325 e?

[MRT 325 IX]

Ciao, mi chiedevo che differenza ci sia tra una 325 i ed una 325 e , mi fate capire? Produzione? Caratteristiche tecniche? Prestazioni? Valutazione? Grazie infinite...

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[Alex]

Per e intendi Eta ?

[MRT 325 IX]

Per e intendi Eta ?
Si, credo almeno... 😞

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[batmobile]

Le eta vevano i cv di un 320i la coppia i n basso di una 325 ma muravano sotto i 5000 giri, nati per lalta efficenza, ovvero consumi bassi e tanto catalizzamento.
Roba mmerregana nei fatti, o eccellente auto aziendale, oggi imho solo una curiosità ed una miniera di alberi motore per b27.

Nb testa specifica, camme specifiche, inutili.

[MRT 325 IX]

Thank U 😉

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[Knight Rider]

Clindrata: 2693 cc ;)

[marcoBMWe12]

http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/325e

Ammemericana e depotenziata per risparmiare benzina a scapito di prestazioni... :confused: roba che non fa per noi sporcaccioni di aria ed asfalto :D
A impressione immagino valga poco, sicuramente richiesta poco, ma chissà.

[Alex]

Il motore della 325 e , nonostante l'auto mostri sul portellone il numero 5 è un M20B27 ( 2693 cc) e anche se derivato dall'M20 nostrano differisce per caratteristiche e componentistica , studiato per il mercato americano e per il "risparmio energetico" ha grossa cubatura , alta compressione , gran coppia ed espressione in Giri/min che non supera i 5000 per una potenza di 122 cv , quella di un nostro 2000 .
Come gia detto da altri ha diversi componenti specifici come pistoni , assi a camme e albero che , anche se ha le stesse misure dell'albero del'M21 è molto piu leggero e non nitrurato .
Sono 2 i modelli di Eta che si possono trovare e differiscono principalmente per il modello di testa e pistoni ; l'Eta classico con testa 731 e 122cv e il SuperEta con testa 885 e 129 Cv , questo è l'ultima versione di questo tipo di motore e anche la piu ricercata poichè ha praticamente quasi tutto in comune con un M20B25 tranne la cilindrata e la compressione e con la sola sostituzione degli assi a camme con componenti piu performanti ( quelli 256° del B25 o meglio ) e dei collettori di aspirazione diventa un B25 stroker a tutti gli effetti capace di potenze nell'ordine di 190-200 Cv con revving nella norma .
Entrambi sono rari in europa , completamente assenti in Italia dove la cilindrata è sempre stata una colpa a espiare :rolleyes: , se ne trovano ancora in Germania e nel nord , l'ultimo che ho comprato l'ho trovato in Belgio ...

[MRT 325 IX]

Il motore della 325 e , nonostante l'auto mostri sul portellone il numero 5 è un M20B27 ( 2693 cc) e anche se derivato dall'M20 nostrano differisce per caratteristiche e componentistica , studiato per il mercato americano e per il "risparmio energetico" ha grossa cubatura , alta compressione , gran coppia ed espressione in Giri/min che non supera i 5000 per una potenza di 122 cv , quella di un nostro 2000 .
Come gia detto da altri ha diversi componenti specifici come pistoni , assi a camme e albero che , anche se ha le stesse misure dell'albero del'M21 è molto piu leggero e non nitrurato .
Sono 2 i modelli di Eta che si possono trovare e differiscono principalmente per il modello di testa e pistoni ; l'Eta classico con testa 731 e 122cv e il SuperEta con testa 885 e 129 Cv , questo è l'ultima versione di questo tipo di motore e anche la piu ricercata poichè ha praticamente quasi tutto in comune con un M20B25 tranne la cilindrata e la compressione e con la sola sostituzione degli assi a camme con componenti piu performanti ( quelli 256° del B25 o meglio ) e dei collettori di aspirazione diventa un B25 stroker a tutti gli effetti capace di potenze nell'ordine di 190-200 Cv con revving nella norma .
Entrambi sono rari in europa , completamente assenti in Italia dove la cilindrata è sempre stata una colpa a espiare :rolleyes: , se ne trovano ancora in Germania e nel nord , l'ultimo che ho comprato l'ho trovato in Belgio ...
Io sull'IX ho la testa 885, che vuol dire?

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[Alex]

Io sull'IX ho la testa 885, che vuol dire?

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Che è normale , tutti i B25 hanno la 885 mentre i B23 hanno la 731 e i B20 la 200 , tu non hai un 325IX ? :o

Sull'IX è la circolazione dell'olio che è modificata (oltre alla coppa ) il resto del motore è standard

[MRT 325 IX]

Che è normale , tutti i B25 hanno la 885 mentre i B23 hanno la 731 e i B20 la 200 , tu non hai un 325IX ? :o

Sull'IX è la circolazione dell'olio che è modificata (oltre alla coppa ) il resto del motore è standard
Si si, esatto, ma volevo capire allora cos'è nel dettaglio che rende l'eta così meno performante se ha la stessa testa, pur con una cilindrata superiore, è solo questione di pistoni ed elettronica? Gli alberi mi sembra aver capito sono uguali...

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[MRT 325 IX]

e cammes...

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[Alex]

Il Super Eta che ha quasi tutto in comune con il B25 è cosi polmotico per alzata e fasatura delle camme e collettori e farfalla molto restrittivi nonchè elettronica e anticipi

[SeKkO]

Che è normale , tutti i B25 hanno la 885 mentre i B23 hanno la 731 e i B20 la 200 , tu non hai un 325IX ? :o

Sull'IX è la circolazione dell'olio che è modificata (oltre alla coppa ) il resto del motore è standard

Scusa alex, ma la 200 non la vedo da secoli sui b20, forse su una e30 non l'ho nemmeno mai vista.. Era sulle primissime, forse?

[SeKkO]

Questa è la camme SuperEta, molto meno robusta di quella b20, b25 e b23..

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160512/ca50ab6910476541359a7ca6b7a41d45.jpg


Questa invece è la camme di un b25. Si notano al volo le differenze. La 885 del SuperEta è identica a quella del b25 ma vanno fatti dei passaggi che non ha, per ovvie ragioni, in caso si montasse una camme b25
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160512/ee214be7916fc1943f1bee3cd6686232.jpg

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[MRT 325 IX]

Questa è la camme SuperEta, molto meno robusta di quella b20, b25 e b23..

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160512/ca50ab6910476541359a7ca6b7a41d45.jpg


Questa invece è la camme di un b25. Si notano al volo le differenze. La 885 del SuperEta è identica a quella del b25 ma vanno fatti dei passaggi che non ha, per ovvie ragioni, in caso si montasse una camme b25
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Preciso 👍

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[Alex]

Scusa alex, ma la 200 non la vedo da secoli sui b20, forse su una e30 non l'ho nemmeno mai vista.. Era sulle primissime, forse?


Neanche io l'ho mai vista dato che tratto solo B25 :D ma mi è stato detto e cmq la letteratura tecnica dice questo , cosa ci trovi le 731 ?

[SeKkO]

Neanche io l'ho mai vista dato che tratto solo B25 :D ma mi è stato detto e cmq la letteratura tecnica dice questo , cosa ci trovi le 731 ?

Sì, lo so che a te piacciono solo da 2.5 in su ed il resto, più piccoli, sono buoni solo per zavorra...[emoji23]

Su e30, per lo meno, la testa per antonomasia del b20 è la 731, come sul b23. La 200 era sui cosiddetti m60, m20 a carbs montati dalle e12 in poi, fino alle più recenti e21 passando per le e28, su queste due c'era, se non ricordo male, anche la K e la L-jetronic...