nuovo diesel 2000 cc

[tambu]

Io non sono mai stato e non sarò mai un amante dei diesel, anche se per questioni di lavoro me lo cucco per 100-200 km al giorno...ma le potenzialità che offre questo tipo di motore iniziano a diventare impressionanti....ho appena letto la notizia del prossimo 4 cyl BMW biturbo, costruito sulla falsariga del 3000 della 535..204 cv, 400NM. Verrà montato sulla 120 sd e sulla 320 sd. Quale benzina 2000 cc riuscirà mai ad eguagliare la sua ripresa? forse in accelerazione, ma in ripresa...Incredibile. http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif :p

[nic65]

beh quando decideranno che il mercato è saturo di dieselhttp://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif ,dovranno reinventare i motori a benzina :p e con lo sviluppo sicuramente nasceranno dei bi o triturbo da 1000cc da 300 CV che soppianteranno il diesel che nel frattempo sara' la causa dei disastri dell'inquinamento della terra....poi quando il mercato sara pieno di auto cosi' e non sapranno piu' a chi venderle....si ricomincia da capo,il benzina sara' radiattivo ed allora giu' tutti a ricomprare il diesel http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif purtroppo penso che anche lo sviluppo sia legato alle esigenze di mercato....

[tambu]

Si penso anch'io così. Però intanto a Le Mans vince il diesel, a Sebring anche e nel Wtcc del prossimo anno un pò di schieramento sarà a gasolio, complici un bel pò di favori regolamentari. Che tristezza... http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif Vuoi mettere il verso di un benzina e quello di un nafta?? :p

[batmobile]

Vi quoto appieno, il marketing dcreta lo sviluppo http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

[Marcoted]

Avete ragione, i motori diesel hanno avuto uno sviluppo impressionante negli ultimi 15 anni, mentre i benzina hanno segnato il passo. Ma non c'è storia, anche con 300 CV il rumore di un diesel resta sempre "il rumore della miseria", niente a che vedere con il suono di un benzina. ;)

[batmobile]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[MassimoBL]

ragazzi che cosa è il diesel, si dice Nafta rende maggiormente l'idea

[claudio]

basta notare le differenze tra il 3000 bistadio bmw diesel e lo stesso gemello a benza......il naftone soccombe

[batmobile]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

[Mich]

si ma il naftone vederà il doppio ;) ;)
noi si ragiona con il cuore chi comanda una azienda deve guardare cosa cerca il cliente x fare cassa http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

guardiamo il positivo...
la cassa fatta con il Diesel viene anche usata x sviluppare un bel benzina, e questo torna a ns favore http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[batmobile]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[nic65]

Ieri leggevo su"EVO" la prova della nuova Roadster della Opel,ha un 2000 4 cilindri turbo con 265 CV a 5000 giri,quindi relativamente tranquillo, e una coppia da trattore....il benzina,se vogliono,almeno al livello prestazionale è ancora una spanna avanti :p

[tambu]

Davvero...peccato che abbia un marchio poco nobile, dev'essere divertentissima e velocissima http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Mich]

senza andare in OT la Opel l'ho vista a Ginevra ed è effettivamente molto carina ma ha diversi difetti di base, il primo fra tutti e che se chiudi il cofano con una porta aperta finisce che te la bolli http://www.byci.it/forum/smile/smile_shock.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif di baule non ne ha neanche un po http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif e neanche un po di spazio dietro ai sedili http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[lancial1963]

Di sicuro è un testa a testa tra i due tipi di propoulsori, però credo che il vero asso della manica dei benzina sia la sfruttabilità: un buon benzina, anche tirato ad 80 o 90 CV/litro, è ben sfruttabile per almeno il doppio dei giri di un diesel.

Il rischio del diesel tirato è quello di essere usato come il propulsore di una motocicletta: gioiranno (forse) i motociclisti, ma tutti gli altri no... è forse un caso se oggi le vetture a gasolio hanno, mediamente, un rapporto in più al cambio? Sembrerebbe un paradosso: con tanta coppia, ha bisogno di cambio con più rapporti... in realtà, la coppia di un benzina è più significativa in un arco maggiore, nei moderni diesel dopo i 3800-4000 giri/min cala bruscamente (se non addirittura prima).

lancial1963

[batmobile]

E poi ci resti male... :D

[nic65]

beh la durata/manutenzione dei diesel moderni non è piu' quella di un tempo...la 320D(e46 150CV) che abbiamo in azienda ha gai' rotto 2 turbine una manciata di iniettori http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif e tante altre cosine moooolto economiche...l'ultima turbina se n'è andata quando il mio titolare s'è ingarellato col mio IS :D :D
fumata bianca d'olio e resa totale

[M88]

La mia compianta 320d touring E46 non ha mai rotto niente in circa 55000 km, pur essendo guidata da un vero e proprio DOG DRIVER (licenza 0001). Ottimo motore, con l'unica pecca, naturalmente, di non essere un 6 cilindri! Ho dovuto disfarla io contro una C220. Ora ne sto guidando un'altra uguale (solo che e' berlina) con 140 mila km senza accorgermi della differenza.
Invece la Passat V6 2.5TDI che avevo prima, pur con un motore buono e generoso, soprattutto elastico e non tirato (150 CV per un 2500) ha spaccato la turbina e ne ha fatto gelatina (poeta involontario). Il tutto a 49900 km. Boh?

[2000tilux]

Io ho una clio milledue a benzina che va come una Uno diesel, quindi per me sono pari smile/smile(153).gif smile/smile(127).gif

[fritzV12]

Adesso anche le Alfa spider con motore a Gasolio/Nafta !!!!!!! http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

[M88]

Giusto Fritz! Gia' una coupe' diesel non mi sembra il massimo della vita, anche se supertecnologica... figurarsi una cabrio o una spider! http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
Una spider a nafta! smile/smile(147).gif