e36 o e46??

[Enrico89]

Spero di non sbagliare sezione, ultimamente ho il pallino di sostituire la mia auto di tutti i giorni (non a breve perchè sto investendo in alcuni lavori in casa ma fra un annetto) con una coupè e36 o una e46... La scelta dei modelli si basa sul fatto che ho ristretto la rosa di papabili per così dire a 4 o 5 diverse auto, di diverse marche, rigorosamente coupè comode di dimensioni generose, motore massimo 2000 benzina, pochi km alle spalle e ad un prezzo abbordabile.

Mi rivolgo quindi a voi per avere pareri e consigli su quale dei due modelli pensate sia migliore!! Io sono molto affascinato dalla linea e dallo stile della e36 anche se certe caratteristiche (anni di meno e dotazioni in più) mi avvicinano alla e46... Che fare??

oggigiorno faccio almeno 15mila km all'anno ma fra non molto mi trasferirò in campagna in una cascina, luogo in cui lavoro quindi ridurrei di molto i km percorsi annualmente. Possiedo già la "vecchia" cara serie 7 e una spiderina, quindi questa macchina mi servirebbe per brevi spostamenti quasi quotidiani e per i lunghi viaggi/vacanze.

[batmobile]

ridurrei a 2 scelte:
318is e36 o 318ci e46 valvetronic.

tra le 2 è gusto.
Io preferirei una e46 ben allestita.

[Peppe_Ct]

se devi usarla tutti i giorni vai di e46, è più macchina, ma visto che faresti meno di 14.000 km l'anno, perchè non prendere direttamente una L6? Una 323\325\328\330 danno tutt'altra affidabilità e soddisfazione, e non ti credere che consumino molto di più, anche i costi di gestione non sono troppo diversi..

[Knight Rider]

Forse tra qualche anno ti dispiacerá usare una E36 come daily car ma vorrai preservarla. Io andrei di E46. Il 318ci (il 2000 cc) va benone ma in effetti anche io, con quel chilometraggio, penserei ad una cilindrata superiore. Dipende anche da quello che trovi di bello/buono sul mercato. Dai tienici aggiornati! :)

[ventresca]

Io guido tutti i giorni una e46 320i del 1998, la comprò nuova il mio papà quando andò in pensione, poi nel 2008 a seguito di una brutta malattia non la poté più guidare e la diede a me, da allora ho la fortuna di andarci in giro. :)

Al momento sono a 179.000Km e devo dire che di noie serie non ne ho mai avute a parte la rottura del vaso di espansione del radiatore che mi ha lasciato per strada, è segnalato come uno dei punti deboli di quest'auto ed io in 174.000Km non l'ho mai cambiato, diciamo che me la sono cercata... :smile(166):

Se cerchi una vettura agilissima ovviamente non è la vettura giusta, la differenza con la e30 è abissale, al contrario però di quest'ultima è molto più comoda e in autostrada ti da molta sicurezza specie nei lunghi trasferimenti.

Internamente è molto avvolgente (sadness dice che gli manca l'aria... :D ), in genere è un po stretta per le persone sopra i 180cm.

Questi sono i punti deboli da "verificare" lato raffreddamenti, prima di un acquisto e da sistemare se si compra da chi non si conosce: http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php?title=BMW_E46#HIGHLY_RECOMMENDED_Cooling _System_Maintenance_.28and_everything_else_cooling .29

In questo Wiki invece c'è tutto quello che si deve sapere per la manutenzione e sugli altri punti deboli: http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php?title=BMW_E46

In breve ti elenco i punti deboli sui quali io e il buon Sadness siamo dovuti intervenire sulla mia:



