AIUTO! [Archivio] - BYCI-Forum

trepuntozeroL

15-04-2007, 17:25

AIUTOOO!!
al mio 3.3li
in occasione del raduno (percorsi circa 500km) ho riabbocato acqua per circa 4 litri....
Non fa fumo bianco,ne al minimo ne quando sono su di giri;la temperatura non ha mai raggiunto la zona rossa;non perde acqua da nessun manicottero,pozze d'acqua non ne ho viste...la ventola funziona perfettamente,i manicotti sono tutti nuovi e lo e' anche la pompa dell'acqua.
il radiatore e' stato revisionato e cosi' tutto il circuito.
Ho notato pero' ,quando ho aperto la vaschetta ,che la poca acqua ristagnata sul fondo era praticamente marrone , http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
sembrava come se ci fosse del fango ..
devo dire che ho percorso circa 250 km ad andatura elevata.
quando schiaccio di scatto e a fondo l'acceleratore in 4° marcia mi accorco che dallo scarico fuma (ma solo con questa manovra)
potrei aver bruciato la guarnizione della testa http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif

confido negli esperti.....

batmobile

16-04-2007, 00:01

Potresti aver fatto questo o fessurato la testa, e l'acqua va dritta in camera di scoppio, oppure hanno spurgato male il circuito, e si è impastato tutto http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

DUKE

16-04-2007, 18:07

Se l'auto parte a sei cilindri a freddo la guanizione della testa dovrebbe essere ok o poco danneggiata.
Se tutti i manicotti sono stretti bene ed il radiatore non perde, temo che la testa sia fessurata.
Una prova empirica per vedere se la guarnizione è ko è mettere l'asta del CO in vaschetta o nel radiatore: se ne segnala la presenza qualcosa è andato http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
Per la fessurazione della testa, prima di fare una metalloscopia prova pressione o raggi, costosa ed invasiva, fai caso se consumi acqua solo in autostrada mentre in città niente o molto poco. Se consuma solo in autostrada c'è la fessura che si apre solo in determinate condizioni di temperatura e pressione.
Lo sporco potrebbe essere il risultato della pulizia del circuito di raffreddamento dovuta allo svuotamento.
Facci sapere!

bayerische

16-04-2007, 21:16

Ottima analisi Duke http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

batmobile

16-04-2007, 23:15

Quoto Duke, in ogni caso, ripassa tutti i manicotti, e controlla che non perda il radiatore nell'abitacolo... ;)

Francesco

17-04-2007, 09:19

Ciao trepuntozeroL, penso anch'io che sia la guarnizione della testa o la testa con una piccola crepa, prova a svitare il tappo dell'olio, se vi trovi acqua emulsionata con olio che forma una specie di melma ci sei.....e in tal caso è meglio che tu non usi la macchina per non fare ulteriori danni.
...ci sono passato non molto tempo fà, con il mio ex 3.0 csi il meccanico sosteneva che non era la testa perchè messa in pressione non perdeva nemmeno dopo ore ma evidentemente nelle dilatazioni caldo freddo la fessura si allargava!! nemmeno io trovavo acqua nel vano motore o sotto.Dallo scarico la fumosità bianca è accentuata se usi liquido refrigerante poco diluito, se usi quasi acqua fai fatica a vederlo.

batmobile

17-04-2007, 11:26

Infatti, si potrebbe verificare mettendo un manometro sul circuito di raffreddamento, leggibile dal posto guida, vedresti subito il calo di pressione quando la fessura si apre o metti del tracciante nel liquido ;)

2000tilux

17-04-2007, 15:10

Secondo me, per evitare che la guarnizione ti molli di colpo, ti conviene non aspettare e tirare giù la testa, poi la porti a sabbiare e "pressare" alla rettifica, per controllare che non sia incrinata, così magari se non hai ancora le guidavalvole autolubrificanti per la benzina verde fai il lavoro completo.
Forse quella cosa marrone che vedi è ruggine, segno che c'è poco antigelo per cui non la fumata non è molto evidente.
Max

nic65

17-04-2007, 15:23

non vorrei gufare,ma quelle teste purtroppo qualche problemino di fessurazione l'hanno sempre avuto

batmobile

17-04-2007, 16:43

Fai una prova al volo, metti molto antigelo, e poca acqua, e poi vai a fare un giro, città, statale e autostrada ;)

trepuntozeroL

17-04-2007, 17:16

ora l'auto e' in officina..
da un primo check :
nessuna presenza d'olio nella vaschetta acqua ,l'auto parte normalmente a 6,anche in pressione niente fumo ,temperatura piu' che normale,e l'acqua non va in ebollizione.
si nota pero' controllando l'interno del tappo olio la presenza di condensa .
il livello dell'olio e' normale.
Ora arriva il bello:ci siamo accorti che un tappo del monoblocco perde http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
qunindi...prima di smontare la testa incominciera' a cambiare i tappi,e sostituire anche il condotto acqua collegato ai manicotti sotto il connettore d'aspirazione e riguardare tutte le fascette....

puo'essere che un tappo che perde causi tutto cio' http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif

confido ancora nei vostri consigli

nic65

17-04-2007, 17:22

beh se una delle "pasticche" di chiusura del monoblocco perde il rebus è risolto,ma dovresti vedere il liquido uscire o comunque trovarne tracce in prossimita'...beh se fosse quello il danno la spesa non dovrebbe essere eccessiva(se la pasticca non è in una posizione sfigata)

batmobile

17-04-2007, 17:43

Quoto, cambia il tappo, meglio, cambiali tutti, ma verifica che esca di lì l'acqua ;)

trepuntozeroL

17-04-2007, 17:57

Visto che inizia a smontare ,vorrei cambiare i raccordi tra iniettore e il condotto a forma di piffero sottile nel quale passa benzina ..e' un raccordo composto da una parte in gomma attaccata tipo ad un dado esagonale.....

Bat riesci tu a darmi il categorigo.... io avendo l'etk di walloth non riesco a trovarlo.

grazie http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

batmobile

17-04-2007, 18:00

Eccoti i link:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=6305&mospid=47242&btnr=13_0773&hg=13&fg=15

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=6305&mospid=47242&btnr=13_0772&hg=13&fg=10

;)

trepuntozeroL

17-04-2007, 18:04

Grazie!!!!!!!
TEMP http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif ESTIVO COME SEMPRE

trepuntozeroL

17-04-2007, 18:18

http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif Ho paura che l'iniettore sia un pezzo unico perche' non vedo il raccordo..
a me piscia benza da un raccordo in gomma...

batmobile

17-04-2007, 21:38

Io credo che sia semplicemente un tubo speciale che si compera a metro, prova a chiedere ad un centro bosch http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

trepuntozeroL

18-04-2007, 20:13

testa crepata http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

DIVER

18-04-2007, 21:02

smile/smile(135).gif smile/smile(135).gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
solidarietà

batmobile

18-04-2007, 21:37

Mi spiace molto http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
Se ti serve un buon saldatore di testate avvisa ;)

Marcoted

18-04-2007, 21:57

http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif Partecipo al dolore http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

nic65

19-04-2007, 10:00

Allora avevo gufato giusto purtroppo http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif ....verifica anche che non fosse gia' stata saldata...perchè come dicevo il difetto era noto e odiosamente ripetitivo

Francesco

19-04-2007, 12:04

come ti dicevo stessa cosa della mia, purtroppo acqua o condensa dentro al tappo dell'olio non lasciano molte speranze, molto bene averci messo mano subito prima di fare altri danni più importanti!!

batmobile

19-04-2007, 12:04

Quoto Francesco :)

Francesco

19-04-2007, 12:05

se ce la fai ti consiglio di sostituirla, la saldatura è sempre molto a rischio soprattutto di dover fare il lavoro 2 volte.

bayerische

19-04-2007, 12:29

Spiace anche a me http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif comunque non disperare,una volta risolto l'inconveniente avrai una vettura eccezzionale :p http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

batmobile

19-04-2007, 13:43

Dai che una testa si trova.... ;)

trepuntozeroL

19-04-2007, 14:53

Esatto Francesco!
la saldatura me l'hanno sconsigliata,ho un amico che rettifica le teste, ma se crepata lui dice: butta via!
pensa che chi rettifica non da garanzia di lavorazione su una testa saldata ...

......Inizia la ricerca ;)

e' assurdo cmq che una macchina con 50 mila km abbia avuto questo inconveniente...sicuramenta l'inattivita' non le ha fatto bene.

grazie a tutti per disponibita' e solidarita' ricevuta :)

trepuntozeroL

19-04-2007, 14:56

Sbaglio..... o no?!

ma Sisco non ha mica un 3.3L da macero preso in Irlanda http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif

una testa di un 3.3l e' uguale a quella di un 3.3li vero??!!
Provo a sentirlo
;)

nic65

19-04-2007, 15:03

beh le teste dei "6" Bmw del passato,per la loro lunghezza,hanno sempre presentato quell'inconveniente...addirittura le 320 M60 che sono di progettazione relativamente recente hanno avuto quel problema...indipendentemente dai km una scaldata violenta puo' far scaldare la testa in modo anomalo,la relativa deformazione irregolare provoca la crepa http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif per quanto riguarda la 3.3 rispetto alla LI dovrebbe differire nello smusso all'inizio del condotto di ammissione che permette il posizionamento dell'iniettore,ma di questo non sono sicuro,cosi' come del Rapporto di compressione che non credo uguale nelle due versioni,ma si puo' fare tutto

batmobile

19-04-2007, 17:05

Le teste non sono differenti http://www.byci.it/forum/smile/smile_light.gif
Esiste un kit per tappare il buco della pompa meccanica, per le versioni ad iniezione, praticamente un tappo di zama nickelata. http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
Per i problemi delle teste M20 ed M30 hanno origini diverse:
Se è vero che la lunghezza in rapporto alla larghezza penalizza a priori un 6 cilindri rispetto ad un 4, il problema dell'M20 era (venne risolto ancora negli anni'80) l'insufficiente passaggio di acqua in alcuni punti, e poi un problema che poi ha fatto e fa ancora molto soffrire è che i materiali differenti che compongono i motori BMW costituiscono una fonte enorme di ioni carichi che creano morchie ed otturazioni, se non si cambia spesso il liquido di raffreddamento.
Il problema è che il radiatore si intasa progressivamente per poi rimanere appena insufficiente per lungo tempo, prima del crollo.
Questo problema ha fdato al fama di scarsa affidabilità, specialemnte negli USA, ai radiatori behr, in realtà ottimi, ma da manutentare regolarmente.
Questo è un problema comune, ma ce n'è anche uno specifico solo degli M30: se non spurghi bene il circuito la testa si crepa.
SUlla testata, in cima, sopra al termostato, c'è una vite (intaglio piatto o chiave di manovra da 8) che serve a fare lo spurgo.
I meccanici o non lo sanno, o sono convinti, fiat style, che un colpetto di spurgo basti, invece bisogna portare il motore in temperatura piena (deve aprirsi e più volte il termostato) senza tappo sul radiatore e spurgando ripetutamente, al minimo come pure ad alto regime (2500/3000 giri), come vedete ci vuole una mezz'ora di lavoro, che va anche pagata, pena inconvenienti come quello di cui sopra http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

siscobmw

19-04-2007, 17:55

RIFERIMENTO:per quanto riguarda la 3.3 rispetto alla LI dovrebbe differire nello smusso all'inizio del condotto di ammissione che permette il posizionamento dell'iniettore,ma di questo non sono sicuro,cosi' come del Rapporto di compressione che non credo uguale nelle due versioni,ma si puo' fare tutto

Le testate non differiscono,ma la mia è andata ad acqua pura , su ammissione del vecchio proprietario ubriacone irlandese, per anni...Non so quanto sia in forma...
Le testate van bene tutte quelle delle M30, differiscono i pistoni...
Domani ti dico quali van bene e cercherò di vedere se la mia testata a casa è in condizioni decenti(come dici tu, ha 50 mila km....E han fatto uno spurgo da cani...)
Solidarietà, Roberto...
SiSco

batmobile

19-04-2007, 18:24

Ecco le testate equivalenti alla tua, Roberto:

E12:
E12 525 SEDAN, Euro

E3:
E3 2500 SEDAN, U.S.
E3 2800 SEDAN, U.S.
E3 2800Bav SEDAN, U.S.
E3 3.0S SEDAN, U.S.
E3 3.0SBav SEDAN, U.S.
E3 3.0Si SEDAN, U.S.
E3 2.8L SEDAN, Euro
E3 2500 SEDAN, Euro
E3 2800 SEDAN, Euro
E3 3.0L SEDAN, Euro
E3 3.0S SEDAN, Euro
E3 3.0Si SEDAN, Euro
E3 3.3L SEDAN, Euro
E3 3.3Li SEDAN, Euro

E9:
E9 2800CS COUPE, U.S.
E9 3.0CS COUPE, U.S.
E9 2.5CS COUPE, Euro
E9 2800CS COUPE, Euro
E9 3.0CS COUPE, Euro
E9 3.0CSi COUPE, Euro
E9 3.0CSiL COUPE, Euro
E9 3.0CSL COUPE, Euro

nic65

19-04-2007, 18:24

beh se è arrivata dall'Irlanda chissa' che alla fine non abbia passato gia' i test piu' severi :D :D

batmobile

19-04-2007, 18:25

:D
Sì, l'antigelo mc farland :D

trepuntozeroL

19-04-2007, 20:36

RIFERIMENTO:beh se è arrivata dall'Irlanda chissa' che alla fine non abbia passato gia' i test piu' severi
esatto nic!
speriamo sia buona...

trepuntozeroL

19-04-2007, 20:37

grazie Sandro http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

Mich

19-04-2007, 22:40

Roberto massima solidarietà http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
ricordati che a NO c'è sempre la 2500 prima serie http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

siscobmw

20-04-2007, 10:08

Prima di passare qui in Fiera ho controllato un pò....ma ripeto quello che ho scritto qui prima delle foto riguardo ai rabbocchi... (http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=553) ....e devo dire che c'è acqua e olio mischiati sia in coppa che nella vaschetta(ed è piena di residui di calcare e ruggine rosso e nero....

Se vuoi te la dò gratis ma credo che valga come quella che hai sul motore ora e poi ti toccherà rismontarla....

SiSco

batmobile

20-04-2007, 10:48

Sisco, volevo chiederti se l'interno beige lo vendi, ho un amico a cui interessa ;)

siscobmw

20-04-2007, 15:26

VEnduto su ebay....Ed era velluto...
parti di lamiera non ne ho, forse qualcosa di salvabile degli interni a livello di pulsanti, per il resto la cuccia del mio cane è meglio e più profumata...
Io l'ho presa solo per il cambio che però aveva il convertitore così così, il vetro anteriore , e quello che si poteva salvare(poco a dire il vero...).
SiSco

batmobile

20-04-2007, 22:18

Dai che la carrozza non è male :p

siscobmw

21-04-2007, 10:12

Se vuoi la carrozza è da Ceruti Luigi di Novedrate, ragnata e compressata...
In verità il sienabraun in foto mascherava bene la ruggine... :)

Allora testata:
La mia credo che sia andata anche perchè pertiva a 4-5 per poi anadre a 5-6 a caldo, oltre che per i veri colori dei liquidi motore...

Piccole nozioni spicciole:io sapevo che quelle delle CSI CSL e Li sono specifiche come stampaggio e sono andato a verificare...In teoria sono tutte intercambiabili, ma le versioni inezione hanno stampato un categorico diverso, mentre le vesioni carburatori hanno il categorico che finisce per 019, poi dovrebbe esserci -in ordine di tempo-quella con categorico 1 xxx 643, poi la 1 xxx 358 e poi quella con le valvole più grandi dei modelli e32 ed e34 (che non va bene se non sbaglio)...
la differenza non è nelle dimensioni valvole nelle prime testate, ma nelòla configurazione nella camera di combustione e quasi ogni modello aveva dei pistoni con la parte superiore conformata a seconda delle versioni.......
Credo che fino alla 358 siano comunque tutte intercambiabili e , se la testata proviene da una versione carburatori, basta prendere il kit chuisura pompa meccanica, come dice il Bat.

SiSco

batmobile

21-04-2007, 10:29

http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif
Sisco, le teste intercambiabili sono quelle che ho messo, dopo la revisione dell'M30 del 79 non si cambia più nulla ;)

siscobmw

22-04-2007, 11:09

Avevo trovato un articolo di BMW car che diceva diversamente, ma evidentemente hanno sintetizzato il tutto, visto che di testate per il motore M30 ce n'è tante....
C'è sempre da imparare....
SiSco

M88

23-04-2007, 09:34

RIFERIMENTO:Sì, l'antigelo mc farland

Cavoli, Bat, non scrivere certe cose... L'ho riletta e mi e' venuta voglia di una bella birra ghiacciata! Il problema e' che sono le 9:30 della mattina. Non c'e' piu' speranza! :D :D :D

siscobmw

23-04-2007, 10:07

Caro Daniele sono in fiera a Rho-Pero.....che ne dici di un half&half Guinness-Lagaullin ?
Di mattina fa bene alle coronarie....(non al fegato, ma non sio può avere tuttonella vita.... :D )

SiSco

batmobile

24-04-2007, 00:11

M88

24-04-2007, 09:01

Yes! Half&Half! Una pinta di Guinness e una pinta di Lagavulin! Tanto il fegato ce l'ho con le cipolle! smile/smile(180).gif smile/smile(144).gif smile/smile(144).gif smile/smile(144).gif

siscobmw

25-04-2007, 21:29

il fegato alla veneta, proprio lui!!!
tornando a cose più in topic...
Oggi ho staccato col lavoro alle 4 e sono andato a vedere di far partire le esequie del 3,3L che ho recuperato....
Fa fumo bianco e parte a 4-5....in più perde tra testa e monoblocco, vicino al 5° cilindro...Mi spiace, ma ti farei lavorare per niente...

SiSco

siscobmw

25-04-2007, 21:29

batmobile

25-04-2007, 22:07

Sisco, tieni il motore, ho bisogno dell'albero per la mia Li... http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

batmobile

25-04-2007, 22:07

Sisco, tieni il motore, ho bisogno dell'albero per la mia Li... http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

siscobmw

26-04-2007, 11:57

L'albero non va bene , è 88,4 mm di corsa....Il tuo è 86....
A meno che tu non voglia fare un "vero" 3,3Li ...
SiSco

siscobmw

26-04-2007, 11:57

L'albero non va bene , è 88,4 mm di corsa....Il tuo è 86....
A meno che tu non voglia fare un "vero" 3,3Li ...
SiSco

batmobile

26-04-2007, 12:45

E' un lavoro complesso, Schnitzerizzo la 3,3, e mi vuole l'albero di un carbs.. ;)

batmobile

26-04-2007, 12:45

E' un lavoro complesso, Schnitzerizzo la 3,3, e mi vuole l'albero di un carbs.. ;)

trepuntozeroL

27-06-2007, 22:21

http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/2-10.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/eeeeeeeeeeeeeee.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/444444444.JPG
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/5-5.JPG

