320i E30 2 porte 1984

[Dario6Cilindri]

Vi presento la mia E30, come anticipato trattasi di una 320i 2 porte dell'84 (prodotta nel 10/'83) nell'accoppiata Opalgrun Metallic fuori e Pinien grun dentro. E' stata di una sola persona fino al settembre 2014 quando l'ho presa io. Il grande difetto è lo schifoso impianto a metano per il quale ho dovuto chiudere non uno ma entrambi gli occhi, sono sempre stato contro gli impianti a gas. Però era da un pezzo che cercavo ed una primissima serie 2 porte, sei cilindri, con le stupende targhe nere originali ed in più di un colore così non si vede tutti i giorni...così me la sono portata a casa.
I primi lavori sono stati la cinghia di distribuzione + la pompa dell'acqua e le candele. Poi ho sostituito il vaso d'espansione del liquido di raffreddamento che era stato rotto ed aggiustato alla ca**o di cane. Eh, purtroppo chi ha fatto l'impianto a metano nel '99 doveva essere un cialtrone, davvero un lavoro mal fatto.
Poi la scorsa estate ho cambiato la pompa della benzina, alla fine per niente perché in realtà era il relè che la aziona che ho riparato a dicembre...comunque la pompa nuova male non fa di certo.
Recentissimamente invece, ho sostituito i due tubi che collegano i collettori al primo silenziatore, cambiato il terostato e, finalmente, fatto eliminare quella porcheria di impianto a metano. Con l'occasione mi hanno sistemato anche due buchi che c'erano sul musetto appena davanti alle ruote. Ho fatto il tutto in occasione della revisione che la vecchia E30 ha passato regolarmente. Questi ultimi lavori li ho fatti fare da un buon meccanico che si occupa di storiche.

Ora, con l'aspirazione in configurazione originale va molto molto meglio oltre a consumare ben meno. Ho fatto già parecchi km da quando l'ho ritirata dall'officina e se già era un piacere prima ora lo è molto di più. Restano ancora tante cose da fare ma procedo con calma perché tempo e schei non è che abbondino...

http://i57.tinypic.com/2agup79.jpg

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Ora non ho più il volante 4 razze ma il bellissimo M-Technic 1, ho inoltre sostituito l'autoradio con una USB ma dal design classico della VDO. Invece sono ancora alla ricerca di un pomello del cambio originale, quello a forma di fungo. Non mi piace affatto quello là in legno, sembra rubato ad una Giulietta '77 .

La prima cosa che voglio fare a breve è l'assetto, senza il peso delle bombole è risalita all'altezza originale ed è davvero troppo alta! Almeno fino a metà marzo non si fa niente però perché ho il collaudo in motorizzazione per l'eliminazione del metano. Spero di non perdere il libretto originale e se dovessi proprio rinunciarci che almeno m'aggiungano le 205/55/15.

[Peppe_Ct]

bella davvero! Gli interni sembrano ottimi, a parte il pomello ovviamente, complimenti! Si, anch'io odio il gas su una storica..

[marcoBMWe12]

Eccola qua, bene è molto bella complimenti. Identica alla tua e 320 ne vidi una a Feltre, targata belluno!
Le condizioni sembrano ottime, un difetto all'anteriore, e dentro è stata conservata bene; pomello, vedo che sai cosa farci bravo ;)
È tanto chilomentrata? Giusto per il tema metano, se gira benone evidentemente malanni non ne ha causati e hai fatto bene ad estirparlo subito, non ha senso per la sua vita attuale! Benzina pregiata e olio raffinatissimo vero?? ;) (mentre da daily car andava ben gas e oio nero come el carbon :D).
Troverai consigli e abbastanza materiale per l'assetto, ma mi raccomando niente auto tipo scarificatrice stradale :D:eek:
Incrociamo le dita per il libretto, il mio è sempre sotto controllo attento quando me lo aprono!