Bracci inferiori delle sospensioni anteriori - Difetto noto, si deteriorano presto, consigliato ricambio non originale.
Termostato
Vaso di espansione radiatore - Difetto noto, tende a creparsi dopo i 120.000Km.
Sensore Airbag lato passeggero - Difetto noto, il famoso "tappetino" che tende a rovinarsi, basta una modifica da pochi euro per ingannare la centralina della sicurezza.
Chiusura centralizzata - Difetto noto, invecchiando i contatti dei relè della chiusura centralizzata del modulo GM5 si carbonizzano e non ti fanno più aprire gli sportelli, la chiave apre solo quello guidatore e i poveri passeggeri devono fare la cavallina sui sedili per entrare nell'auto, per cambiare i relè bisogna smontare il modulo GM5 e dissaldare gli stessi, BISOGNA SAPERLO FARE o si fanno danni allo stampato e poi sono dolori.
Supporti dei finestrini dell'alzavetro - Difetto noto, si rompono delle linguette in plastica che ancorano i supporti al cavo di acciaio dell'alzavetro, BMW vende il ricambio completo a prezzi smodati, i ricambi commerciali sono tutti in plastica e si rompono anche loro dopo un po, una fascetta da elettricista e passa la paura.
Infiltrazioni di acqua lato passeggero - Difetto noto, il termo formato che sta nello sportello anteriore destro tende a staccarsi dall'adesivo butilico a causa dell'indurimento di quest'ultimo con il passare del tempo/smontaggi e rimontaggi, si risolve cambiando il nastro butilico o usando il silicone, quest'ultima soluzione però non è riapribile ed in caso di lavori devi cambiare anche il termo formato.
Variatori di Fase - Difetto noto solo sui 6 cilindri, il variatore comincia fare a freddo un rumore simile ad un lupetto diesel e i giri non salgono regolarmente, ho comperato un kit di revisione dagli stati uniti in quanto BMW fornisce solo l'intero gruppo variatore che dopo qualche tempo da lo stesso difetto, ancora devo fare il lavoro in quanto non mi posso permettere di tenere la macchina ferma per più di un giorno.


Una volta non so per quale motivo i potenziometri della farfalla hanno cominciato a sbroccare e l'ECM ha deciso di farmi tornare a casa a max 50KM/h, smontata la farfalla, smucinata per bene (non si riesce ad accedere ai potenziometri senza rischiare di romperla) ripuliti bene i connettori elettrici ha ri funzionato tutto, però che smaltita. :mad:

Calcola che le restyle (2001-2004 ECU Siemens M43) hanno l'accelleratore completamente elettronico con sensore di hall mentre io (1998-2000 ECU Siemens M42) me la sono cavata in quanto ho il cavo di back-up.

Se decidi per l'e46 per forza di cose dovrai installarti a bordo del tuo PC l'EDIABAS ed il DIS altrimenti sarai vincolato ad andare dal meccanico per sapere per quale motivo si sta lamentando la tua auto e per eventualmente resettare eventuali errori, io gli ho dedicato un PC apposta.

Per il resto io AMO quest'auto! Mi piace la linea che è un trait d'union perfetto tra le linee classiche e quelle che poi sono diventate moderne fin troppo estremizzate dalla e90/f30, il 320 sei cilindri è leggermente sotto dimensionato per quest'auto però in autostrada non sfigura, in città nel traffico invece un po si sente la mancanza di spunto ai bassi regimi anche se l'intervento dei variatori di fase e del collettore a geometria variabile mitigano di molto gli effetti della scarsità di potenza/coppia a quei regimi.

Ultima cosa, la nota dolente dei consumi, in autostrada/extraurbane se hai il piede leggero fai anche oltre 600Km con 60 litri, in genere stai sugli 8/8,5 litri per 100Km. Consumo solo urbano, sotto i 13 litri per 100Km è difficile scendere, arrivi a 11/12 con il piede leggero leggero.

Per il resto che dirti, va dove ti porta il cuore... ;)

Il mio è rimasto qui:

http://i45.servimg.com/u/f45/16/15/20/44/20111110.jpg

Ciao.

Fabio.

[PuccioE39]

aggiungo che va molto a culo, per le noie segnalate.

su 4 e46 (323ciA coupé '99, 325xi berlina '04, 330dA touring '02, 318ci cabrio '01) non ho mai avuto i problemi sopra segnalati, ad eccezione dei vetri elettrici (sul 330d, sostituiti due su 4).

in compenso l'N42 del 318 ha dato parecchie noie, tipiche di quella motorizzazione, non gravi a patto di conoscere bene quel propulsore.

su 330d abbiamo dovuto cambiare il sensore ottico angolo di sterzo (altro problema abbastanza noto)

[Enrico89]

Grazie mille di tutti i suggerimenti ragazzi!! Ecco devo dire che la sola cosa che mi frena nell'acquisto di una e46 è la presenza piuttosto massiccia di elettronica... Mi spiego, abituato ad automobili più anzianotte o coetanee ma diciamo semplici, non mi sono mai dovuto scontrare con acceleratore elettronico, connettori di ogni tipo, diagnostica ecc e vorrei quantomeno evitarlo!! Però finchè è affidabile e non dà problemi...

