Dubbi sul Vanos

[Vinz]

Buonasera a tutti,
da tempo mi chiedo se la fasatura dei miei motori sia in ordine.
Non ho mai vantato grande sensibilità al volante, ma a volte sembrano piuttosto evidenti delle differenze nell'erogazione, tra un'uscita e l'altra. È vero che influisce molto la temperatura esterna, e il fatto di guidare continuamente più auto non aiuta, ma in alcune occasioni l'erogazione ad es. della 320 mi è sembrata molto più "coppiosa" del solito.
Stessa cosa la noto sul 2.8, a volte moscetto, altre cattivello.
Ora...
So che il Vanos agisce tramite un sensore(o elettroattuatore?) , e francamente dopo 20 anni non scommetterei sulla sua efficienza.
Chiedo agli esperti se è consigliabile intervenire per mantenere prestazioni adeguate, ma soprattutto in cosa consisterebbe questa manutenzione straordinaria.

[batmobile]

la parte elettronica la puoi diagnosticare.
la parte meccanica la ripristini con i kit di oring della beysan

[fbazzani355]

sto seguendo anche io il discorso della manutenzione Vanos, sia per il 330 e46 sia per l'M3 che, nonostante entrambi abbiano un basso chilometraggio, ma per "anzianità" di sicuro il lavoro è da fare.

Tecnicamente il lavoro non è complicato, la sostituzione è relativamente facile se hai il pezzo in mano, la fatica è arrivarci !

[Cristiano6L]

Ciao Vinz!
Come dice Bat per la parte meccanica c'è quel kit da sostituire. La classica operazione semplice (a livello di costi e pezzi da sostituire) ma che nessuno, o quasi, ne conosce l'esistenza.
Un conoscente tempo fa mi aveva detto della stessa cosa: migliora consumi e rendimento motore. Spesso lo scarso tiro ai bassi (soprattutto nei 320) è anche dovuto al Vanos da sistemare.

Controlla e pulisci anche i debimetri! Spruzzatona di spray per contatti elettrici a secco e via. Solo questa operazione ha resuscitato la mia 320, quando ero disperato...

[Vinz]

Grazie ragazzi.
Il 2.0 va veramente bene, non mi posso certo lamentare, come dicevo i miei dubbi derivano solo dall'irregolarità che avverto. A volte la prendo e sembra un missile, altre sembra che i 6000rpm non arrivino mai. Dovendo prima o poi aprire per cambiare il tendicatena, pensavo di revisionare anche il Vanos.

Il kit dovrebbe comprendere queste parti? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180903/ed47a9fd09ac6034fe7e9310324891b5.jpg

[batmobile]

scrivi a loro con nr telaio e fatri fare 2 offerte, una con attrezzi ed una senza.

[325Ci]

Grazie ragazzi.
Il 2.0 va veramente bene, non mi posso certo lamentare, come dicevo i miei dubbi derivano solo dall'irregolarità che avverto. A volte la prendo e sembra un missile, altre sembra che i 6000rpm non arrivino mai. Dovendo prima o poi aprire per cambiare il tendicatena, pensavo di revisionare anche il Vanos.

Il kit dovrebbe comprendere queste parti? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180903/ed47a9fd09ac6034fe7e9310324891b5.jpg


Di norma è sufficiente il kit guarnizioni, dato che il "rattle kit" elimina i rumori parassiti che molto di rado derivano da usura anomala di una boccola del sistema.

Io ho fatto senza il kit attrezzi.

Consiglio vivamente l'intervento: gli o-ring Bmw col tempo diventano rigidi e perdono in tenuta, che diventa casuale. Questo spiega in parte il cambio di personalità di certi motori: a volte le guarnizioni tengono e il vanos lavora bene, altre no e l'elettronica cerca di adattarsi come può e le prestazioni ne risentono.

Da considerare, per i costi contenuti, la sostituzione del pistone di comando del vanos e relativa molla con il ricambio nuovo, modificato negli anni, cod. 11361738495 (comprende pistone e molla). Sul bivanos regala un funzionamento più progressivo, un pò per la lieve modifica dei passaggi olio sul pistone, un pò perché la molla con gli anni si stanca e quella nuova pare abbia una resistenza diversa. Occorre anche l'o-ring 11361703713 (https://www.realoem.com/bmw/it/part?id=BJ31-EUR-02-1999-E36-BMW-320i&mg=11&sg=15&diagId=11_6072&q=11361703713)

[Capitan Traverso]

Un vanos non efficiente può influenzare l'erogazione anche agli alti o solo ai medio-bassi ?

[325Ci]

Un vanos non efficiente può influenzare l'erogazione anche agli alti o solo ai medio-bassi ?

io ho notato enormi miglioramenti ai medio bassi dopo la revisione

[Vinz]

Eh si, il suo scopo è proprio di migliorare la fasatura ai bassi regimi.

Ma Luca, hai deciso di cessare la professione e dedicarti in toto alla cultura motoristica? La vedo molto preparata negli ultimi post!!

[mach patrol]

Il rendimento ai bassi e la curva di erogazione agli alti sono legati.Se migliori il tiro ne beneficia, tutta l'erogazione

[325Ci]

Eh si, il suo scopo è proprio di migliorare la fasatura ai bassi regimi.

Ma Luca, hai deciso di cessare la professione e dedicarti in toto alla cultura motoristica? La vedo molto preparata negli ultimi post!!

Tu sai che ho un m54 e non nego di averci studiato per vedere di renderlo più pimpante.

Non ho modificato nulla alla fine, ma la revisione vanos la ho fatta da me e la macchina è cambiata tanto in meglio.



Il rendimento ai bassi e la curva di erogazione agli alti sono legati.Se migliori il tiro ne beneficia, tutta l'erogazione

Su un motore con distribuzione tradizionale certamente; per come funziona il vanos, se lo ho capito bene, la variazione di fasatura avviene ai medio-bassi per aiutare a "riempire" l'erogazione a quei regimi.

Quando non funziona resta in pratica nella posizione per gli alti regimi, ai quali non avverti differenza.