Restauro 1600-2 6V del 1967

[Ger]

Scusate, ma prima ho fatto casino con gli allegati... ho visto che erano tanti, volevo organizzarli meglio...

Ora che la macchina è a casa, vorrei cominciare a lavorarci sopra.
La priorità va alla meccanica e a mettere la macchina in ordine per poter camminare da sola (anche burocraticamente).
Si proseguirà penso sugli interni e la carrozzeria in un secondo momento.

Vi metto qualche foto degli interni:

14284142861428714288142891429014291142921429314294

Non ci stanno tutti gli allegati, sborderò nel messaggio successivo :D

Alcune domande:

. palpebra strumentazione crepata: staccabile? per poi ricoprirla in qualche modo? mi pare di avere capito che non si trova più...
. qual'è il modo migliore per lavare il cielo?
. parti cromate sulle portiere... la cromatura sembra staccarsi neanche fosse una pellicola... i pezzi si trovano ancora oppure si possono ricromare?
. tappetini vari... si trovano ancora?
. sky per seduta sedili... li prendo in BMW?

[batmobile]

:
Alcune domande:

. palpebra strumentazione crepata: staccabile? per poi ricoprirla in qualche modo? mi pare di avere capito che non si trova più...
. qual'è il modo migliore per lavare il cielo?
. parti cromate sulle portiere... la cromatura sembra staccarsi neanche fosse una pellicola... i pezzi si trovano ancora oppure si possono ricromare? ricromare
. tappetini vari... si trovano ancora? circa no
. sky per seduta sedili... li prendo in BMW? sì

la palpebra richiede pazienza, è uno smontaggio un pelo rognoso, ti spiego a parte come fare
per il cielo, prima nutrilo con prodotti appositi, poi dopo si pulisce.

altro e righe sopra

[Ger]

Grazie Bat! :ok:

mi sai dire di più sui prodotti "tipici" da cielo? ;) hai qualche link?

Ecco altre due immagini dell'interno.
Che cosa è l'interruttore rosso? Fendinebbia? :confused:
E il piccolo interruttore di metallo? Non sarà mica un antifurto in quella posizione? Commutatore del bitonale? (lo avevo sulla mercedes) :D
Questo rivestimento si trova ancora? o si ricostruisce come l'anima dei rivestimenti portiera?


1429514296

[batmobile]

Grazie Bat! :ok:

mi sai dire di più sui prodotti "tipici" da cielo? ;) hai qualche link?

Ecco altre due immagini dell'interno.
Che cosa è l'interruttore rosso? Fendinebbia? :confused:
E il piccolo interruttore di metallo? Non sarà mica un antifurto in quella posizione? Commutatore del bitonale? (lo avevo sulla mercedes) :D
Questo rivestimento si trova ancora? o si ricostruisce come l'anima dei rivestimenti portiera?
retronebbia il rosso,direi

l'altro??

il rivestimento è forse disponibile

[Ger]

ecco il vano motore...

1429714298142991430014301

ho già ordinato alcune cose per il tagliandone... candele, filtri, liquidi, fusibili.
I tubi non mi sembrano messi male, sembrano molto più nuovi del resto e sono belli morbidi... che sia il caso di sostituire anche loro?
Ho qualche problema con la frizione il cui pedale stenta a tornare su... slitta anche parecchio...

Ho trovato questi due diagrammi su realoem

1430214303

qual'è quella giusta? che sia da cambiare il tubo 3 nel 21/9 oppure il 19 nel 21/8? :?:

i tubi freno sono specifici per i modelli pre 68?
scusate l'ignoranza, non mi sono mai avventurato così lontano nel tempo per una macchina, ma ha il doppio circuito frenante o è singolo? :o
qualche buon consiglio per il liquido di raffreddamento e per il liquido freni?
i fusibili erano coperti da qc?

ho poi l'adesivo pressione gomme e diagramma fusibili ripetuti due volte (sul cofano e sul parafango)... come mai? giusto così? purtroppo sono tutti rovinati...

[marcoBMWe12]

Io il cielo l'ho pulito col chanteclair spruzzando poco prodotto, venuto via tutto il nero, certo però non ha 50 anni come il tuo.. ocio!

Per 02 tempo fa vidi questo tizio che tratta solo questo modello, magari ha roba particolare nel caso tu ne abbia bisogno :)

http://www.bmw02.de/Homepage.46.0.html?&L=2

[Ger]

Io il cielo l'ho pulito col chanteclair spruzzando poco prodotto, venuto via tutto il nero, certo però non ha 50 anni come il tuo.. ocio!

Per 02 tempo fa vidi questo tizio che tratta solo questo modello, magari ha roba particolare nel caso tu ne abbia bisogno :)

http://www.bmw02.de/Homepage.46.0.html?&L=2

ci proverò...
chanteclair sembra il sacro graal ormai... dovrebbero aprire un reparto automotive ;)

[Ger]

Ultima parte... la carozzeria ;) così abbiamo un quadro completo

14304143051430614307143081430914310143111431214313

qual'è la finitura giusta della griglia? sembrerebbe un cromato spazzolato e non del tutto lucido... oppure mi sbaglio :rolleyes:
qualcuno conosce la reperibilità delle parti cromate esterne?
Six, hai qualche impietoso giudizio sulle parti con ruggine visibile? ;)


per prima cosa dovrò sistemare le serrature (funzionano ma sono durissime) e il tetto che dovrebbe avere un tirante sganciato... almeno da essere al riparo dalle intemperie...
poi fanaleria varia per passare la revisione :ok:
immagino che i vetrini bianchi per le frecce siano introvabili ormai :(

[marcoBMWe12]

eh poretta, ne ha di ruggine, ma si farà.
Le freccie non erano metà arancio e metà bianche?

[nicolacsl]

ecco il vano motore...

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ho già ordinato alcune cose per il tagliandone... candele, filtri, liquidi, fusibili.
I tubi non mi sembrano messi male, sembrano molto più nuovi del resto e sono belli morbidi... che sia il caso di sostituire anche loro?
Ho qualche problema con la frizione il cui pedale stenta a tornare su... slitta anche parecchio...

Ho trovato questi due diagrammi su realoem

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qual'è quella giusta? che sia da cambiare il tubo 3 nel 21/9 oppure il 19 nel 21/8? :?:

i tubi freno sono specifici per i modelli pre 68?
scusate l'ignoranza, non mi sono mai avventurato così lontano nel tempo per una macchina, ma ha il doppio circuito frenante o è singolo? :o
qualche buon consiglio per il liquido di raffreddamento e per il liquido freni?
i fusibili erano coperti da qc?

ho poi l'adesivo pressione gomme e diagramma fusibili ripetuti due volte (sul cofano e sul parafango)... come mai? giusto così? purtroppo sono tutti rovinati...

Ho comprato per la E9 la pompa sopra (costa un botto e sembra anche uguale alla tua) e il ricevente sotto con il suo tubo ma il tubo non è uguale e devo andare in oleodinamica a farmi fare un innesto corretto per il ricevente. Prima di cambiare prova a spurgare e cerca di capire se la leva che spinge la frizione non sia inchiodata...

Dimenticavo di farti i complimenti per il tuo nuovo acquisto ma ho notato che hai l'interno del posacenere da portare in galvanica a far zincare :D:D

[Six]

La ruggine credo che non sia un problema...giudicando solo da poche foto e senza vedere la vettura direi che le bolle sul cofano ant sono indice di ruggine passante derivante da una cattiva riparazione di secoli fa a meno che la vettura non sia stata all aperto per moooolti anni,ma guardando il resto lo escluderei,magari qualche annetto degli ultimi della sua esistenza.
Non dimentichiamo che le 02 come il resto della successiva produzione Bmw - rispetto agli standard dell'epoca- erano molto resistenti alla corrosione,un altro mondo rispetto alle E9 come ben sappiamo.
hai parecchio lavoro da fare ma ne vale la pena....io sono innamorato delle 02 - che in molti paesi è una cult car - tanto che rimpiango ancora di avere venuto la Tii
fanalino tondo Malaga 5m dogleg che ho posseduto e amorevolmente restaurato tanti anni fa, e che ricordo forse essere stata la macchina più divertente che ho posseduto,
ogni curva in controllabissima derapata ;)

[batmobile]