Per quanto riguarda i consumi non mi interessano più di tanto perchè ripeto, se il mio progetto di trasferirmi va a buon fine, dovrò fare molta meno strada!

[PuccioE39]

l'elettronica è ciò che ha dato meno problemi

[ventresca]

l'elettronica è ciò che ha dato meno problemi

Come dici te spesso é una questione di fortuna, però innegabilmente la e46 é stata la prima delle serie 3 con una massiccia presenza di elettronica e giustamente all'inizio può lasciare "spaesato" chi viene da auto più semplici.

E poi come diceva Henry Ford: "Tutto ciò che non c'é non si può rompere" ;)

Ciao.

Fabio.

[PuccioE39]

E poi come diceva Henry Ford: "Tutto ciò che non c'é non si può rompere" ;)



a tal riguardo suggerisco l'uso della bici monorapporto

[batmobile]

Onestamente, navi e qualche airbag extra, tra e36 ed e46 non vi sono abissi di elettronica, ma invece vi è un problema su e36: ha un protocollo di diagnosi proprietario,e quindi entrare in diagnosi è molto rognoso, la e46 è più lineare.

[Peppe_Ct]

col mio 328i non ho avuto alcun problema di elettronica, eccezion fatta per la centralina in tilt del gruppo elettroventola motore (andava in corto con quella del condizionatore), che si è guastata pochi giorni prima dell'acquisto, ma con 170 euro di ricambio più 20 euro di manodopera l'ho messa nuova della behr (per l'e46 si trova tutto come ricambi), a mio fratello invece nel 320cd si sono guastati i pixel del quadro, quindi bc illeggibile ovviamente, ed un alzacristalli (anche nella mia so che è stato cambiato dal primo proprietario), ma mi sembrano tutte sciocchezze, anche le bobine da me vanno ancora bene ed un domani potrei trovarmi a cambiarle, ma ritengo sia tutto riconducibile a ordinaria manutenzione, il motore che monta la mia, l'M52 del resto era presente anche su e36 anche se solo monovanos (il mio è bivanos), per quanto riguarda la meccanica ho fino adesso avuto noie di poco conto, avevo cambiato un bel pò di roba col megatagliando iniziale (cinghie servizi, candele, spurgo impianto di raffreddamento, cambio olio e filtri, cambio olio differenziale, cambio pasticche anteriori, cambio batteria da 70 ampere a 100 ampere, spazzole tergicristallo) ma non avevo cambiato stupidamente, sotto insistenza del meccanico, la valvola termostatica e la pompa dell'acqua, adesso mi ritrovo a dover rifare lo spurgo perchè la valvola termostatica è rimasta bloccata aperta,altra cosa fastidiosa e che molti modificano è la valvola cdv, che regola il flusso di olio in rilascio della frizione (a mio parere basta farci il piede), inoltre l'avantreno è un punto debole, ho i silent da cambiare ma voglio trovare un buon kit completo magari febi o trw e cambio tutto, tanto prima o poi i braccetti vanno cambiati comunque (i silent nuovi andrebbero a gravare sui bracci vecchi decretandone la fine) e la manodopera è sempre quella, ma sono tutte fesserie, considerando i quasi 17 anni di vita del mezzo, quindi dò un buon voto di affidabilità all'e46 (con motorizzazione L6 benzina), la consiglio tantissimo, io sulla mia ho già fatto 8000 km in meno di 4 mesi,ed i consumi del 328i a quanto pare sono più bassi di quelli del 320i..

[ventresca]

Onestamente, navi e qualche airbag extra, tra e36 ed e46 non vi sono abissi di elettronica, ma invece vi è un problema su e36: ha un protocollo di diagnosi proprietario,e quindi entrare in diagnosi è molto rognoso, la e46 è più lineare.

Beh, non è proprio così eh.... :D

La e46 tanto per dirne una ha implementato un meccanismo di sicurezza che lega indissolubilmente le varie centraline della macchina, ad ogni accensione avviene uno scambio di "chiavi" generate in base al VIN tra le varie centraline e se solo una non è allineata allora non c'è consenso all'avviamento del motore.

La e36 non ha nulla di ciò, tant'è che le centraline possono essere rimpiazzate anche da altri veicoli senza problema.

I servizi di bordo si basano su un "K" bus dedicato, la radio per capirci se non parla con la centralina dei servizi non si accende.

La e46 è un INFERNO di elettronica, a mio avviso è uno dei pochi talloni di achille di questa macchina, o te li studi tutti o sei costretto a portarla in officina per qualsiasi stupidaggine.

Tanto per capirci, preso dal sito BMW per i 40 anni della serie 3:

"la nuova Serie 3 abbonda di tecnologie e l’elettronica di bordo può contare su un totale di 40 sistemi di controllo digitale e 55 sensori elettrici."

http://serie3.bmw.it/#1998

Anche per la diagnosi non credere che la e46 sia più semplice, la prima serie ti da solo alcune informazioni di base sulla presa ODBII, se vuoi mettere le mani a livello di diagnosi avanzata devi accedere alle presa proprietaria nel cofano, mentre la restyle (2001 in poi) ha uniformato l'accesso solo sulla presa ODBII

Credimi la e36 è ancora a misura di meccanico, la e46 prima la interroghi dalla diagnostica e poi vai di chiavi e cricchetto. ;)

Ciao.

Fabio.

[batmobile]

Beh, non è proprio così eh.... :D

La e46 tanto per dirne una ha implementato un meccanismo di sicurezza che lega indissolubilmente le varie centraline della macchina, ad ogni accensione avviene uno scambio di "chiavi" generate in base al VIN tra le varie centraline e se solo una non è allineata allora non c'è consenso all'avviamento del motore.

La e36 non ha nulla di ciò, tant'è che le centraline possono essere rimpiazzate anche da altri veicoli senza problema.

I servizi di bordo si basano su un "K" bus dedicato, la radio per capirci se non parla con la centralina dei servizi non si accende.

La e46 è un INFERNO di elettronica, a mio avviso è uno dei pochi talloni di achille di questa macchina, o te li studi tutti o sei costretto a portarla in officina per qualsiasi stupidaggine.

Tanto per capirci, preso dal sito BMW per i 40 anni della serie 3:

"la nuova Serie 3 abbonda di tecnologie e l’elettronica di bordo può contare su un totale di 40 sistemi di controllo digitale e 55 sensori elettrici."

http://serie3.bmw.it/#1998

Anche per la diagnosi non credere che la e46 sia più semplice, la prima serie ti da solo alcune informazioni di base sulla presa ODBII, se vuoi mettere le mani a livello di diagnosi avanzata devi accedere alle presa proprietaria nel cofano, mentre la restyle (2001 in poi) ha uniformato l'accesso solo sulla presa ODBII

Credimi la e36 è ancora a misura di meccanico, la e46 prima la interroghi dalla diagnostica e poi vai di chiavi e cricchetto. ;)

Ciao.

Fabio.

Fabio, ho avuto diverse e36 ed e46, ed ho tuttora una e46 330ci ed una M3 gt e36, tra le 2, alivello elettronica, tutta la vita e46... almeno entri e dialoghi, provaci su una e36:(

[ventresca]

Fabio, ho avuto diverse e36 ed e46, ed ho tuttora una e46 330ci ed una M3 gt e36, tra le 2, alivello elettronica, tutta la vita e46... almeno entri e dialoghi, provaci su una e36:(

Guarda non lo devi dire a me, io la mia 320i di papà voglio tenerla il più possibile, come già detto adoro questa macchina e una volta che hai i mezzi per gestirla la riesci a dominare in maniera abbastanza confortevole, però trovo corretto informare chi è in dubbio di quello che si deve aspettare.

Non ho mai avuto e36 (grande auto ma non mi piace il muso) e quindi non posso fare paragoni diretti, però ti assicuro che a parte programmare le varie centraline (e penso che a breve almeno su una ci dovrò mettere le mani) sulla e46 a livello di elettronica ci ho sbattuto parecchio il muso e su un auto del '98 qualche magagna dovuta all'invecchiamento dei componenti elettronici (vedi modulo GM5) devi comunque metterla in cantiere.

P.S. bella scuderia complimenti, non oso immaginare cosa custodisci tra quelle serie, magari qualcosa che ha a che fare con il tuo nick? ;)

Ciao.

Fabio.

[batmobile]

Guarda non lo devi dire a me, io la mia 320i di papà voglio tenerla il più possibile, come già detto adoro questa macchina e una volta che hai i mezzi per gestirla la riesci a dominare in maniera abbastanza confortevole, però trovo corretto informare chi è in dubbio di quello che si deve aspettare.

Non ho mai avuto e36 (grande auto ma non mi piace il muso) e quindi non posso fare paragoni diretti, però ti assicuro che a parte programmare le varie centraline (e penso che a breve almeno su una ci dovrò mettere le mani) sulla e46 a livello di elettronica ci ho sbattuto parecchio il muso e su un auto del '98 qualche magagna dovuta all'invecchiamento dei componenti elettronici (vedi modulo GM5) devi comunque metterla in cantiere.

P.S. bella scuderia complimenti, non oso immaginare cosa custodisci tra quelle serie, magari qualcosa che ha a che fare con il tuo nick? ;)

Ciao.

Fabio.

Allora chi prende una e36 deve sapere che ha più sistemi generali (tra le prime ele ultime cambia tutto) e che il protocollo è così strano che la diagnosi è causale nel poter entrare nei sistemi..;)
Fidati, che una e46 è lineare, una e36 no, e quindi hai meno rogne, una volta capita la e46 la gestisci sempre la e36 è molto più alla prova e vedi:(

Per le auto, beh qualcosa ho:o, dalla e3 alla e36 con diverse tappe intermedie:)

[BMW ///M]

se devi usarla tutti i giorni vai di e46, è più macchina, ma visto che faresti meno di 14.000 km l'anno, perchè non prendere direttamente una L6? Una 323\325\328\330 danno tutt'altra affidabilità e soddisfazione, e non ti credere che consumino molto di più, anche i costi di gestione non sono troppo diversi..

guarda io ho un 318 ci e pe quanto riguarda il motore non posso fare altro che sottoscrivere....inoltre l'N42 (318 ci valvetronic) è pure delicato!

comunque io sceglierei una e36 stando ai tuoi parametri, il fatto è che non saprei dove trovarne una decente! (che poi è il motivo per cui a suo tempo ho preso il 318ci: non trovavo 328/330ci che mi aggradassero!)

[Enrico89]

Grazie davvero ragazzi, davvero grazie mille a tutti per queste interessantissime e numerosissime info!! Ora, essendo indeciso tra i due modelli che trovo entrambi esteticamente belli, leggendovi mi sto indirizzando più verso un e46, magari 320 o perchè no un 323 :D
Non ho capito una cosa però, meglio il modello pre o post restyling? e poi domanda da ignorantone xD guardando gli interni dal vivo di sfuggita e in foto, ha 4 bottoni per gli alzacristalli? Ma quelli posteriori non sono fissi o a compasso?

L'acquisto sarà ancora distante, però intanto mi ingolosisco ahahahahah

[PuccioE39]

dopo 4 e46, peraltro alcune delle quali vecchiotte, un'idea me la sono fatta.
e salvo rimaneggiamenti malfatti, problemi di elettronica non ne danno.

[PuccioE39]

Grazie davvero ragazzi, davvero grazie mille a tutti per queste interessantissime e numerosissime info!! Ora, essendo indeciso tra i due modelli che trovo entrambi esteticamente belli, leggendovi mi sto indirizzando più verso un e46, magari 320 o perchè no un 323 :D
Non ho capito una cosa però, meglio il modello pre o post restyling? e poi domanda da ignorantone xD guardando gli interni dal vivo di sfuggita e in foto, ha 4 bottoni per gli alzacristalli? Ma quelli posteriori non sono fissi o a compasso?

L'acquisto sarà ancora distante, però intanto mi ingolosisco ahahahahah


323ci è un ottimo compromesso per avere una vettura con prestazioni apprezzabili e consumi onestissimi.

vetri posteriori apribili elettricamente a compasso (su coupé; su cabrio ovviamente scendono).

per me, esteticamente:

coupé/cabrio preres vince su rest (molto più aggressiva)
berlina/touring rest vince su prerest

ovviamente se vuoi una 323, devi orientarti solo sul prerest.

[Peppe_Ct]

Grazie davvero ragazzi, davvero grazie mille a tutti per queste interessantissime e numerosissime info!! Ora, essendo indeciso tra i due modelli che trovo entrambi esteticamente belli, leggendovi mi sto indirizzando più verso un e46, magari 320 o perchè no un 323 :D
Non ho capito una cosa però, meglio il modello pre o post restyling? e poi domanda da ignorantone xD guardando gli interni dal vivo di sfuggita e in foto, ha 4 bottoni per gli alzacristalli? Ma quelli posteriori non sono fissi o a compasso?

L'acquisto sarà ancora distante, però intanto mi ingolosisco ahahahahah
l'unica coupè a cui puoi abbassare i finestrini posteriori è la mercedes clk w209..per quanto riguarda la scelta prerestyling\ postrestyling le variabili sono diverse:
1) va a gusti
2) il restyling ha nel 3000cc il cambio a 6 rapporti
3) i modelli di fine serie sono sempre più affidabili di quelli di inizio serie
4) i primi esemplari sono più vicini ai 20 anni e quindi alla storicità
5) tutto sta, soprattutto, all'affare che ti capita per le mani, ovvero a com'è tenuta e come si presenta l'auto

[ventresca]

Concordo al 100% con Peppe. :)
Il post é più moderna e quindi ha qualche piccola comodità in più rispetto alla pre ed in genere ha meno "seccature".
Poi il resto é solo questione di gusti, per me la pre a livello estetico é imbattibile, la post specie sui reni e sulle frecce é scaduta molto e fa il verso alla e90 che a mio avviso é la più brutta serie 3 mai prodotta da BMW.

E comunque e sempre: "De gustibus non disputandum est"! ;)

Ciao.

Fabio.

[batmobile]

l'unica coupè a cui puoi abbassare i finestrini posteriori è la mercedes clk w209..per quanto riguarda la scelta prerestyling\ postrestyling le variabili sono diverse:
1) va a gusti
2) il restyling ha nel 3000cc il cambio a 6 rapporti
3) i modelli di fine serie sono sempre più affidabili di quelli di inizio serie
4) i primi esemplari sono più vicini ai 20 anni e quindi alla storicità
5) tutto sta, soprattutto, all'affare che ti capita per le mani, ovvero a com'è tenuta e come si presenta l'auto

anche la e24 e la e9 hanno vetri posteriori scendenti..:)

[PuccioE39]

anche la e24 e la e9 hanno vetri posteriori scendenti..:)

ed e31!

[Peppe_Ct]

Scusatemi, intendevo che la clk w209 prodotta dal 2002 è l'unica coupè antagonista alla serie 3 e46 coupè ad avere i finestrini posteriori discendenti, poi in altre epoche ed in altre categorie c'erano già stati dei precedenti, molte auto americane ad esempio, e nello stesso ambito mercedes le c126 (le sec ), ecc..

[Peppe_Ct]

per quanto riguarda i gusti estetici io ho gusti opposti al buon Puccio: per quanto riguarda berlina e touring preferisco il prerest, per coupè e cabrio il rest.. ma ribadisco il concetto, ciò che conta alla base di tutto è trovare una vettura messa bene al giusto prezzo, prima di prendere la mia berlina prerest avevo valutato diverse coupè e cabrio (una cabrio in particolare mi aveva fatto innamorare), ma erano poco sincere, oppure oltre il budget che mi ero prefisso di spendere, quella che ho preso invece era messa bene ed al giusto prezzo (nonostante non avevo mai immaginato di finire per prendere una berlina)..

[ventresca]

Peppe e Puccio però ora ce le dovete far vedere queste e46... ;)

[PuccioE39]

Peppe e Puccio però ora ce le dovete far vedere queste e46... ;)

323ci (distrutta in incidente)

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325xi (venduta nel 2013)

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318ci (venduta nel 2014)

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330d

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[ventresca]

La 323ci è la più bella del lotto... :D
Sei un Fan dell'automatico mi sembra... :)

[PuccioE39]

beh dai, relativamente a bmw ho avuto sia manuali che automatiche!

318ci era manuale, la 330d è di mio padre, io ora ho una e91 320d LCI rossa pastello (automatica):

http://s29.postimg.org/97j9higev/20140814_164524_FIRMA.jpg (http://postimage.org/)
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[PuccioE39]

beh dai, relativamente a bmw ho avuto sia manuali che automatiche!

318ci era manuale, la 330d è di mio padre, io ora ho una e91 320d LCI rossa pastello (automatica):

http://s29.postimg.org/97j9higev/20140814_164524_FIRMA.jpg (http://postimage.org/)
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anche la 325xi era manuale.
non amo molto i manuali bmw, sono poco gradevoli.

il cambio della 325xi era un incubo per me. legnoso, "duro", con frizione fastidiosa. nel traffico ho avuto modo di odiarlo.
su 318ci invece era molto morbido e gradevole.

[ventresca]

anche la 325xi era manuale.
non amo molto i manuali bmw, sono poco gradevoli.

il cambio della 325xi era un incubo per me. legnoso, "duro", con frizione fastidiosa. nel traffico ho avuto modo di odiarlo.
su 318ci invece era molto morbido e gradevole.

Il cambio della mia 320i non è malaccio, a freddo tende un po ad impuntarsi ma in generale opera abbastanza morbidamente. La frizione invece ha un problema strano, a volte tende a strappare ma non penso sia un problema di frizione consumata, certi giorni riesco a partire senza superare i 1000 giri in maniera dolcissima, altri la macchina saltella come un canguro anche se sfriziono fino a 2000 e rotti giri, ho qualche sospetto sul cuscinetto reggispinta ma finché non apro sono solo sospetti.

Ciao.

Fabio.

[Peppe_Ct]

Questa è la mia Ciccina :D:
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http://i65.tinypic.com/6s9ttw.jpg
http://i68.tinypic.com/2hdti69.jpg
http://forum.byci.it/showthread.php?15922-Consigli-su-detailng-leggero
http://forum.byci.it/showthread.php?15829-Bmw-328i-e46-sedan

[PuccioE39]

Il cambio della mia 320i non è malaccio, a freddo tende un po ad impuntarsi ma in generale opera abbastanza morbidamente. La frizione invece ha un problema strano, a volte tende a strappare ma non penso sia un problema di frizione consumata, certi giorni riesco a partire senza superare i 1000 giri in maniera dolcissima, altri la macchina saltella come un canguro anche se sfriziono fino a 2000 e rotti giri, ho qualche sospetto sul cuscinetto reggispinta ma finché non apro sono solo sospetti.

Ciao.

Fabio.

esatto, proprio questo.

sul 325xi ho ovviato marginalmente asportando la valvola cdv, migliorando di molto lo stacco della frizione.
ora non ricordo se anche su m52 ci sia, in caso affermativo ti consiglio di rimuoverla.
l'unica sua funzione era di aumentare il comfort nello stacco (anche se in realtà lo peggiorava); per contro il suo funzionamento, che di fatto ritarda a volte lo stacco frizione, finisce per aumentarne l'usura.

[ventresca]

esatto, proprio questo.

sul 325xi ho ovviato marginalmente asportando la valvola cdv, migliorando di molto lo stacco della frizione.
ora non ricordo se anche su m52 ci sia, in caso affermativo ti consiglio di rimuoverla.
l'unica sua funzione era di aumentare il comfort nello stacco (anche se in realtà lo peggiorava); per contro il suo funzionamento, che di fatto ritarda a volte lo stacco frizione, finisce per aumentarne l'usura.

Si ho letto qualcosa anche io in merito, ero tentato di farlo pure ma il fatto è che sulle pre 320i la valvola non c'è... (sarà che il 320 ha 4 cavalli e 2 somari in croce...) :D

[ventresca]

Questa è la mia Ciccina :D:

PEPPE E' STUPENDA!!!!!! :smile(150):

Complimenti!!! :ok::ok::ok:

Ho visto che l'hai presa a 116.000Km, ora a quanto stai?
Te lo chiedo in quanto volevo anche sapere se hai già cominciato ad avere noie dai vanos (sbattimenti e ripresa mozzata a freddo).

Grazie.

Ciao.

Fabio.

[Peppe_Ct]

PEPPE E' STUPENDA!!!!!! :smile(150):

Complimenti!!! :ok::ok::ok:

Ho visto che l'hai presa a 116.000Km, ora a quanto stai?
Te lo chiedo in quanto volevo anche sapere se hai già cominciato ad avere noie dai vanos (sbattimenti e ripresa mozzata a freddo).

Grazie.

Ciao.

Fabio.
sono arrivato a quota 126.000, nei primi mesi ci ho dato proprio dentro, per i prossimi mesi invece prevedo di far meno chilometri avendo cambiato abitazione (più vicino al posto di lavoro), il bivanos va bene, è la prima cosa che ho controllato in bmw quando ho fatto il test di usura precedente all'acquisto insieme alla testata, essendo questa motorizzazione notoriamente debole su questi due punti, l'impianto di raffreddamento ad esempio è sottodimensionato, però devo fare una premessa: non tiro mai a freddo, anzi, anche quando il motore è a temperatura idonea aspetto un altro pò che sia a temperatura e pressione corretta anche l'olio motore, dopodichè tiro, e si comporta bene fino ai regimi più alti senza rumori strani ed incertezze, e spero che continui così altrimenti sarò costretto a contattarti per consigli :(..

[Enrico89]

Complimentoni per le vostre auto!!! Spero di potermi aggiungere anche io un giorno nel gruppo di felici possessori di e46, purchè sia un coupè :P
Allora al momento mi sento abbastanza sicuro di dire che il prossimo acquisto sarà un 320 o 323 ovviamente pre restyling, sperando di trovarne una in ordine e con molta strada ancora da fare! :)

[Peppe_Ct]

Ah, dimenticavo, altro difetto tipico delle e46 prerestyling era il ponte posteriore che in alcuni casi si strappava letteralmente dal telaio, ma capitava soprattutto con le 330d causa coppia sovrabbondante, con le restyling è stato rivisto..

[ventresca]

Prima o poi tutti i vanos cominciano a perdere colpi, é colpa degli o-ring non in Viton. :(
Purtroppo i miei hanno cominciato anche a suonare ma calcola che io ho raggiunto i 180.000km e che la macchina é una delle primissime vendute in italia (prodotta in agosto '98).

Se ti servono i programmi per la diagnosi, software in genere per l'e46 o altre info non esitare a contattarmi. ;)

Ciao.

Fabio.

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

[Peppe_Ct]

Prima o poi tutti i vanos cominciano a perdere colpi, é colpa degli o-ring non in Viton. :(
Purtroppo i miei hanno cominciato anche a suonare ma calcola che io ho raggiunto i 180.000km e che la macchina é una delle primissime vendute in italia (prodotta in agosto '98).

Se ti servono i programmi per la diagnosi, software in genere per l'e46 o altre info non esitare a contattarmi. ;)

Ciao.

Fabio.

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
ti ringrazio per la disponibilità! Non mancherò di approfittare.. :ok:

[glm2006ITALY]

Premetto che ho avuto sia una 320i E36 4p che attualmente una 328i E46 4p.

Ti consiglieri innanzitutto: prendi un motore "grosso"
Se il 330i diventa affettivamente "rognoso" come bollo (siamo a 650€ e rotti all'anno) una 328i/325i vanno di più e consumano meno.
Sul "vecchio" 320i con 20€ di verde riuscivo a fare a malapena 120 / 125Km..... con la 328i supero i 150Km....

Questa è la mia 328i


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[Peppe_Ct]

molto bella, hai fatto bene a toglierti certe idee strane dalla testa! ps metti il pomello suo e le frecce tutte dello stesso colore ed è perfetta!

[glm2006ITALY]

molto bella, hai fatto bene a toglierti certe idee strane dalla testa! ps metti il pomello suo e le frecce tutte dello stesso colore ed è perfetta!

Frecce bianche posteriori
Quanto all'interno l'idea sarebbe:
Rifiniture radica chiara e relativo pomello
Navigatore 4:3
Sedili anteriori sportivi regolabili elettricamente

[glm2006ITALY]

Mazza quasi 3 anni che nessuno posta nulla???

"ghe pensi mi"

Mia ex 320i e36
18220

18221


la ex 328i e46:
18222

18223

e l'attuale 323i e46 con pacchetto M Tech completo ed inserti in radica di betulla :smile(1)::
18224

18226

18225


Tutte rigorosamente grigio chiaro ed interni pelle nera..... magari la prossimo riuscirò ad averla nera fuori con interni in pelle grigio chiari iihihihih

[nic65]

mi ero dimenticato la 328.... peccato il downgrade al 323... psicologicamente farei fatica ad accettarlo,pur con una bella 323 come quella attuale

[glm2006ITALY]

Ti dirò su strada non si percepisce chissà quale differenza.... molto più marcata la differenza 320 > 323/328