ROSANGELO84
18-10-2015, 13:03
Ciao a tutti. Benchè sia un'operazione molto semplice (ma anche no date le due modifiche) posto qui le foto per mostrare come ho svolto io il lavoro. Esistono 2 scuole di pensiero. Chi la monta e stop, e chi invece, pratica un piccolo foro in un punto preciso della valvola per consentire, oltre ad una migliore disaerazione del circuito (spurgo), un'ulteriore sicurezza nel caso di salite in montagna durante la stagione estiva o nel caso di forte sollecitazione del motore, oppure durante le estenuanti code in città.
Dopo aver scaricato il più possibile il liquido di raffreddamento, stacchiamo il tubo che raccorta la termostatica alla base del radiatore
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12112340_10207694795304854_6574337033008118048_n.j pg?oh=817f7a619fd1ffdb2e078fb3b563b49c&oe=568C505A
Svitati i 3 bulloni, esce il corpo contenente la valvola termostatica
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12072651_10207694797944920_4482855995037452182_n.j pg?oh=eb8b47d8f45cc3f39b91c49c7c1330df&oe=56C6A299
E' ben visibile la temperatura di apertura di 80° e la stampigliatura originale
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12096055_10207694800864993_4309049322931754613_n.j pg?oh=6a5228225dd5c1bc5740643133349e75&oe=568ED7A2
Notiamo una piccola freccia: deve coincidere con l'ugello di spurgo
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12143093_10207694832105774_5986451586021773142_n.j pg?oh=0b99687b8cb088b123fb022226a9f435&oe=568CE1B5
Controllare l'ugello di spurgo che non sia otturato. In ogni caso meglio pulire accuratamente la superficie di contatto
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12109252_10207694806345130_798418074379538402_n.jp g?oh=0f3b01f7eef3f32ffd6e1eb8e07e11ba&oe=56916161
Prima di montarla, scaldarla con un Phon in modo da aprire il contatto della valvola
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12096424_10207694810145225_1207420561450850079_n.j pg?oh=75011eecf6366bb7617985a6f0bbbf2e&oe=56898709
Ed iniziamo a trapanare lentamente con una piccola punta da trapano, per consentire una migliore disaerazione del circuito
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12112009_10207694814785341_2730255186299964356_n.j pg?oh=4633beae81ace638b903dbaf46ff4b6b&oe=56C29343
Chiedo perdono per la foto sfocata. Il foro dovrà trovarsi in prossimità con l'ugello di spurgo
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12108277_10207694820665488_5092660519241305795_n.j pg?oh=c3033f7b3eba640c09777c96bf252d05&oe=56C19A40
Praticato il minuscolo forellino, inseriamo la guarnizione di gomma perimetrale
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12088385_10207694827945670_6216005605355274507_n.j pg?oh=64a142283a581fe5cd46d7e2bb90b096&oe=56CC7416
Eccola improntata. fare attenzione che durante il montaggio del corpo, non ruoti: il foro che abbiamo praticato, non sarebbe più allineato con quello di spurgo previsto
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12079493_10207694841866018_1034611638215674562_n.j pg?oh=ec9ef26c5b9bc9ce7d5c7b8f9fc20d78&oe=56D0B6E2
Prima di provvedere allo spurgo svitando il bulloncino contrassegnato dalla lettera (A)...
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12112204_10207694853346305_6209731178305708519_n.j pg?oh=cded055dd680ef10f616a7346e6d0c9f&oe=56CA8A54
Si ricollega il tubo stretto con la fascetta
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12074792_10207694918027922_6108186390568670303_n.j pg?oh=27c180beb161aef39d603b6d5f064969&oe=56D19A72
E prima di avviare il motore e procedere allo spurgo, rabboccare con liquido refrigerante antigelo BLU
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12112319_10207694920467983_5046901725164282843_n.j pg?oh=258fda7abd44ddae694aa83994c16344&oe=56C248F9
Dopo aver scaricato il più possibile il liquido di raffreddamento, stacchiamo il tubo che raccorta la termostatica alla base del radiatore
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12112340_10207694795304854_6574337033008118048_n.j pg?oh=817f7a619fd1ffdb2e078fb3b563b49c&oe=568C505A
Svitati i 3 bulloni, esce il corpo contenente la valvola termostatica
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12072651_10207694797944920_4482855995037452182_n.j pg?oh=eb8b47d8f45cc3f39b91c49c7c1330df&oe=56C6A299
E' ben visibile la temperatura di apertura di 80° e la stampigliatura originale
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12096055_10207694800864993_4309049322931754613_n.j pg?oh=6a5228225dd5c1bc5740643133349e75&oe=568ED7A2
Notiamo una piccola freccia: deve coincidere con l'ugello di spurgo
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12143093_10207694832105774_5986451586021773142_n.j pg?oh=0b99687b8cb088b123fb022226a9f435&oe=568CE1B5
Controllare l'ugello di spurgo che non sia otturato. In ogni caso meglio pulire accuratamente la superficie di contatto
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12109252_10207694806345130_798418074379538402_n.jp g?oh=0f3b01f7eef3f32ffd6e1eb8e07e11ba&oe=56916161
Prima di montarla, scaldarla con un Phon in modo da aprire il contatto della valvola
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12096424_10207694810145225_1207420561450850079_n.j pg?oh=75011eecf6366bb7617985a6f0bbbf2e&oe=56898709
Ed iniziamo a trapanare lentamente con una piccola punta da trapano, per consentire una migliore disaerazione del circuito
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12112009_10207694814785341_2730255186299964356_n.j pg?oh=4633beae81ace638b903dbaf46ff4b6b&oe=56C29343
Chiedo perdono per la foto sfocata. Il foro dovrà trovarsi in prossimità con l'ugello di spurgo
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12108277_10207694820665488_5092660519241305795_n.j pg?oh=c3033f7b3eba640c09777c96bf252d05&oe=56C19A40
Praticato il minuscolo forellino, inseriamo la guarnizione di gomma perimetrale
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12088385_10207694827945670_6216005605355274507_n.j pg?oh=64a142283a581fe5cd46d7e2bb90b096&oe=56CC7416
Eccola improntata. fare attenzione che durante il montaggio del corpo, non ruoti: il foro che abbiamo praticato, non sarebbe più allineato con quello di spurgo previsto
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12079493_10207694841866018_1034611638215674562_n.j pg?oh=ec9ef26c5b9bc9ce7d5c7b8f9fc20d78&oe=56D0B6E2
Prima di provvedere allo spurgo svitando il bulloncino contrassegnato dalla lettera (A)...
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12112204_10207694853346305_6209731178305708519_n.j pg?oh=cded055dd680ef10f616a7346e6d0c9f&oe=56CA8A54
Si ricollega il tubo stretto con la fascetta
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12074792_10207694918027922_6108186390568670303_n.j pg?oh=27c180beb161aef39d603b6d5f064969&oe=56D19A72
E prima di avviare il motore e procedere allo spurgo, rabboccare con liquido refrigerante antigelo BLU
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12112319_10207694920467983_5046901725164282843_n.j pg?oh=258fda7abd44ddae694aa83994c16344&oe=56C248F9