collettore sportivo per E21

[nic65]

mi sembra che qualcuno cercava questo per elaborare la sua 320 M 60
http://cgi.ebay.it/Faecherkruemmer-Faecher-BMW-HARTGE-6-Zylinder-e21-e30-3er_W0QQitemZ220129150080QQihZ012QQcategoryZ44206Q QrdZ1QQcmdZViewItem

[DADO]

GRAZIE PER LA DRITTA.......ORA SERVIREBBERO I COLLETTORI PER I CARBURATORI.......HO TROVATO DEI COLLETTORI PER IL 4 CILINDRI DEL 2002 Tii,,,,,,VANNO BENE SECONDO VOI?

[nic65]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif ma il tuo è un "6"

[DADO]

........SI' MOTORE M60

[nic65]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif il 2002 TII è un 4 ad iniezione...

[DADO]

SI' MA POTEVI TOGLIERE L'INIEZIONE E MONTARE I DOPPIO CORPO DA 40 O 45

[nic65]

togliere la Kugelfischer per montare i carburatori?!?! http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
seconde me l'unica cosa che puoi fare tu è reperire un collettore fttto ad hoc per il 6 in linea o farlo costruire ex novo,poi magari puoi anche usare 3 coppie di carbs(ed avrai una bella alimentazione singola) http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Mich]

quoto Nic http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

sai che sound con 3 carbs :p :p :p

[siscobmw]

RIFERIMENTO:togliere la Kugelfischer per montare i carburatori?!?!

Tutti i preparatori all'epoca lo facevano e anche oggi Ferraris , se non vuoi tenerti l'iniezione(peraltro elettronica e non meccanica Kugelfisher) su una 3.0CSI, te la prepara a carburatori come ai tempi...3 DCOE del 45, albero a camme, scarico ecc ecc ed ecco 250 cavalli senza strafare....
SiSco

[nic65]

certo!!!perchè non sanno mettere mano alla Kugel!!!oggi poi esistono iniezioni elettroniche da post montaggio che permetttono di fare e disfare tutto con mappature ad hoc,perchè montare i carbs?....scusate ma indietro non andrei mai,anche su una Yougtimer,se decido di modificare e snaturare l'auto,tanto vale sia efficace

[siscobmw]

Non so come non darti ragione(anche se una Motec o un sistema Alpha N lo metterei volentieri ovunque, vista la flessibilità di elaborazione e di mappatura.....Oh, quel link che vi dicevo sulle e30, che parlava anche di iniezioni sulle M3 e30 non lo trovo...Sorry)....
Però una bella elaborazione con dei carburatori dell'epoca non snatura poi granchè...Alpina tornava indietro ai tempi con le prime 3,0Si :3 carburatoroni 45 , albero a camme a 282 o 300 gradi(con il minimo che ballonzolava ma pazienza..) e lavoro di testa con pistoni Mahle per aumentare la compressione...Et voilà:250 cavalli che duravano per 300 mila km...CErto parlo di quasi 35 anni fa...
Fare un passo indietro per avere Piùcavalli?Non me ne vergognerei comunque molto......Basta averne di più... http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif


Sinceramente non conosco nessuno che abbia fatto grandi cose con la kugelfischer , molti mi dicono che difficilmente si può migliorare o modificare ....PErò non conoscendo bene il sistema, mi farmo qui con le parole....
Sulle D-jetronic non si può lavorare molto, qualche margine in più si può avere sulle L-jetronic ma non molto( e poi le centraline L-jetronic,al contrario anche delle primissime Motronic non sono rimappabili, cosa grave ....)...ma sulle kugel passo la mano...

[nic65]

le L avevano l'accensione separata ecco perchè nessuno si è preso la briga di lavorarci,le prime motronic sono praticamente quelle montate su BMW e viaaaadi eprom,le Kugel richiedevano perizia nella modifica delle pressioni di lavoro,ma so' che ci lavoravano,se ricordate gli M10 di formula 2 e 3(poi diventati S14 sulle M3) hanno corso anche con la Kugel,con i risultati che conosciamo....anche la F1 turbo è passata di li http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif