Primi problemi

[emacalle]

Ciao a tutti, in attesa di caricare le foto del mio nuovo acquisto (520 E12 del 1978) dopo avergli dato una bella lavata,ho notato i seguenti problemucci:
- contachilometri sia totale che parziale bloccato a 168000 e rotti;
- ventilatore (e di conseguenza riscaldamento e condizionamento) che non funziona. La ventola ha girato solo ieri pomeriggio per meno di un minuto mettendo la manopola su kalt (ha il condizionatore). Che sia qualche relè con contatti incollati? Avete per caso la mappa dei fusibili perchè sulla mia 520 manca il coperchio della scatola fusibile e sul manuale non mi sembra di averne trovato traccia;
- qualche punto di ruggine che sistemeremo con relativa calma.
Grazie dell'aiuto, ciao

[Vinz]

Sarebbe strano se non li avesse i primi due problemi.
1-Ingranaggi del quado tritati, tocca comprarli nuovi (non in bmw)
2-Resistenza della ventola nuova.

[mach patrol]

Per contachilometri chiedi a lenny che ne ha uno da vendere :)

[emacalle]

Sarebbe strano se non li avesse i primi due problemi.
1-Ingranaggi del quado tritati, tocca comprarli nuovi (non in bmw)
2-Resistenza della ventola nuova.

grazie per le risposte.Per sistemare la resistenza da dove si accede?

[emacalle]

grazie per le risposte.Per sistemare la resistenza da dove si accede?

é per caso il pezzo chiamato resistor su realoem.com con codice 64111355769 ?

[batmobile]

Ciao a tutti, in attesa di caricare le foto del mio nuovo acquisto (520 E12 del 1978) dopo avergli dato una bella lavata,ho notato i seguenti problemucci:
- contachilometri sia totale che parziale bloccato a 168000 e rotti;
- ventilatore (e di conseguenza riscaldamento e condizionamento) che non funziona. La ventola ha girato solo ieri pomeriggio per meno di un minuto mettendo la manopola su kalt (ha il condizionatore). Che sia qualche relè con contatti incollati? Avete per caso la mappa dei fusibili perchè sulla mia 520 manca il coperchio della scatola fusibile e sul manuale non mi sembra di averne trovato traccia;
- qualche punto di ruggine che sistemeremo con relativa calma.
Grazie dell'aiuto, ciaocontakm: compra i ricambi su odometergears
ventilatore, son 2.
1 per il riscaldaento in vano motore sotto al parabrezza, uno in abtacolo per il clima, che va assieme ad uno davant ai radiatori

[emacalle]

Aggiornamento: per il climatizzatore è bastato cambiare il fusibile ossidato e funziona alla grande. Montando l'autoradio mio fratello si è però accorto di una perdita dalla valvola del riscaldamento (qualche goccia) e che l'asta che comanda il riscaldamento dalla manopola è rotta e quindi non manovra piú la valvola.
A breve quindi mi toccherà il primo salto in officina. Ciao

[batmobile]

Aggiornamento: per il climatizzatore è bastato cambiare il fusibile ossidato e funziona alla grande. Montando l'autoradio mio fratello si è però accorto di una perdita dalla valvola del riscaldamento (qualche goccia) e che l'asta che comanda il riscaldamento dalla manopola è rotta e quindi non manovra piú la valvola.
A breve quindi mi toccherà il primo salto in officina. Ciao

non sono lavori diffficili, serve solo pazienza, magari fatti aiutare da uno di noi e provaci ;-)

[emacalle]

Ciao a tutti.... Giornata da rosario in mano...... la vecchia signora perde qualche piccola goccia d'olio dal motore (non riedco a capire da dove di preciso) e sopratutto nebulizza olio dallo scarifo. idee?

[marcoBMWe12]

Le perdite dal motore possono essere molteplici, dalle più semplici alle più rognose. Cerca di capire il più possibile da dove perde.. Guarnizione coppa olio, cuscinetti frontali o dell'albero motore laato cambio, filtro olio mal stretto, recupero vapori della testa attaccato male.
Il fumo da dietro è di facile riscontro su motori simili, è blu? Se lo è e ne vedi molto dopo aver mollato il gas da giri medio alti sono le guidevalvole. Se è più nero e fa molto fumo dal tubetto messo sopra la testa motore (e la macchina ti sembra addormentata) sono le fasce elastiche..
Quanto olio consuma?

