Visualizza Versione Completa : S14 e aria
fabio320is
03-12-2017, 20:44
Ho sostituito tutti e 3 i tubi vapori olio, minimo e airbox. A prima vista sembravano tutti integri ma solo smontandoli e piegandoli si vedevano le maledette microcrepe. Rimontato il tutto la sorpresona di un motore prontissimo a partire dai 3000 giri e pieno fino ai 7000.
Come avrete letto in altre discussioni avevo problemi ripetuti di erogazione a scatti non fluida.
Ecco allora la spiegazione : la carburazione era smagrita da questa benedetta aria che trafilava a valle del debimetro. Sono completamente spariti anche gli scoppietti in rilascio allo scarico.
La delicatezza dell' S14 non ammette deroghe.
Non avrei mai pensato che microcrepe creassero tali problemi.
Ora il motore è veramente un portento !!
Sono estremamente soddisfatto.
Ora rimane da capire perché a caldo il motore fa più fatica a partire rispetto alle partenze a freddo, diciamo che ci vogliono 5 secondi in più e appena acceso pare ingolfato. L' inconveniente non si presenta se spengo e riaccendo dopo pochi minuti ma solo se aspetto 30-40 minuti.
Che si tratti degli iniettori ??? È rimasto l' unico componente non ancora controllato.
Che ne pensate ?
frank66.cz
03-12-2017, 21:00
Guarda potrebbe anche essere che qualche iniettore goccioli.....non è una cosa frequente però........
Poi, che candele hai?
La batteria è al massimo di efficienza? Sai bene che ci sono 1410 mm di cavo!
Già che hai fatto tutto, smonta gli iniettori e portali a fare una bella pulizia. Se non altro si vedrà se qualcuno piscia
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batmobile
03-12-2017, 22:35
Ho sostituito tutti e 3 i tubi vapori olio, minimo e airbox. A prima vista sembravano tutti integri ma solo smontandoli e piegandoli si vedevano le maledette microcrepe. Rimontato il tutto la sorpresona di un motore prontissimo a partire dai 3000 giri e pieno fino ai 7000.
Come avrete letto in altre discussioni avevo problemi ripetuti di erogazione a scatti non fluida.
Ecco allora la spiegazione : la carburazione era smagrita da questa benedetta aria che trafilava a valle del debimetro. Sono completamente spariti anche gli scoppietti in rilascio allo scarico.
La delicatezza dell' S14 non ammette deroghe.
Non avrei mai pensato che microcrepe creassero tali problemi.
Ora il motore è veramente un portento !!
Sono estremamente soddisfatto.
Ora rimane da capire perché a caldo il motore fa più fatica a partire rispetto alle partenze a freddo, diciamo che ci vogliono 5 secondi in più e appena acceso pare ingolfato. L' inconveniente non si presenta se spengo e riaccendo dopo pochi minuti ma solo se aspetto 30-40 minuti.
Che si tratti degli iniettori ??? È rimasto l' unico componente non ancora controllato.
Che ne pensate ?
iniettori o regolatore pressione che trafilano.
per verificare metti un manometro e tieni monitorata la reazione,s e perde subito pressione uno dei 4 iniettori (o più di uno) sono ko. oppure il regolatore perde verso il flauto dal tubicino o fa rifluire benzina in serbatoio.
fabio320is
04-12-2017, 08:23
iniettori o regolatore pressione che trafilano.
per verificare metti un manometro e tieni monitorata la reazione,s e perde subito pressione uno dei 4 iniettori (o più di uno) sono ko. oppure il regolatore perde verso il flauto dal tubicino o fa rifluire benzina in serbatoio.
Il regolatore press è nuovo quindi penso siano gli iniettori.
A questo punto ci sono possibilità di acquisto
1- originali Bmw ma costano un botto
2-originali Bosch costo circa 200 euro
3- marche americane a circa 130 dollari cioè poco più di cento euro.
La cosa migliore penso sia opzione 2.
Sono affidabili i fornitori americani, sono marchi mai sentiti
fabio320is
04-12-2017, 10:03
Come si smontano gli iniettori ? Basta togliere il flauto ? Ci vogliono attrezzi particolari ?
una chiave da 10 e poco altro.....:D.....
batmobile
04-12-2017, 15:02
Il regolatore press è nuovo quindi penso siano gli iniettori.
A questo punto ci sono possibilità di acquisto
1- originali Bmw ma costano un botto
2-originali Bosch costo circa 200 euro
3- marche americane a circa 130 dollari cioè poco più di cento euro.
La cosa migliore penso sia opzione 2.
Sono affidabili i fornitori americani, sono marchi mai sentiti
io ho quelli americani, ne son contento, i bosch se li trovi nuovi, non rigenerati a 200 euro prendili al volo, a lunga distanza imho son meglio, quelli usa sono tutti in plastica, hanno una atomizzazione migliore ma non credo che siano ripristinabili/revisionabili con la stessa resa dei bosch.
Dato che credo tu la voglia tenere a vita.... vai di bosch
batmobile
04-12-2017, 15:07
una chiave da 10 e poco altro.....:D.....
quoto, sganci le connessioni elettriche, molli i bulloncini , via i tubi benzina, un po' ne potrebbe uscire (più ne esce e più son sani..) e via.
fabio320is
04-12-2017, 18:31
io ho quelli americani, ne son contento, i bosch se li trovi nuovi, non rigenerati a 200 euro prendili al volo, a lunga distanza imho son meglio, quelli usa sono tutti in plastica, hanno una atomizzazione migliore ma non credo che siano ripristinabili/revisionabili con la stessa resa dei bosch.
Dato che credo tu la voglia tenere a vita.... vai di bosch
Il fornitore tedesco che faceva 200 euro su Ebay ha una bassa reputazione e tra i commenti negativi ce ne è uno proprio che riguarda gli iniettori in oggetto quindi lascio perdere.....
Hai i riferimenti del produttore americano ?
batmobile
04-12-2017, 18:48
Il fornitore tedesco che faceva 200 euro su Ebay ha una bassa reputazione e tra i commenti negativi ce ne è uno proprio che riguarda gli iniettori in oggetto quindi lascio perdere.....
Hai i riferimenti del produttore americano ?
de:
http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-Einspritzventil-Injektor-BOSCH-EV1-BMW-3er-Cabriolet-E30-M3-2-3/252980424839?fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30&epid=1380912813&hash=item3ae6cef087:g:iUMAAOSw4P1Z0SOf
usa:
https://www.ebay.com/itm/Standard-FJ11-Fuel-Injector/322425523338?fits=Make%3ABMW&epid=76500588&hash=item4b120f0c8a:g:6xkAAOSwAuZX2BwB&vxp=mtr
https://www.ebay.com/itm/Standard-FJ11-NEW-Fuel-Injector-BMW-BUICK-CHRYSLER-DODGE-FORD/263261427300?fits=Make%3ABMW&epid=76500588&hash=item3d4b9a9664:g:6xkAAOSwAuZX2BwB&vxp=mtr
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=fj11+bmw&_sop=15
fabio320is
06-12-2017, 18:36
de:
http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-Einspritzventil-Injektor-BOSCH-EV1-BMW-3er-Cabriolet-E30-M3-2-3/252980424839?fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30&epid=1380912813&hash=item3ae6cef087:g:iUMAAOSw4P1Z0SOf
usa:
https://www.ebay.com/itm/Standard-FJ11-Fuel-Injector/322425523338?fits=Make%3ABMW&epid=76500588&hash=item4b120f0c8a:g:6xkAAOSwAuZX2BwB&vxp=mtr
https://www.ebay.com/itm/Standard-FJ11-NEW-Fuel-Injector-BMW-BUICK-CHRYSLER-DODGE-FORD/263261427300?fits=Make%3ABMW&epid=76500588&hash=item3d4b9a9664:g:6xkAAOSwAuZX2BwB&vxp=mtr
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=fj11+bmw&_sop=15
Grazie Bat, ordinati gli iniettori americani
Grazie Bat, ordinati gli iniettori americani
Una curiosità, quelli vecchi li hai mai revisionati/puliti?
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fabio320is
09-12-2017, 16:38
Una curiosità, quelli vecchi li hai mai revisionati/puliti?
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No e non saprei come pulirli. Visto però il prezzo ridicolo degli iniettori americani già testati da Bat ho preferito acquistarli. Vediamo come va
No e non saprei come pulirli. Visto però il prezzo ridicolo degli iniettori americani già testati da Bat ho preferito acquistarli. Vediamo come va
credo portandoli ad un centro Bosch, te li attaccano ad una macchinetta e li fanno andare con un'acido per pulirli e vedono come vaporizzano.
:ok:
falli pulire con gli ultrasuoni
lorenzo16
13-12-2017, 21:33
Grazie Bat, ordinati gli iniettori americani
Li ho presi anch'io recentemente ma attendo di montarli in concomitanza con altri lavori da effettuare
frank66.cz
21-12-2017, 19:27
Una curiosità, quelli vecchi li hai mai revisionati/puliti?
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Io si....quando ho preso la macchina erano completamente bloccati per un fermo dopo una infiltrazione d'acqua nel serbatoio........
sono tornati come nuovi....ora sono già passati più di 10 anni.......(gommini, filtrini e ultrasuoni..... spesa 55€ in Bosch)
Io si....quando ho preso la macchina erano completamente bloccati per un fermo dopo una infiltrazione d'acqua nel serbatoio........
sono tornati come nuovi....ora sono già passati più di 10 anni.......(gommini, filtrini e ultrasuoni..... spesa 55€ in Bosch)
Ottimo, grazie! Era quello che volevo sapere. Però 10 anni fa... chissà adesso, considerato che su e bay nuovi li trovi sui 100€
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F191 949531685
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frank66.cz
21-12-2017, 21:39
Ieri li ho fatti per una golf gti e ho pagato 50€....con un po di sconto......
Ieri li ho fatti per una golf gti e ho pagato 50€....con un po di sconto......
Buono!
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Buono!
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Da un centro Bosch? Perché ce ne sarebbe uno vicinissimo a casa mia
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frank66.cz
21-12-2017, 22:49
Si, centro Bosch.
fabio320is
02-01-2018, 12:05
Sono arrivati iniettori.
Devo smontare flauto e ho 2 problemi :
I tubi benzina sul lato sinistro che devo sfilare sono duri e secchi e non so' come sfilarli, non vorrei si crepassero. Cosa posso usare per smollarli ? Uso Wd40 ?
Mi suggerite qualche dritta ?
Inoltre per estrarre i vecchi iniettori tiro su' con forza il flauto ? Gli Oring degli iniettori sono solo a pressione mi pare
se sono secchi tanto dovrai cambiarli
Già che hai sostituito i tubi recupero vapori, cambia anche questi
Rodella C.
fabio320is
02-01-2018, 13:45
Si ma per cambiarli come ci arrivo sotto il gruppo aspirazione ?
i tubi benza si cambiano anche senza rimuovere il cassoncino,se non puoi accedere da sotto,rimuovi cassa filtro, cassoncino con cornetti di aspirazione (sono pochi dadi ciechi da 10mm) e lavori comodo anche da sopra,la IS si smonta facile un po' ovunque
batmobile
02-01-2018, 21:53
Sono arrivati iniettori.
Devo smontare flauto e ho 2 problemi :
I tubi benzina sul lato sinistro che devo sfilare sono duri e secchi e non so' come sfilarli, non vorrei si crepassero. Cosa posso usare per smollarli ? Uso Wd40 ?
Mi suggerite qualche dritta ?
Inoltre per estrarre i vecchi iniettori tiro su' con forza il flauto ? Gli Oring degli iniettori sono solo a pressione mi pare
c
ambiali, occhio a non invertirli, via il cassonetto, saranno 6 dadi ciechi nella giunzione con le farfalle, il soffietto, sotto c'è un tubo depressione, uno sul davanti, sempre sotto un dado da 13 e i 2 dadi che fermano il cavo acceleratore, rova da poco.
batmobile
02-01-2018, 21:59
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AC95-EUR-01-1988-E30-BMW-320is&diagId=11_0905
ordina i 4 oring nr 4 e il supportino nr 15.
fabio320is
02-01-2018, 23:00
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AC95-EUR-01-1988-E30-BMW-320is&diagId=11_0905
ordina i 4 oring nr 4 e il supportino nr 15.
Oring già cambiati nel precedente smontaggio. Ma mi resta da capire come estrarre il flauto con iniettori. Faccio semplicemente pressione verso l' alto ? Mi sembrano duri da rimuovere. Gli iniettori sono solo inseriti a pressione nei singoli condotti di aspirazione ?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AC95-EUR-01-1988-E30-BMW-320is&diagId=11_0905
ordina i 4 oring nr 4 e il supportino nr 15.
Con cosa si può sostituire il tubo 29 dato che non lo producono più?
Rodella C.
batmobile
03-01-2018, 00:21
Oring già cambiati nel precedente smontaggio. Ma mi resta da capire come estrarre il flauto con iniettori. Faccio semplicemente pressione verso l' alto ? Mi sembrano duri da rimuovere. Gli iniettori sono solo inseriti a pressione nei singoli condotti di aspirazione ?
molli i 2 bulloncini e tiri verso l'alto, sono solo infilati a pressione
batmobile
03-01-2018, 00:21
Con cosa si può sostituire il tubo 29 dato che non lo producono più?
Rodella C.
29?
credo tu dica 19...
nel caso a memoria è il 7 di
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AC95-EUR-01-1988-E30-BMW-320is&diagId=11_0549
29?
credo tu dica 19...
nel caso a memoria è il 7 di
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AC95-EUR-01-1988-E30-BMW-320is&diagId=11_0549
Scusa, ero senza occhiali... intendevo il 19
Rodella C.
fabio320is
03-01-2018, 16:12
Non riesco comunque a staccare i tubi benzina dal loro alloggiamento.Forse ho un tocco troppo delicato.
Mi sa che devo rinviare il lavoro.
Non riesco comunque a staccare i tubi benzina dal loro alloggiamento.Forse ho un tocco troppo delicato.
Mi sa che devo rinviare il lavoro.
Prova ad inciderli
Rodella C.
fabio320is
04-01-2018, 11:32
Evviva ! Ce l'ho fatta !! Smontato e rimontato tutto, oggi prova su strada. Motore con erogazione molto più fluida.
E' una enorme soddisfazione per me fare lavori di meccanica sempre più complessi!
Ringrazio tutti per i consigli ricevuti !
fabio320is
15-01-2018, 17:02
Ora dopo vari test sono spariti i problemi di accensione a caldo, i colpevoli erano i vecchi iniettori che sputavano troppa benzina.
Ora mi chiedo se i vecchi iniettori li butto o con una pulita ad ultrasuoni tornano efficienti ?
Lo scopo della domanda è sapere se conservare i vecchi iniettori Bosch come ricambio o buttarli.
Ora dopo vari test sono spariti i problemi di accensione a caldo, i colpevoli erano i vecchi iniettori che sputavano troppa benzina.
Ora mi chiedo se i vecchi iniettori li butto o con una pulita ad ultrasuoni tornano efficienti ?
Lo scopo della domanda è sapere se conservare i vecchi iniettori Bosch come ricambio o buttarli.
Hai posto la domanda delle domande.
Gli iniettori a benzina di questo tipo sono particolarmente antipatici: non si revisionano, ma si puliscono e basta.
Il problema è che, alle volte, è proprio il velo di sporco a far tenuta e una volta resa linda la punta ed il corpo, l'iniettore perde.
Non c'è che tentare: su 12 iniettori dell'm54 che ho pulito (meglio: fatto pulire), ne son venuti buoni 9. Gli altri andavan bene, ma appena spenta la macchina, iniziavano inesorabilmente a perdere.
batmobile
15-01-2018, 18:01
concordo con Luca, ho esperienze simili, soprattutto su iniettori con molti km.
Se vuoi te li pulisco e poi vedi che fare ;-)
concordo con Luca, ho esperienze simili, soprattutto su iniettori con molti km.
Se vuoi te li pulisco e poi vedi che fare ;-)
Ho visto che esiste un kit composto di filtrino interno e 2 o-ring. Si tratta di un lavoro da fare o sono soldi buttati? Se porto gli iniettori a fare la pulizia, il filtrino e gli o-ring li cambiano di norma?
Rodella C.
Ho visto che esiste un kit composto di filtrino interno e 2 o-ring. Si tratta di un lavoro da fare o sono soldi buttati? Se porto gli iniettori a fare la pulizia, il filtrino e gli o-ring li cambiano di norma?
Rodella C.
No, non sono soldi buttati: è il miglior servizio che puoi fare ad un iniettore.Gli o-ring van sempre cambiati, i filtrini non è imperativo se la portata rientra nei parametri, ma certo fa bene.
Solo che la parte che fa tenuta è la punta e quando quella si logora, non si fa niente.
batmobile
15-01-2018, 19:26
Ho visto che esiste un kit composto di filtrino interno e 2 o-ring. Si tratta di un lavoro da fare o sono soldi buttati? Se porto gli iniettori a fare la pulizia, il filtrino e gli o-ring li cambiano di norma?
Rodella C.
se li fai pulire ti cambiano tutto, 2 oring, spessore e filtrino;)
se li fai pulire ti cambiano tutto, 2 oring, spessore e filtrino;)
Ok grazie, tutto chiaro!
Alla fine credo convenga sostituirli direttamente con quelli americani, se devo spendere per una pulizia su degli iniettori con parecchi km sul groppone
Rodella C.
fabio320is
16-01-2018, 10:09
concordo con Luca, ho esperienze simili, soprattutto su iniettori con molti km.
Se vuoi te li pulisco e poi vedi che fare ;-)
Si Bat un giorno vengo a trovarti. Ti scrivo o ti telefono.
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