Differenze su motori N47

[frank66.cz]

Sto cercando di capire nelle varie versioni dei motori N47 montati sui vari modelli di vetture come vengono ottenute le diverse prestazioni.
Ho controllato tutti i componenti di uno da 260 Nt/m di coppia con quello da 380 montato sull'X3 '08.
Risultato: tutto uguale compresa centralina,turbina, pompa e iniettori......unica differenza è un punto sul rapporto di compressione.
Possibile che sia solo questo?
Potrebbe avere un diverso diagramma distribuzione? Credo di no perchè le ruote sono solidali con gli alberi che sono uguali e tutto è uguale anche cielo pistoni.
Cosa cambierà mai?

[Tuono Blu]

la mappa!

[Peppe_Ct]

Tutta una questione di elettronica

[frank66.cz]

Non credo...... mettendo la centralina originale mancano sempre 61 cv e 12 Kg/m di coppia........
Dove si nasconde il segreto?

Praticamente abbiamo un X3 con la potenza della 116d

[nic65]

Fra',dove hai letto che i componenti sono uguali? a me risultano diversi,idem meccanica e fasature...il punto di RDC dovrebbe gia' da solo far riflettere

[drifting-doctor]

se non sbaglio le cifre più piccole 114d e 116 avevano delle componenti differenti (soprattutto turbina) mentre dal 18 in su era solo questione di elettronica

[frank66.cz]

Fra',dove hai letto che i componenti sono uguali? a me risultano diversi,idem meccanica e fasature...il punto di RDC dovrebbe gia' da solo far riflettere

tutti i categorici coincidono........pistoni, cammes (e sono solidali con le ruote dentate), valvole, albero e bielle.....
il RDC cambia di un punto........
la turbina e la pompa AT sono uguali......

boh....

[nic65]

io riesco ad incrociare i dati forniti da Bosch,i categorici son diversi all'interno delle stesso modello in base al numero telaio/anno di costruzione,posso notare che gia' pompa ed iniettori non coincidono,idem centralina di iniezione,per schema elettrico e generazione,non ho modo di aprire materialmente i motori in questione ma sarei curioso di farlo...;)

[Slingshot]

Frank, la mappa e' tutto su un turbo..... la mappa vuol dire anche la pressione di sovralimentazione, con quella passi da 280Nm a 400Nm come vuoi.

Detto cio', anche io sapevo che l'alimentazione non fosse uguale, turbomacchina compresa, pero' non ho i codici di confronto. Ponendo fossero tutti uguali i motori, la mappa puo' fare tutto.

[Tuono Blu]

Dando per buono quanto letto, ovvero che le parti meccaniche fossero le stesse ho detto "mappe" ma in realtà mi è sembrato strano. Se effettivamente le parti meccaniche sono le stesse non c'è altra risposta ma solitamente le parti diverse sono parecchie e lo fanno proprio per evitare facili upgrade. Non che sia difficile tirar fuori cv da un turbo ma vale sempre il discorso che un motore progettato per 180 cv regge meglio di uno progettato per 120 e rimappato

(ho usato numeri a vanvera)

[frank66.cz]

Frank, la mappa e' tutto su un turbo..... la mappa vuol dire anche la pressione di sovralimentazione, con quella passi da 280Nm a 400Nm come vuoi.

Detto cio', anche io sapevo che l'alimentazione non fosse uguale, turbomacchina compresa, pero' non ho i codici di confronto. Ponendo fossero tutti uguali i motori, la mappa puo' fare tutto.

Ma sono state montate centralina, turbina, iniettori e pompa di quello da 400 Nm.........e per questo che non capisco.......:smile(132):

[Slingshot]

Non ho capito.

Hai preso un motore da 260Nm gli hai montato centralina, turbina, iniettori e pompa di quello da 400 Nm e ti trovi 388Nm? e 129cv anziche' 190cv?

[frank66.cz]

Risolto il problema.......con la centralina, turbina, pompa e iniettori del motore precedente da 177cv era impossibile averne 116...... (da un motore identico)
infatti tra le decine di controlli fatte sul cablaggio e attuatori ho scoperto che il filo di comando della geometria turbina era interrotto
all' interno dell'isolante......... maledetto.......ora è tutto ok e va molto meglio perchè questo motore ha pochissimi km mentre il precedente quasi 300mila infatti aveva una lesione della parete/camicia tra 2° e 3°

[nic65]

sarei curioso di vedere una rullata