new entry: Bmw 535i E34 1988 [Archivio]

Nothing13

25-09-2016, 21:48

ciao a tutti, dopo averci girato intorno per qualche tempo alla fine non ho resistito, l'ho presa, BMW 535i e34 del 1988; prende posto vicino alla MB SL300-24v e alla Porsche 928 S4.
In effetti di scelta per questa motorizzazione ce n'è poca, nel giro di 4 mesi tra autoscout, subito, autobelle, e altro motori di ricerca specializzati ne ho trovate solo 4, la volevo con cambio manuale perché ne ho già 2 con l'automatico quindi ne restavano 3, una in sicilia, una in sardegna e l'ultima in emilia; quest'ultima scartata perché il primo approccio col venditore è stato veramente sgradevole.
Alla fine, visto il valore dell'auto, la distanza ed il pochissimo tempo a disposizione ho deciso di sceglierla "sulla carta", anzi "a video"; si insomma, qualche telefonata, qualche foto via mail, 4 conti sul budget, una visura che non fa mai male, e ho deciso, ho preso quella in Sicilia e l'ho fatta portate a casa con una bisarca.

Quando è arrivata la sensazione è stata quella di aver preso un'auto degna di "affari a quattro ruote", cioè una macchina MOOOOLTO trascurata.

Visto i numerosi impegni sono finora sono riuscito a dargli solo un'occhiata veloce ma ho già trovato una decina di cose da rivedere.
A parte la vernice, che sistemerò alla fine, ho notato:
- parabrezza da sostituire, a parte le due crepe evidenti, con l'acquazzone di ieri da sopra lo specchietto pioveva letteralmente;
- cielo da sostituire, per il motivo di sopra;
- cuffia cambio da rifare perché ammuffita e tappetini idem, sempre problema sopra;
- schienale sedile guida bloccato, i motorini girano ma non si muove;
- il cofano tocca il tergi;
- la gomma sulla base dello sportello è strappata per circa 30 cm;
- ammortizzatori cofano motore e bagagliaio da sostituire, non tengono niente;
- ruota di scorta.

Per la meccanica ancora non saprei, tirata giù dalla bisarca ci ho fatto 30 metri per metterla in garage e niente più, però ho notato che i freni vanno sicuramente cambiati tutti come pure l'olio idraulico. Il motore sembra girare abbastanza bene ma quando acceleri nel rilascio resta un po accelerata per 2-3 secondi prima di stabilizzarsi al minimo. Al minimo poi è abbastanza stabile. Qualcuno sa dirmi qualcosa in merito?

In realtà tutte piccolezze però sommate tutte insieme...

Il venditore mi ha detto di aver rifatto la testata l'anno scorso, appena ho tempo controllo la compressione.

Beh, non mi dilungo oltre, se qualcuno ha consigli da darmi li accetto molto volentieri, se avete disponibilità di ricambi utili fatemi sapere, magari facciamo un affare entrambi.

saluti a tutti, Emanuele.

guddrum

25-09-2016, 21:57

Per lo schienale bloccato, vanno sostituti i cavetti che vanno dai motorini ai manovellismi.. comprali, sfilali dalle guaine e inserisci nelle guaine vecchie. Appena fatto, nn è molto difficile.. hai le memorie?
Per il tergi che tocca il cofano, io ho risolto smontandolo e rimontandolo in una posizione leggermente più alta...

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guddrum

25-09-2016, 22:05

15409
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Nothing13

04-10-2016, 15:03

Aggiornamento:
- per il sedile ho smontato i cavi come da consiglio di guddrum ma non li ho sostituiti perchè in realtà ho notato che sgranavano perché le plastiche delle guaine si sono allungate col tempo ed i cavi interni sono diventati corti, allora ho tagliato circa mezzo centimetro di guaina nel tratto più rettilineo ed ho riattaccato le due parti di guaina con un tubetto di gomma fissato con due fascette metalliche. questo mi ha permesso di ridurre la lunghezza delle guaine quel tanto che bastava per ripristinare la giusta lunghezza di innesto delle corde nei motorini. alla fine due ore di lavoro e 0 euro spesi (in perfetto stile "affari a quattro ruote":D).

- per il parabrezza mi sono documentato a sufficienza ed alla fine ho deciso per il fai da te; per il momento ho rimosso tutto ed ordinato il nuovo parabrezza. dopo lo smontaggio ho rilevato che il montante intorno al vetro presenta parecchi punti di ruggine soprattutto su quelle parti dove filtrava acqua. addirittura nell'angolo basso a destra c'è un buco di 1 cm di diametro. nel WE, in attesa del nuovo parabrezza, pulisco per bene tutta la lamiera del telaio vetro e la tratto con la resina epossidica così elimino definitivamente il problema.

- per il resto ho ordinato in varie parti del mondo alcuni ricambi (santo e-commerce), quando arrivano procedo.

ne frattempo ho avuto modo di dargli un'occhiata anche alla ciclistica ed ho visto che praticamente l'80% dei gommini sono da sostituire quindi mi metto alla ricerca di ricambi per biellette, tiranti, puntoni e testine così sistemo tutto.
insomma... è iniziata la lista della spesa :(.

al momento l'unica cosa che mi mette veramente pensiero è il motore che sembra andare bene ma ha quel problema nel rilascio (resta accelerato per qualche secondo) ed un minimo un pò ballerino... resto in fremente attesa di consigli e indicazioni da condividere.

ciao.
emanuele

batmobile

04-10-2016, 22:29

la tratto con la resina epossidica così elimino definitivamente il problema.

:confused::sob::smile(166)::smile(132)::smile(147) ::smile(147):

al momento l'unica cosa che mi mette veramente pensiero è il motore che sembra andare bene ma ha quel problema nel rilascio (resta accelerato per qualche secondo) ed un minimo un pò ballerino... resto in fremente attesa di consigli e indicazioni da condividere.

ciao.
emanuele

controlla se la farfalla scorre bene, se ha aspirazioni spurie o se hai la valvola del minimo ko

Nothing13

05-10-2016, 13:08

Tuono Blu

05-10-2016, 14:28

grazie per il consiglio sulla farfalla, appena posso controllo e vediamo se risolvo.

perché tanto sconcerto sulla resina??? me lo ha consigliato un carrozziere specializzato in restauri di auto d'epoca... secondo te è un errore? perché?

Se è uno specialista in restauri di auto d'epoca dovrebbe sapere che restauro significa ripararla riportandola alle condizioni originali non certo tappando buchi con la resina.

Poi l'auto è tua e decidi tu come agire ma credo che quì troverai pochi del tuo/suo stesso parere.

mach patrol

05-10-2016, 22:22

E'un punto critico, la guarnizione deve aderire perfettamente, e definitivamente. Meglio allargare il buco e trovare lamiera sana tutt'intorno , saldare lamiera e levigare.
Costa ma e' definitivo..

batmobile

06-10-2016, 07:00

grazie per il consiglio sulla farfalla, appena posso controllo e vediamo se risolvo.

perché tanto sconcerto sulla resina??? me lo ha consigliato un carrozziere specializzato in restauri di auto d'epoca... secondo te è un errore? perché?

oerchè è un consiglio osceno, da rappezzo in economia che dura poco o niente.
Il restauro è rifare come era, non pasticci casuali.

Stai lontano da questo carrozziere.

Nothing13

06-10-2016, 15:07

Che sia un punto critico non lo metto in dubbio e che la riparazione mediante lamiera saldata sia, come dire, più consona sono pienamente d'accordo, quello su cui non sono d'accordo è il fatto che la resina non sia una riparazione definitiva a tutti gli effetti, anzi, nel tempo è molto più stabile e duratura. questo ve lo dico per esperienza personale, con la resina ho un po di esperienza di lavoretti fatti, mi ci sono anche costruito un motoscafo di quasi 5 metri (legno e resina).

Quindi, se guardiamo all'insegna dell'originalità, è assolutamente condivisibile la vostra posizione, ma in termini di risultato le due soluzioni sono equivalenti.

Detto questo, penso che opterò per la riparazione con la lamiera perché condivido il pensiero di batmobile sul restauro.:ok:

Per i costi la cosa non mi preoccupa, in ogni caso si tratta principalmente di manodopera che comunque farei io in uno o nell'altro caso... altrimenti dov'è il divertimento? :D

se ci riesco nel WE ci lavoro e inserisco qualche foto.

grazie della discussione.

emanuele

batmobile

06-10-2016, 15:34

Se mi parli di vetroresina in sè abbinata a legno magari ok, ma vetroresina e metallo no, salvo inox, col tempo si marcisce comunque la parte di contatto tra i 2.;)

E se hai manualità, vai di lamiera, proteggendola anche da sotto:ok:

325Ci

12-10-2016, 19:14

perché tanto sconcerto sulla resina??? me lo ha consigliato un carrozziere specializzato in restauri di auto d'epoca... secondo te è un errore? perché?

Che sia un punto critico non lo metto in dubbio e che la riparazione mediante lamiera saldata sia, come dire, più consona sono pienamente d'accordo, quello su cui non sono d'accordo è il fatto che la resina non sia una riparazione definitiva a tutti gli effetti, anzi, nel tempo è molto più stabile e duratura. questo ve lo dico per esperienza personale, con la resina ho un po di esperienza di lavoretti fatti, mi ci sono anche costruito un motoscafo di quasi 5 metri (legno e resina).

Complimenti per la macchina: oggetto raro ormai.

Concordo con bat sull'allontanamento rapido dal carrozziere-macellaio: con la resina non si restaura, ma si fanno le c.d. "romanelle". E non è una soluzione equivalente alla lamiera, ma materiale estraneo a far da tappo. Sistemala per bene, la tua bmw ti ringrazierà!

E metti due foto, che siamo curiosi

Nothing13

13-10-2016, 09:04

grazie per i complimenti.

tranquillo ho provveduto con il lavoro da purista, pezza di acciaio e saldatura a filo.

poi abbondante olio di gomito per eliminare tutte le macchie di ruggine che facevano da contorno a tutta l'ossatura del parabrezza per riportare il metallo a nudo bello pulito. un velo di stucco poliestere da carrozziere dove necessario e una mano di fondo bicomponente. prossimo WE seconda mano di fondo e poi il nuovo parabrezza va al suo posto.

nel frattempo mi sono arrivati pure kit completo mastice parabrezza, filtri vari, set pasticche completo, colla da carrozziere per rifare il tettino e detergente per pulire e nutrire la pelle.
visto che gli interni sono quelli della M5 completamente in pelle nera, rivestirò sia il tettino che gli altri pannelli tutti in pelle nera. so che qualcuno storcerà il naso ma a me piace.

per le foto appena ne ho di decenti le posto, per il momento ho solo quelle fatte sulla bisarca e non rendono un granché.

considera che l'ho presa ormai da quasi un mese e non ci ho ancora fatto mezzo km di strada...:(

dema80

16-10-2016, 22:22

visto che gli interni sono quelli della M5 completamente in pelle nera, rivestirò sia il tettino che gli altri pannelli tutti in pelle nera. so che qualcuno storcerà il naso ma a me piace.

Figo!!
Pero' prima documentati e vedi come lo faceva BMW: ovvero tetto in pelle scamosciata! E vedi anche sui pannelli dove va quale tipo di pelle.
C'erano gli allestimenti in pelle totale, molto rari, molto costosi, molto goduriosi.
Secondo me se lo riproduci correttamente viene una bellezza :)

dema80

16-10-2016, 22:35

Un paio di thread utili:

http://forum.bmw5.co.uk/topic/36643-extended-leather/

http://forum.bmw5.co.uk/topic/88917-m5-full-leather-not-extended/

Pelle totale (full) e' una follia dal punto di vista del prezzo, il cruscotto e' davvero costoso da fare.
Potresti optare per extended + cielo in alcantara/pelle scamosciata?

Occhio che il cielo in pelle pesa una tonnellata (anche in pelle scamosciata), quindi se non te lo fa uno bravo, casca in men che non si dica ;)

Nothing13

17-10-2016, 14:07

ciao dema, l'intenzione è proprio quella di fare gli interni totalmente in pelle, ovviamente nera e ovviamente pelle naturale, non mi piace lo scamosciato, o meglio non mi piace su tetto e pannelli. mi piacerebbe sulla parte centrale dei sedili però visto che sono già in pelle e ben messa per il momento evito.

per il discorso peso lo so, infatti ho comprato una colla specifica consigliatami da un tappezziere specializzato in rivestimenti in pelle di abitacoli e barche.

anche il cruscotto prima o poi sarà oggetto di rivestimento ma per il momento ho altre priorità.

l'unica cosa su cui sono ancora indeciso e sulla verniciatura, al momento la macchina è grigio metallizzato medio ma francamente non mi fa impazzire. dovendola riverniciare completamente stavo pensando ad un bel blu elettrico metallizzato (Topasblau?), con cerchi ORO o NERI. Certo che portiere e bordoporta li vernicio sicuri, per il vano motore la vedo difficile. in alternativa mi piaceva anche un bordeaux metallizzato scuro... vedremo.

farò aggiornamenti.

ciao.

batmobile

17-10-2016, 15:08

Imho se fai un cambio colore va scelto un colore disponibile all'epoca e fatto totale, altrimenti hai solo u8na auto vecchia pasticciata, non una storica.

Ovvio, i costi son diversi, ma è normale.

Per gli interni, sempre per quanto sopra, ovvero rispetto storico, BMW prevedeva per la 535i la pelle estesa (ovvero dal cruscotto (escluso) in giù pelle, sopra plastica o stoffa (nera o grigia).
Solo come ordine speciale o sulle M5 c'era tutto in pelle, ma i montanti tetto ed il cielo erano scamosciati.

suocera

17-10-2016, 15:24

ricordo bat anni fa a mantova in una demolizione una 540i con interni pelle blu ampliati e totali, anche su parte alta cruscotto.
era individual,
purtroppo erano gia' stati prenotati e non avevamo potuto smontare manco una vite.
parliamo del 2009 2010, quel demolitore che aveva robe assurde

Nothing13

19-10-2016, 11:16

so già che quello che sto per dire farà inorridire i puristi, ma a mio avviso la 507 è una "storica" e su tale auto non solo va rispettato il colore ma addirittura la composizione chimica della vernice o addirittura il trattamento termico del bullone, non solo per una questione di valore economico ma soprattutto per la "gioia dell'originale". i restauri fatti nei laboratori Ferrari avvengono proprio in questo modo e la sola certificazione fa aumentare il valore storico ed economico a dismisura.
La E34, con tutto il rispetto, è una classica non certo una storica, quindi "aggiustamenti" di stile o tuning (come piace a qualcuno) ci stanno tutti e l'unico limite è il buongusto.

poi se guardiamo all'originalità in senso stretto anche verniciando tutta la scocca se il colore è diverso, pur da catalogo, è comunque una deviazione dall'originale.

io sono un appassionato di auto ed ho una particolare predisposizione ad apprezzare le auto anni 80/90 soprattutto per via dell'età, visto che quello è stato il periodo in cui mi sono avvicinato al mondo CAR, ed in generale amo la meccanica tutta (non per niente ho studiato ingegneria meccanica), però da amante della meccanica e del mondo auto apprezzo sia il valore storico di alcuni mezzi che possono essere definiti tali, come pure il valore classico delle vetture di epoche più recenti. un'auto, qualsiasi marca, di epoche recenti (dagli anni 60 in poi) è definibile classica ma certamente non storica, a meno che non si tratti di un modello che abbia apportato delle rivoluzioni, è certamente più "storica" una i3 del 2016 che una M3 del 1988, perché la prima ha introdotto una nuova tecnologia in un segmento nuovo, la seconda è l'espressione di una evoluzione estrema di una tecnica già nota e diffusa. con tutto il rispetto di una M3 guidata ed apprezzata moltissimo.

mi sto dilungando ed andando fuori argomento quindi mi fermo qui sperando di aver reso l'idea e soprattutto di non aver offeso la sensibilità di nessuno.:ok:

saluti ed a futuri aggiornamenti.

Emanuele

frank66.cz

19-10-2016, 21:52

Giusto per aggiungere una riga........ se un giorno avrò la fortuna di acquistare una 507, sicuramente originale, una sola licenza me la prenderei........quale? la sostituzione del volante!!!.....:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

mach patrol

19-10-2016, 22:00

L'aggettivo storico e'abusato. E'storica la Fiat 600 per aver contribuito ,in Italia, alla automobilizzazione delle famiglie, lo e' l'm3 per il numero di vittorie, lo e' una 850 bmw per i contenuti tecnologici...
Insomma dipende dal punto di osservazione.

Il cambio colore e' una pratica comune , anche in passato, e talvolta, per esemplari con storia particolare sie' privilegiato il colore sucessivo e non originale per il restauro. Dipende dalla storia.
Nel caso della e34 , come per tutte ,nessuna esclusa, non ha senso verniciare solo gli esterni. E' sempre un falso, ma perdipiu' incompiuto. Uno sfregio in volto, per intenderci.
Se poi la si vuol valorizzare con un colore piu' bello, raro e particolar, e previsto a catalogo, perche' no?!:ok:

nic65

20-10-2016, 09:52

Il colore fa parte del DNA di ogni auto stradale....imho non si cambia..perdipiu' se conservata

Vinz

20-10-2016, 10:03

l'unica cosa su cui sono ancora indeciso e sulla verniciatura, al momento la macchina è grigio metallizzato medio ma francamente non mi fa impazzire. dovendola riverniciare completamente stavo pensando ad un bel blu elettrico metallizzato (Topasblau?), con cerchi ORO o NERI.

Ma che ti sei fumato prima di scrivere sta cosa?
Vuoi fare una Serie5/impreza? :D
Io riesco ad immaginarla messa in quel modo, nella sua totale zingarosità :smile(91):
Mi raccomando, ragiona bene prima di fare certe cose. Concordo sul fatto che il grigio sia tristino, ma non cadere in realizzazioni allegoriche.

Nothing13

20-10-2016, 13:35

allora vediamo.......

:smile(186)::smile(186)::smile(186)::smile(186)::s mile(186):

EUREKA!!! verde pistacchio metallizzato coi puntini rosso fragola, giallo limone e arancione... arancio.

:smile(71):

dai, seri, perché questo bigottismo verso il cambio di colore?

Vinz

20-10-2016, 13:51

Perché è un'automobilona classica, seria. Un conto è il cambio di colore e basta, e un altro è renderla ultravistosa con colorazioni sgargianti non originali. Anche la M5 per scelta della casa si presenta serissima e non lascia trasparire nulla. Se la carichi di colori e orpelli fa solo ridere.
Poi, mia opinione, il cambio totale di colore non viene mai bene, e ne fa perdere nettamente originalità.

batmobile

20-10-2016, 15:51

Io ho cambiato più volte colore alle auto in vita mia, lo considero un dato di costruzione pari ad un accessorio qualsiasi.
Non vedo differenze tra aggiungere la radio o cambiare il colore (salvo il costo).
Ovvio il cambio colore deve essere rispettoso dei colori previsti e totale, fatto come in fabbrica sul nuovo, non romanelle o schifezze varie.
Ma se la mia auto è nata per caso di un colore e non ha una storia speciale, beh, cambio finchè mi pare, tanto che aggiungere una radio o mettere uno spoiler o un cerchio, cmq o la prendi come uscita di fabbrica o fai come vuoi.

nic65

20-10-2016, 16:02

Intanto una verniciatura come in fabbrica è utopia su certe vetture,poi si guarda il matching number(che francamente potrebbe essere una caxxata)e si avalla sul colore?

batmobile

20-10-2016, 16:42

Intanto una verniciatura come in fabbrica è utopia su certe vetture,poi si guarda il matching number(che francamente potrebbe essere una caxxata)e si avalla sul colore?

Utopia mai, tutto si replica in modo perfetto (i costi non devono però costringere a deviazioni, ovvio:D)

SIl concetto del matching number è nato sulle vetture da corsa (dove il motore che ha vinto il dato gp/corsa etc è uguale solo esteticamente agli altri simili, ed oltre al valore storico vi è anche una potenziale differenza tecnica, poi è trasmigrato verso le stradali, dove la completezza è importante, specie se sono ricambi prodotti con forti differenze tecniche ma non visibili di primo acchito, ad es sulle 911 i motori da fuori son spesso simili ma differenti dentro, per i cambi ha giocato con ogni ingranaggio pensabile, quindi la soluzione "rapida" era il matching numbers.

Poi per chi cerca l'ortodossia collezionistica chiede che motore-cambio-diff siano quelli di primo equipaggiamento, come pure che l'auto rispetti lo stato di nascita, tutto bello e tutto figo, ma... se è nata senza radio e la aggiungi?
E' una alterazione, tanto che mettere i sedili sport, un assetto o altro, la differenza è il costo di variazione (se togli dei bbs rs e metti i tolloni, piuttosto che se monti uno stereo invasivo e vuoi tornare indietro, ma magari hai solo messo un pomello cambio in pelle) ecco che ogni modifica ha un costo di "risanamento", ma si accettano accessori d'epoca (vedi anche norme fiva ed asi) dove l'aggiunta di accessori è pregevole, e la vernice originale ha un plus (è la sua, conservata) ma se rivernici, tra il suo colore di nascita ed un colore alternativo ma previsto, non cambia nulla, idem per gli interni, ergo, che talebanismo c'è? un foro per la radio è ok un cambio colore no?:confused: E' un codice di accessorio, fine.

Se comprassi la rr di Lennon col suo stereo tamarro sarebbe sacrilego toglierlo (personalità importante che lo ha messo, scelta sua, auto nota e legata a questo dato), ma se lo ha messo mister x, via senza pensarci, la e type della pavone rosa non la comprerei, dato che rosa è urenda, ma lei è una preminent first owner che la ha pretesa così, quindi fa parte di ua unicità non eliminabile.
Ho una M5 ex Paul Roche, secondo te come la restauro? esattamente come la ordinò lui, sapendo che fece specifiche pretese, fosse stata del signor wurstel&crauti, fidati che uscirebbe rossa pelle ghiaccio, non bianca pelle nera... e col kit aero completo, ma ho accettato una auto con Storia e la rispetto, la mia 635 non la ha, ad esempio, è un ex pronta consegna, quindi ho preso il catalogo e la ho allestita a mio gusto nel restauro, peccato solo non aver cambiato colore, ma penso che lo farò alla prossima occasione, da baltic a henna, come dentro da pacific ad anthrazit

nic65

20-10-2016, 16:58

batmobile

20-10-2016, 17:54

grande Bat...aspettavo la tua reazione sul tema :D:D,
se mi consenti la radio la cambio e la rimetto,anche sulla RR di Lennon, in 5 minuti e senza lasciar traccia,idem cerchi ed accessori vari,il colore identifica troppo la vettura e non lo cambi correttamente se non con cifre improponibili,all'atto pratico si fanno topate che non accetterei mai nemmeno su una Panda 30 .Credo non acquisterei certe vetture col colore cambiato,anzi proprorrei un sondaggio :D

La radio nella rr era un lavoro improponibile, tutto modificato per adattarla.;):D

Confondi la facilità a fare con l'alterazione, che sia un pomello o un cambio colore, una cosa non torna con tutta la vita di un'auto, fine e stop.

Poi se mi dici che il cambio colore fatto male è intollerabile, son con te, ma restauro totale nut & bolt, cambiare il colore è irrilevante (specie se elimini un colore diffuso ed inutile):D

Knight Rider

20-10-2016, 19:24

La Rolls di Lennon tanto per la cronaca..

15470

gianni csL

20-10-2016, 20:42

...nel tempo ho capito che cose devono rimanere originali
,ma rispetto le opinioni di tutti
io bella macchina ritargata per esempio non potrei considerarla
sul cambio colore -autoradio e varie
rimarrei sulla cromia originale
la radio ove mancante ,la metterei,ma sempre dell'anno in cui la macchina è stara costruita...se non era prevista meglio...si risparmia:D
comunque la e34-535 già è signora elegante ed affascinante
sporcarla nella sua origine sarebbe come vedere una signora palesemente attempata con botulini,protesi in faccia ed ogni dove tanto da far dimenticare l'essere donna
avvicinandola di più ad un essere neutro,abbastanza ridicolo.
amen

mach patrol

21-10-2016, 20:35

Si ma se nere ne hanno fatte mille mila, al massimo valorizzi l'auto con un colore piu' raro e particolare. Proprio perche' fatta in grande serie. Se fosse una Aurelia b20 e' diverso. Se filosofeggiamo la targa originale su di un'auto completamente restaurata e' un titolo che non si merita... (ha avuto la fortuna di non essere mai stata radiata, ,magari con tanti proprietari, ma solo della stessa provincia..) meglio una conservata Unipro con targhe nuove (parlo concettualmente, non certo esteticamente)
Certo meglio conservata e targhe sue...
Ma tornando a bomba , su un modello stradiffuso, di un colore banalissimo , ben venga una ricolorazione !

Nothing13

28-10-2016, 09:56

Comunque, considerato che con oltre 1.300.000 pezzi una berlina dell'88, per quanto possa piacere (a me tanto), non potrà mai essere una vettura di interesse storico, al massimo può essere una bella classica. Il cambio di colore, come pure eventuali accessori di buon gusto non possono certo pregiudicarne il valore economico o motoristico.

Poi francamente, con tutte le varie "deviazioni" sul tema tuning and color che si trovano on line su questo modello, probabilmente è proprio il colore originale ad essere "fuori luogo".
Quando sarà il momento sceglierò, sicuramente, tra una gamma di colori eleganti ma "vivaci", cercando di non fare tamarrate ma comunque a gusto mio... de gustibus!

Quindi: argomento smarcato. Andiamo avanti.

Finalmente ho terminato con la riparazione del telaietto parabrezza, rigorosamente con pezze in acciaio di adeguato spessore come giustamente consigliatomi da voi. Ho dato pure due mani di fondo bicomponente.
Ora, prima di riposizionare il parabrezza devo completare il rivestimento del cielo, già tutto pulito e carteggiato, con ecopelle nera che andrà poi su tutti i pannelli e sul cruscotto, dove vorrei installare degli inserti in alluminio naturale che riprenderanno poi i cerchi e gli specchietti (quindi il colore della carrozzeria dovrà essere compatibile con l'argento, ovviamente).
Per l'esterno ho tante idee ma ancora niente di definito, prima voglio sistemare perfettamente, per quanto possibile, meccanica e interni.

A proposito, ho il labbro inferiore della portiera guida rovinato, qualcuno mi può aiutare?

Grazie.
Emanuele

batmobile

28-10-2016, 11:43

i labbri sono applicazioni a pressione, trovi abbondante approvvigionamento usato o nuovo in BMW:)

Sul resto vedi tu, imho sceglierei unh colore a catalogo per l'anno (sul blu c'è il royal blau), l'alluminio non lo ho mai amato nemmeno dove previsto (sulla mia fu 330xd ho atteso una settimana a ritirarla per non avere nemmeno 1 ricordo dell'alluminio ma avere subito la radica).

Slingshot

28-10-2016, 13:21

Per me la differenza tra cambiare colore e pomello cambio e' solo la reversibilita': quando li hai cambiati la modifica c'e' e "pesa" alla stessa maniera, ma poter ritornare all'origine facilmente o no e' la discriminante.
Che se poi dovessimo tutti tenere le macchine cosi' come uscite dal concessionario credo che non mi piacerebbero almeno la meta' di quelle che, modificate con criteri di originalita', oggi mi piacciono parecchio :ok: quindi ben vengano le modifiche a tema.

Sulle quelle fuori tema vale comunque il gusto del proprietario :ok: ma anche il mio diritto di osservatore esterno di dare un parere quindi caro Nothing13 e' giusto che tu faccia quel che preferisci ma gentilmente :o non ti impermalosire dopo :D

Dico la mia :) se parti dagli inserti alluminio le tonalita' di blu sono perfette :ok: ma c'era anche un bordeaux su e34 fantastico di cui non ricordo il nome e in ogni caso, occhio alle cromature :sob: andrei di shadowline a quel punto.

Nothing13

02-11-2016, 15:15

ciao Sling, i gusti sono gusti quindi vai tranquillo, non mi offendo, semmai mi "offendo" quando mi trovo a che fare con una testa dotata di soli due neuroni... lì me la prendo con la natura che aveva tante forme di vita più idonee ed ha scelto quella umana!

per il bordeaux ci avevo pensato, però non a quello originale troppo anonimo, mi piacerebbe più un bordeaux metallescente lucidato a specchio (:smile(150):) ma per quei colori serve un carrozziere che faccia la differenza tra un lavoro spettacolare ed una schifezza colossale... io purtroppo non ne conosco...:(.

il blu lo vedo più sportivo, forse meno indicato per un berlinone come la 5...

Batmobile, per i labbri ho sentito la BMW e mi chiedono la bellezza di 90 euro più iva... non ti sembra troppo per una strisci di gomma per di più da verniciare??? hai qualche dritta da consigliarmi? ho provato da due demolitori ma non la vendono separata, tutto lo sportello o niente ma che me ne faccio???

ciao.
Emanuele

Vinz

03-11-2016, 14:57

Il solo bordo inferiore della portiera non va verniciato, è gomma, e non costa molto. Li ho sostituiti tutti qualche mese fa.
Costano molto invece le cromature he formano l'arco sopra i finestrini, e non sono neanche più tutte disponibili (anteriore dx terminata).

Nothing13

06-11-2016, 09:38

che significa non costano tanto?
solo per la portiera guida mi hanno chiesto 90 euro più iva... per un pezzo di gomma!
se poi ci aggiungi che per i profili intorno al parabrezza mi hanno chiesto 166 più iva...

lasciamo stare poi il commento del commesso... "era meglio se ti prendevi una mercedes..." e pensate che ero andato lì con l'SL!

batmobile

06-11-2016, 10:38

il prezzo cambia molto dipendentemente se sono in gmma o sono le verniciabili m tech

.http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HH11-EUR-05_1995_E34_BMW_518g&diagId=41_0733#51212230373

Nothing13

10-11-2016, 16:56

grazie BAT, adesso ho capito, per la mia risultano installate quelle della serie M, infatti sono verniciate.

secondo te se prendo quelle nere e le vernicio previa applicazione di aggrappante? che ne dici?

batmobile

11-11-2016, 00:01

temo siano diverse per profilo, chiedi a vinz una foto delle sue,...

Nothing13

14-11-2016, 22:51

nell'attesa che Vinz possa dipanare la matassa, cambio argomento.

finalmente sono riuscito a trovare il tempo per rimettere a posto il cielo (rivestito in ecopelle nera) ed ho incollato al suo posto il parabrezza. A proposito, è un lavoro abbastanza semplice, anzi direi molto semplice, richiede però una certa attenzione ai dettagli, pulizia, primer, continuità del cordone di mastice, ecc.

dicevo, montato il parabrezza ho tirato fuori dal garage la macchina, una bella innaffiata per verificare la tenuta all'acqua del lavoro fatto e poi via per il primo giro, giusto qualche km per cominciare a conoscersi.
per prima cosa 30 lt di benza perché nel serbatoio c'erano a malapena i vapori.
poi un giro molto soft.

inizialmente perdeva qualche colpo di tanto in tanto poi è aumentato il problema quando ho iniziato a tirare sopra i 2000 fino a che non mi sono fermato per dare un occhiata sotto al cofano se c'erano segni "anomali". si è spenta con un colpo di tosse. quindi ho provato più volte a rimettere in moto ma niente, qualche secondo al minimo come se andasse a 3 o 4 (e ce ne sono 6!) per poi spegnersi di nuovo. ho provato fino a scaricare la batteria, niente.
morta la batteria ho deciso di dargli "la scossa" attaccandola ad un diesel con batteria da 100A ed ho riprovato, stavolta con tutto il gas aperto; qualche colpo a vuoto poi qualche borbottio ed è salita di giri per 2 secondi prima di spegnersi di nuovo, ma era un buon segnale... riproviamo. alla fine è partita con due spari tipo fuochi d'artificio, tanto da tirar fuori due belle sfiammate dalla marmitta. riparto di slancio per tornare a casa ma nei primi due km ho dovuto tenere parecchio su di giri altrimenti si spegneva. dopo un po' mi sembra si sia regolarizzata tanto che al rientro a casa, tra cancello e garage l'ho fatta andare con un filo di gas ed è andata benissimo.

penso si sia trattato di un problema legato si alle candele imbrattate che agli iniettori sporchi magari per il troppo tempo ferma.

comunque sabato cambio candele, pulizia distributore, cambio filtri e riproviamo, se ancora fa storie smonto gli iniettori e li porto alla revisione.

buonanotte.

Tuono Blu

14-11-2016, 23:04

Io la cambierei la calotta, insieme a cavi, pipette e spazzole

Inviato dalla cabina telefonica a gettoni.

Nothing13

27-11-2016, 18:23

aggiornamento: ho cambiato calotta, spazzola e candele. problema risolto, niente più fuochi d'artificio.

"commento fuori le righe: porca miseria, ogni pezzetto di plastica che tocchi ti resta in mano sbriciolato... vabbè che ha quasi 30 anni, ma la MB SL ha la stessa età e francamente le plastiche sono ancora ben conservate."

comunque nel rimontare tutto ho pure scoperto un bel ciuffo di cavi, quelli dei fari dx, rosicchiati da ospiti che probabilmente hanno bivaccato nel garage del precedente proprietario. ho approfittato per ripristinare tutto con adeguati cavi e saldature.

ora resta da risolvere il problema del minimo accelerato e soprattutto il fatto che al rilascio dell'acceleratore l'auto rimane accelerata per qualche secondo per poi scendere.
ho provato a staccare il connettore del debimetro e l'auto ha cominciato a borbottare, quindi quello pare funzionare. poi ho fatto lo stesso col bypass elettrico sul condotto aria tra debimetro e farfalla e anche in questo caso c'è stato un sussulto del motore ad indicare che è cambiata qualche condizione quindi presumo segno di corretto funzionamento del bypass.

qualcuno ha consigli su cosa indagare?

grazie.

saluti.

emanuele

batmobile

27-11-2016, 22:35

aggiornamento: ho cambiato calotta, spazzola e candele. problema risolto, niente più fuochi d'artificio.
OTTIMO

"commento fuori le righe: porca miseria, ogni pezzetto di plastica che tocchi ti resta in mano sbriciolato... vabbè che ha quasi 30 anni, ma la MB SL ha la stessa età e francamente le plastiche sono ancora ben conservate."
A VOLTE DIPENDE DA QUANTO L'AUTO HA VISSUTO FUORI E QUANTO IN BOX, IN OGNI CASO LE SPINE DEI FARI SONO DAVVERO DEBOLI, MA CON POCHI EURI SI RIPRENDONO

comunque nel rimontare tutto ho pure scoperto un bel ciuffo di cavi, quelli dei fari dx, rosicchiati da ospiti che probabilmente hanno bivaccato nel garage del precedente proprietario. ho approfittato per ripristinare tutto con adeguati cavi e saldature.
CHE FASTIDIO!

ora resta da risolvere il problema del minimo accelerato e soprattutto il fatto che al rilascio dell'acceleratore l'auto rimane accelerata per qualche secondo per poi scendere.
ho provato a staccare il connettore del debimetro e l'auto ha cominciato a borbottare, quindi quello pare funzionare. poi ho fatto lo stesso col bypass elettrico sul condotto aria tra debimetro e farfalla e anche in questo caso c'è stato un sussulto del motore ad indicare che è cambiata qualche condizione quindi presumo segno di corretto funzionamento del bypass.
IMHO O VALVOLA DEL MINIMO MEZZA BLOCCATA O QUALCHE TUBICINO CREPATO

qualcuno ha consigli su cosa indagare?
CONTROLAL TUTTA L'ASPIRAZIONE SE HA PERDITE, TUBINO DEL REG PRESS CARURANTE E ORING INIETTORI IN PRIMIS

grazie.

saluti.

emanuele

Sopra tra le righe:)

Nothing13

30-11-2016, 22:43

No, no, fuori dalle righe, sono crepate pure quelle :D.

Nel prossimo WE verifico tutta l'ammissione e se riesco pure gli iniettori.

A proposito, non si accendono le luci retromarcia, qualcuno ha lo schema elettrico? ovviamente non sono le lampade :).

grazie.

batmobile

01-12-2016, 05:49

c'è un sensore sul cambio, al 99% è quello.
prova aponticellare i fili, se si accendono le luci, è lui

Nothing13

03-12-2016, 23:14

c'è un sensore sul cambio, al 99% è quello.
prova aponticellare i fili, se si accendono le luci, è lui

visto... ho avuto qualche difficoltà a trovare i fili, forse perché non c'erano proprio! probabilmente sono stati strappati dall'albero di trasmissione, infatti ho dovuto smontare la consolle del cambio per rintracciare i fili e prolungarli fino al connettore dove li ho fissati con due capicorda ad ok.

problema risolto.

ora passiamo al prossimo... ho il contachilometri fermo. mi spiego, il contachilometri parziale funziona ma senza memoria perché ogni volta che spengo il quadro si azzera. invece il contachilometri totale resta fermo lì, non si muove. non so se è un problema di elettronica, ma dubito che sia meccanico, altrimenti non funzionerebbe neppure quello parziale.

già che ci siamo, altro problema, appena metto in moto da freddo si accende la spia olio e mi dice bassa pressione olio, poi appena accelero svanisce. l'olio c'è ed è buono. a breve cambierò il filtro ma non credo si tratti di quello. qualche idea?

grazie.

a buon rendere.

saluti.
emanuele

batmobile

04-12-2016, 00:51

sono condensatori ko nel quadro a fare il difetto contakm
per l'olio, cambia il bulbo, se persiste è la pompa

Nothing13

19-12-2016, 08:39

ciao, torno ancora sul problema del minimo alto e che a freddo balla parecchio.
ho smontato l'elettrovalvola del minimo e provato il motorino sia da solo che attaccato all'auto in moto, sembra funzionare, nel senso che si muove, però non riesco a capire se il problema è che si muove a casaccio perchè non funziona più lui oppure se il problema è che gli arrivano comandi sballati.
come faccio a verificare senza dover cambiare l'elettrovalvola visto che non è proprio un ricambio economicissimo? (che tra l'altro montano diverse marche e in base a dove lo prendi lo stesso pezzo costa pure il doppio!)

grazie.
emanuele