[Knight Rider]

Bellissima complimenti :ok:

[batmobile]

La prima cosa che voglio fare a breve è l'assetto, senza il peso delle bombole è risalita all'altezza originale ed è davvero troppo alta! Almeno fino a metà marzo non si fa niente però perché ho il collaudo in motorizzazione per l'eliminazione del metano. Spero di non perdere il libretto originale e se dovessi proprio rinunciarci che almeno m'aggiungano le 205/55/15.

controlla cosa ti fan pagare, ci sono 2 importi, uno per aggiornare il libretto ed uno per ristamparlo, uno circa 10 l'altro circa 25.. e paga solo per aggiornare.

detto questo, a me piace molto, davvero ben tenuta, dato che hai la pompa benzina nuova, controlla la pressione carburante e nel caso cambia il regolatore.

[Vinz]

Che poi alla fine, l'impianto a metano, se almeno è tarato correttamente, tutti questi danni non li crea. ANZI, alla lunga si sfrutta decisamente meno il motore in termini di guida esasperata, visto che arrivare al limitatore è quasi impossibile. Chiaro che i km percorsi invece saranno superiori alla media, specie su queste auto con i contakm "precari".

[ventresca]

Complimenti sembra NUOVA!!!!! :ok:

[Slingshot]

Bravo ottima scelta.... hai fatto bene a privilegiare il colore e le condizioni, e' proprio un bell'esemplare


Che poi alla fine, l'impianto a metano, se almeno è tarato correttamente, tutti questi danni non li crea. ANZI, alla lunga si sfrutta decisamente meno il motore in termini di guida esasperata, visto che arrivare al limitatore è quasi impossibile. Chiaro che i km percorsi invece saranno superiori alla media, specie su queste auto con i contakm "precari".

I danno del metano in genere sono altri, dovuti a temperature in camera piu' alte rispetto all'uso a benzina, ma ci vuole un uso intenso perche' venga fuori qualcosa quindi speriamo che questa verdina non ne abbia risentito :ok:

[Dario6Cilindri]

X MarcoE12 : ma no! No sta dirme ste robe!! Catarla co la targa Belun sarie stat masa bel!!!:ok: Tra l'altro io sono proprio di Feltre, ci sono nato e c'ho vissuto fino a 15 anni fa.
Niente "rasatombin" , anche perchè l'accesso al mio vialetto è un po' bruttino...l'E39 che ha l'assetto M è già abbastanza al limite, poi beh, il passo lungo non aiuta.

X Batmobile : grazie per la dritta! Purtroppo però non so cos'abbiano pagato perchè della pratica se n'è occupato il meccanico che m'ha smontato l'impianto, si è rivolto ad un'agenzia....speriamo bene...

KM?? La signorina quì è prossima ai 380000!!! L'ho presa che ne aveva 372 e moneta ed a 373468 il contakm s'è fermato. Prima o poi lo sistemerò....tra l'altro è un MotoMeter ed è un po' più difficile trovare i pezzi. O almeno così mi è sembrato cercando in giro. Più di uno mi ha detto che "sei matto a prendere una macchina con quei km" però secondo me meritava e ne sono ancora fermamente convinto. Adesso poi va veramente bene. Certo devo rifare l'avantreno in toto e cambiare il cuscinetto dell'albero di trasmissione (e ormai anche il parastrappi fatto a ciambella mi sa) però intanto mi porta in giro e mi fa divertire. L'ho usata tutti i giorni anche questa settimana. E' decisamente un ottimo testimonial per il marchio:cool:

[marcoBMWe12]

ah benon, saverlo prima ah? targa nera BL, 150'000 km, na favola ;)
Ma.... 380'000 km ed è così ben conservata specie dentro? notevole veramente, altro che catorcio da rottamazione fiat!!!
Sei fortunato, per la tua auto troverai tanta roba anche di "concorrenza" a buon prezzo, per la mia VIP (vecia in pension) ormai scarseggiano pure quelli originali :(
Riguardo al feeling di guida, come-volevasi-dimostrare: storica, chilometrata, post-gassata, fiacca di ammo, ma ancora con quel non so che di affascinante che si porta dietro e piace tanto a noi appassionati ;) è un mezzo che ha fatto storia, sia come generazione (e30) che come cilindrata (320), ti piacerà sempre di più dopo ogni miglioria :ok:

PS (vedo che le faccine ti funzionano, bene!)

[barone rosso]

Complimenti per l'impegno e la passione. Un e30 320i è sempre da salvare :ok:

[lorenzo16]

Complimenti colore e abbinamento particolari e davvero ben tenuta poi dopo aver letto i km sono rimasto sbalordito! I sedili sono nuovi!
ti capisco benissimo,anch'io mi sono fatto recentemente conquistare dal fascino di un e30 prima serie con targhe e libretto originali :ok:

[Dario6Cilindri]

Grazie a tutti per gli apprezzamenti!!
X MarcoE12: dici bene, queste auto trasmettono un qualcosa di difficile da spiegare a parole.....ovviamente a chi è in grado di apprezzare, per la maggior parte della gente sono solo vecchi rottami da pressare.
Per quanto riguarda i sedili sono molto ben messi si, ma non perfetti, quello del passeggero ha infatti cominciato a rovinarsi leggermente a centro seduta....dev'essere colpa di mio padre e mio fratello che non sono proprio piccoli e leggeri...purtroppo non pesano tutti 55kg come me.
Ad ogni modo, tra le modifiche che mi piacerebbe fare c'è la sostituzione dei sedili con due bei Recaro. L'idea sarebbe recuperarli tipo da una Escort RS Turbo o simili e poi farli rivestire esattamente come quelli opzionali dell'epoca. Per quanto riguarda il vinile ed il vellutino in tinta unita ai lati non è difficile, il problema è il centro a scacchi...l'originale non è più disponibile però, magari, qualcosa di molto simile si trova. Comunque niente è impossibile e poi non ho fretta....alla fine, anche la grande piramide l'hanno costruita un pezzo alla volta, no?
I sedili non sono comunque una priorità, la meccanica viene prima di tutto. Il mio grande sogno è un bello swap col B25, magari stroker schei permettendo. Non sarebbe originale al 100% ma sarebbero comunque tutte modifiche reversibili.

Ormai che ci sono vi metto un altro scatto in compagnia della mia altra bella che sennò mi si offende

http://i62.tinypic.com/2cgbjfc.jpg

Jeep, there's only one.


P.S. Le faccine continuano a funzionarmi solo sul pc dell'ufficio. Là ho Firefox e qua a casa Internet Explorer...che sia quello? Tra l'altro la scrittura lenta ti fa sbagliare facilmente e mi tocca bestemmiare un po' per scrivere un post. Vaben dai, forse è la volta che imparo a non dilungarmi troppo.

[barone rosso]

Attento a parlare di swap, stroker ecc. corri il rischio di sollevare un vespaio :D

[Dario6Cilindri]

Attento a parlare di swap, stroker ecc. corri il rischio di sollevare un vespaio :D

Ahia!!!:o:o:o Non era mia intenzione!
Comunque i più accaniti difensori dell'originalità possono star tranquilli, resterà B20 ancora per un po'....la materia prima scarseggia, e poi ci sono altre priorità.

[pugnali53]

Bella, non ti preoccupare a parlare di swap e stroker quì non è proibito affatto parlarne, anzi è nelle intenzioni di più di uno, io per primo, solo che sono impegnato in un'altro swap su una alfa romeo giulia 1300/twin spark 2.0, neanche stok x giunta.
Visto che di tempo ne ho essendo in pensione al momento sto seguendo le varie offerte di e 30 in giro e pensare cosa swappare, sopratutto trovare la meccanica, al momento sono orientato su motori M 3 3200 il piu cavallati possibile in rapporto al prezzo richiesto, ma non ho idea delle difficoltà di adattare l'elettronica.

[batmobile]

se metti il tuo motore da parte e monti il nuovo senza tagliare un filo alla macchina è tutto reversibile.

[pugnali53]

se metti il tuo motore da parte e monti il nuovo senza tagliare un filo alla macchina è tutto reversibile.

Bat credo che a breve, quando avrò trovato un motore della m3 giusto, perche di 320 6 cilindri ce ne sono diverse in vendita, mi sarai molto utile a consigli.

[batmobile]

Bat credo che a breve, quando avrò trovato un motore della m3 giusto, perche di 320 6 cilindri ce ne sono diverse in vendita, mi sarai molto utile a consigli.
v
olentieri ;-)
su e30zone.de trovi molte info:ok:

[Alex]

Attento a parlare di swap, stroker ecc. corri il rischio di sollevare un vespaio :D


E di grazia ... come mai? le vespe attaccano chi non ce l'ha? :D:D:D:D

[Dario6Cilindri]

X Pugnali53 : grazie!! Mi piace il progetto ambizioso che hai in mente!! Certo poi il rischio sgamo diventa un po' elevato...
La Giulia col 2.0 TS dev'essere qualcosa di notevole!!! Quella è un'Alfa!!


Ma ciao Alex!!! Il Guru dell'M20 stroker! La tua K27 sta sempre bene?

[pugnali53]

X Pugnali53 : grazie!! Mi piace il progetto ambizioso che hai in mente!! Certo poi il rischio sgamo diventa un po' elevato...
La Giulia col 2.0 TS dev'essere qualcosa di notevole!!! Quella è un'Alfa!!


Non credere sia facile riconoscere il motore, ovviamente a prima vista x un inesperto, a parte il coperchio alberi a cammes leggermente diverso e le 8 candele al posto di 4, devo ancora decidere se mantenere l'iniezione o montare i carburatori, il monoblocco twin spark 8 valvole e lo stesso del 2000 dell'alfa romeo alfetta, giulia, gt ecc ecc non serve nessuna modifica al cambio che ha la stessa campana e motorino di avviamento, solo una leggera fresata all'albero motore x adattare l'entrata dell'uscita cambio che non richiede nessuno smontaggioa, necessita della coppa dell'olio della giulia e gt non quella originale twin spark vista la configurazione diversa del telaio, che però avendo il medesimo monoblocco si avvita perfettamente senza nessuna modifica, sarà da verificare l'altezza del pescante pompa olio e la direzione forse da modificare con quello dell'alfetta, ma ho già tutto.
Gli inglesi non si fanno di questi problemi, basta guardare quì x capire https://www.youtube.com/watch?v=tI-WKde8Jgo li montano il twin spark dappertutto, oltre all'alfetta anche su gt e giulia anni 60, dalla versione stok migliorato da inevitabili collettori di scarico, che fanno guadagnare 10 cv dagli stok, che si adattano alla scocca 105 giulia grt e 116 alfetta diversa dalla 75, ma anche 164 e 155 che montavano questo motore, con leggere altre modifiche arrivano a 170/180 cv, poi hanno una preparazione da 216 cv e una cattiva pistaiola da 270 cv, andar x strada con una berlina di oltre 50 anni esteticamente quasi tutta originale fra non molto dirò come ci si sente.

[Dario6Cilindri]

Eccomi di ritorno dopo un'estenuante mattinata in Motorizzazione a Vicenza. Mi sono presentato al cancello alle 6,28, nonostante ciò avevo già 9 macchine davanti:( Sono riuscito ad andar via alle 11,00!!! Una mattinata di lavoro persa:mad: Il tutto per 30 secondi che mi ha dedicato l'Ing!! Ha aperto il cofano e letto il numero di telaio, poi si è fatto aprire il baule per verificare che le bombole fossero state eliminate....e poi, "può andare".
Purtroppo mi devono ristampare il libretto però almeno su quello nuovo avrò le 205/55/15 , mi sono portato la circolare BMW ed ho chiesto e mi hanno confermato. Almeno quello dai;) Però cacchio che tempistiche, neanche in Burkina Faso mi sa..... In Motorizzazzione è sempre da così a peggio...quando ho messo le gomme più grandi sul Wrangler mi è toccato addirittura fare il collaudo 2 volte perchè, al primo, secondo il mega ing, c'erano dei distanziali:mad::mad: Che bella l'Italia.

[marcoBMWe12]

Sofferenza necessaria, hai due novità importanti! Adios gasss e benvenuti 15 ;)
Non sorprenderti della mtc, è "normale"! una mattinata per 30 secondi è davvero avvilente :confused: