Supporto differenziale M635

[b.roby]

Buongiorno a tutti,
Sto procedendo a sistemare il retrotreno, smontato completamente, sabbiato e riverniciato, sostituiti tutti i silent block, fatti revisionare da professionista gli ammortizzatori, sistemati i semiassi ecc.
Ma ora ho un dubbio sul supporto differenziale, qualcuno di voi ha già sostituito il supporto della propria "M",
il numero che mi dà Realoem è 33171130900, quello che attualmente è montato sembrerebbe diverso.
C'è chi asserisce che può essere sostituito dal nr. 33171125290, che sembra uguale a quello attualmente montato, qualcuno potrebbe confermare se sono compatibili?

Saluti
Roby

[batmobile]

fisicamente credo tu possa montare entrambi, ma la differenza è nella resistenza alle sollecitazioni ...
Se puoi monta il suo, che costa di più, e per questo le trovi con quello delle normali ...

[b.roby]

fisicamente credo tu possa montare entrambi, ma la differenza è nella resistenza alle sollecitazioni ...
Se puoi monta il suo, che costa di più, e per questo le trovi con quello delle normali ...


Grazie, Bat per l'info.
Effettivamente quello che adesso è montato, dopo aver visto varie foto, assomiglia al nr. 33171125290, che costa la metà, terrò conto del tuo consiglio quando procederò alla sua sostituzione.
Oggi dovrebbero arrivarmi alcuni ricambi dalla Germania Wallothnesch, pertanto inizierò il rimontaggio del retrotreno.
Per adesso sono a metà del primo step.
Ho visto che qualcuno sconsiglia i silent block in silicone, io purtroppo avevo già acquistato quelli che collegano il ponte posteriore al telaio ( A33311130488), spero non creino danni.
Ho avuto forti dubbi anche sui quattro silent block dei due bracci posteriori, perché sul catalogo, ma anche in bmw, indicano un tipo di boccole (gomma all’esterno) mentre la mia monta dei s.b. tradizionali, ovvero, quelli in metallo all’esterno, io alla fine gli ho acquistati come quelli già montati (nr. A33329061946).
Inoltre, ogni bullone inferiore che collega gli ammortizzatori ai bracci hanno due rondelle, una tradizionale tonda lisci ed una seconda dentellata all’interno, la particolarità è che in nessun esploso è rappresentata questa seconda rondella.

Ulteriore domanda, ho fatto sabbiare anche il differenziale, il dubbio che non riesco a scacciare è: non è che è entrata sabbia all’interno? Qualcuno di voi ha esperienza in merito?
Vorrei evitare di aprirlo, se possibile, anche perché funzionava benissimo e l’olio era nuovo.
Ho sostituito il motore del tettuccio apribile e sostituito anche il tessuto, ma purtroppo ho visto che ha difficoltà a scorrere nelle guida, è possibile che il tessuto che ho utilizzato sia più spesso dell'originale, facendo così più resistenza?
Appena sarò in grado di postare delle foto lo farò.
Vi ringrazio per il preziosissimo aiuto che vorrete darmi.
Saluti
Roby

[nic65]

io uso silent in silicone sul ponte posteriore della mia Touring,qualche vibrazione extra arriva,nulla di tragico e la mia è anche abbastanza sostenuta d'assetto,
la sabbiatura io l'ho usata piu' volte,se hai protetto bene gli accessi sei salvo,ma non so come hai sigillato i paraolio dei semiassi,la sabbia arriva ovunque

[b.roby]

io uso silent in silicone sul ponte posteriore della mia Touring,qualche vibrazione extra arriva,nulla di tragico e la mia è anche abbastanza sostenuta d'assetto,
la sabbiatura io l'ho usata piu' volte,se hai protetto bene gli accessi sei salvo,ma non so come hai sigillato i paraolio dei semiassi,la sabbia arriva ovunque

Ciao Nic e grazie,
purtroppo io non ho sigillato i paraoli e non penso che lo abbiano fatto loro, visto che mi hanno detto non era necessario. Dopo averlo ritirato mi ha assalito un terribile dubbio.

ciao

[nic65]

allora credo che almeno il coperchio posteriore lo rimuoverei e darei una bella controllata e/o lavata con gasolio