Ultima parte... la carozzeria ;) così abbiamo un quadro completo

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qual'è la finitura giusta della griglia? sembrerebbe un cromato spazzolato e non del tutto lucido... oppure mi sbaglio :rolleyes:
qualcuno conosce la reperibilità delle parti cromate esterne?
Six, hai qualche impietoso giudizio sulle parti con ruggine visibile? ;)


per prima cosa dovrò sistemare le serrature (funzionano ma sono durissime) e il tetto che dovrebbe avere un tirante sganciato... almeno da essere al riparo dalle intemperie...
poi fanaleria varia per passare la revisione :ok:
immagino che i vetrini bianchi per le frecce siano introvabili ormai :(

cromo quasi lucido a specchio, ovvero alluminio diamantato, le mascherinee ci sono, ma siediti e prendo un cordiale prima di chiedere il prezzo.
per la ruggine, no problem, ti serve un nuovo cofano, tanto il tuo era già uno di recupero.
per le serrature grasso e svitol
le frcce erano bicolori, in usa le riproducono

[batmobile]

ecco il vano motore...

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ho già ordinato alcune cose per il tagliandone... candele, filtri, liquidi, fusibili.
I tubi non mi sembrano messi male, sembrano molto più nuovi del resto e sono belli morbidi... che sia il caso di sostituire anche loro?
Ho qualche problema con la frizione il cui pedale stenta a tornare su... slitta anche parecchio...

Ho trovato questi due diagrammi su realoem

1430214303

qual'è quella giusta? che sia da cambiare il tubo 3 nel 21/9 oppure il 19 nel 21/8? :?:

i tubi freno sono specifici per i modelli pre 68?
scusate l'ignoranza, non mi sono mai avventurato così lontano nel tempo per una macchina, ma ha il doppio circuito frenante o è singolo? :o
qualche buon consiglio per il liquido di raffreddamento e per il liquido freni?
i fusibili erano coperti da qc?

ho poi l'adesivo pressione gomme e diagramma fusibili ripetuti due volte (sul cofano e sul parafango)... come mai? giusto così? purtroppo sono tutti rovinati...

la tua ha il servofreno (optiona all'epoca) e credo circuito ad x ma non doppio.
liquido raffreddamento blu, olio freni, dopo cambio tui e revisione di tutto, prendi il castrol srf,
i fusibili avevano un coperchio
gli adesivi fisibili e gomme erano su scossa all'epoca, il cofano imho viene da un0altra 02 successiva.
per la frizione, smonta i cilindretti, se possibile li revisioni, il tubo fallo fare su misura.

[Ger]

la tua ha il servofreno (optiona all'epoca) e credo circuito ad x ma non doppio.
liquido raffreddamento blu, olio freni, dopo cambio tui e revisione di tutto, prendi il castrol srf,
i fusibili avevano un coperchio
gli adesivi fisibili e gomme erano su scossa all'epoca, il cofano imho viene da un0altra 02 successiva.
per la frizione, smonta i cilindretti, se possibile li revisioni, il tubo fallo fare su misura.

Grazie mille! Scusate ma sono rientrato ora dall'estero ;) Oh, Ungheria, patria di mille e una gnocca :D
Ho qualche difficoltà ad identificare i tubi freno corretti... forse la cosa migliore è smontarli, misurarli e ordinare di conseguenza ;)

Hai qualcuno di affidabile per fare il tubo su misura? o basta andare da un oleodinamica qualsiasi?

[batmobile]

Grazie mille! Scusate ma sono rientrato ora dall'estero ;) Oh, Ungheria, patria di mille e una gnocca :D
Ho qualche difficoltà ad identificare i tubi freno corretti... forse la cosa migliore è smontarli, misurarli e ordinare di conseguenza ;)

Hai qualcuno di affidabile per fare il tubo su misura? o basta andare da un oleodinamica qualsiasi?


puoi farteli da solo

[nicolacsl]

Prova oleodinamica Pasini via Pacinotti altrimenti chiamami che ti indico lo specialista che mi ha rifatto tutte le tubazioni rigide a campione.

