rifare testa m20b25

[lennyc]

il meccanico mi ha chiesto 800 euro per rifare la testa della touring. Dice che fa spianare testa e cambia pompe/cinghie varie gia che c'è.
Prima volta che mi trovo a dover rifare una testa, percui sono colto alla sprovvista. Riuscite a farmi un elenco di cose che è necessario fare/sostituire per fare un buon lavoro?

[batmobile]

ciao, ho fatto un b20 l'anno scorso, io ho cambiato.l
tutte le guarnizioni di testa, ovvero la grande, e tutte le corollarie, inclusi collettori asp/scarico, paraolo dei 3 alberi, pompa olio, camme, motore, preso il passacavi coi fermi del sensore giri cavo presss olio, gommoni guidavalvole, bulloni testa, e poi tutte le fascette in plastica poco accessibili, oring aspirazione fumi olio lato coppa e lato testa, controlla il soddietto tra debi e aspirazione, ed eventualmente pensa ai gommini iniettori, sono orings commerciali, ma dato che ci sei fare una revisione iniettori.
ah, tubi depressione regolatore pressione carburante.

se è andato olio in giro per il circuito acqua, allora cambia tutti i tubi in gomma del circuito.

ovviamente cinghia, tenditore e pompa acqua nuovi, e anche supporti in gomma dell'alternatore, e tutte le cinghie.

[lennyc]

ciao, ho fatto un b20 l'anno scorso, io ho cambiato.l
tutte le guarnizioni di testa, ovvero la grande, e tutte le corollarie, inclusi collettori asp/scarico, paraolo dei 3 alberi, pompa olio, camme, motore, preso il passacavi coi fermi del sensore giri cavo presss olio, gommoni guidavalvole, bulloni testa, e poi tutte le fascette in plastica poco accessibili, oring aspirazione fumi olio lato coppa e lato testa, controlla il soddietto tra debi e aspirazione, ed eventualmente pensa ai gommini iniettori, sono orings commerciali, ma dato che ci sei fare una revisione iniettori.
ah, tubi depressione regolatore pressione carburante.

se è andato olio in giro per il circuito acqua, allora cambia tutti i tubi in gomma del circuito.

ovviamente cinghia, tenditore e pompa acqua nuovi, e anche supporti in gomma dell'alternatore, e tutte le cinghie.

grazie, stampo e giro tutto :) Forse salto la revisione iniettori, ma il resto credo si possa fare :ok:

[Alex]

ciao, ho fatto un b20 l'anno scorso, io ho cambiato.l
tutte le guarnizioni di testa, ovvero la grande, e tutte le corollarie, inclusi collettori asp/scarico, paraolo dei 3 alberi, pompa olio, camme, motore, preso il passacavi coi fermi del sensore giri cavo presss olio, gommoni guidavalvole, bulloni testa, e poi tutte le fascette in plastica poco accessibili, oring aspirazione fumi olio lato coppa e lato testa, controlla il soddietto tra debi e aspirazione, ed eventualmente pensa ai gommini iniettori, sono orings commerciali, ma dato che ci sei fare una revisione iniettori.
ah, tubi depressione regolatore pressione carburante.

se è andato olio in giro per il circuito acqua, allora cambia tutti i tubi in gomma del circuito.

ovviamente cinghia, tenditore e pompa acqua nuovi, e anche supporti in gomma dell'alternatore, e tutte le cinghie.

Bat ... un lavoro cosi è ottimo ma va bene se te lo fai da solo , se lenny porta al meccanico una lista del genere non gli bastano 1500 euro :rolleyes: credo che il mecca di turno gli abbia fatto il prezzo per smontaggio rimontaggio , spianatura e al massimo bulloni testa e cinghia , cose che se te lo fai da solo spendi 200 euro a dire tanto .
Lenny , con la testa in mano conviene controllare le valvole e sicuramente darli una smerigliata assieme alle sedi , cambiare i gommini e dare un occhio ai pattini dei bilanceri ;) poi il consiglio è cmq di fare con le tue forze , certi lavori o impari a farteli da solo o sganci palanche a gogo alimentando le dicerie che i collezionisti di auto vecchie sono tutti benestanti :rolleyes:

[lennyc]

Bat ... un lavoro cosi è ottimo ma va bene se te lo fai da solo , se lenny porta al meccanico una lista del genere non gli bastano 1500 euro :rolleyes: credo che il mecca di turno gli abbia fatto il prezzo per smontaggio rimontaggio , spianatura e al massimo bulloni testa e cinghia , cose che se te lo fai da solo spendi 200 euro a dire tanto .
Lenny , con la testa in mano conviene controllare le valvole e sicuramente darli una smerigliata assieme alle sedi , cambiare i gommini e dare un occhio ai pattini dei bilanceri ;) poi il consiglio è cmq di fare con le tue forze , certi lavori o impari a farteli da solo o sganci palanche a gogo alimentando le dicerie che i collezionisti di auto vecchie sono tutti benestanti :rolleyes:

hai ragione :rolleyes: ma non ho cognizioni tecniche nè strumenti... Se avessi dovuto farla sul 318 magari potevo anche pensarci, ma la touring non mi rischio. Però già da 800 a 200... mi fa pensare

[batmobile]

250 di ricambi e 100/150 di rettifica bastano se fai da solo.
Il resto è lavoro. a parte i tubi acqua, che sono un paio di centoni, io li farei, ricordo che fossero gli originali, se poi c'è passata di mezzo la gelatina di olio DEVI farli

:)

[Alex]

150 di rettifica è cara , spianatura e basta ci vogliono 50/60 euro , se il mecca non ci mette mano e gli porta la testa completa da smontare e rimontare ( assi bilancieri , camme ecc ecc ) visto che da montata non si può spianare allora è un'altro discorso e forse così manco la pressano ... cosa cmq da fare su una 885 che ha avuto problemi con l'acqua :rolleyes: ma in questo caso è come se Lenny pagasse la manodopera 2 volte , tenete conto che i mecca non pagano le rettifiche come i privati ...ovviamente , l'ho visto sulla mia pelle quando sono passato da privato a cliente premium :D
Lenny , di attrezzatura , a parte la dinamometrica che serve per serrare la testa , il resto si fa benissimo con una valigetta assortita da bricoman , l'M20 è un motore grosso con tanti pistoni ma è veramente semplice e secondo me uno come te non avrebbe alcun problema a fare il lavoro , e se poi hai qualche dubbio prendi il computer e scrivi che qua ti aiutiamo :D;)

[Alex]

se poi c'è passata di mezzo la gelatina di olio DEVI farli
:)

Se è arrivato al punto gelatina direi che i tubi acqua sono l'ultimo dei problemi , andrebbe smontata la coppa e lavato tutto con il gasolio , il circuito di raffreddamento compreso il monoblocco con uno sgrassante...

[batmobile]

150 di rettifica è cara , spianatura e basta ci vogliono 50/60 euro , se il mecca non ci mette mano e gli porta la testa completa da smontare e rimontare ( assi bilancieri , camme ecc ecc ) visto che da montata non si può spianare allora è un'altro discorso e forse così manco la pressano ... cosa cmq da fare su una 885 che ha avuto problemi con l'acqua :rolleyes: ma in questo caso è come se Lenny pagasse la manodopera 2 volte , tenete conto che i mecca non pagano le rettifiche come i privati ...ovviamente , l'ho visto sulla mia pelle quando sono passato da privato a cliente premium :D
Lenny , di attrezzatura , a parte la dinamometrica che serve per serrare la testa , il resto si fa benissimo con una valigetta assortita da bricoman , l'M20 è un motore grosso con tanti pistoni ma è veramente semplice e secondo me uno come te non avrebbe alcun problema a fare il lavoro , e se poi hai qualche dubbio prendi il computer e scrivi che qua ti aiutiamo :D;)
Considera una prova di tenuta testa e la verifica guidavalvole per usura ed il prezzo a Lenny e non al mecca, 150 dalle nostrte parti è poco:sob:
Poi a me fanno 100/120, ma è che mi prendono per mezzo meccanico:D
Io la testa l'ho fatta, escluso tempo rettifica, in poco più di 8 ore, non è difficile, salvo torsioni della testa per cui gli alberini dei bilanceri sono in tensione.
Facendo io ho investito nei ricambi, alberini nuovi, bilanceri nuovi, molle e relativi fermi tutti nuovi, ho speso come per un lavoro fatto male dal mecca ma ho fatto al meglio:ok: e confermo che se sai come fare ci vuol poco


Se è arrivato al punto gelatina direi che i tubi acqua sono l'ultimo dei problemi , andrebbe smontata la coppa e lavato tutto con il gasolio , il circuito di raffreddamento compreso il monoblocco con uno sgrassante...

se l'olio è terso puoi fare con un lavaggio radiatore interno ed esterno, cambio tubi gomma e lavaggio del resto, la testa la fa la rettifica, se invece è acqua ad essersi infilata nell'olio, cambierei anche le bronzine e pompa olio, oltre ai tubi radiatore olio

[lennyc]

150 di rettifica è cara , spianatura e basta ci vogliono 50/60 euro , se il mecca non ci mette mano e gli porta la testa completa da smontare e rimontare ( assi bilancieri , camme ecc ecc ) visto che da montata non si può spianare allora è un'altro discorso e forse così manco la pressano ... cosa cmq da fare su una 885 che ha avuto problemi con l'acqua :rolleyes: ma in questo caso è come se Lenny pagasse la manodopera 2 volte , tenete conto che i mecca non pagano le rettifiche come i privati ...ovviamente , l'ho visto sulla mia pelle quando sono passato da privato a cliente premium :D
Lenny , di attrezzatura , a parte la dinamometrica che serve per serrare la testa , il resto si fa benissimo con una valigetta assortita da bricoman , l'M20 è un motore grosso con tanti pistoni ma è veramente semplice e secondo me uno come te non avrebbe alcun problema a fare il lavoro , e se poi hai qualche dubbio prendi il computer e scrivi che qua ti aiutiamo :D;)

mi metti la pulce nell'orecchio..... ci studio :D


Se è arrivato al punto gelatina direi che i tubi acqua sono l'ultimo dei problemi , andrebbe smontata la coppa e lavato tutto con il gasolio , il circuito di raffreddamento compreso il monoblocco con uno sgrassante...

