1502

[MassimoBL]

quali sono le prime mosse per ottenere qualche cavallo in più dal 1502?
avevo pensato subito a due carburatori da 40 e alle valvole maggiorate, con relativa lucidatura dei condotti.
con questi semplici interventi quanto si dovrebbe ottenere?
inoltre esiste un cambio a 5 marce adattabile? quelli delle e21/e30 sono compatibili?

[claudio]

prima mossa è montare un 2000....tanto è uguale

il cambio è adattabile...quello zf rovesciato ma serve anche un autobloccante

[MassimoBL]

lo ho anche a casa il 2000 a iniezione......
sicome vorrei fare un'auto per fare qualche garetta di salita (progetto ancora in acqua molto alta) la scelta del mezzo per particolarità è caduta o sulla lada 1500 o moskovic 1500 quest'ultima monta il motore della 1502, quindi visto che in giro si trovano motori a poco mi è venuta l'idea di prendere la meccanica 1502 con autobloccante di una e30 e il cambio a 5 marce sempre di una e30, ed taroccare un pò il 1500,cosi potri correre in gruppo 2 altrimenti lasciarla orignale e correre in gruppo1.
le mie supposizioni sono applicabili?
posso prendere un motore 1500 e montarci un cambio a 5 marce di una non so 318?

[claudio]

penso non ci siano problemi a montre tale cambio....certo che anche una scocca 02 sarebbe più bella :p

[MassimoBL]

ma nelle gare di 02 è strapieno, il bello e distinguersi, poi la mosck. a suo tempo aveva vinto il campionato europeo gruppo 1 vuol dire che come auto si comporta bene

[claudio]

massimo, perchè non esponi i raggruppamenti ed i regolamenti per poter partecipare alle salite storiche?????

[Mich]

RIFERIMENTO:sulla lada 1500 o moskovic 1500

http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif smile/smile(143).gif smile/smile(143).gif smile/smile(143).gif

a sapero ti recuperavo dei ricambi in republica ceca :D :D

[MassimoBL]

io non li so ma vedo di trovarli i regolamenti.
Mitch ma ne hai viste ancora in giro?
quando sono andato io il 1 maggio non ce n'era più una solo qualche sparuta skoda

[Mich]

RIFERIMENTO:solo qualche sparuta skoda

azz c'erano solo Skoda (l'80% nuove o recenti) http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

ma di Lada nei vari modelli e anche trabant se ne sono viste tante ;)
il resto è roba usata tedesca o anche italiana, infatti il padrone della pensione dove siamo stati aveva appena preso a BO una mercedes w124 cabrio e in centro a Praga abbiamo incrociato pure una Golf GTD con l'adesivo di una officina di S.Ilario d'Enza (RE) http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

la pula invece girava con dei Renault Master seminuovi con un sottocolore verde scuro...Claudio ne sai qlc http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif :D :D

[claudio]

no mich, il nostro era un ducato blu http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif

[frank66.cz]

Rispondo a MassimoBL, sulla 1502 puoi montare un cambio di una E21 che esisteva anche a 5 marce. Se poi monti il motore 2000 ad iniezione Kugelfisher avrai un lupo travestito da agnello. Sentirai che musica!!! Ciao e buon divertimento. :D

[roby1502]

Buongiorno,
giorni fa,un comune amico forumista,mi parlava di una discussione,qui sul forum,riguardo il montaggio di carburatori da moto,1 per cilidro,su una 316.
Ho visto alcuni ,impressionanti direi,filmati su youtube di esperimenti simili fatti su diverse auto e tutti apparentemente riusciti.
Domando : "C'è qualcuno che ne sa a riguardo? Ed eventualmente quali poterbbero essere i pro e i contro?
grazie

[batmobile]

I carburatori doppio corpo "dritti" sono una modifica possibile, tant che la 1600 ti li avevano di serie (solexPHH 40mm), molti usavano i Weber. :)

[roby1502]

Sostanzialmente ho preso spunto da questo video : http://www.youtube.com/watch?v=KE20BJhe-EQ
e da altri simili.
I collettori del 2002 con i due carburatori solex da 40 li ho ,praticamente nuovi e mai usati in quanto la mia paura è che avendo una macchina con un rapporto di compressione basso (8/1 mi sembra contro i 14/1 del 2002,correggetemi se sbaglio)e facendo gare dove la parte fondamentale è il tiro in basso e non la coppia a 5000 g/m ho preferito fino ad ora mantenere il carburatore originale monocorpo.
L'alternativa per il montaggio dei due solex 40 sarebbe quella di : cambiare i pistoni con altri più performanti che permettano un rapporto di compressione più elevato,e cambiare l'asse a camme,su un 1600 non vedo la ragione di un lavoro ed una spesa così.
Meglio sarebbe a questo punto trovare un motore 2000 ,penso che il tutto verrebbe a costare meno e i risultati migliori.
L'idea dei carburatori da moto ,1 ogni cilindro nasce ,oltre da quello che ho visto,anche dal ragionamento che,una volta trovata la fasatura giusta per getti,questi carburatori non hanno pompa di ripresa,quando si alza la farfalla il flusso miscela aria è diretto nel suo cilindro,inoltre da quello che ho potuto leggere a riguardo permette di avere una coppia in basso senza vuoti.
Inoltre l'esperimento sarebbe quasi a costo zero avendo a disposizione un paio di moto da poter cannibalizzare,entrambe a 4 cilindri
Tutto ciò a livello teorico,dal lato pratico le cose sono leggermente diverse ma ritengo non vi siano ostacoli insormontabili.
Comunque se qualcuno conosce l'argomento sarei felice di discutere la cosa.

[batmobile]

Se vuoi ti fotocopio un libro che nelle note finali parla delle elaborazioni di 02, qualcosa di interessante lo trovi. http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[2002tii]

Io ho ancora una scocca 02 '71 a disposizione, se a qualcuno interessasse.

[roby1502]

Grazie batmobile,ho appena ricevuto le fotocopie per la preparazione delle 02.
Fantastiche.
Ti ringrazio.
Ora col mio inglese macceronico cercherò di tradurmele.
ciao http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[batmobile]

Ottimo, ciao Roby ;)