[b.roby]

allora credo che almeno il coperchio posteriore lo rimuoverei e darei una bella controllata e/o lavata con gasolio<br>
<br>Grazie Nic,<br>stavo pensando di riempirlo con un prodotto specifico per il lavaggio o del gasolio farlo girare (a mano) per un pò e poi svuotarlo, almeno un paio di volte e vedere cosa esce. Se non ci sono tracce di sabbia eviterei di aprirlo. Nel caso contrario procedere come suggerisci te, che è sicuramente un lavoro migliore. Questo mi imporrebbe di reperire la guarnizione del carter posteriore, sperando di prendere quella giusta, visto che si sono vari modelli. <br>A proposito, a scanso di incasinamenti, al carter non dovrebbe esserci collegato nulla che tu sappia, altrimenti...&nbsp;&nbsp;<br>Ciao<br>Roby

[nic65]

il tappo posteriore è solo di chiusura

[batmobile]

Grazie, Bat per l'info.
Effettivamente quello che adesso è montato, dopo aver visto varie foto, assomiglia al nr. 33171125290, che costa la metà, terrò conto del tuo consiglio quando procederò alla sua sostituzione.
Oggi dovrebbero arrivarmi alcuni ricambi dalla Germania Wallothnesch, pertanto inizierò il rimontaggio del retrotreno.
Per adesso sono a metà del primo step.
Ho visto che qualcuno sconsiglia i silent block in silicone, io purtroppo avevo già acquistato quelli che collegano il ponte posteriore al telaio ( A33311130488), spero non creino danni.
Ho avuto forti dubbi anche sui quattro silent block dei due bracci posteriori, perché sul catalogo, ma anche in bmw, indicano un tipo di boccole (gomma all’esterno) mentre la mia monta dei s.b. tradizionali, ovvero, quelli in metallo all’esterno, io alla fine gli ho acquistati come quelli già montati (nr. A33329061946).
Inoltre, ogni bullone inferiore che collega gli ammortizzatori ai bracci hanno due rondelle, una tradizionale tonda lisci ed una seconda dentellata all’interno, la particolarità è che in nessun esploso è rappresentata questa seconda rondella.

Ulteriore domanda, ho fatto sabbiare anche il differenziale, il dubbio che non riesco a scacciare è: non è che è entrata sabbia all’interno? Qualcuno di voi ha esperienza in merito?
Vorrei evitare di aprirlo, se possibile, anche perché funzionava benissimo e l’olio era nuovo.
Ho sostituito il motore del tettuccio apribile e sostituito anche il tessuto, ma purtroppo ho visto che ha difficoltà a scorrere nelle guida, è possibile che il tessuto che ho utilizzato sia più spesso dell'originale, facendo così più resistenza?
Appena sarò in grado di postare delle foto lo farò.
Vi ringrazio per il preziosissimo aiuto che vorrete darmi.
Saluti
Roby
Personalemente sconsiglio sempre i silent duri.
per gli ammo: uan sola rondella grande
diff: aprilo e lavalo bene, con almeno i 2 paraoli laterali nuovi
tanto per farlo non lo riregoli
per il tettuccio: è una rogna odiosa.
io con solo ricambi originali ci ho perso ore ed ore a regolarlo.. figurat con stoffe non identiche.

[b.roby]

Personalemente sconsiglio sempre i silent duri.
per gli ammo: uan sola rondella grande
diff: aprilo e lavalo bene, con almeno i 2 paraoli laterali nuovi
tanto per farlo non lo riregoli
per il tettuccio: è una rogna odiosa.
io con solo ricambi originali ci ho perso ore ed ore a regolarlo.. figurat con stoffe non identiche.

Grazie Bat,
effettivamente mentre li montavo mi rendevo conto che i silent block duri, trasferiscono le vibrazioni (che da qualche parte dovranno pur finirehttps://ibb.co/MkcypK4) al telaio, ma oramai li avevo acquistati, terrò tutto sotto costante controllo.
Mi confermi che la sostituzione dei paraoli laterali del differenziale non comportano alcuna difficoltà particolare, come dover ritarare il differenziale stesso.
Per quanto attiene la rondella degli ammortizzatori vedi le foto.
Approfitto per chiederti quale pompa benzina, quella esterna sotto la scocca vicino al filtro, consigli, considerato che quella che monta ( Bosch 580 464013) non ho la certezza che l'originale. Consigli perla sostituzione dei tubi carburante?

https://ibb.co/MkcypK4https://i.ibb.co/gZSbwQp/Kit-fissaggio-amm-ri-post-m635.jpghttps://i.ibb.co/k68RZCX/Rondelle-Amm-ri-posteriori.jpg https://i.ibb.co/FBvv20G/Retrotreno-prima.jpghttps://i.ibb.co/T0jfVYL/Retrotreno-dopo.jpg

