Visualizza Versione Completa : Tra noi c'è un altro pazzo....
siscobmw
05-09-2007, 16:22
E pensate che è stato uno dei rispettosissimi personaggi che hanno fondato club, sito e forum.....
Non so se sia stata la SARS, la BSE, o che altro genere di pandemia...
Comunque, questa (http://cgi.ebay.it/BMW-635-CSi-America_W0QQitemZ140153513917QQihZ004QQcategoryZ98 37QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem) è la sua auto o mi sbaglio?
Se non è la sua son contento perchè allora c'è un'altra 635 USa come la sua in giro e qualcuno potrebbe prenderla.... :p
se è la sua.....Beh la vendo anche io , la mia 635...Mal comune mezzo gaudio...Però non me lo sarei mai aspettato.... http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_shock.gif
SiSco
siiii, l'avevo vista pura io proprio ieri sera!!!
bella, ma l'automatico con lo zf non regge.....
mò gliela faccio una proposta .. :D
siscobmw
05-09-2007, 16:41
Beh, prova a farti un pò di colonna con la frizione dei 635(sono anni che non l'adoperi, giusto?forse ti sei scordato) vedrai che l'automatico non lo sottovaluti troppo....io ad ottobre scorso, sulle montagnuole sopra il Vittoriale , sul garda, mi son fatto da brescia a Milano in colonna,al massimo a passo d'uomo...La gamba destra normale, quella sinsirta sembrava quella di Bartali e coppi insieme....(e la frizione era ok, per cui....)
SiSco
e come non me lo ricordo ... nel traffico mi è venuta la tendinite rotulea alla ronaldo!!!!!! Ma ti posso dire che ero diventato piuttosto ..in gamba!
scherzi a parte, quando ero nel traffico cambiavo senza quasi mai usare la frizione a meno che non fosse assolutamente necessario, avevo imparato il numero di giri per cambiare senza problemi...ginocchio salvo!
batmobile
05-09-2007, 17:26
E rischio di cambio fritto http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
Certo che Fabio chiede poco, eh?
dai che le quotazioni vanno su di brutto se vende a 16K ;)
no, potete provare con molta cautela pure voi, sia ad orecchio, sia guardando il numero di giri, vi accorgete che le marce sono molto ravvicinate ed entrano con una dolcezza estrema se state attenti al giusto numero di giri. E cmq, con molta delicatezza ed un pò di sensibilità con la mano sulla leva del cambio vi accorgete di quando lo spostamento è possibile oppure no, ovviamente senza grattare (e friggere ;) )
Però se avete le ginocchia sane (cosa che tra menischi e tendini a me manca...) usate la frizione!!!!
batmobile
05-09-2007, 17:55
D'accordo, ma è sempre un rischio :)
alpineweiss
05-09-2007, 20:24
a ecco...allora non è la mia con la frizione pesante hahaha...è simile a quella della fulvia...dei macigni
RIFERIMENTO:Tra noi c'è un altro pazzo....
Chi è l'altro???
siscobmw
06-09-2007, 14:07
Indovina un pò????
Ti dò un indizio.....Se mi guardo allo specchio lo vedo....
Chi sarà mai? E' stato lui a contagiarti???? ;)
SiSco
Più che la frizione, come era la temperatura dell'acqua in colonna dal Garda sino a Milano. Io quando sono in colonna è la prima cosa che guardo su tutte le mie auto.
alpineweiss
06-09-2007, 21:50
RIFERIMENTO:la temperatura dell'acqua in colonna dal Garda sino a Milano. Io quando sono in colonna è la prima cosa che guardo su tutte le mie auto.
pensa che io ho problemi inversi...ho difficoltà a mandarle in temperatura,e non abito mica al polo :p
Voglio modificare la tendenza di mercato!!!! Vediamo poi se una 6 vale come una Binchina :D .
In realtà è che voglio un'altra M6 e quattro e24 proprio non posso tenerle http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif per mancanza di spazio... quindi se devo proprio rinunciare dato che le altre due sono M parte proprio l'Americana... il fatto è che mi chiamano in tanti dall'estero e un pò mi spiace, vorrei che rimanesse in Italia... la scelta è ardua!!!
Quindi in realtà Sisco, rimane un solo pazzo http://www.byci.it/forum/smile/smile_clown.gif che vuole disfarsi di un magnifico giuiello... dai tieni duro! (pensandoci bene però anche 3 M6 sono un pò una follia :p :p :p :p :p :p )
siscobmw
07-09-2007, 08:17
Troppo tardi ragazzi.....
RIFERIMENTO:Più che la frizione, come era la temperatura dell'acqua in colonna dal Garda sino a Milano. Io quando sono in colonna è la prima cosa che guardo su tutte le mie auto.
Se il giunto viscoso della ventola è ok,il termostato è ok, il radiatore e il resto anche, non vedo perchè una 635 debba surriscaldarsi...Alpinweiss, credo che la tua auto sia sempre in temperatura, hai solo la strumentazione con le masse ossidate da morire....
Mi spiace per la dipartita della tua 635USA, ma capisco anche le tue ragioni....
Una consiglio, se mi possso permettere....se vai su questo sito (www.claasi.de) e cerchi nella sezione e24 , trovi tutta la gamma colori delle e24, anno per anno....Magari la prossima serie 6 prendila di un altro colore.... :D http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif ;)
SiSco
Categoricamente nooooooooooooo :D sono o non sono FABIOMETALLIC ;) .
La prossima sarà nera, in alternativa rossa (magari trovarla :p ) altrimenti non se ne fa niente!
L'americana se non trova un VERO collezionista (possibilmente italiano) rimarrà con me e continuerò con la mia opera di recupero per salvare la specie, in quel caso i colori vanno bene tutti ;) .
batmobile
07-09-2007, 12:17
Dai Fabio, tienila (dico così perchè non ho i soldi per comprartela e restaurarla come si deve...) ;)
Mitico :D :D :D :D :D :D .
Quali masse bisogna disossidare per avere la temperatura veritiera?
Grazie della consulenza
batmobile
07-09-2007, 18:30
Le masse sul motore e quelle sotto al volante, se le stacchi vedrai che lo strumento va a zero ;)
siscobmw
07-09-2007, 19:00
Le masse da disossidare? diopende anche dalla serie, comunque sotto al piantone di sterzo,togli la copertura e guardi sopra all'altoparlante sinistro, quasi dietro al check control, ci dovrebbero essere un bel pò di fili marroni attaccati alla traversa del cruscotto ....ecco, prendi quelli e vai di grasso al rame, dopo una energica pulita con paglietta metallica o una spazzola con le setole di ferro.....Alla strumentazione , se avete tempo, aspirine e dimestichezza col saldatore da elettricista, potete smontare la strumentazione e ripassare ogni punto dove ci sia un transistor, un condensatore, un'integrato ecc ecc...Io ho aggiunto anche un piccolissimo velo di stagno sopra ai contatti delle lampadine.....
3-4 ore dopo vedrete i risultati....
Un mio amico aveva lo stesso problema alla strumentazione....accendeva i fari e la temperatura andava sul rosso , mentre i manicotti di raffreddamento erano tiepidi...
Accendeva la ventola e andava sul rosso pieno, spegneva tutto e anche a motore caldo la lancetta non arrrivava a metà....
SiSco
RIFERIMENTO:io ad ottobre scorso...
Sisco sbaglio o è l'ultima volta che ci siamo visti http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif
non sarebbe il caso di rinfrescarci la memoria http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif
oltretutto ti devo comprare i sostegni degli appoggiatesta ;)
RIFERIMENTO:E rischio di cambio fritto
certo che se compri auto inaffidabili...io con la stilo faccio sempre cosi e sono a 63000km :D :D
RIFERIMENTO:la prossima serie 6 prendila di un altro colore
quoto sisco, infatti la vera vertià e che l'ammericana la vede xche dentro la pelle non è nera :D :D
alpineweiss
08-09-2007, 02:04
io le aspirine le prenderò già da subito...quindi:fili marroni, sottoplancia...io non ho altoparlante ma conosco la sede quindi vado a intuito.ma il quadro della prima serie non è diverso?cioè a me sembra abbia un circuito stampato su plastica semirigida...di quelli che il filamento di rame interno si rompe con un nonnulla?cmq perchè in colonna allora la lancetta è arrivata e metà?madò...ma che ha un impianto Lucas sta macchina hahaha
siscobmw
08-09-2007, 09:29
RIFERIMENTO:ma il quadro della prima serie non è diverso?cioè a me sembra abbia un circuito stampato su plastica semirigida...di quelli che il filamento di rame interno si rompe con un nonnulla?cmq perchè in colonna allora la lancetta è arrivata e metà?