....domani vuoi venire a Verona? Così la guardiamo ;) se non puoi ci vediamo in settimana che siamo vicini dopotutto :ok:

[emacalle]

Le perdite dal motore possono essere molteplici, dalle più semplici alle più rognose. Cerca di capire il più possibile da dove perde.. Guarnizione coppa olio, cuscinetti frontali o dell'albero motore laato cambio, filtro olio mal stretto, recupero vapori della testa attaccato male.
Il fumo da dietro è di facile riscontro su motori simili, è blu? Se lo è e ne vedi molto dopo aver mollato il gas da giri medio alti sono le guidevalvole. Se è più nero e fa molto fumo dal tubetto messo sopra la testa motore (e la macchina ti sembra addormentata) sono le fasce elastiche..
Quanto olio consuma?

....domani vuoi venire a Verona? Così la guardiamo ;) se non puoi ci vediamo in settimana che siamo vicini dopotutto :ok:
Ciao Marco, Verona non riesco a venire. Se vuoi in settimana volentieri, magari una sera. A livello di fumo, in moto al minimo non ne fa tanto ed è normale non bluastro. Consumo di olio non ne mangia piú di tanto, ma la perdita è iniziata da una settimana circa e usandola una volta alla settimana non l' ho notato cambiamenti. Anche a livello di prestazioni non vedo decadimenti. Comunque se vuoi veneta a vedere ogni consiglio è ben accetto. Ciao

[marcoBMWe12]

Ciao Marco, Verona non riesco a venire. Se vuoi in settimana volentieri, magari una sera. A livello di fumo, in moto al minimo non ne fa tanto ed è normale non bluastro. Consumo di olio non ne mangia piú di tanto, ma la perdita è iniziata da una settimana circa e usandola una volta alla settimana non l' ho notato cambiamenti. Anche a livello di prestazioni non vedo decadimenti. Comunque se vuoi veneta a vedere ogni consiglio è ben accetto. Ciao

Beh dai non sembra così male la storia, troveremo la perdita incriminata e risolveremo!
Si dai ti chiamo appena ho tempo e vediamo di trovarci! :)

[batmobile]

Ciao a tutti.... Giornata da rosario in mano...... la vecchia signora perde qualche piccola goccia d'olio dal motore (non riedco a capire da dove di preciso) e sopratutto nebulizza olio dallo scarifo. idee?

per l'olio dallo scarico, fai una volata in autostrada e pulisci bene il dentro del motore, poi valuta.
per le gocce, tipici sono i paraoli motore e la guanrnizione coppa olio

[emacalle]

Aggiornamento: stasera ho tirato fuori la macchina e sono andato a fare un giro. Il motore c'è, non mi sembra abbia nessunissimo problema. Ho provato anche un paio di prove lette su internet per verificare la compressione (prima tirata al massimo e poi subito quarta) e la macchina riprende tranquillamente. Provata una volata ai 130, nessun problema. Temperatura del motore perfetta e nessuna incertezza di sorta.
Ho analizzato bene anche quello che fuoriesce dallo scarico che esce solo a motore freddo. È molto più acquoso che oleoso.
Guardando bene nel motore la parte che sembra più bagnata di olio parrebbe la parte tra la cinghia e la parte "frontale" del basamento. Tant'è che la coppa dell'olio è abbastanza bagnata sul lato del frontale della macchina anche se poi le gocce che trovò per terra cadano più indietro (più o meno nella zona dove si uniscono i "longheroni" che arrivano dalle ruote.
Una cosa che ho notato ma che ho nuotato anche da prima che cominciasse a perdere olio e che quando tiro fuori l'astina per controllare il livello, devo stare attento a non perdere gocce d'olio da quanto fluido c'è. Teoricamente dovrebbe essere stato messo, dal precedente proprietario un 15W50 di cuimi ha lasciato mezza latta. Me lo aspetterei molto più denso viste le sue caratteristiche ma sinceramente non ho esperienza diretta in merito.
Ma mi sa che alla fine l'unica è farla mettere sul ponte. Ciao

[emacalle]

Aggiungo: la macchina a caldo non fuma per nulla. A freddo un po di fumo bianco lo affinché non va in temperatura

[marcoBMWe12]

La fumosità che riporti è normale, come le goccioline che fuoriescono a freddo. È condensa, se fossero problemi gravi vedresti sempre meno acqua nella vaschetta e sarebbe mooolto brutta appena accesa.
La perdita d'olio sicuro è il paraolio albero motore dove vedi quel discone in ferro sotto la ventola rossa. Si cambia porconando un po' vista la durezza del bullone centrale.
L'olio, tema da un milione di euro: con risultati ottimi (provato addirittura oggi) stai su 10w40. No castrol GTX, al massimo magnatec, ma ho buoni risultati con shell helix h6. Oppure un mobil o motul, sono migliori dei castrol del mercato.
Fai un giro in autostrada stando sul regime di coppia massima per un bel pò (quello quando senti in prima/seconda uno scalino nell'erogazione, circa su 3500 giri). Usa soprattutto 100 ottani e controlla candele come sono prese e colorate; se sono vecchie cambia, costano sui 7€, le Wr8DC.
El resto te o digo de persona ;)

[emacalle]

Un pò di foto:

http://imgur.com/3ZB6TxN

http://imgur.com/1rvYE4t

http://imgur.com/KoPDwOr

http://imgur.com/ynBmXWz

http://imgur.com/y1epczk

http://imgur.com/9esc8vh

[marcoBMWe12]

Forse è problema mio , non vedo le foto ma solo una figurina piccola..

Riguardo il contachilometri, se ti segna la velocità ma non la distanza prova a controllare le rotelljne in plastica, specie se la rondellina nera non è uscita dalla sede: è messa a lato e collegata ad una vite in plastica bianca. Oggi ho appena sistemato il mio strumento, ieri non segnava più e riportando a contatto le due rotelline ora funziona nuovamente. Non avendo una coppiglia, o seeger, ho applicato una puntina di colla in modo che non si sfili più.
Se non riesci a smontare il cruscotto ti aiuto quando ci vediamo, sabato pomeriggio magari se sei libero.

[barone rosso]

Ci vediamo per uno spriz ? :)

[emacalle]

In effetti le immagini non le vedo neanche io... riprovo:

https://ibb.co/iPiH1F

https://ibb.co/bBr4gF

https://ibb.co/k5o6va (http://ibb.co/k5o6va)

https://ibb.co/kyrRva

https://ibb.co/kaUqMF

https://ibb.co/egKqMF

Per il discorso contakm è proprio come dici te. Funziona l'indicazione di velocità ma non funzionano i due contakm. Proverò a smontarlo altrimenti ti chiedo aiuto.
Per lo spritz quando volete.Ciao

[marcoBMWe12]

L'astina non è la sua, il tubo dove scorre dovrebbe essere più lungo. La perdita sicuramente è da dove ti avevo accennato e pure dall'astina..

Per lo strumento, togli il pannello sotto; stacca il cavo grosso e nero del contachilometri; molla una grossa vite dorata che fa da tirante per il quadro, è in alto; togli il volante (fai un segno per rimetterlo al suo posto dopo), e con molta calma estrai il quadro strumenti, spingi dal cavo rigido nero e poi tira piano il qiaadro; togli ogni filo, ricordati i 3 connettori del contachilometri dove vanno e dai un'occhiata allo strumento dopo averlo estratto! ;)

[emacalle]

Effettivamente anche su realoem l'astina è diversa. Cercherò quella giusta sperando che la lettura dell'olio sia comunque corretta. Complimenti per averlo visto al volo, comunque!

[Slingshot]

Il giovane ne sa a pacchi :ok::ok:

[emacalle]

Ciao a tutti. Responso del meccanico: guarnizione del coperchio punterie (che teoricamente aveva già fatto il precedente proprietario).
Idee dove trovarla a buon prezzo?

[marcoBMWe12]

Buon per te. In questi casi bisogna sempre seguire l'umidità. Guarnizione poco costo!
Ne ho trovata una qui http://m.ebay.it/itm/Fits-BMW-5-Series-E12-520-6-Genuine-Febi-Engine-Rocker-Cover-Gasket-/291773782408?nav=SEARCH

Attento alle viti quando chiudi, se sono le sue col cappuccio tondo se avviti troppo questo si toglie

[batmobile]

Ciao a tutti. Responso del meccanico: guarnizione del coperchio punterie (che teoricamente aveva già fatto il precedente proprietario).
Idee dove trovarla a buon prezzo?
in BMW:)

[emacalle]

Alla fine ordinata da un sito di ricambi per 25 euro compresa la spedizione. Ho preso la più cara quella da 1,7mm. Speriamo vada bene e arrivi velocemente.
Ciao

[Slingshot]

Alla fine ordinata da un sito di ricambi per 25 euro compresa la spedizione. Ho preso la più cara quella da 1,7mm. Speriamo vada bene e arrivi velocemente.
Ciao

Curiosita', in BMW quanto costava?

[marcoBMWe12]

Circa quella cifra. Io la presi su walloth a meno, ma su un ordine sostanzioso altrimenti non ha senso solo un articolo.

[emacalle]

Ciao, settimana iniziata male con la rottura della turbina della focus in uso quotidiano, continuata peggio scoprendo una perdita nel bagno di casa e ovviamente oggi la BMW non è da meno. Usandola tutti i giorni, ancora con la perdita d'olio perché la guarnizione ci ha messo una settimana ad arrivare, mi sono accorto che la moquette lato guidatore continua ad essere bagnata. Se vi ricordate avevo una perdita di refrigerante dal circuito di riscaldamento (teoricamente) risolta cambiando il rubinetto che c'è dietro la console dei comandi del riscaldamento più o meno. Stasera ho alzato la moquette e sorpresa sotto è pieno d'acqua. Non sembra avere un odore particolare quindi sembrerebbe proprio acqua. Alcuni indizi: ho notato dell'umido esattamente sulla piastra che c'è dietro tra il fine corsa del pedale della frizione e il freno. La macchina è stata usata solo una volta sotto la pioggia per testarne la "brutta" fama che ha sul bagnato. In questi giorni sto usando il clima e al contrario della focus che lascia sempre qualche goccetta di condensa sul pavimento, questa non mi sembra che ne faccia mezza.... Che possa essere lo scarico del clima intasato ma non ho idea dove sia.... Altre idee? Grazie anticipatamente!

[nic65]

Se rimuovi la consolle centrale troverai i 3 tubi di scolo dell,acqua,uno davanti alla leva del cambio e 2 ai lati del gruppo clima,uno per lato

Inviato dal mio HUAWEI SCL-L21 utilizzando Tapatalk

[emacalle]

Immagino non si possa bestemmiare sul forum..... Dopo aver scoperto che la focus, oltre alla turbina da fare ha anche bisogno degli iniettori nuovi, oggi prendo la BMW e la frizione è molla!!! Non ho provato ad inserire marce perché non avevo tempo per prove. Che tipo di frizione monta?. Idee? E soprattutto come la tiro fuori dal garage interrato !?

[nic65]

probaile ricevitore frizione sul cambio,pochi euro,qualche santo,ma lo cambi anche in garage

[emacalle]

probaile ricevitore frizione sul cambio,pochi euro,qualche santo,ma lo cambi anche in garage

Ciao, grazie per l'aiuto.
Ma è quello posto dietro il pedale che ha una specie di membrana a fisarmonica? Perchè da quella membrana mi ha sempre dato l'impressione che spurgasse del liquido.
Potrebbe essere quello?

[batmobile]

Immagino non si possa bestemmiare sul forum..... Dopo aver scoperto che la focus, oltre alla turbina da fare ha anche bisogno degli iniettori nuovi, oggi prendo la BMW e la frizione è molla!!! Non ho provato ad inserire marce perché non avevo tempo per prove. Che tipo di frizione monta?. Idee? E soprattutto come la tiro fuori dal garage interrato !?


Ciao, grazie per l'aiuto.
Ma è quello posto dietro il pedale che ha una specie di membrana a fisarmonica? Perchè da quella membrana mi ha sempre dato l'impressione che spurgasse del liquido.
Potrebbe essere quello?

esatto, quella sopra o la pompa sul cambio, io sostituirei entrambe, e poi sei a posto per anni:)

[marcoBMWe12]

Hanno costi moderati entrambi i cilindri, cambiarli non è complicato ma lo è arrivarci (quello nel vano motore ti farà sudare causa la posizione e i tubi freni che limitano il movimento della chiave). Il cilindro sul cambio è facile da togliere ;) Rimonti, spurgo e a posto per altrettanti anni! :ok:

Eccoti un validissimo manuale, tralascia la parte del motore perché è solo 528i e 530i ;)
https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/057en/index.htm

Vieni il 6 maggio a Modena?

[emacalle]

Hanno costi moderati entrambi i cilindri, cambiarli non è complicato ma lo è arrivarci (quello nel vano motore ti farà sudare causa la posizione e i tubi freni che limitano il movimento della chiave). Il cilindro sul cambio è facile da togliere ;) Rimonti, spurgo e a posto per altrettanti anni! :ok:

Eccoti un validissimo manuale, tralascia la parte del motore perché è solo 528i e 530i ;)
https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/057en/index.htm

Vieni il 6 maggio a Modena?

Ciao, per fortuna sono riuscito a portare la macchina dal meccanico semplicemente rabboccando. Responso del meccanico: entrambi i cilindri perdono con maggiore intensità quello sul cambio. Adesso li ordino entrambi e glieli faccio cambiare. Io sono un castrone e il mio tempo libero ultimamente va dalle 22:00 alle 24:00, meglio lasciare a fare a lui....
Magari venire a Modena, Marco. Ormai quelle poche ore che non passo in ufficio bisogna che le dedico alle mie figlie finchè sono piccole. Grazie per l'invito comunque, ciao

[emacalle]

PS: ho chiesto al meccanico di controllarmi se lo scarico condensa che c'è sotto la macchina fosse tappato, visto che avevo trovato acqua sotto al tappetino del guidatore. Mi dice di non aver trovato nessuno scarico, possibile? E gli scoli che mi diceva nic65 dove finiscono?

[nic65]

da sotto la vettura li vedi sopra il cambio/albero di trasmissione,se levi la consolle centrale li vedi benissimo

[emacalle]

da sotto la vettura li vedi sopra il cambio/albero di trasmissione,se levi la consolle centrale li vedi benissimo

Ciao Nic65, ho smontato la consolle centrale ma non ho trovato i tubi di scarico condensa. Dove dovrebbero essere di preciso? Vedi sotto le foto:

http://i63.tinypic.com/1z58d5j.jpg

http://i63.tinypic.com/11ukww0.jpg

http://i65.tinypic.com/2hrztxc.jpg

Tra l'altro qualcuno sa dove posso trovare una nuova mascherina dove va montata l'autoradio con il foro per il tasto del lunotto?
Grazie

[emacalle]

Altra cosa: esiste un filtro abitacolo/antipolline da qualche parte?

[batmobile]

Ciao Nic65, ho smontato la consolle centrale ma non ho trovato i tubi di scarico condensa. Dove dovrebbero essere di preciso? Vedi sotto le foto:

http://i63.tinypic.com/1z58d5j.jpg

http://i63.tinypic.com/11ukww0.jpg

http://i65.tinypic.com/2hrztxc.jpg

Tra l'altro qualcuno sa dove posso trovare una nuova mascherina dove va montata l'autoradio con il foro per il tasto del lunotto?
Grazie
lo scarico è al centro del radiatorino che c'è ditreo alle ventole.

la mascherina forse in BMW

Altra cosa: esiste un filtro abitacolo/antipolline da qualche parte?
no, per fortuna

[emacalle]

lo scarico è al centro del radiatorino che c'è ditreo alle ventole.

la mascherina forse in BMW

no, per fortuna

Quindi sotto lo scatolotto che contiene l'evaporatore? E come ci arrivo a pulirlo da dentro?:rolleyes:

[batmobile]

Quindi sotto lo scatolotto che contiene l'evaporatore? E come ci arrivo a pulirlo da dentro?:rolleyes:

Si smonta e si apre togliendo clips e viti, un po' noioso ma facile

[emacalle]

Si smonta e si apre togliendo clips e viti, un po' noioso ma facile

Ci proverò, grazie!
Nel frattempo smontando anche il contachilometri per sistemarlo, sotto al volante ho trovato alcune curiosità che non so bene cosa facciano:

Centralina allarme?

https://s7.postimg.org/6a8lrikhn/IMG_20170608_212735.jpg (https://postimg.org/image/cb6aol73r/)

Antifurto fai da te? (attualmente non sembra fare nulla)

https://s4.postimg.org/kad3d94r1/IMG_20170608_212721.jpg (https://postimg.org/image/dwo09zzux/)

[batmobile]

Ci proverò, grazie!
Nel frattempo smontando anche il contachilometri per sistemarlo, sotto al volante ho trovato alcune curiosità che non so bene cosa facciano:

Centralina allarme?

https://s7.postimg.org/6a8lrikhn/IMG_20170608_212735.jpg (https://postimg.org/image/cb6aol73r/)

Antifurto fai da te? (attualmente non sembra fare nulla)

https://s4.postimg.org/kad3d94r1/IMG_20170608_212721.jpg (https://postimg.org/image/dwo09zzux/)

penso che siano entrambi antifurto, li toglierei, verificando che non sia un interruttore per l'antenna radio

[emacalle]

penso che siano entrambi antifurto, li toglierei, verificando che non sia un interruttore per l'antenna radio

Aggiornamento: ho rinunciato a sistemare lo scarico condensa da dentro in quanto levare l'evaporatore è un'operazione troppo complicata per il poco tempo/manualità che ho. La prima volta che la macchina sale sul ponte vediamo di controllare da sotto.
Per il discorso contachilometri, smontandolo mi sono accorto che si è rotto l'ingranaggio bianco quello più lungo. Su i vari siti specializzati e su ebay non esiste quel tipo di ricambio quindi ne ho preso uno su ebay. Piccolo particolare: per risparmiare :o ne ho preso uno di una 518 con scala a 200 invece che a 220. Stamattina che sono riuscito a muoverla dopo averlo rimontato, mi sono però accorto che segna circa 20 km/h di velocità in meno. Il contachilometri invece ha segnato fino a circa 15 km di parziale e dopo si è fermato anche quello. Problemi di cavo? Serve un cavo specifico per ogni contakm? Basta che cambio lo "sfondo" con quello del tachimetro vecchio e torna tutto a posto? Altre idee?

[marcoBMWe12]

Sfiga... Purtroppo cambiare il quadrante è cosa ardua, mi sono arreso e per riuscirci probabilmente devi aprire cose che poi vanno revisionate da gente esperta data la delicatezza ed importanza del pezzo (ci sono delle linguette da piegare dietro la cassa per rimuovere il pacco ingranaggi chilometri), in quanto la lancetta non si toglie semplicemente tirando!
Rismonta il tachimetro e controlla tutto, io lo provavo con un avvitatore osservando gli ingranaggi ;)

[emacalle]

Sfiga... Purtroppo cambiare il quadrante è cosa ardua, mi sono arreso e per riuscirci probabilmente devi aprire cose che poi vanno revisionate da gente esperta data la delicatezza ed importanza del pezzo (ci sono delle linguette da piegare dietro la cassa per rimuovere il pacco ingranaggi chilometri), in quanto la lancetta non si toglie semplicemente tirando!
Rismonta il tachimetro e controlla tutto, io lo provavo con un avvitatore osservando gli ingranaggi ;)

Stasera ha ripreso a funzionare il contakm. Velocità sempre con scarto di 20 km/h.... Proveró a rismontarlo così cambio un paio di lampadine che non mi ero accorto fossero bruciate....

[marcoBMWe12]

Bene! Lubrifica qualche rotella magari. Intanto vedo se trovo qualche strumento che possa andar bene per te

[Knight Rider]

di tachimetri con fondo scala 220 per E12 ce ne sono diversi in giro e costano poco

[emacalle]

di tachimetri con fondo scala 220 per E12 ce ne sono diversi in giro e costano poco

Dipende da cosa intendi per poco :D
Con fondo scala a 200 l'ho portato a casa per 40 euro con l'idea eventuale di scambiare il fondo con quello che ho e "simulare" un originale.
Con i 220 lo trovavo su Ebay sui 110 euro o altrimenti diversi altri a meno ma con scala in miglia.
Ciao

[marcoBMWe12]

Ho trovato usato funzionante a 50€, revisionato 170. Prova

[emacalle]

Ho trovato usato funzionante a 50€, revisionato 170. Prova

Ciao altra rogna in arrivo... Infilata la chiave nel blocchetto d'accensione non si riesce a girarla se non dopo una decina di reinserimenti della chiave..... Blocchetto di accensione nuovo? Come si cambia?

[emacalle]

Questa sera smontando il copri piantone ho scoperto a cosa serve l'interruttore "posticcio" che è messo sotto il volante (vedi foto precedenti). Attiva l'allarme. Ad un certo punto devo averlo spostato essendo attaccato al copri piantone e il clacson ha cominciato a suonare all'impazzata. Non vi dico che concerto dentro un garage 5x4 in un piano interrato.... Per fortuna mi sonno ricordato dell'interruttore anche se adesso sono mezzo sordo :D
Levato il copri piantone mi sembra di capire che bisogna con un trapano forare nell'isola predisposta cieca e poi lavorare con un chiodo o qualcosa di simile per sbloccare il blocchetto di accensione. Vediamo se provarci o portare l'auto dal meccanico....
Ciao
PS: mi sta sfiancando questa macchina. Troppo complessa per uno poco manuale come me. Se qualcuno è interessato ad una E12 520/6 si faccia avanti...

[batmobile]

Questa sera smontando il copri piantone ho scoperto a cosa serve l'interruttore "posticcio" che è messo sotto il volante (vedi foto precedenti). Attiva l'allarme. Ad un certo punto devo averlo spostato essendo attaccato al copri piantone e il clacson ha cominciato a suonare all'impazzata. Non vi dico che concerto dentro un garage 5x4 in un piano interrato.... Per fortuna mi sonno ricordato dell'interruttore anche se adesso sono mezzo sordo :D
Levato il copri piantone mi sembra di capire che bisogna con un trapano forare nell'isola predisposta cieca e poi lavorare con un chiodo o qualcosa di simile per sbloccare il blocchetto di accensione. Vediamo se provarci o portare l'auto dal meccanico....
Ciao
PS: mi sta sfiancando questa macchina. Troppo complessa per uno poco manuale come me. Se qualcuno è interessato ad una E12 520/6 si faccia avanti...

il problema è la parte elettrica del blocchetto? se sì... basta svitare il grano di sicurezza.

[emacalle]

Non so quale sia la parte problematica sinceramente. Il grano di sicurezza comunque dove lo trovo? Grazie

[emacalle]

La situazione è questa:


http://i63.tinypic.com/2z9b61k.jpg

[batmobile]

Non so quale sia la parte problematica sinceramente. Il grano di sicurezza comunque dove lo trovo? Grazie

allora prima verifica, dato che una parte si smonta facile l'altra meno.
ed è inutile rischiare di rompere qualcosa....

[emacalle]

allora prima verifica, dato che una parte si smonta facile l'altra meno.
ed è inutile rischiare di rompere qualcosa....
Il problema é che la chiave si inserisce tranquillamente ma come tenti di girarla non ce la fai 9 volte su dieci, come quando tenti di girare la chiave con il bloccasterzo in funzione. La situazione sembra migliorata leggermente spruzzando del lubrificante per serrature. Per questi motivi volevo togliere la prima parte del blocchetto quella color ottone per intenderci e studisrla a "tavolino".

[Tuono Blu]

Con tutte le chiavi?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[batmobile]

Il problema é che la chiave si inserisce tranquillamente ma come tenti di girarla non ce la fai 9 volte su dieci, come quando tenti di girare la chiave con il bloccasterzo in funzione. La situazione sembra migliorata leggermente spruzzando del lubrificante per serrature. Per questi motivi volevo togliere la prima parte del blocchetto quella color ottone per intenderci e studisrla a "tavolino".
3 parti potrebbero essere rotte.
1-il bloccasterzo
2-il blocchetto lato chiave
3-il blocchetto elettrico.
1) rogna vera, speriamo di no.
2) per smontarlo guarda la tua foto, la piastra metallica da un lato ha una viste liscia, tonda, va girataa con un bulino e poi puoi liberarti il blocchetto e sfilarlo (ovvio, via la vitE E VIA LA PIASTRA)
3) vedi link, il particolare nr 8 è un grano a vite piatta, lo sviti e puoi sfilare la parte elettrica.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4711-EUR-04-1980-E12-BMW-520&diagId=32_0504

inizia col 3 e vedi se migliora, poi rimonta il 3 e smonta il 2 testndolo, infine... è il bloccasterzo..nr 13 del link sopra.

[emacalle]

Grazie per le indicazioni. Alla fine avevo trovato il grano che era nascosto da una cera rossa. In ogni caso ho trovato il modo di far girare la chiave, girando contemporaneamente sterzo e chiave fino a che trova il punto giusto per andare. Intanto me la tengo cosí e se peggiora provo a seguire le tue istruzioni. In ogni caso ho una chiave sola e non posso verificare con altre se hanno lo stesso problema. L'unica sarebbe farsi mandare un duplicato da bmw perché copie di quella chiave non ne fa nessuno. Graxie mille intanto!

[emacalle]

Rieccomi.... Ciao a tutti, in questi giorni sto lavorando per sistemare il contachilometri è il ventilatore del riscaldamento che è andato. Per esser certo di non aver altri problemi (ventilatore sicuramente morto visto che abbiamo provato ad alimentarlo da smontando ma non si muove) avrei bisogno di capire se c'è un fusibile a monte della stessa che magari è saltato. Qualche anima pia riesce a dirmi quale devo guardare e soprattutto a mandarmi una foto del copri scatola con i nomi dei fusibili? Grazie!

[marcoBMWe12]

Il fusibile del ventilatore è l'ultimo a destra nell'angolo sotto, da 25A.
Ecco la scatola fusibili, spero si riesca a leggere e...che fu sappia il tedesco :D
17042

Se hai collegato una batteria al ventilatore e non è vivo, però, mi sa che è andato..

[emacalle]

Il fusibile del ventilatore è l'ultimo a destra nell'angolo sotto, da 25A.
Ecco la scatola fusibili, spero si riesca a leggere e...che fu sappia il tedesco :D
17042

Se hai collegato una batteria al ventilatore e non è vivo, però, mi sa che è andato..

Grazie Marco, nel frattempo ho trovato questo in un più comprensibile inglese:
http://it.tinypic.com/r/jv2j2r/9

http://i63.tinypic.com/jv2j2r.jpg

http://i63.tinypic.com/25aoznp.jpg


Il ventilatore è andato sicuramente. Il dubbio del fusibile mi è venuto in quanto attaccando una lampadina a 12 V in auto al posto del ventilatore, non si accende in nessun modo. Provo con un tester a vedere se arriva tensione, altrimenti penso ci sia anche un problema a monte da scoprire.
Ciao

[emacalle]

Scusate ma ho cannato la seconda immagine :

https://postimg.org/image/fvd9itmo5/https://s26.postimg.org/pfww5pc09/Fuse_2.jpg (https://postimages.org/)

[marcoBMWe12]

Bravo ottimo ritrovamento; facci sapere come vanno i test. Fusibile rotto si vede subito, ma a volte ci sono stranezze inspiegabili che con un fusibile da spazzolare spariscono, o pulizia contatti. Se non altro hai spazio per lavorare e trovare l'eventuale problema