[b.roby]

https://i.ibb.co/KK6Lbvy/BMW-M635.jpghttps://i.ibb.co/hVW4cWR/BMW-M635-1.jpghttps://i.ibb.co/VC2ZGTK/BMW-M635-2.jpghttps://i.ibb.co/ySB48BV/BMW-B484-UHF-5.jpghttps://i.ibb.co/dQ0dH72/BMW-M635-3.jpg

[b.roby]

Nessuno segue la discussione? Tutti in vacanza?
Ragazzi, senza il vostro aiuto sono...perduto.
Mi servono una marea di informazioni.

Oltre ai precedenti quesiti,
qualcuno, di quelli non ancora in vacanza, può indicarmi, appena possibile, la pressione e la portata della pompa benzina che monta la "M" (non cat).

[nic65]

a memoria 3 bar di pressione,che dovrebbero essere scritti anche sul regolatore ed 1 litro al minuto di portata pompa

[b.roby]

a memoria 3 bar di pressione,che dovrebbero essere scritti anche sul regolatore ed 1 litro al minuto di portata pompa

Grazie Nic

[batmobile]

Nessuno segue la discussione? Tutti in vacanza?
Ragazzi, senza il vostro aiuto sono...perduto.
Mi servono una marea di informazioni.

Oltre ai precedenti quesiti,
qualcuno, di quelli non ancora in vacanza, può indicarmi, appena possibile, la pressione e la portata della pompa benzina che monta la "M" (non cat).
portata max 6 bar, costante regolata a 3 bar da regolatore su flauto iniettori (cambialo).
portata oltre 100 lt/ora.
codice BMW
16141179232 (https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=5531-EUR---E24-BMW-M635CSi&mg=16&sg=15&diagId=16_0222&q=16141179232)
codice bosch:
0 580 464 070

[batmobile]

Grazie Bat,
effettivamente mentre li montavo mi rendevo conto che i silent block duri, trasferiscono le vibrazioni (che da qualche parte dovranno pur finirehttps://ibb.co/MkcypK4) al telaio, ma oramai li avevo acquistati, terrò tutto sotto costante controllo.
Mi confermi che la sostituzione dei paraoli laterali del differenziale non comportano alcuna difficoltà particolare, come dover ritarare il differenziale stesso.
Per quanto attiene la rondella degli ammortizzatori vedi le foto.
Approfitto per chiederti quale pompa benzina, quella esterna sotto la scocca vicino al filtro, consigli, considerato che quella che monta ( Bosch 580 464013) non ho la certezza che l'originale. Consigli perla sostituzione dei tubi carburante?

https://ibb.co/MkcypK4https://i.ibb.co/gZSbwQp/Kit-fissaggio-amm-ri-post-m635.jpghttps://i.ibb.co/k68RZCX/Rondelle-Amm-ri-posteriori.jpg https://i.ibb.co/FBvv20G/Retrotreno-prima.jpghttps://i.ibb.co/T0jfVYL/Retrotreno-dopo.jpg

ciao, tubi benzina 8x13 tutti tranne da serbatoio a pompa che è 12x18.
elimina i cosi dorati nel vano motore lungo i tubi.
paraoli laterali senza tarature
rondelle, quelle strane sono incastrate sul passabullone allma base dell'ammortizzatore.

[b.roby]

Grazie Bat,
il lavoro diventa sempre più impegnativo e specifico, senza aiuto non andrei lontano.
Ieri ho deciso di tirar giù anche il serbatoio della benzina per verificarne le condizioni, anche se avevo notato che dev'essere stato cambiato di recente. L'ho svuotato ed è uscita benzina assolutamente pulita. La pompa interna invece non l'ho toccata perché stava funzionando correttamente, anche se sarei tentato dallo smontarla ...vedremo.
Grazie ancora, prossimamente aggiornerò sullo stato dei lavori eseguiti ed eventuali problematiche.

[batmobile]

Grazie Bat,
il lavoro diventa sempre più impegnativo e specifico, senza aiuto non andrei lontano.
Ieri ho deciso di tirar giù anche il serbatoio della benzina per verificarne le condizioni, anche se avevo notato che dev'essere stato cambiato di recente. L'ho svuotato ed è uscita benzina assolutamente pulita. La pompa interna invece non l'ho toccata perché stava funzionando correttamente, anche se sarei tentato dallo smontarla ...vedremo.
Grazie ancora, prossimamente aggiornerò sullo stato dei lavori eseguiti ed eventuali problematiche.