Prima e seconda serie sono diversi...ma hanno in comune la fragilità e la scarsa affidabilità negli anni...Il prima serie ne ha una più semplice e facile da sistemare http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif ....
Se la lancetta in colonna arriva a metà allora non è poi tanto male...
Direi che l'ossido è poco, ma anche che senza ossido sulle masse la lancetta arriverebbe anche in zona rossa http://www.byci.it/forum/smile/smile_shock.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
Quindi il giunto viscoso della ventola andrebbe cambiato, con un controllo e pulizia del radiatore (cambia anche i manicotti e fai bingo....).
SiSco
batmobile
08-09-2007, 10:51
Quoto Sisco, tranne che pr l'affidabilità, dopotutto una sgrossata d'ossido ogni 20 anni... http://www.byci.it/forum/smile/smile_cool.gif
guardate, non parliamo di affidabilità, ho preso a maggio la Q2 ed è la terza volta che devo portarla in carrozzeria, ora ho un'infiltrazione d'acqua dalla portiera!!!!! http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif
volete mettere, ma meglio una disossidata anche ogni 10 anni!!! ;)
batmobile
08-09-2007, 10:55
Q2, cos'è? http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
è la nuova Alfa con il differenziale autobloccante anteriore
batmobile
08-09-2007, 11:16
http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
perchè è 4x4 e perchè alfa.
siscobmw
08-09-2007, 12:21
E' alfa ma è 4 x 2 ....Ha solo l'autobloccante davanti e amen....
Sisco
esatto, non è una 4x4 ma una normale trazione anteriore.
Cmq, non è malaccio, guardate che ha praticamente la stessa coppia della nostra amata serie 6 ....
poi per essere una macchina da usare tutti i giorni per lavoro si può anche reggere, o proprio no bat? ;)
alpineweiss
08-09-2007, 14:51
RIFERIMENTO:Direi che l'ossido è poco, ma anche che senza ossido sulle masse la lancetta arriverebbe anche in zona rossa
radiatore nuovo,manicotti idem...c'è qualcosa che non va col termostato e sta cacchio di elettroventola che non parte...il relè è sempre in tensione,se lo togli e dai contatto manuale l'elettroventola parte(quello da 30 amp)invece l'altro fa tac ma non fa partire la ventola...ma uno che ce capisce a roma ci sta?
batmobile
08-09-2007, 15:21
Prova a chiedere a Patriarca...
Vedrai che lui ne sa
Per l'alfa, è con le ruote sbagliate attaccate al motore...
siscobmw
08-09-2007, 15:38
prima dell'elettroventola deve partire la ventola motore, che gira per inerzia fino a una certe temperatura, poi il giunto viscoso al centro "attacca" e diminuisce la temperatura, poi si ristacca nuovamente.....
Se la prima velocità non va è quel resistore esterno che si intravede dalle griglie anteriori (o meglio dai reni del muso) ...si rompe spesso....
Una volta cambiato prova: se non va ancora è il termostato in basso a destra sul radiatore che è partito....
La seconda velocità però dovrebbe funzionare con un impianto elettrico a valle del primo relè ed è sempre in tensione, ma se non ha il secondo filo in tensione (proviene dal termostato sul radiatore) allora non va....
SiSco
alpineweiss
08-09-2007, 20:41
RIFERIMENTO:Patriarca...
non lo dovevi dire...se lo dico a mio padre mi fa una pernacchia da qui all'eternità,ci portava la 7 e gli ha fatto un paio di cosacce,è rimasto traumatizzato :p
la mia rimane sempre attaccata col giunto viscoso,anche da ferma si fa forza a a farla ruotare,non va liscia...in moto infatti va sempre con i giri del motore.
RIFERIMENTO:La seconda velocità però dovrebbe funzionare con un impianto elettrico a valle del primo relè ed è sempre in tensione, ma se non ha il secondo filo in tensione (proviene dal termostato sul radiatore) allora non va....
a infatti ho i bulbi del radiatore rotti...se attacco i fili tra loro un relè a valle della batteria fa tac...ma non parte cmq la ventola, devo collegare anche l'altro paio di fili (del secondo bulbo) per far la prova?
quindi il resistore serve solo per la prima velocità?
co sta macchina ce sto a capi niente hahaha
scusate http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
siscobmw
08-09-2007, 22:42
Se rimane coi giri del motore allora prova a fermarla al minimo coun un giornale contro alle pale della ventola... se ti tritura una gazzetta allora rimane in presa...se si ferma ,il giunto viscoso ti ha fatto"ciao" con le palette....
Il bulbo prima ditutto, almeno sai che è una roba in meno....
Poi il resistore e hai la prima velocità (serve solo a quella)...e poi vedi che cos'altro può avere(non è detto che siano i fili scollegati o rotti da qualche parte...)
SiSco
PS: se hai il resistore rotto prova a colegare i fili dei bulci insieme in contemporanea:la prima velocità non dovrebbe andare, ma la seconda sì....E comunque l'elettroventola può attendere...quest'estate con 35 gradi in colonna ecol clima è partita la ventola una voltaper pochissimo....Prima di far scattare la ventolozza ausiliaria ce ne vuole....
guardate questa ...
http://cgi.ebay.it/BMW-635-CSi-Auto-d-epoca-ASI-1979_W0QQitemZ330164094636QQihZ014QQcategoryZ9837Q QssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
batmobile
14-09-2007, 07:47
Non male http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
già ... allora mi chiedo ... sono io un coglione che sto spendendo soldi per mettere a posto la mia (perchè a 5000euro una così "perfetta" la si prende) oppure c'è qlcsa che non va?????
penso sia la richiesta giusta per tale oggetto......e cmq nessuna offerta
L'occasione della serie 6 a 5000 euro, se la vettura è realmente bella e i lavori di manutenzione sono stati realmente eseguiti, mi sembra ottima, considerando anche che la vettura appartiene a uno che di professione fa il meccanico, anzi, sono sempre del parere che le valutazioni della serie 6 vanno alzate, ma fin tanto che ci sono i pirla che si accontentano!
A questo punto appare evidente che i costi di un restauro di una serie 6 superano di gran lunga le quotazioni dell'auto, per cui se si procede ad un restauro per avere la soddisfazione personale di avere un'auto perfetta ed efficiente nel tempo, si sappia che la vettura è da tenere per almeno i prossimi 25 anni, il tempo di una sua rivalutazione sul mercato d'epoca, diversamente sono soldi in perdita secca, in tal caso, se si tratta di una infatuazione passeggera, (come capita in molti casi che uno si compra una "storica" e dopo due anni è già stufo e la vende), meglio cercare l'occasione da 6000 euro o giù di lì, in caso di disinnamoramento è una cifra che si dovrebbe prendere anche tra un paio di anni.
quello che mi rode è che non capisco quale legge di mercato faccia vendere a 5000 la stessa auto che vedi affianco ad una di 15mila... allora a questo punto la differenza la fa il colore o gli abbinamenti ? o la fa il venditore??
RIFERIMENTO:quale legge di mercato faccia vendere a 5000 la stessa auto che vedi affianco ad una di 15mila
piu o meno la stessa che non fa vendere quella da 15.000 ;) :D
cmq la motorizzazione è molto importante (un 628 non lo prenderebbe nessuno se non per poco, una M invece vale il doppio...)
x tornare al tuo quesito:
RIFERIMENTO:sono io un *******e che sto spendendo soldi per mettere a posto la mia
tu fai benissimo a mettere a posto la tua, primo xche è la "TUA", secondo xche i lavori sai come sono stati fatti ed eventualmente sai cosa rimane da fare e terzo perche ti da soddisfazione vederla tornare in forma http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
certo che se la vuoi mettere in ordine x poi rivenderla e guadagnarci dei soldi mi sa che sarai costretto a chiedere decisamente di piu di 5000€
ti ricordo la mia situazione:
la mia 316 vale di RC 750€, se la vendessi a 2000-2500€ potrei leccarmi le dita (anche se in fiera a PD anni fà ne è stata venduta una a 5300€ http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif ), non ti dico i soldi che ci ho speso finora e non è ancora finita...;)
batmobile
16-09-2007, 11:50
Quoto Mich, poi ogni auto è un po' storia a sè :)
E poi a Padova le quotazioni impazziscono :D
alpineweiss
18-09-2007, 01:32
come se vendessi la giulietta, di restauro mi costa come una nuova...ma non ci penso nemmeno, quella ho sempre visto in garage e quella voglio
batmobile
18-09-2007, 08:39
Ti quoto :)
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