........Finaaaaalmenteeeeeeeeeeeeeeeeeeee.....
smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif smile/smile(45).gif

batmobile

27-06-2007, 22:34

GRRAAAAANNNDEEEEEEEE!!!!!!!!!!! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
:)

Mich

27-06-2007, 23:30

alla fine sei riuscito a completare il puzzle http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

settecentotrentacinque

28-06-2007, 19:32

complimenti trepuntozero smile/smile(184).gif smile/smile(184).gif ... ho letto la cronostoria della tua disavventura e il risultato penso serva a ripagarti di quanto patito smile/smile(5).gif smile/smile(5).gif ..... io ho la 735 con il solito problema che a caldo parte male e si riprende dopo qualche km ..mi hanno detto qualche iniettore !!!!!!! sarà vero ????

sportlightcoupe

28-06-2007, 19:41

problema comune (e lungamente dibattuto) su molte Mercs V8 anni '70-80
Non sulla mia ... va a culo ?
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/forum/smile/smile(165).gif

settecentotrentacinque

28-06-2007, 19:50

a questo punto suppongo di si e sono contento per te, anche se quanto prima dovrò decidermi a farla controllare. Se ci sono indicazioni in merito, aspetto le vs. info........

batmobile

28-06-2007, 22:24

Controlla il sensore a tempo per l'arricchimento a freddo, e metti un po' di pulitore iniettori greenstar... ;)

siscobmw

29-06-2007, 10:27

Per quello che riguarda Roberto/3.0L :
complimenti, è ancora meglio di quello che ho visto io...Difficile arrivare ad avere una E3 come la tua, ora.....Mi raccomando, adesso tieni sempre sott'occhio il livello dei liquidi(anche il lavavetro, basta che non ti si rompa la testata!!!!)

Per derapados:

RIFERIMENTO: io ho la 735 con il solito problema che a caldo parte male e si riprende dopo qualche km ..mi hanno detto qualche iniettore !!!!!!! sarà vero ????

Quoto il bat, poi da parte mia ti posso consigliare di cambiare il sensore temperatura dell'impianto iniezione(sia che tu abbia un impianto jetronic o motronic), dare un'occhiata alla valvola addizionale aria (se te ne intendi)che di solito ha la membrana vecchia e quindi farlocca...poi poi èpoi....ah ,sì: Di solito capita anche che l'iniettore a freddo non chiuda bene, per cui il motore gira a sei cilindri e mezzo, quasi sette(dal punto di vista consumi)...E farlo partire a caldo con una inondazione di benzina supplementare non è la miglior cosa....
SiSco

settecentotrentacinque

29-06-2007, 17:30

grazie bat, infatti mi insospettisce il fatto che il minimo rimanga un pò alto (1100giri)

batmobile

30-06-2007, 17:52

Potenziometro farfalla, magari solo da regolare ;)

settecentotrentacinque

30-06-2007, 20:43

grazie bat, prendo atto del potenziometro a farfalla, verificherò e ti faccio sapere

batmobile

01-07-2007, 09:46

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Fai una prima prova: allenta le 2 viti che la tengono e ruotala, con il motore spento e acceleratore rilasciato, devi ruotarla fino a sentire un "click", e allora la blocchi, magari è solo questo.... ;)

settecentotrentacinque

01-07-2007, 19:55

penso che farò la verifica in officina, non mi fido molto di mettere le mani , non vorrei far danni, anche se ho sempre una ;) ;) gemella che gentilmente mi offre qualche pezzo di ricambio

batmobile

01-07-2007, 22:06

La gemella com'è? :p
Per il lavoro, è una sciocchezza... ;)

settecentotrentacinque

02-07-2007, 01:08

bat non hai capito http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif purtroppo va bene solo per qualche ricambio http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif