Glas 1700 Bmw

[Marcello Migliavacca]

Se la memoria non mi inganna la Glas è stata assorbita dalla BMW nel 1966/1967 ( era in stato fallimentare).
I modelli erano la berlina 1700, il coupè e lo spider con motori 1300GT e 1700GT e da qualche mese era entrata in produzione il coupè V8 2600 di segnato da FRUA,il modello fu soprannominato "GLASERATI" per la sua somiglianza con la maserati quattroporte.

La berlina 1700 continuarono ha produrla negli stabilimenti sudafricani per aggirare gli embarghi doganali nei confronti del sud africa per la politica razziale in seguito ( ANNI 70) subì delle sostanziali modifiche nella carrozzeria e furono utilizzati i motori 1800 e 2000 BMW.
Inizialmente le modifiche apportate al 1700 berlina modello furono solo estetiche e minime qualche mese fa su motor klassic scrissero un articolo con qualche foto.
I coupè 1300GT e 1700 GT ebbero piccole mofifiche di carrozzeria concentrate sull'inserimento dei reni bmw nel frontale e l'utilizzo dei fari posteriori della 02; il cambiamento sostanziale fu il trapianto del motore 1600 ti della 02 sulla GT Glas disegnata da FRUA . Esposero anche un prototipo della versione spider con le stesse modifiche ma non entò mai in produzione al contrario il coupè fu inserito nella gamma bmw.
IL grosso coupe V8 2600 fu mantenuto in produzione con alcune modifiche meccaniche aumento della cilindrata a 3000 cc. accensione a transistor inserimento degli emblemi bmw. Prendete le mie indicazioni con beneficio d'inventario.

[claudio]

foto?????? :p :p :p

[Marcello Migliavacca]

http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/GLAS_berlina_1700_1.jpg http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/GLAS_berlina_1700_2.jpg http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/GLAS_berlina_1700_3.jpg /public/files/GLAS_berlina_1700_4.jpg http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/GLAS_BMW_ANT.jpg http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/INTERNI_GLAS_BMW.jpg http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/GT_1600_NERO4.jpg

[batmobile]

Gradisco molto le Glas, particolarmente la 1700 (poi 1600 Gt in ambito BMW, come quella dell'ultima foto).
E poi mi piaceva molto la coupè e berlina V8

Solo una piccola correzione:
La Glas era nata come fabbrica di utilitarie, tipo la "Goggo" soprannome del figlio intermendio dei 3, poi espandendosi il lavoro il padre lanciò una gamma completa, ma la paura degli investimenti futuri e del trend economico fecero sì che cedesse a BMW, affamata di nuovi spazi produttivi, i suoi impianti.
E infatti la 3000 venne subito interrotta per evitare sovrapposizioni con la e9.

La storia esattala ho di prima mano, in quanto mia madre era all'epoca professoressa del "Goggo" Glas, figlio del fondatore, e mantenne per anni buoni rapporti con la famiglia :)

[Marcello Migliavacca]

GRAZIE PER LA PRECISAZIONE BAT.
Effettivamente il mio intervento sul forum era troppo generico e dava adito a interpretazioni errate.
Se posso essere più preciso, la Glas 3000 V8 fu prodotta in 389 esemplari con il marchio BMW,dal Settembre 1967 al Maggio 1968, se può interessare con il marchio Gals furono prodotte solo 277 "Glaserati", dal Agosto 1966 al agosto 1967. Guardando Quattroruote Agosto 1968 la Gals 3000 era ancora in listino e costava 4.750.000 di vecchie lire, come Glas 26000 V8 il prezzo era di lire 3.700.000, erogava una potenza di 150 cv. Col marchio Bmw 3000 V8 la potenza saliva a 160 cv., montava 3 SOLEX doppio corpo, cambio a 4 marce, peso 1350 Kg., velocità massima dichiarata 200 Km/h (listino prezzi da Quattroruote), altri testi la danno per 195 km/h.Accelerazione 0-100Km/h 10 sec.
Chi possiede la collezione di Quattroruote nel numero di Settembre 1967 avrà modo di leggere fra le "autonotizie" il commento sulla presentazione della Glas-Bmw 3000 V8.
Avrei una foto della Glas 1700 berlina e della sua evoluzione sudafricana Bmw 1800sa e 2000sa ma purtroppo supera i 100KB.

[batmobile]

basta ridurle col picture resizer.. :)
Per il resto, grazie dei dat, sempre utili, e chissà se mai un possessore Glas capiterà tra noi :)

[Marcello Migliavacca]

SAREBBE BELLISSIMO

[batmobile]

:p

[claudio]

bella la 1600 :p ;) http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[frank66.cz]

La discussione continua su RC di Febbraio.... :D :D :D

[batmobile]

Esatto, assime al fatto che per il secondo mese ci hanno messo i raduni negli appuntamenti!!! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Mich]

a mi mi piace...mi sa che appena lo trovo mi leggo (ovviamente a scrocco) RC di febbraio http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Utente disattivato 3]

Mich, questo mese RC vale la pena di acquistarla! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Mich]

addirittura http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
peccato che non ci sia lo sconto se la acquisto in marzo :D :D :D

[gianlucar_67]

Interessante RC di febbraio, e bellissimo l' esemplare descritto. Interessante anche la storia dei motori glas, di cui l' articolo parla bene, eliminati subito dopo l' acquisizione - sarebbe meglio dire la scomparsa della marca - della Glas da parte di Bmw.

In un diverso ordine di idee, è successo lo stesso quando jaguar ha comprato la daimler: è sparito subito il motore daimler 4200 , che in questo caso - badate bene, in questo caso, non si parla di bmw - era meglio del 4.2 della jaguar e aveva prestazionio superiori e meno problemi.Era montato sulle rare berline daimler bicolori, alte e strette; niente a che vedere con le jaguar. Il 4.2 jaguar, invece, era una evoluzione del 2.8 staight six che peraltro bucava il pistone e che è uscito di produzione subito dopo il 1968 - 69. la maggior parte dei proprietari delle 2.8 , infatti, sostituivano il 2.8 con il 4.2. Nella storia delle acquisizioni, comunque, conta la questione commerciale, non la tecnica.

[batmobile]

Stupendo il colore dell'esemplare su <>RC