Ottimo come procedi, la poma in tank, controllala, ci sono anche solo le pompe elettriche senza castelletto, se vuoi sostituirla senza svenarti;)

[b.roby]

Quale sarebbe questa pompa alternativa economica, puoi indicarmela?

[batmobile]

Quale sarebbe questa pompa alternativa economica, puoi indicarmela?

https://www.youtube.com/watch?v=aWciFSonujU

[b.roby]

Buongiorno a tutti,
finalmente mi sono deciso a portare a termine il rimontaggio completo del retrotreno della mia "M" (destrosa), dopo averlo fatto sabbiare e riverniciare, sostituito tutti i silent block, revisione completa degli ammortizzatori, tubazioni e filtro carburante, supporti della pompa e del filtro ecc.
Collegata la batteria nuova, acceso il motore, spurgato i freni, controllato eventuali perdite dalle tubazioni del serbatoio/pompa/filtro.
Tutto bene, ma... purtroppo, mi sono accorto di una perdita di benzina dall'iniettore di avviamento, che non ho minimamente toccato e che prima dei lavori al retrotreno non c'era.
Ho pensato che la sostituzione del vecchio filtro (molto intasato) abbia portato alla giusta pressione il carburante, causando la perdita di benzina.
Poi ho notato che il numero RealOEM ( 13641358917 (https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=5532-EUR-02-1985-E24-BMW-M635CSi&mg=13&sg=15&diagId=13_0256&q=13641358917)) è diverso da quello che monta (Bosch 0280170032).

Qual è quello corretto?

Da cosa potrebbe essere causata la perdita? Dall'età dell'iniettore stesso?.

E' revisionabile? O conviene sostituirlo direttamente.

Vorrei sostituire anche il regolatore di pressione (come consigliato da Bat), qualche consiglio su quale acquistare?

[nic65]

perde nel senso che non resta chiuso e ti allaga il collettore?credo tenterei una pulita con ultrasuoni,poi lo metti in pressione e vedi se tiene

[b.roby]

perde nel senso che non resta chiuso e ti allaga il collettore?credo tenterei una pulita con ultrasuoni,poi lo metti in pressione e vedi se tiene

Ciao Nic,
perde esternamente. A me sembrava che la perdita fosse dalla parte superiore dell'iniettore, ma oggi l'ho portato al centro assistenza Bosch, e dopo aver fatto il test (con aria compressa) mi ha detto che: "Mi sembra che non perda". Così mi ha proposto di pulirlo ad ultrasuoni e di sostituire il tubo in gomma (OEM 1351307024).
Ho seguito il suo consiglio sulla pulizia, spero sia il tubo a perdere, anche se a me non sembrava, ma avevo fretta e potrei non avere controllato bene. Nei prossimi giorni controllerò con più calma.


13531307024 (https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=5532-EUR-02-1985-E24-BMW-M635CSi&mg=13&sg=15&diagId=13_0256&q=13531307024)


Grazie

[nic65]

se perde esternamente ti basta sostituire il mozzicone di tubo

[b.roby]

se perde esternamente ti basta sostituire il mozzicone di tubo



Oggi sono andato a ritirare l'iniettore nell'officina Bosch. Il tecnico mi ha detto di averlo testato, dopo averlo pulito ad ultrasuoni, ed ha scoperto che il filtrino che si trova all'interno dell'attacco del tubo dell'iniettore dove entra la benzina, si muove. Questo fa si che quando entra il carburante la pressione lo spinge in avanti ostruendo il passaggio della benzina. Secondo la sua spiegazione, in carburante non riuscendo attraversare l'iniettore, tornerebbe indietro a forte pressione fuoriuscendo tra il tubo in gomma e il suo attacco.
Mi ha consigliato di eliminare il filtrino interno e riprovare.
Il tubo in gomma sembra integro.
Domani lo rimonterò e... vedremo.

[nic65]

che la fascetta non tenga i 3 bar di pressione del flauto mi sembra strano

[batmobile]

il filtro non è un tema: quell'iniettore apre al max 30 secondi appena avvii l'auto, poi resta chiuso, tipico è che ceda la cianfrinatura, nel caso.. si butta.

[b.roby]

il filtro non è un tema: quell'iniettore apre al max 30 secondi appena avvii l'auto, poi resta chiuso, tipico è che ceda la cianfrinatura, nel caso.. si butta.<br><br>

Oggi ho rimontato l'iniettore d'avviamento senza filtro interno ed effettivamente, come aveva ipotizzato il tecnico dell'officina Bosch, ora non perde più. Naturalmente appena possibile ordinerò il nuovo iniettore. Considerato che ho vuotato e pulito il serbatoio, cambiato il filtro e le tubazioni del carburante, provvisoriamente non credo ci siano problemi, considerato anche che l'auto al massimo farà giusto qualche km e poi resterà in garage.
In ogni caso questa provvisoria soluzione mi ha permesso di portare l'auto alla revisione, che ha superato, al di là di ogni mia aspettativa, con brillante successo, considerato che dopo aver rimontato tutto non avevo neanche fatto un giro di prova.
Il retrotreno ora completamente revisionato è morbido il giusto, assorbe bene le asperità ed in curva è perfetto.
Vi aggiornerò sul prossimo step: l'avantreno.
Grazie

[b.roby]

Ciao a tutti,
volevo chiedere, ai felici possessori della M635, in base alla vostra esperienza avete notato delle differenze significative della benzina tra un produttore e l'altro es. Agip, Q8 ecc. Inoltre utilizzate un particolare additivo?
Perché io a breve comincerò a portare in giro la mia M e non vorrei utilizzare un qualche prodotto che danneggi il motore.
Si accettano consigli ad ampio raggio.
Grazie.

[batmobile]

sente molto, moltissimo gli ottani presenti.
D'estate con 45 gradi arriva a detonare se la benzina è vecchia o scarsissima di ottani.
la mia ormai vive nei freschi monti, non faccio mai v power o simili che corrodono a stare ferme, faccio normale benzina, evito i benzinai che non fanno mai pulizia, e se dovessi fare un giro esteso.. un ritocco agli ottani con l'additivo specifico della green star.
Ma se non corri come un pazzo e non fai colonne al caldo.. va bene tutto, magari perdi qualche cv.

[b.roby]

sente molto, moltissimo gli ottani presenti.
D'estate con 45 gradi arriva a detonare se la benzina è vecchia o scarsissima di ottani.
la mia ormai vive nei freschi monti, non faccio mai v power o simili che corrodono a stare ferme, faccio normale benzina, evito i benzinai che non fanno mai pulizia, e se dovessi fare un giro esteso.. un ritocco agli ottani con l'additivo specifico della green star.
Ma se non corri come un pazzo e non fai colonne al caldo.. va bene tutto, magari perdi qualche cv.

Grazie mille Bat.
Bene questo mi tranquillizza. No, non faccio percorsi lunghi, per ora mi limito a regolari giri in zona di 10/15 km, metto poco carburante alla volta, lo finisco e poi rifornisco nuovamente. Non conosco l’additivo da te indicato (green star), anche perché ho avuto solo auto diesel, ma lo proverò se ci sarà l’occasione da te indicata. Per adesso mi sono limitato ad un additivo per la pulizia degli iniettori, tra l’altro consigliato dall’officina Bmw.
A proposito di caldo, ho notato che la lancetta della temperatura dell’acqua non sale oltre 70/80 gradi, è normale? Il motore non dovrebbe lavorare a 90°? Va bene che siamo in inverno, ed io sinceramente non l’ho veramente “tirata”, però un dubbio mi rimane.
Il motore è silenzioso e gira bene, confermato anche dai vari meccanici (generici) a cui ho fatto vedere l’auto, ai primi di marzo la porterà in Bmw per un check generale e il controllo delle punterie, che io non mi sento di fare. A proposito qualche consiglio per far verificare in Bmw qualcosa in particolare, visto che io non ho attrezzatura (e competenza) specifica.
Ne approfitto per chiederti se è
Il tettuccio finalmente sono riuscito a farlo funzionale e… udite, udite era il relè in corto, perché ogni volta che premevo sui tasti d’apertura o chiusura si bruciava il fusibile 19. Per fortuna che quando acquistai il motore ( e-Bay USA), mi diedero in omaggio anche il relè.
Prossimo step affronterò i lavori alla carrozzeria, devo solo decidere a che portata, dove e quando.
Nei prossimi giorni vi aggiornerò sui lavori finora eseguiti.
Saluti

[batmobile]

i termostati nuovi sono tarati un pelo più bassi.. ergo tutto ok.
In bmw chiedi il pareggio farfalle oltre a punterie e co