630 CS

[frank66.cz]

Avete notato che in un sito di auto usate vi è una 630?? Possibile??
Pensavo fosse una autentica rarità!!!

[batmobile]

Non l'ho vista, ma è rara davvero, dato che ne hanno fatte poche e oltretutto della serie karmannrusty :D

[Utente disattivato 3]

RIFERIMENTO:karmannrusty
Carneade chi era costui????

[frank66.cz]

Eppure sembrava tutta intera.... :D :D :D

[Utente disattivato 3]

:D :D :D

[alpineweiss]

sembrava--------->ruzza c'è ma non se vede

[batmobile]

Karmann, la carrozzeria che faceva le scocche delle prime 6, e il detto popolare è che la Karmann ha inventato la ruggine, e poi l'ha venduta all'alfa Romeo che l'ha perfezionata sull'alfasud :D

[Utente disattivato 3]

Noi Italiani quando c'è da imparare!! :D

[batmobile]

Mitici, e poi a soffiarci i brevetti ancora più abili, infatti la maserati l'ha fatto con la biturbo :D

[Utente disattivato 3]

Fu grande astuzia!!! :D

[batmobile]

commercialmente un fiasco :D

[Utente disattivato 3]

fiasco????
Preferisco il vino in bottiglia!!! :D

[Utente disattivato 3]

fiasco????
Preferisco il vino in bottiglia!!! :D

[alpineweiss]

bhe la biturbo usciva di serie con la ruggine

[alpineweiss]

bhe la biturbo usciva di serie con la ruggine

[Utente disattivato 3]

In compenso aveva una meccanica molto affidabile!!!! :D

[Utente disattivato 3]

In compenso aveva una meccanica molto affidabile!!!! :D

[batmobile]

Il turbo più longevo del mondo... :D garanzia valida fino al cancello della concessionaria :D

[batmobile]

Il turbo più longevo del mondo... :D garanzia valida fino al cancello della concessionaria :D

[fmd_65]

ecco perchè la ruggine sulla mia 6 cresceva direttamente a forma di maserati biturbo!! :D :D

[fmd_65]

ecco perchè la ruggine sulla mia 6 cresceva direttamente a forma di maserati biturbo!! :D :D

[batmobile]

:D

[batmobile]

:D

[Utente disattivato 3]

Un mio amico che prese una delle prime biturbo in due anni che l'ha tenuta un anno e mezzo lo ha fatto in officina!!
Che macchina!! da Ferrara a Milano bruciata una turbina! Andati a prenderla la settimana successiva da Milano a Ferrara altra turbina!!!

[Utente disattivato 3]

Un mio amico che prese una delle prime biturbo in due anni che l'ha tenuta un anno e mezzo lo ha fatto in officina!!
Che macchina!! da Ferrara a Milano bruciata una turbina! Andati a prenderla la settimana successiva da Milano a Ferrara altra turbina!!!

[batmobile]

E non era il solo a subire certe defalliance :D

[Utente disattivato 3]

Assolutamente no!
Un mio cliente, ora concessionario Nissan, quando pensa al periodo in cui vendeva Maserati ancora gli vengono le lacrme agli occhi! :D

[batmobile]

Sì, dal ridere... :D

[Mich]

infatti di turbine ne mettevano 2 mica per altro...cosi quando se ne rompeva una ti rimaneva l'altra :D :D :D

scherzi a parte una bella Biturbo marrone met la prenderei al volo :p :p

[M635csi]

Noooooooo http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif purtroppo dentro sembrano sempre assemblate da un calzolaio!!! Tutte le cuiture dei vari vellutini e scmosciati sono a zig zag e gli strumenti di bordo dentro sembrano sempre di recupero http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif (orologino a parte :D )... sicuramente il motore da delle belle soddifazioni :p .

[frank66.cz]

Non dimentichiamo che l'equipaggiamento elettrico interno proveniva dalle mini90!!!
:D :D :D :D :D
Comunque scherzi a parte mi avete fatto ridere di gusto con i racconti delle turbine e del cancello della conc. :D :D :D :D :D :D
Purtroppo ci credo, fu un offesa al marchio italiano che aveva fatto scalpore nel mondo per le sue granturismo col tridente.... ed inoltre non fu il solo marchio che Alejandro rovinò. E dire che nelle interviste lo chiamavano l'ingegnere imprenditore.....

[Utente disattivato 3]

Fabio:

RIFERIMENTO:orologino a parte
Io per ridere dicevo che lo aveva preso dal comodino della nonna!


RIFERIMENTO:sicuramente il motore da delle belle soddifazioni
Però di rado!!

[DIVER]

mah che dirvi, io della biturbo ho un buon ricordo http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif : mio padre aveva una 425 biturbo a carburatori http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif , più o meno aveva gli stessi cavalli del 2.000 http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif , ma essendo 2.500 :p il motore era meno sfruttato ;) , ci fece più di 100.000km senza problemi, solo due pompe della benzina, e quando ti fermavi in autostrada per ripartire dovevi aspettare almeno 45minuti che si raffreddasse e smettesse di evaporare benza dai carburatori http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif , ruggine neanche un filo (5 anni) solo la componentistica lasciavano a desiderare: lancette strumentazione piegate dal calore del sole, cruscotto cucito a mano aperto come una scarpa vecchia e l'orologio non stava attaccato alla plancia neanche con il bostik
detto questo però da guidare era una vera libidine :p :p :p

[Utente disattivato 3]

Diver la 2.500 non la conosco!
La 2.000 era una trappola!
E comunque stare fermi perchè si raffreddi è una bella seccatura!! http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[DIVER]

la 425 era la biturbo 4 porte 2.500 a carburatori, ma venne sostituita poco dopo dalla 430i il 3.000, gli anni erano 1988/89

non c'rera verso di farla partire

[Utente disattivato 3]

Diver, la macchina so qual'è! Intendevo dire che non ho mai avuto modo di girarci!

[DUKE]

Onestamente mi sembrate veramente ingenerosi:

- la Biturbo aveva un solo difetto, occorreva aspettare che si scaldasse, poi potevi fare di tutto, ed avere l'accortezza di raffreddare prima di spegnere a causa dell'olio nella turbina. Soprattutto le ultime a iniezione se regolarmente manutenute, facevano anche 250.000 km, me lo ha mostrato il capo officina della conc. di bologna che teneva un libro mastro con tutte le macchine dei clienti per i tagliandi

- De Tomaso poteva essere un imprenditore disinvolto, ma pima di dire che ha rovinato aziende, occorre considerare che senza la sua fantasia sarebbero state chiuse immediatamente, Maserati compresa.
La Benelli ha chiuso nonostante i capitali di Merloni dopo la riapertura: non è poi così facile...

- la Biturbo avva la componentistica derivata da auto "normali" per contenere prezzo e costi di produzione. Se non avesse fatto così, mai sarebbe riuscito a farla. Inoltre il prezzo di lancio era veramente basso.
Dal mio punto di vista compì un miracolo.

- Sparare sulla Biturbo è facile: provate a parlare con i ferraristi onesti degli anni 70 ed 80, poi ne sentirete delle belle.
Però dato che è Ferrari, di cui riconosco il fascino, come per Ducati nelle moto nessuno si lamenta ma dice che era il prezzo da pagare per avere un oggetto unico , bla, bla bla.

Per concludere, senza la Biturbo e De Tomaso, oggi Maserati non esisterebbe più.

[batmobile]

Duke, nulla da dire sul tuo discorso, e hai fatto bene a riferirti alle Ferrari (che ancora negli anni '90 usavano la componentistica fiat uno).

Ma 2 errori di De Tomaso restano:
controllo qualità e prezzo di lancio antasioso (ovvero con un allestimento in realtà non disponibile).
Sicuramente ha salvato il marchio, come la NK ha salvato la BMW, direi che cmq la NK ha fatto meglio della Biturbo ;)

[Francesco]

quoto Duke in toto

[Utente disattivato 3]

Anch'io quoto Duke però il ragionamento di Sandro fila!!! ;)

La Ferrari 308 carburatori (anno 78) l'ho avuta. Non mi ha mai dato seri problemi anche se aveva problematiche irrisolvibili. Tipo l'eccessivo riscaldamento nell'abitacolo e la carburazione!
Costava cara di tagliandi, ma quello lo sapevo anche prima di prenderla!

[DUKE]

Sandro, il tuo discorso è ineccepibile, ma occorre contestualizzarlo:

- la Nk ha salvato BMW, ma le prospettive erano diverse, sia per volumi di vendita che di segmento di mercato. La gamma BMW spaziava dalla Isetta alla 700, fino alla 3200. Maserati ormai faceva numeri da alta orologeria senza avere margini

- il prezzo di lancio fantasioso è stato la molla che ha permesso la nascita della macchina consentendo la raccolta ordini (e relativi anticipi) con cui avviare la produzione, operazione altrimenti impossibile. In questo De Tomaso era impareggiabile

- il controllo qualità era conseguenza della situazione.... anche se i componenti derivati dalla grande serie oltre ad essere economici, almeno sono collaudati (stesso discorso per la Ferrari cui vi riferite)

- le problematiche irrisolvibili della 308 citate da Zambo, confermano la mia teoria, che ad alcuni si perdona tutto
http://www.byci.it/forum/smile/smile_cool.gif

[batmobile]

In effetti al Drake hanno perdonato di tutto http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Mich]

cmq se ancora oggi esistono tante Biturbo un motivo ci sarà http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[M635csi]

Tanti tamarri che le cercano http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif :D :D :D ...

[DUKE]

Ragazzi, mi sembra che quanto a tamarri, le nostre beneamate si difendano benissimo! http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif


....inoltre ai tempi delle Biturbo, almeno non c'erano gli extra :D

[batmobile]

:D

[nic65]

e cmq le Biturbo,delle quali non sono un sostenitore,le han vendute.....e in numeri importanti..io ci ho lavorato parecchio...erano costruite in maniera indecente,ma su strada erano divertenti...le 2.24 poi,andavano anche da paura...con la Racing,mi sono intraversato sul dritto...(questo intendevo per paura :D )

[batmobile]

:D

[Mauri58]

Le biturbo cominciarono a migliorare l'affidabilità con l'avvento della Si, che montava l'iniezione, prima coi due carburatori era un vero disastro in tutti i sensi, addirittura sulle prime saltavano anche le cinghie di distribuzione dopo pochi Km, quanti motori sono andati Ko per colpa di quello.
Ma il problema delle cinghie è capitato anche sui modelli 222, ricordo che ne vidi una in demolizione una decina di anni fa con soli 80000 km, ancora nuova.
Era saltata una cinghia, il motore era da rifare completamente, e il proprietario data la spesa e lo scarso valore dell'auto aveva preferito rottamarla.
Un' auto di sicuro futuro collezionistico buttata alle ortiche, un vero peccato.

[batmobile]

Peccato http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

[DIVER]

quoto duke http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

ho avuto un 308gtbI, iniezione meccanica, pochissimi cavalli (180CV) per un 3.000, dentro un forno malgrado l'aria condizionata, ma il dramma è che dovevi sempre sperare di non rimanere in coda sennò si surriscaldava, si aprivano i manicotti dell'impianto perdevi tutto il liquido e ti fottevi (si puo dire fottevi?) il motore, tenuta di strada http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
insomma non la rimpiango proprio
diciamo che le cose sono nettamente migliorate con livelli di utilizzo, comfort, affidabilità a partire dalla F355 :p

[DIVER]

ah tornando sulla biturbo, a me piaceva ed era divertente :D
ma sul prezzo folle non sono d'accordo, perchè si il prezzo di listino era basso, ma di solito dovevi aggiungere 6/7 milioni di accessori obbligatori: no accessori no macchina http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif (es.: interni in pello o missoni, vetri elettrici post., selleria cucita a mano ecc.)

cmq ricordo che all'epoca una biturbo, un 320i (2 o 4 porte) ben accessoriato e un 190e 2.0 con 4 marce, senza vetri elettrici chiusura centralizzata e contagiri costavano più meno uguali dai 20 ai 22 milioni di lire (bei tempi)

[batmobile]

:D un po' cara la mb? :D

[fmd_65]

...e se pensi che nel 1981 la serie 6 superava abbondantemente i 30ML ... brrrr

[batmobile]

era davvero costosa

[DIVER]

la MB negli anni 80 costava un casino,
a parità di vetture, cilindrate, allestimenti, mediamente dai 4/5 milioni in più di BMW http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif

[fmd_65]

quattroruote dicembre 81:
- Ferrari 208 GTS 38,586 ML
- Maserati Merak SS 35,599 ML
- BMW 635Cs1-1 36,651 Ml
- Mercedes 280SL Roadster 37,395 ML
- Jaguar XJ 4.2 28,350 ML
- Porsche 911SC targa 38.245 ML

che avreste scelto http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif ;)

[Mich]

come investimento la 911 http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

cmq viva la Maserati BBiturbo http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Utente disattivato 3]

No Mich, come "investimento" meglio la Ferrari.
Poi anch'io nel lotto prenderei la Porsche Targa!
Anche se la ricordo molto impegnativa nella guida.

[ISdell'88]

Mi si consenta un breve OT


RIFERIMENTO:Anche se la ricordo molto impegnativa nella guida.
Sono di parte, lo so, ma non sarei molto d'accordo. Alla 911 bisogna dare ordini precisi e, se ben a punto di assetto, non è poi così impegnativa. Va da sé che, data la particolare disposizione dei pesi, va guidata cum grano salis. Trovo ben più impegnativa la 323i, ma si sa è l'effetto Camay... :D

[Mich]

RIFERIMENTO:come "investimento" meglio la Ferrari.

sicuro http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
a quanto si vende una 208 oggi...piu o meno 20000€ direi...e non c'è richiesta perche è una 2000 con pochi cavalli e una bella linea ;)
se l'avessi presa nel 81 non l'avresti usata (e goduta) tanto ma in compenso ti sarebbe costa un occhio in manutenzione (vedi trx e cinghie)

con la 911 avresti speso la stessa cifra in partenza...avresti speso tanto ma cmq la meta della Ferrari in manutenzione pur usandola di piu ;)
ed oggi se la mettessi in vendita a 20000€ non faticheresti piu di tanto per venderla http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

qual'è il miglior investimento http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[fmd_65]

con la distribuzione pesi della 911, quando si guidava in retromarcia aveva una tenuta eccccezzzzzionale!!! :D :D :D

...però il fascino di una 911 è da libido

:p

[batmobile]

Quoto, l'investimento era o la 308 o la 911, e preciserei che la mb da confrontare non era la 280.. troppo loffia :D

[Utente disattivato 3]

Quoto Sandro! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[batmobile]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Utente disattivato 3]

;)

[Mauri58]

Diver hai avuto la 308 e non l'hai tenuta, con quello che vale oggi.
Ma è proprio vero che in coda scalda?
Un mio amico possiede una 328, il modello succesivo, e non ha assolutamente problemi di raffreddamento nemmeno nelle code estive sotto la canicola, non è che il tuo impianto di raffreddamento del 308 avesse qualche problema di circolazione dell'acqua?

[Utente disattivato 3]

La 308 GTB con prima immatricolazione ottobre 1978 e quindi in lamiera l'ho avuta io.
Era una gran macchina, però nei circa tre anni che l'ho posseduta non mi è mai capitato di fare code di ore, al massimo di un quarto d'ora.
I difetti che ricordo erano: il forte riscaldamento dell'abitacolo al quale non dava conforto nemmeno il potente climatizzatore Veglia, in pratica avevi la schiena sudata e freddo nel resto del corpo; oltre a "scarburarsi" facilmente, ovvero solo che si fosse obbligati ad andare piano per qualche chilometro poi si doveva andare a "tirare" perchè altrimenti strappava.
Ricordo inoltre i tagliandi abbastanza costosi se fatti, come io facevo, presso l'officina Ferrari di Modena.
Le gomme erano pure costose e non duravano un granchè.
Era in compenso una macchina estremamente gradevole da guidare e affidabile nel comportamento.
Alla fine degli anni 70 (aveva sei mesi quando la presi) era una macchina che dava ancor più "distinzione" di quanto possa dare ora una moderna Ferrari.

[batmobile]

Quoto Zambo, e confermoc he la 308 tendeva a scaldare

[Utente disattivato 3]

Però dava delle grandi soddisfazioni! :p

[batmobile]

Soprattutto con il pubblico femminile :D

[alpineweiss]

dillo a MAGNUM P.I. con la gts

[Mich]

peccato che a forza di donne abbia cambiato target ;) :D

[batmobile]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[Utente disattivato 3]

RIFERIMENTO:peccato che a forza di donne abbia cambiato target

:D

[fmd_65]

..cambiato target ??perchè, Magnum PI adesso gira in biturbo?? :D :D

[frank66.cz]

No, è diventato gay!
:D :D :D :D :D :D :D

[Utente disattivato 3]

Meglio, rimangono più donne per noi! :D

[alpineweiss]

oddio zambo...per te non so http://www.byci.it/forum/smile/smile_clown.gif

[fmd_65]

ah, meno male, è solo diventato gay, pensavo peggio .. :D :D

[Mich]

RIFERIMENTO:Meglio, rimangono più donne per noi

messaggio ricevuto http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
domani ti rispedisco altro scatolone di Viagra...

[Utente disattivato 3]

Mich, l'intelligenza di un uomo è anche quella di capire i suoi limiti!
Volessi andare, come facevo un tempo, con modelle di 20-25 anni non beccherei nulla e mi coprirei di ridicolo!
Adesso di frequentare un certo tipo di gnocche è il tuo momento, ed ovviamente ti invidio sempre che tu abbia per le mani quello che io avevo alla tua età!
Il Viagra non fosse che temo delle controindicazioni lo prenderei.
A meno che tu, molto efferato in materia, mi garantisca che non fa male neanche a chi sta andando alla grande! :D :D :D

[Mich]

RIFERIMENTO:Adesso di frequentare un certo tipo di gnocche è il tuo momento

essendo felicemente fidanzato io passo ;)
diciamo che se ho una 25enne tra la mani al 99% è una macchina http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Utente disattivato 3]

Mi fa piacere per te che tu sia innamorato! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Lo sono anch'io di mia moglie! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Però certi momenti, se li hai vissuti, ti rimangono nel cuore e quando li ripensi ti gratificano lo spirito! ;)
Io di auto ne ho guidate tante, ma nessuna mi ha dato il piacere che invece ho provato con le donne giuste! ;)

[Mich]

RIFERIMENTO:certi momenti, se li hai vissuti, ti rimangono nel cuore

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Utente disattivato 3]

;)

[gianlucar_67]

Ciao, riprendo l' argomento maserati biturbo, qualcuno il 28.2 ha detto che ne ha vista una rottamata con 80.000 km per rottura cinghia di distribuzione.
io so che quella macchina, per non avere ( ulteriori ) problemi, richiedeva il cambio dellea cinghia di distribuzuione ogno 10.000 km.
Manutenzione costosa e limitata affidabilità, io conosco parecchie persone che la hanno avuta ma aveva moltio molti problemi.

in tempi recenti un mio amico, celebre medico e professore di università, ha svenduto una 420 ( credo 420, credo 1990 circa) a benzina, perfetta intonsa e poco usata e con impianto a gas per girare a roma, a un altro mio amico, molto più giovane, che la ha comprata felice!
Incredibile, lo avessi saputo la avrei comunque, nonostante tutto, presa io.

Voglio comunque dire che altre vetture anche contemporanee della biturbo al posto delle cinghia di distribuzione - costosa invenzione moderna - avevano la catena regina, di metallo, che non richiedeva sostituzioni, ma solo tensionatura di tanto in tanto.
Questa soluzion resta la mia preferita sotto ogni punto di vista.

Ciao, gianluca.

[gianlucar_67]

Dimenticavo di dire che all' inizio degli anni '80 anche alcune delle prime mercedes 190 facevano saltare la cinghia danneggiando le valvole in maniera irreparabile, e che all' epoca rifare il motore costava 4- 5 milioni.
Inoltre, era difficile accorgersene perchè l' abitacolo era ben insonorizzato.
Dunque, le italiane ma anche le tedesce...
Ciao, Gianluca.

[Utente disattivato 3]

Gianluca, se per questo un mio amico di Ferrara con una Mercedes 200E presa nuova ha tribolato dal primo all'ultimo giorno che l'ha avuta!
Però di Mercedes che danno problemi percentualmente sono poche!

[batmobile]

le tedesche di Stoccarda ;)

[Utente disattivato 3]

E i tedeschi di Monaco! ;)

[batmobile]

Quelli sono dei grandi http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Utente disattivato 3]

Tu sei di Rovereto? :D :D :D

[batmobile]

al 51%, il rmanente 51% è TEDESCO http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Utente disattivato 3]

Ubi maior minor cessat! :D

[alpineweiss]

RIFERIMENTO:Ubi maior
mini minor

[Utente disattivato 3]

:D

[batmobile]

:D

[M635csi]

RIFERIMENTO:al 51%, il rmanente 51% è TEDESCO

:D :D :D


RIFERIMENTO:mini minor

maggior cessot :D

[fmd_65]

non ho capito chi è qui che cessat.. :D :D

[alpineweiss]

la escort

[M635csi]

:D

[fmd_65]

ahhh ... la ford escort ...

[batmobile]

Fabio di è piaciuto il reminder al 51% di Celentano?

[M635csi]

Cerrrrto perchè noi possediamo la società per il 102%, taaac ;)

[batmobile]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Utente disattivato 3]

51% + 51%!!!!!!

Bat, potrei prenderti in società, ma non come amministratore!!! :D

[batmobile]

Perchè? alla fine è come dire al 50% solo che fa più strano ;)

[Utente disattivato 3]

Ma 51 + 51 non fa 102??? :D

[DIVER]

@ mauri58: si era una 308 GTBi comprata usata con 30.000km, ad iniezione meccanica, la meno potente in assoluto di tutte le 308 http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif , era un bel carciofo http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif : difficile da guidare http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif , senza servosterzo e servofreno http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif , il motore che scaldava da paura http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif , e guidare sempre sulle uova ché non erogava la coppia, la sputava tutta in un colpo e girarsi era questione di frazioni di secondo http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif soerando sempre di non rimanere in coda più di 10 minuti
cmq in realtà era di mio padre, ma in casa tra me lui e mio fratello, io ero l'unico che aveva il coraggio di usarla :D

[Utente disattivato 3]

Alcuni dei difetti citati li aveva anche la 308 a carburatori.
Però non era così difficile da guidare!

[M635csi]

Quindi era difficile da guidare perchè fatta "male" non perchè troppo nervosa tipo M6...

[Utente disattivato 3]

La versione a carburatori erogava "bene" la potenza.
Il pedale della frizione, seppure pesante, per me non è mai stato un problema. Senza servosterzo in quegli anni avevo anche la 520, poco cambiava.
Non la ricordo (308/GTB) così impegnativa da guidare. Anzi, grazie al suo motore "centrale" era molto bilanciata.