Rover forum

[gianlucar_67]

cari amici,

o oltro che appassionato Bmw sono anche socio del registro italiano rover e del rover ring internazionale, che risiede on line.
spesso con gli amici ci scambiamo materiale su rover e su altre marche, e filmati.

Se a qualcuno interessa, qui di seguito vi allego alcuni link interessanti che ho mamndato io su rover, land rover e,in particolare, su vecchie auto diventate eco - com,patibili.
Quest' ultimo link viene dal sitpo di repubblica, vedo se esista anche una voce più idonea o anche dedicata per inserirlo.

E se non c' è, dobbiamo inventarla.
ciao a tutti, gianluca.

Rover p6 am Polarkreis

I just found an interesting page in an Austrian car magazine of 1970 with a small picture of a NADA
P6 3500 S ("GXC 20G"). Rover and other car manufacturers made tests drives in Finland.

See my website with 2 scans: http://www.roverp6.info/NADA.htm


Land Rover roll over on Great sand sea

http://it.youtube.com/watch?v=1dSLt6KQM2s
discesa non in 'tiro', mega carico sulla zucca e - mi pare di aver capito - deleterio effetto delle balestre paraboliche che fanno oscillare/pendere ancor di più la macchina ...
efficace il recupero
ciao !


Great Race 2008, con le auto d' epoca ecologiche da New York a Parigi
http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/motori/motori-raid-fuel2008/1.html

[Utente disattivato 3]

Diverse volte, pur non avendone mai posseduta una, sono stato attratto da delle Rover.
Negli anni '70 c'è mancato poco che non prendessi una 2000 con la ruota di scorta sul baule posteriore. Poi invece presi una serie 5.

[M635csi]

Era una macchina veramente particolare la 2000 fatta in quel modo...

[Utente disattivato 2]

Era meglio la 3500 v8....

[batmobile]

Quella mi intriga :p

[Utente disattivato 3]

Luca è vero, però in Italia erano maledettamente penalizzate! http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
Addirittura la Ferrari produceva la 208 aspirata e turbo per lo stesso motivo!
Negli anni 50 e 60 le Alfa Romeo erano meglio e non poco delle equivalenti Porsche e costavano meno.
Se la Porsche ha potuto fare un percorso diverso diventando l'azienda che è mentre l'Alfa Romeo no un po' è anche causa di tale ottusità.
In pratica all'Italiana è stata tolta la possibilità di un certo tipo di evoluzione.
Il condizionamento e le restrizioni tolgono le possibilità del massimo risultato!

[batmobile]

Esatto, in Francia è stato lo stesso http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[Utente disattivato 3]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[batmobile]

Per fortuna adesso le cose sono cambiate, ma ormai i danni sono stati fatti http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[batmobile]

Per fortuna adesso le cose sono cambiate, ma ormai i danni sono stati fatti http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[M635csi]

Già http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif .

[frank66.cz]

Anche a me,esteticamente parlando, l'unica macchina inglese che mi ha attirato, oltre a qualche Jaguar HX140 o XJ6 rigorosamente opache, è stata quella 3500 menzionata.

[batmobile]

Beh, una e type.... :p

[frank66.cz]

Non eccessivamente!
Sai la trovavo bella sui fumetti del mitico mascherato, ma quando l'ho vista dal vivo non ha destato in me nessuna meraviglia tranne che per le dimensioni clamorose del monoblocco.

[batmobile]

Io me la ricordo davanti a me ad una Milano Sanremo, ne sno rimasto folgorato, canna di fucile è stupenda :p

[gianlucar_67]

guardate, io le vetture inglesi le conosco bene.

a proposito della rover potrei veramente scrivere un libro.

voglio dirvi brevemente quali siano i suoi principali - ce ne sono tanti - punti di forza:
1. la tenuta. e le sospensioni.
le sospensioni anteriori sono a trapezio con molla ORIZZONTALE ospitata nella gobba dei parafanghi anteriori, come avviene nelle nmmacchine di formula 1 che hanno la molla orizzontale a vista dietro il sedile del pilota.
Il cofano anteriore ha quelle caratteristiche di volume perchè, nella fase iniziale, doveva ospitare una turbina a gas, per cui si è scelta, anche per motivi di velocità e di sicurezza, una sospensione del genere ma ve ne parlerò in altra sede.
Le sospensioni posteriori, ibnvece, hanno un ponte de dion con due tubi uno dentro l'altro e sevono a tenere le ruote parallele tra loro e perpendicolari alla strada in ogni condizione.
quel molleggio è costosissimo, probabilmente è il miglior pezzo della macchina, ma garantisce una tenuta incredibile.
ne parleremo ancora.
3. la sicurezza in frenata.
Freni di dimensioni maggiorate e dischi forati per la ventilazione.

3. la sicurezza passiva.
ralph Nader diceva che la rover 2000 tc è un esempio di come ogni vettura dovrebbe essere fatta.
Era considerata la vettura più sicura del mondo, e a ragione.
In tema di standard di sicurezza, può ancora competere con quelle di oggi se avesse gli airbag, ma era assolutamente avanti e in nessun modo paragonabile alle sue contemporanee.
la macchina è fatta di 19 pezzi avvitati a una monoscocca indeformabile ( base unit) che garantisce la sicurezza del guiodatore e degli occupanti, e all' interno non ci sono spigoli vivi per motivi di sicurezza.
4. il motore collassabile, progettato per cadere verso il basso in caso di incidente.
5. glio ottimi motori 2200 e 3500 v8, e il buon motore 2000 anche se in alcuni casi aveva dei poblemi con le valvole.
5. i dispositivi antinquinamento e il recupero dei vapori di olio dirottati con un tubo verso i carburatori per la loro combustione ad alta temperatura, con eliminazione della diossina.

Ce ne sarebberop tante tante altre, in un messaggio a parte potrei parlarvi della Jaguar XJ6 per fare un opportuno confronto.
I numeri sono questi: 80.000 jaguar xj6 prodotte , anche se poi sono cambiate le versioni e ne hanno fatte altre, e ben 330.000 rover p6 prodotte.
Attenzione: i prezzi della rover, che sono più bassi, risentono del gran numero di esemplari prodotti ( mentre di jaguar ne hanno fatte poche ) e del costo particolamente elevato del restauro di questa vettura, che è molto complessa, la sola carrozzeria è fatta di 19 pezzi ( avvitati) per montare i quali se ne devono spesso msmontare altri ( ore che aumentano) e quindi ci capiamo.
Visto il basso valoere della vettura e l' alto costo del restauro, molte di queste vettutre vengono demolite.

Inoltre, anche il mantrenimento della vettura richiede più attenzioni delle sue contemporanee, basti pensare ad esempio alla costosissinm,a sostituzione della frizione o alla costosa e difficile manuitenzione degli inboard disc brakes, che meritano un lungo messaggio a parte.

capioto?
spero di non avervi annoiato.

Ciao, gianluca.

[Utente disattivato 3]

Non hai assolutamente annoiato. Anzi! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[gianlucar_67]

Grazie, mi fa piacere.
L'automobilismo è cosa virile, per tecnici, tecnici preparati, non è da personaggi con emozioni passeggere.
mi fa piacere di vedere queste idee condivise...

[Utente disattivato 3]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[gianlucar_67]

:D

[batmobile]

Quoto http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif