruote

http://i61.tinypic.com/ogz5uq.jpg

per par condicio ho tolto anche il cruscotto

http://i60.tinypic.com/2rp691w.jpg

scherzo, serve lavorare lì sotto in futuro

Rimosso l'M20 e cambio... ma che ci sarà sotto a quel telo verde??

http://i61.tinypic.com/2aacwvt.jpg

Tolto il ponte posteriore e tutti gli ammennicoli...

http://i61.tinypic.com/whjubo.jpg

i bushings del ponte erano talmente imparentati che mi è toccato filettare le boccole, impanarci un bullone, poi dal sopra infilare una barra nella sede e MARTELLARE. Ho esteso i confini della bestemmia, soprattutto in questa occasione, ma alla fine è crollato

http://i62.tinypic.com/2iqfntc.jpg

Così si presentava il vano motore dopo aver rimosso la meccanica

http://i60.tinypic.com/259byux.jpg

Ho attaccato subito le parti arrugginite grattandole via e stuccando gli eventuali forellini, poi ho dato il fernovus per bloccare l'avanzamento della ruggine.

http://i62.tinypic.com/sxev4n.jpg

http://i58.tinypic.com/ornqk7.jpg

Mi sono accorto subito che se volevo finire di lavare lì davanti in questa vita, era meglio rimuovere il telaietto frontale, mossa vantaggiosa anche per quando infilerò il V8 al suo posto. Farò degli attacchi smontabili in modo che se in futuro servirà potrò rimuoverlo senza tribolare troppo.
Quindi via i parafanghi... il fango quello no, è rimasto lì.

http://i59.tinypic.com/35mf900.jpg

http://i59.tinypic.com/svmctf.jpg

Telaietto fuori

http://i61.tinypic.com/jigx21.jpg

Ho portato i pezzi più piccoli e trasportabili all'autolavaggio

http://i60.tinypic.com/nlbs5j.jpg

Quella sera (si parla di quasi 01:00 AM) ero talmente stacco e rimbambito che son riuscito a dimenticare proprio il telaietto all' autolavaggio. Me ne sono accorto solo quasi 24 ore dopo quando stavo facendo vedere i progressi a un amico ("...poi ho rimosso il telaietto davanti, aspetta che te lo faccio vedere... ops!")

Pensavate che lasciassi lì il fango? Ma no, meglio trasferirlo su di me

http://i62.tinypic.com/11icm7m.jpg

http://i58.tinypic.com/aphf2t.jpg

Le immagini non rendono giustizia, sembra quasi nuovo lì sotto.

Lavato il vano motore, 2 ore e mezza nonostante fosse vuoto.

http://i58.tinypic.com/e0k2mo.jpg

Dopo una grattata col panno abrasivo

http://i62.tinypic.com/2zxs8za.jpg

Poi fondo e vernice, la stessa degli interni

http://i58.tinypic.com/2ijni2c.jpg

http://i58.tinypic.com/2kkex0.jpg

http://i62.tinypic.com/mwp5z5.jpg

http://i61.tinypic.com/2nltmir.jpg

Nel frattempo ho grattato, rinforzato e riverniciato la culla motore, poi l'ho rimessa su con i distanziali necessari per lo swap (ne parlerò nei prossimi post) insieme alla scatola dello sterzo della Z3, che al contrario di quel che si legge su internet, è andata su senza modifiche al giunto della colonna. Poi vedrò se il giunto tocca nei collettori di scarico, in quel caso toccherà cambiarlo.

http://i60.tinypic.com/28k3l28.jpg

Per adesso ho caricato queste foto, e più o meno con i lavori sono arrivato fin qui. mi son messo a preparare il V8 al suo ingresso nell'E30, entrerò nello specifico, solo che nelle ultime due settimane sto facendo dei lavori in casa in vista dell'arrivo della nuova cucina e ho praticamente abbandonato l'E30. Da prossima settimana prevedo nuovi lavori

[tuxedo]

Fantastico reportage!! complimenti!:)
Attendiamo gli sviluppi!:ok:

[lennyc]

molto interessante, seguo con interesse :)

[B747]

ricchissimo reportage, veramente interessante. Resto sintonizzato, complimenti!

[Dean85]

E non vi faccio aspettare molto :)

Considerate che il primo post è un riassunto di un periodo che va da gennaio fino a fine aprile, avendo un lavoro posso dedicare solo qualche ritaglio di tempo la sera (a volte la notte...) e nei week end salvo altri impegni. Ci vuole dedizione, ma ogni volta che faccio la spunta su un capitolo chiuso è una soddisfazione immensa, e così la ruota continua a girare.
Oltre al lavoro ci sono stati alcuni mesi di studio e preparazione/ricerca di pezzi e informazioni per fare in modo di non incappare in beghe grosse, anche se purtroppo una è avvenuta e sto ancora cercando di riolverla. I dettagli più avanti.

Vi racconto un po' della conversione: ho preso un gruppo motore-cambio-elettronica da un 540i E39 rhd funzionante in UK, il tipo non era molto facile da gestire e si è rifiutato di darmi tutto il necessario riguardante l' EWS (sistema antifurto di alcuni BMW, in pratica se non hai la sua chiave e ninnoli vari non si accende nemmeno... quindi dovrò sbloccare la centralina) ma almeno alla fine son riuscito a farlo arrivare a casa :D

Eccolo imballato pronto alla partenza

http://i57.tinypic.com/rbn0aa.jpg

E qui a casa

http://i61.tinypic.com/30x7uix.jpg

http://i59.tinypic.com/m7f7n9.jpg

Per non inventarmi e fabbricare io tutti i pezzi necessari a calzare il V8 dentro l'E30, ho scelto di usare il materiale prodotto da garagistic, in California. Supporti motore e cambio, distanziali culla, albero di trasmissione, collettori di scarico, staffe sedili fissi, staffa per pedaliera da corsa e altri pezzettini che su due piedi non ricordo lol

http://i59.tinypic.com/ws1fdz.jpg

http://i59.tinypic.com/35ismxe.jpg

http://i62.tinypic.com/dw9tow.jpg

Ho trovato un paio di sedili fissi con omologa scaduta da montare sulle staffe :)

http://i62.tinypic.com/23r1lb8.jpg

Conversione a 5 fori così composta:
bracci posteriori e mozzi di un 316 compact, da cui toglierò il freno a tamburo, e su cui monterò una staffa per alloggiare una seconda pinza ex E36.

http://i60.tinypic.com/29kxf80.jpg

all' anteriori bracci provenienti da un E36 qualunque modificati per aver il caster al posto giusto (cioè la ruota anteriore al centro del vano, non troppo indietro), mozzi modificati per angolo di sterzo e Ackerman e impianto frenante ex 328 E36.

http://i59.tinypic.com/rasvig.jpg

http://i61.tinypic.com/250qj9v.jpg

Altro importante pezzo del puzzle, la pedaliera Wilwood con relative pompe :cool:

http://i62.tinypic.com/2j41ytz.jpg

[Dean85]

Spezzo i post perché tra foto e faccine...

Non ho specificato motore e cambio: è un M62B44 non Vanos con cambio Getrag 420G (quello che aveva l'M5 E39 con S62...). Avrei preferito un 5 marce, ma avrei dovuto adattarlo e alla fine se non spendevo uguale ci andavo vicino, poi bisogna sempre tribolare a far combaciare i pezzi, trovare quelli giusti.. ho preferito evitare.

Continuo...
Dicevo della pedaliera Wilwood, ma perché serve? Il problema è che la testa lato guida va a picchiare nel servofreno, che quindi va o eliminato o spostato. Per spostarlo bisogna realizzare un sistema di leveraggio a distanza e staffare il servofreno dietro ai fari lato guida, purtroppo non ho una saldatrice e la possibilità di fare un lavoro come questo con calma, quindi ho scelto la pedaliera. Inoltre, anche il leveraggio del gas va modificato, accorciando il braccio che tira il filo.
la pedaliera è montata in macchina attualmente, tarata in modo da non avere bisogno di una valvola parzializzatrice per i freni posteriori, ma siccome ho trovato dove l'aveva di serie l'E30 credo che regolerò tutto pari sfruttando la valvola OEM, visto che tutto l'impianto frenante è stato maggiorato in proporzione. Ciò significa smontare il tutto e rimontare :rolleyes:

http://i57.tinypic.com/330w7b6.jpg

http://i57.tinypic.com/2vlqnao.jpg

Leveraggio del Gas modificato

http://i60.tinypic.com/xppuzo.jpg

Nel frattempo anche il ponte posteriore e i bracci del 316ti che ho preso sono stati rinforzati, rispettivamente nell'attacco del differenziale e in quello dell'antirollio. La coppia in gioco è quasi il doppio rispetto a quella del M20, e non essendo una macchina da passeggio bisogna agire di conseguenza.
Inoltre ho modificato gli attacchi dei bracci sul ponte in modo da avare campanatura e convergenza regolabili tramite eccentrici (ricambio oem dell' E39), cosa piuttosto importante visto che la macchina abbassandosi prende angoli assurdi alle ruote.
Non ho ancora foto di questo, aspetto di aver pulito e verniciato tutto.

A completare il tutto un set di bushings nuovi che vanno sui bracci davanti, dietro e sul differenziale.

http://i59.tinypic.com/24wrrr7.jpg

le guarnizioni dei coperchi punterie perdevano alla grande, hanno insudiciato di olio il motore in modo abominevole e intorno alle candele c'era la pozza d'olio. Con l'occasione ho approfittato per riverniciare i coperchi, per adesso ne ho fatto uno, prima (dopo lavaggio e una carteggiata) vs dopo

http://i62.tinypic.com/2i7yadh.jpg

http://i60.tinypic.com/2dtbyx1.jpg

Non mi soddisfa del tutto ma vedrò se rifarlo.

[Dean85]

Prima ho parlato della magagna, ora approfondisco.
Avessi fatto tutto di furia, tipo o la va o la spacca, non me la prenderei nemmeno. Ma dopo tutto il lavoro di preparazione definirmi frustrato è poco.

Ero pronto a testare il motore dentro alla macchina ma... BMW ha una inclinazione naturale a complicare le cose, o meglio adotta soluzioni brillanti da qualche parte per poi complicare clamorosamente da un'altra. Tipo differenziare nel profondo la produzione tra auto rhd e lhd.
come succede sulle serie 3, la posizione della colonna dello sterzo inficia lo spazio intorno al motore, ma sull'E39 col V8 influenza anche la posizione del motorino d'avviamento, essendo un motore a V. In poche parole, sulle auto lhd il motorino d'avviamento è a dx, viceversa su quelle rhd, e io, comprando un motore che viene da un'auto rhd e volendo montarlo su una E30 lhd mi trovo in difficoltà per far passare il collettore di scarico dove dovrebbe.

Le soluzioni sono 3, in fin dei conti:

1) comprare dei collettori Ergen Motorsport che costano 1000£. Migliorano anche molto la resa del motore, ma che cifra...

http://i62.tinypic.com/2vc9wef.jpg

2) montare i collettori alla rovescia tra dx e sx e davanti dietro, per fare una cosa del genere, molto comune sulle E36 con swap Ford o Chevy LS

http://i59.tinypic.com/2a4tfl0.jpg

http://i61.tinypic.com/23kt0f8.jpg

http://i60.tinypic.com/2upre6v.jpg

3) Vendere il motore inglese e trovarne uno in Germania. Da ieri sto parlando con un tedesco per vedere se riesco a farmelo vendere.

La quarta soluzione speravo fosse spostare il motorino d'avviamento da sx a dx, perché la predisposizione su blocco e campana del cambio c'è, ma manca il foro. E nessuna delle officine che lavorano metalli e rettifiche varie mi ha detto che è fattibile a meno che non sbudelli tutto e porti il blocco nudo, che sarebbe assurdo.
Vi farò sapere :)

[lennyc]

e riesci anche a mettere le faccine sorridenti alla fine :D :D complimenti per la pazienza

[mach patrol]

Madonnamiachepazienza! Visto l'impegno , comesi fa a no incoraggiarti, sebbene da statuto ti dovrei criticare..:D Ciclopico!

[Dean85]

Grazie ragazzi!!

Forse riesco davvero a comprare quel motore in Germania, se così fosse avrei risolto il problema! :D

Ho dimenticato di postare un paio di foto dei due treni di cerchi che ho preso, fondamentali per l'uso che farò della macchina.

http://i58.tinypic.com/2mq4550.jpg

Non potevo resistere a provarceli su, anche se sono solo appoggiati essendo il mozzo 4 x 100.

http://i59.tinypic.com/kcnn69.jpg

Dovrebbero andare a filo una volta che la macchina è in terra

http://i60.tinypic.com/1ax6b.jpg

Questo è l'altro set

http://i60.tinypic.com/262scb9.jpg

E una piccola immagine motivante, anche se la mia sarà MOLTO più ruspante.

http://i61.tinypic.com/wrz66x.jpg

[batmobile]

Il clima lo manterrai o no? altrimenti ti direi che puoi provare a venderlo, imho trovi un cliente:ok:

[325Ci]

Lavoro impegnativo e tecnicamente stimolante, ma tanto impegno lo vedo sprecato per arrivare ad una macchina che non è chiaramente originale, né una replica di una special d'epoca.

[batmobile]

Dato il mezzo di partenza e lo scopo, apprezzo molto il 95% del lavoro svolto, una preparazione seria, suggerirei solo, per questioni di completezza, e forse di punto di partenza, di irrigidire la scocca con fazzolettature specifiche, e anche di rendere il telaio anteriore parte integrante di tale processo, saldandolo rigidamente, fa più lui rivisto bene che 2 barre duomi;)

Poi ovvio che se fosse un modello pregevole, piangerei molto

[Dean85]

Il clima lo manterrai o no? altrimenti ti direi che puoi provare a venderlo, imho trovi un cliente:ok:

Tengo il riscaldamento per via degli appannamenti, ma il clima è stato eliminato. In un paio di punti i tubi son rotti quindi non so quanto farmene, certo radiatorino e blocco nell' abitacolo sono buoni. Il compressore è rimasto sul motore che ho venduto.


Lavoro impegnativo e tecnicamente stimolante, ma tanto impegno lo vedo sprecato per arrivare ad una macchina che non è chiaramente originale, né una replica di una special d'epoca.

Non è nei miei progetti ottenere una qualche replica o restauro fedele all'originale, non andrebbero bene per l'uso che ne faccio. :)


Dato il mezzo di partenza e lo scopo, apprezzo molto il 95% del lavoro svolto, una preparazione seria, suggerirei solo, per questioni di completezza, e forse di punto di partenza, di irrigidire la scocca con fazzolettature specifiche, e anche di rendere il telaio anteriore parte integrante di tale processo, saldandolo rigidamente, fa più lui rivisto bene che 2 barre duomi;)

Poi ovvio che se fosse un modello pregevole, piangerei molto

In un secondo momento metterò sicuramente un rollbar e rinforzerò le saldature nei punti critici, ma i rinforzi che ho fatto al di sotto sono già un buon punto di partenza. Prima voglio che funzioni e vedere cosa va migliorato da subito, per le cose "in più" c'è sempre tempo. E' una macchina che realizzo per divertirmi, certe altre modifiche servono se comincio a fare molto sul serio tipo gare ecc dove le regole e il buon senso richiedono certe misure. Quel 5% di lavori che non apprezzi quali sono? :)

[B747]

non andrebbero bene per l'uso che ne faccio. :)

ma a questo punto scusa la domanda, che uso intendi farne? :)

[Dean85]

ma a questo punto scusa la domanda, che uso intendi farne? :)

Drifting.
Avevo cominciato con la Nissan Silvia stradale, adesso ho deciso di fare una macchina a solo uso pista o aree adibite.

[nic65]

vettura interessante. ...io lavoro a S.Anna a Lucca....sarei curioso di vederla "live":cool:

[Dean85]

Nic sentiamoci in privato!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Enrico89]

Che lavoro!! Complimenti davvero azz invidiabile sotto ogni punto di vista!! :D :D

Avanti così e non perdere la grinta!!!

[Dean85]

Grazie Enrico!
Beh sembra che la soluzione al problema del motorino di avviamento mi verrà consegnata sabato, nella forma di un nuovo motore gemello del mio tranne che per il particolare dello starter :D
Addirittura il tizio tedesco che me lo vende me lo consegna anche di persona, se lo carica in macchina e lo porta a casa mia visto che scende in Italia per le vacanze... meglio di uno spedizioniere :D


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[nic65]

Un paio di quei motori sono anche nel Granducato:cool:

[Dean85]

Posso immaginare dove :)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Slingshot]

Complimenti, che lavoro!!! :ok:
Ci stai mettendo tanto del tuo, e' notevole...

[Max-Verona]

Sei un pazzo! Complimenti che lavorone

[ebbano]

Molto interessante, bella anche l'idea della Touring da pista, è un mio sogno proibito da sempre anche se sarei orientato verso altre strade....

Sent from my LT26ii

[Dean85]

Devo ammettere che la scelta di una Touring è stata dettata per lo più dal caso, poi l'idea di fare qualcosa di diverso mi ha sempre attirato... Con questo swap non sto facendo niente di pionieristico alla fine, da qualche parte dovrò pur dare un tocco personale :D


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Dean85]

Insomma oggi è arrivato il motore tedesco :)

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/06/ca514154c7b57713b099d8102f26a801.jpg

Uguale a quello inglese, ma col motorino d'avviamento dalla parte giusta :D
Appena mi libero dai lavori in casa ricomincio con l'E30, sembra abbandonata, poverina...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Alano987]

Wow complimenti per tutto. La mia 325i touring in confronto è una caffettiera

Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

[lennyc]

caspita ma... quante touring ci sono nel club?