[Ger]

Grazie al vuoto pneumatico lasciato dalla temporanea assenza dello scheletro della E28 di mio fratello,
"MIEI" è sui cavalletti... trovo la cosa psicologicamente incoraggiante... in qualche modo significa che i lavori sono iniziati :D

1434014341

Nella speranza che la M6 non sbrani la poveretta mentre sono via :confused:, ecco qualche foto per capire un pochino meglio l'impianto frenante:

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Ale, fammi sapere se ti servissero altre foto ;)
E poi... questa strana crociera agricola sui semiassi... è corretta?:

14342

[batmobile]

è tutto corretto e giusto per una primissima serie, incluso lo strano snodo.
hai un'auto rarissima.
ora so tutto per i freni, telefoniamoci oggi o domani.

[batmobile]

eccomi.tu
bi freno elastici anteriori;



34321159882 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-02-1967-114-BMW-1600&mg=34&sg=15&diagId=34_0797&q=34321159882)




tubi freno elastici posteriori:
34321159878 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-02-1967-114-BMW-1600&mg=34&sg=15&diagId=34_0968&q=34321159878)

entrambi 2x
li trovi a meno sulla baia.

nb, prendi un sbloccaruggine tipo ice sbloch,e vai su ogni giunzione dei tubi freno, più volte.
poi pasoo io a mollarteli con le chiavi giuste.

che altro ti serve? kit riparazione pinze e pompe?

[Ger]

eccomi.tu
bi freno elastici anteriori;



34321159882 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-02-1967-114-BMW-1600&mg=34&sg=15&diagId=34_0797&q=34321159882)




tubi freno elastici posteriori:
34321159878 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-02-1967-114-BMW-1600&mg=34&sg=15&diagId=34_0968&q=34321159878)

entrambi 2x
li trovi a meno sulla baia.

nb, prendi un sbloccaruggine tipo ice sbloch,e vai su ogni giunzione dei tubi freno, più volte.
poi pasoo io a mollarteli con le chiavi giuste.

che altro ti serve? kit riparazione pinze e pompe?

Grazie Ale! Ordino appena riesco! :ok:
Non so per le pinze... hanno tante ragnatele che non riesco a dire... :confused:
Ma forse varrebbe la pena di farlo comunque visto che devo smontare tutto... che dici?

[batmobile]

io farei revisione pinze, cilindretti, pompa e anche pompe frizione, almeno cosa fatta capo ha.

[Ger]

io farei revisione pinze, cilindretti, pompa e anche pompe frizione, almeno cosa fatta capo ha.

Concordo! Se hai un attimo mi mandi i riferimenti per la lista spesa? :ok:

[batmobile]

kit revisione pinze ant:34111103269 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=34&sg=05&diagId=34_0790&q=34111103269)
su ebay:
http://www.ebay.de/itm/Reparatursatz-fur-Bremssattel-FRENKIT-248036-/151822370166?hash=item2359518576:g:Fr4AAOSwHjNV~Td f
cilindretti post:
http://www.ebay.de/itm/Radbremszylinder-Hinten-Bmw-144276-/361450214620?fits=Make%3ABMW&hash=item54281c94dc:g:-ZYAAOSwZ1lWcIiz
http://www.ebay.de/itm/Radbremszylinder-Hinten-Bmw-144276-/361450214620?fits=Make%3ABMW&hash=item54281c94dc:g:-ZYAAOSwZ1lWcIiz
cod bmw 34213460120
ti serve del tubo a metro per frizione efreni, 1 mt solo in bmw



21521163714 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=34&sg=25&diagId=34_0798&q=21521163714)




kit revisione pompa freni
34314450060 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=34&sg=25&diagId=34_0798&q=34314450060)
pompa34314450050 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=34&sg=25&diagId=34_0798&q=34314450050)

entrambi esauriti...
ma sulla baia..

http://www.ebay.de/itm/Hauptbremszylinder-BMW-1600-2-65-71-extrem-selten-/381470813018?hash=item58d16eab5a:m:mFig2IC-ZZyDQWF4mpkEW4w

se vuoi andare in bmw dovrai adattare la pompa successiva (fattibilissimo);)
io prenderei la sua, controlla se corrisponde ottivìcamente.


per la frizione mi servono foto del cilindretto sul cambio...

ma ipotizzo:
pompa mandante cod 21521101692 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=21&sg=10&diagId=21_0102&q=21521101692)
http://www.ebay.de/itm/BMW-Geberzylinder-Kupplung-ATE-03-2419-7800-3-/271665790328?hash=item3f408afd78:g:-B8AAOSwl9BWJiJ5
kit revisione:
21521102935 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=21&sg=10&diagId=21_0102&q=21521102935)
http://www.ebay.de/itm/Original-fits-BMW-Teile-071-0400-Clutch-Master-Cylinder-Kit-0710400-89-16-94-1-/111813884483?hash=item1a08a07a43:g:Bq4AAOSwT5tWN-2z


pompa ricevente:
cod 21521102061
http://www.ebay.de/itm/ATE-Original-03-2520-1001-3-Nehmerzylinder-Kupplungsnehmerzylinder-040009-/272018013286?fits=Make%3ABMW&hash=item3f55897c66:g:~1sAAOSwpDdVA5mP (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=21&sg=10&diagId=21_0102&q=21521102061)


kit revisione:
21521102934
http://www.ebay.de/itm/Genuine-BMW-114-NK-Output-Slave-Cylinder-Clutch-Repair-Kit-OEM-21521102934-/191750511227?hash=item2ca5389a7b:g:7cIAAOSwbdpWXbd z (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=21&sg=10&diagId=21_0102&q=21521102934)
(http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=21&sg=10&diagId=21_0102&q=21521102061)
tubo frizione:
21521115955 (http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=2511-EUR-04-1967-114-BMW-1600&mg=21&sg=10&diagId=21_0102&q=21521115955)
sulla baia c'è solo sto coso
http://www.ebay.de/itm/BMW-Clutch-Lines-Stainless-Steel-High-Performance-by-UUC-DOT-compliant-/281888249198?hash=item41a1d9556e:g:YckAAOSwhcJWPsS u

[batmobile]

quando vieni su per la 325 facciamo tutto l'elenco...

[Ger]

quando vieni su per la 325 facciamo tutto l'elenco...

Ora in partenza per la Germania... rientro lunedì prox.
Magari salgo una delle sere della settimana prox sere se a te va bene ;)

[batmobile]

Ora in partenza per la Germania... rientro lunedì prox.
Magari salgo una delle sere della settimana prox sere se a te va bene ;)
ci sono da luna a merc inclusi ;-)

[Ger]

ci sono da luna a merc inclusi ;-)

potremmo fare martedì che dici ;)

[batmobile]

potremmo fare martedì che dici ;)

venduto:)

[vecchihp]

La tua 1600-2 non ha la frizione idraulica a meno che non sia stata fatta una modifica. La mia che è una delle primissime 12v del 68 ha ancora quella comandata meccanicamente.

[Ger]

Spero possano essere utili non solo a me... allego alcune immagini della 1600-2 esposta al Museo BMW di Monaco.
Purtroppo non era permesso avvicinarsi salendo sulla pedana e quindi ho fatto quello che ho potuto... mi interessavano soprattutto le varie finiture... :D

14430144321443114438144371443614435144341443314439

[Ger]

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[marcoBMWe12]

Meravigliosa, la tua deve diventare così..
Certo che le auto del museo sono davvero nuove nella meccanica! Rondelle dorate, bulloni argentati, fondi belli neri e motori splendenti. Fin peccato lasciarle là a "deperire", più o meno.

[batmobile]

Spero possano essere utili non solo a me... allego alcune immagini della 1600-2 esposta al Museo BMW di Monaco.
Purtroppo non era permesso avvicinarsi salendo sulla pedana e quindi ho fatto quello che ho potuto... mi interessavano soprattutto le varie finiture... :D

14430144321443114438144371443614435144341443314439

ci penso io, se ti serve posso avere l'accesso

[Ger]

La tua 1600-2 non ha la frizione idraulica a meno che non sia stata fatta una modifica. La mia che è una delle primissime 12v del 68 ha ancora quella comandata meccanicamente.

Aggiornamenti dal fronte... finalmente con gli interni fuori dalla macchina... sono riuscito a dare una occhiata alla frizione.

In effetti la macchina ha la frizione meccanica... una semplice serie di rinvii e leveraggi dal pedale al disinnesto...
A questo punto però mi chiedo quale possa essere la causa dello slittamento (in seconda, accelerando la frizione slittava) e del fatto che il pedale "non torna su". Che sia la molla di richiamo che vedo da sotto oppure è tutta la frizione da sostituire?

Inoltre, mi sapete indicare il colore originale dei seguenti componenti del motore:

. involucro filtro olio (attualmente arancione)
. radiatore (sembrerebbe nero opaco)
. involucro filtro aria (sembrerebbe di nuovo nero... non ho idea se opaco o meno, ma alcune letterature mi indicano "mid-gray" come colore originale)

Faccio inoltre fatica a smontare i rivestimenti laterali posteriori... sono a clip e poi si tira in alto? oppure qualche guarnizione del finestrino tiene bloccato il tutto?

[batmobile]

imho hai il reggispinta che non scorre.
per i colori, il filtro olio era un rosso aranciato, il radia nero semiopaco, il filtro aria è un grigio militare cerca nel topic di Nicola è come la scatola del filtro aria del csi e csl

[nicolacsl]

imho hai il reggispinta che non scorre.
per i colori, il filtro olio era un rosso aranciato, il radia nero semiopaco, il filtro aria è un grigio militare cerca nel topic di Nicola è come la scatola del filtro aria del csi e csl

Non ricordo bene se poi ho completato il mio topic ma il RAL che avevo di partenza era troppo dissimile e il carrozziere ha dovuto partire con un RM GRAPHITE CE-SFGO2.03 con aggiustamenti vari...se non ricordo male ha dovuto aggiungere del giallo.
E' comunque non facile replicarlo giusto sia per tonalità sia per lucentezza...ho volutamente lasciato originale la parte interna del coperchio superiore ottimamente conservata,così è disponibile per un confronto.

1447714478

Nella foto a sx è stato riverniciato in quella a dx è come dicevo sopra originale non sbiadito come era invece all'esterno

[Ger]

Non ricordo bene se poi ho completato il mio topic ma il RAL che avevo di partenza era troppo dissimile e il carrozziere ha dovuto partire con un RM GRAPHITE CE-SFGO2.03 con aggiustamenti vari...se non ricordo male ha dovuto aggiungere del giallo.
E' comunque non facile replicarlo giusto sia per tonalità sia per lucentezza...ho volutamente lasciato originale la parte interna del coperchio superiore ottimamente conservata,così è disponibile per un confronto.

1447714478

Nella foto a sx è stato riverniciato in quella a dx è come dicevo sopra originale non sbiadito come era invece all'esterno

Grazie Nicola! Sembra molto scuro... su qualche libro ho trovato la foto con un grigio molto più chiaro per la E114. Ale, sicuro che fossero identici? Appena posso, provo fare una foto del libro... ;)

Oggi solo un sacco di brutte notizie sugli interni :sob:

[nicolacsl]

Grazie Nicola! Sembra molto scuro... su qualche libro ho trovato la foto con un grigio molto più chiaro per la E114. Ale, sicuro che fossero identici? Appena posso, provo fare una foto del libro... ;)

Oggi solo un sacco di brutte notizie sugli interni :sob:

Eh non so dirti come era in origine ma penso che appunto con delle foto o depliant non sia difficile....in caso il mio è disponibile
Mi spiace per gli interni che purtroppo deludono sempre chi ha bisogno di rifarli e si và a finire di finta pelle nera originale

[vecchihp]

Per togliere I rivestimenti posteriori se non ricordo male bisogna farlo scorrere in alto poiche è incastrato con una U al rovescio incastrata sul bordo della lamiera sottostante tramite mollette.Sulla mia non c erano clips in plastica.Quello che tiene bloccato tutto è il profilo cromato in alto al pannello. La scatola filtro é nera come radiatore e leveraggio acceleratore.

[Ger]

Per togliere I rivestimenti posteriori se non ricordo male bisogna farlo scorrere in alto poiche è incastrato con una U al rovescio incastrata sul bordo della lamiera sottostante tramite mollette.Sulla mia non c erano clips in plastica.Quello che tiene bloccato tutto è il profilo cromato in alto al pannello. La scatola filtro é nera come radiatore e leveraggio acceleratore.

Grazie delle dritte! ci proverò!

Ormai ho smontato tutto, manca solo da aprire il cielo per capire il problema del tettuccio e i tamburi posteriori. (il cruscotto lo affronto in un secondo momento :))

Finora (a parte uno) non ho trovato bulloni o viti inchiodatissime... più mi inoltro nei suoi meandri, più mi sembra sana (per una macchina conservata che ha 50 anni) :ok: e si smonta che è un piacere...

Gli oli avevano un colore e una densità assurdi... a tratti era fango solido :( che mi convenga smontare anche la coppa per una pulizia più approfondita?

Poi ho altre domande... scusate ma gli anni 60 sono un territorio inesplorato :o

La BMW sembra fornire ancora il rivestimento sky goffrato che ho sulla macchina... qualcuno Sto arrivando! se il materiale fornito ha già lo stampo delle cuciture finte elettrosaldate fatte oppure è tutto da fare...

Maieli a MN mi ha chiesto circa 400 euro solo per l'impianto per fare il disegno delle cuciture elettrosaldate... qualcuno ha già passato questo problema?
Inoltre sembra che anche i rivestimenti porta, con le relative cromature, siano elettrosaldate al pannello di supporto... mi diceva che li trovo mi conviene prenderli nuovi... concordate?

[vecchihp]

Non saprei che dire sullo scai dei sedili. Io ho deciso che sostituiro con qualcosa di simile. Però se questo Maieli può riprodurlo penso che ci siano parecchi interessati purchè i prezzi non siano assurdi. Per le cromature sui pannelli porta pensavo di usare la pellicola termoformabile cromata per wrapping. Se la qualità di pellicola è buona ,il risultato è soddisfacente.

[Ger]

Non saprei che dire sullo scai dei sedili. Io ho deciso che sostituiro con qualcosa di simile. Però se questo Maieli può riprodurlo penso che ci siano parecchi interessati purchè i prezzi non siano assurdi. Per le cromature sui pannelli porta pensavo di usare la pellicola termoformabile cromata per wrapping. Se la qualità di pellicola è buona ,il risultato è soddisfacente.

Sembra che i pannelli porta si possano salvare... faccio fare una prova.
Grazie per il suggerimento della pellicola a specchio per il wrapping :ok:

Per quanto riguarda i sedili, oggi mi è arrivato il rotolo di scai... ovviamente senza le "cuciture" finte...
Andrei per l'elettrosaldatura...

Qualcuno si aggrega per la realizzazione dell'impianto?

[Ger]

Pannelli porta a rifare giovedì sera parto per Ferrara per capire come far fare le cuciture elettrosaldate sui sedili anteriori...

Ho tolto la coppa dell'olio nel frattempo e ho notato che la catena della pompa dell'olio ha un gioco eccessivo... Onestamente non credo sia risolvibile utilizzando gli spessori (da 0,1 mm) disponibili in BMW...

Che cosa comporta cambiare la catena? (La pompa è ancora del vecchio tipo con l'ingranaggio fissato con tre bulloni)


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[batmobile]

Pannelli porta a rifare giovedì sera parto per Ferrara per capire come far fare le cuciture elettrosaldate sui sedili anteriori...

Ho tolto la coppa dell'olio nel frattempo e ho notato che la catena della pompa dell'olio ha un gioco eccessivo... Onestamente non credo sia risolvibile utilizzando gli spessori (da 0,1 mm) disponibili in BMW...

Che cosa comporta cambiare la catena? (La pompa è ancora del vecchio tipo con l'ingranaggio fissato con tre bulloni)


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hai 2 foto della tensione attuale? baasta poco a ritenderla..

[Ger]

hai 2 foto della tensione attuale? baasta poco a ritenderla..

Purtroppo non ho fatto foto, immerso nella merda com'ero non le ho fatte, e ora la pompa è giù.

In ogni caso ci mancava poco che potessi togliere la catena dalla corona senza rimuovere la pompa stessa.
Ho letto in giro che un gioco di 5mm per parte è normale sulla catena, ma qui siamo oltre...

Provo ad impilare qualche spessore da 0,1mm visto che quella da 0,3 non la danno più disponibile?
Sarebbe la soluzione più semplice, visto che per cambiare la catena, se ho capito bene, bisognerebbe tirare giù la distribuzione che non avevo intenzione di toccare :sob:

[nic65]

metti piu' spessori da 0,1....o fatti tagliare laser spessori all'occorrenza...e li vendi a tutti :D

[frank66.cz]

Della mia 1602 dopo il volo per la patria natìa mi son rimasti parecchi ricambi nuovi in scatola.........
mi pare tamburi, ammortizzatori, testine del mac-person, puntine condnsatori, filtro aria.......ecc

[Ger]

metti piu' spessori da 0,1....o fatti tagliare laser spessori all'occorrenza...e li vendi a tutti :D

Avrei anche chi me la taglierebbe [emoji6] ora ordino campione in bmw


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[Ger]

Della mia 1602 dopo il volo per la patria natìa mi son rimasti parecchi ricambi nuovi in scatola.........
mi pare tamburi, ammortizzatori, testine del mac-person, puntine condnsatori, filtro aria.......ecc

Che anno era la macchina? Non so ancora cosa mi servirà per la sottoscocca... In caso ti faccio sapere ;)


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[Knight Rider]

Che anno era la macchina? Non so ancora cosa mi servirà per la sottoscocca... In caso ti faccio sapere ;)


bravo così sei obbligato a venire in Puglia, vabbè che dico lo saresti comunque :D

[Ger]

Ciao! Il rimontaggio procede... Ho qualche dubbio:

Faro dx e sx sono identici?
La lampadina h4 va bene anche nel faro 'nuovo' (vedete in foto)? Inserita a baionetta?
Che tipo di attacco è quello delle luci di posizione? Devo modificare i cavi sulla macchina con uno spinotto nuovo?

Grazie!




http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160601/6f3f2a612d5751b854655b2ab5813b1a.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160601/3d7590bc9db5de5c2572c2dcd3916d52.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160601/556eb2cdbca84df13280974cb34bf812.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160601/9b0602872395344444c75d470fcc3a38.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160601/490b848dc9a8ac38242d13d8df3463c8.jpg


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[batmobile]

Portali dietro al raduno che ti spiego:)

[Ger]

Alla fine ho capito quasi tutto dei fari... mi manca un ultimo tassello...
che tipo di lampadina va bene per le luci di posizione (6V ovviamente)

Ecco le foto del portalampada, la lampadina in questione dovrebbe scivolare dentro i due "binari" sul lato sx della prima foto

1520815209

[batmobile]

vai coi portalampada da un vecchio magazzino ricambi auto e fate le prove.

[nicolacsl]

Verona prova alla GES in via Francia,altrimenti casa elettrauto(negozio nascosto sotto un palazzo di p.za Renato Simoni ma entri da via Oriani) altrimenti via adigetto ne trovi un altro rimasto immutato dagli anni 60....

[Ger]

La vecchia guardia è sempre all'erta! Grazie ragazzi! Questa settimana ci provo! ;)


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[Ger]

Ciao ragazzi!

Qualche consiglio particolare per i vari liquidi:

Olio motore, cambio, differenziale, liquido freni.

Non voglio dormire notti insonni per la cosa, ma la scelta è troppo ampia e mi servirebbe l'aiuto di qualcuno più esperto di me sull'argomento ;)

Grazie!

[batmobile]

motore 10w40
cambio 75w90
diff idem come sopra se non autobloccante
freni dot 4

[Ger]

ogni tanto riappaio ;)

Ormai siamo a più di 1.500 km dopo la rinascita... con le magagnate che tutti molti di voi conoscono.
La principale è la dinamo. Ormai ho la diagnosi definitiva: indotto in corto. :(

Ho trovato un'elettrauto supercompetente a Mantova, Urbani. Veramente bravo e disponibile, uno dei primi che non ha fatto sguardi strani quando gli ho parlato di 6V e dinamo :) Sa quello che fa, ha tutto per aprire e diagnosticare le dinamo.

Sta facendo le sue ricerche per il ricambio (o per un riparatore) per questa dinamo BOSCH 7V 50A.
Nel frattempo, qualcuno di voi ha qualche idea in più?

[mach patrol]

Nei forum del maggiolino, certamente avranno qualche dritta da darti sugli impianti 6v. Magari trovi il Bat delle dinamo!

[Ger]

Nei forum del maggiolino, certamente avranno qualche dritta da darti sugli impianti 6v. Magari trovi il Bat delle dinamo!

Grazie Mach! Ci farò una girata [emoji6]


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