DIVER
08-10-2006, 19:18
qualcosa di mitico:
BMW 320i Gruppo 5
modello in kit, da me verniciato e montato in scala 1/24:
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0051.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0055.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0053.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0054.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0056.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0057.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0058.JPG
Un pò di storia:
BMW 320i Gr.5
Dopo aver dominato il campionato Europeo Turismo nel 1973, 1974 e 1975, BMW era pronta per la prossima sfida. Nel Campionato del Mondo del 1976, prendeva l’avvio un nuovo titolo costruttori denominato Gruppo 5: la sfida perfetta. Nel suo anno inaugurale il Gruppo 5 offriva l’opportunità di vedere il Campione Europeo Turismo BMW, accettare la sfida dei rivali tedeschi e Campioni Sport, Porsche. Il titolo fu vinto dal Porsche Works Team, malgrado le 3 vittorie su 7 gare di BMW. L’anno successivo, 1977, per vendicare la sconfitta, BMW introdusse la 320i Gruppo 5. Le modifiche maggiori rispetto al modello di serie partivano da un nuovo 4 cilindri in linea di 2000cc raffreddato a liquido, che era stato sviluppato appositamente per il Campionato Europea di Formula Racing. Quindi con una decisa cura dimagrante si passò dai 1050kg del modello di serie ai 790kg del Gruppo 5. Per migliorare l’aerodinamica furono allargati i passaruota anteriori e posteriori, aggiunto un generoso alettone posteriore e un imponente spoiler anteriore. Tutto questo conferiva alla 320i un look veramente unico e aggressivo. Malgrado tutto questo la 320i non riuscì a battere le Porsche 935 Turbo nel Gruppo 5, riuscendo a vincere solo il titolo della 2 litri. Sempre nel 1977 la 320i ottenne ottimi risultati nel Campionato Tedesco Turismo con al volante il pilota collaudatore H. J. Stuck. Assieme al look aggressivo la 320i sfoggiava una livrea arancio intenso del sup sponsor principale: il noto produttore tedesco di liquori. Tutto questo fa della BMW 320i Gruppo 5 un instant classic delle corse degli anni ’70.
Per i dati tecnici chiedete a bat :D
BMW 320i Gruppo 5
modello in kit, da me verniciato e montato in scala 1/24:
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0051.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0055.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0053.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0054.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0056.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0057.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSCN0058.JPG
Un pò di storia:
BMW 320i Gr.5
Dopo aver dominato il campionato Europeo Turismo nel 1973, 1974 e 1975, BMW era pronta per la prossima sfida. Nel Campionato del Mondo del 1976, prendeva l’avvio un nuovo titolo costruttori denominato Gruppo 5: la sfida perfetta. Nel suo anno inaugurale il Gruppo 5 offriva l’opportunità di vedere il Campione Europeo Turismo BMW, accettare la sfida dei rivali tedeschi e Campioni Sport, Porsche. Il titolo fu vinto dal Porsche Works Team, malgrado le 3 vittorie su 7 gare di BMW. L’anno successivo, 1977, per vendicare la sconfitta, BMW introdusse la 320i Gruppo 5. Le modifiche maggiori rispetto al modello di serie partivano da un nuovo 4 cilindri in linea di 2000cc raffreddato a liquido, che era stato sviluppato appositamente per il Campionato Europea di Formula Racing. Quindi con una decisa cura dimagrante si passò dai 1050kg del modello di serie ai 790kg del Gruppo 5. Per migliorare l’aerodinamica furono allargati i passaruota anteriori e posteriori, aggiunto un generoso alettone posteriore e un imponente spoiler anteriore. Tutto questo conferiva alla 320i un look veramente unico e aggressivo. Malgrado tutto questo la 320i non riuscì a battere le Porsche 935 Turbo nel Gruppo 5, riuscendo a vincere solo il titolo della 2 litri. Sempre nel 1977 la 320i ottenne ottimi risultati nel Campionato Tedesco Turismo con al volante il pilota collaudatore H. J. Stuck. Assieme al look aggressivo la 320i sfoggiava una livrea arancio intenso del sup sponsor principale: il noto produttore tedesco di liquori. Tutto questo fa della BMW 320i Gruppo 5 un instant classic delle corse degli anni ’70.
Per i dati tecnici chiedete a bat :D