per fortuna niente olio nei tubi, pare :ok:

[MRT 325 IX]

Tieni presente che con cifre dai 400 ai 700 € ti mandano la testa già testata e revisionata di tutto pronta da montare, unica cosa magari l'aspetti anche 1 o 2 mesi perché arriva da lontano; al tuo meccanico magari la fai ispezionare, se tutto è ok la monta con la sua corretta attrezzatura e se sbaglia rimedia lui, la vecchia invece la tieni di scorta che non fà mai male.

[lennyc]

Tieni presente che con cifre dai 400 ai 700 € ti mandano la testa già testata e revisionata di tutto pronta da montare, unica cosa magari l'aspetti anche 1 o 2 mesi perché arriva da lontano; al tuo meccanico magari la fai ispezionare, se tutto è ok la monta con la sua corretta attrezzatura e se sbaglia rimedia lui, la vecchia invece la tieni di scorta che non fà mai male.

Interessante... In baia?

[Alex]

Si è vero , testa addirittura nuova ma completamente nuda e senza valvole :o da li a montarla di lavoro ce n'è ;)

Direi che una bella pressata e sei sicuro , anche se delicata la 885 non è matematico che sia spaccata :D

[MRT 325 IX]

Si è vero , testa addirittura nuova ma completamente nuda e senza valvole :o da li a montarla di lavoro ce n'è ;)

Direi che una bella pressata e sei sicuro , anche se delicata la 885 non è matematico che sia spaccata :D
No, dicevo usata ma completamente rifatta nelle sedi valvole, pulite e registrate, controllata sotto pressione per verificare eventuali crepe o rotture, insomma da montare e basta, te lo dico perché ne ho preso una io un anno fà circa per la mia IX

[MRT 325 IX]

Interessante... In baia?
Scusa lenny, what's "baia"? Io l'ho presa su e-Bay.com

[MRT 325 IX]

Ti dirò di più, in verità ne ho prese 2 per un motivo che non sto qui a spiegare, ed una a 680€ spedizione compresa dagli States con 20 o 30 di tassa, ma un'altra da....non ricordo se sempre USA o UK a 480 che è quella che monto ora, fatta controllare per scrupolo dalla rettifica e non aveva nulla fuori posto, e va benissimo. 👍

[Alex]

Questa mi è nuova :D ma dici che è una cosa ciclica o è un caso fortuito (doppio) di qualcuno che ce l'aveva revisionata e l'ha venduta ?

[MRT 325 IX]

Questa mi è nuova :D ma dici che è una cosa ciclica o è un caso fortuito (doppio) di qualcuno che ce l'aveva revisionata e l'ha venduta ?
Credo di no sai, o almeno all'epoca ne trovai più d'una, sono secondo me rettifiche che ne tengono sempre di pronte due o tre in quanto sanno vanno via, dirti però se nel frattempo siano esaurite non lo sò, mettete nella ricerca "bmw e30 + codice testa" 😉

[Alex]

Escono quelle nuove .. non che ne stia cercando , era solo curiosità , ho la mia riserva personale :D:D:D

[MRT 325 IX]

Escono quelle nuove .. non che ne stia cercando , era solo curiosità , ho la mia riserva personale :D:D:D
Era una domanda?
Può anche essere che ne hanno di nuove pronte, ma in quel caso magari chiedono di più. Cmq io le ho viste sempre use, ma belle e ben revisionate con la loro prova compressione effettuata e documentata.

[lennyc]

Scusa lenny, what's "baia"? Io l'ho presa su e-Bay.com

si, baia intendo ebay. Avrei immaginato però in germania, non america.

[MRT 325 IX]

si, baia intendo ebay. Avrei immaginato però in germania, non america.
Ah ok, non avevo afferrato scusa 😁
In America c'è molta roba per le nostre auto, costa il trasporto, la devi aspettare, ma per me vale la pena...a volte.

[lennyc]

Ah ok, non avevo afferrato scusa 
In America c'è molta roba per le nostre auto, costa il trasporto, la devi aspettare, ma per me vale la pena...a volte.

indicativamente trasporto per una testata? dogana?

[MRT 325 IX]

Allora, per quella che ho su e che va benissimo ho speso esattamente a novembre 2013 449 $ + 178 $ di spedizione , le tasse come ti dicevo credo di ricordare intorno ai 30 € .

[lennyc]

Allora, per quella che ho su e che va benissimo ho speso esattamente a novembre 2013 449 $ + 178 $ di spedizione , le tasse come ti dicevo credo di ricordare intorno ai 30 € .

non male, grazie :ok: