Gas di scarico fuori norma Bmw 525i E34

[MassimoBL]

Sulla mia 525i (M50B25TU) continua l'odissea degli gas di scarico.

In pratica i gas di scarico (il valore degli incobusti e del CO) sono altissimi.
L'auto gira prefettamente senza un borbottio o un vuoto.

Abbiamo cambiato:
-sombda lambda
-catalizzatori (usati ma meglio di quelli montati)
-debimetro (usato)
- pulito gli iniettori

ogni intervento ha prodotto dei lievissimi miglioramenti ma siamo ancora troppo fuori per la revisione.

Il meccanico ha attaccato una vecchia diagnosi anni 90 e l'unica anomalia è che esce la scritta accelleratore premuto anche quando è chiuso.
il meccanico mi chiede uno schema elettrico dell'iniezione e del comando accelleratore, qualcuno ha qualcosa?

inoltre c'è un modo di smagrire o regolare la carburazione? tipo i potenziometri che montavano le mercedes e le fiat?

[Tuono Blu]

forse è proprio il sensore di posizione del corpo farfallato, non è o non segnala la condizione di minimo.

fai controllare anche il sensore di temperatura motore.

[MassimoBL]

sti sensori sono sostituibili?

qualcuno ha uno schema o sa dove trovarlo?

[batmobile]

forse è proprio il sensore di posizione del corpo farfallato, non è o non segnala la condizione di minimo.

fai controllare anche il sensore di temperatura motore.
quoto entrambe le cose, il sensore farfalla costa 50 euri, quello di temperatura una decina, cambiali entrambi.

[MassimoBL]

Dove sono i sensori incriminati

[Tuono Blu]

il sensore di posizione del corpo farfallato si trova sul corpo farfallato e visto che in diagnosi, a pedale gas a riposo ti dice "acceleratore premuto", direi che il primo punto dove mettere mani e proprio lì

Scusami ma certi meccanici proprio non li capiscono: chiedono schemi degli impianti di iniezione e poi non sanno da dove iniziare, dopo che la diagnosi glielo ha detto?

:rolleyes:

[Tuono Blu]

edit: non li capisco

Ps per i gestori del forum: ma allungare il tempo per le correzioni non sarebbe meglio?