M10 vs M40

[Cristian72]

L'M40 ha delle evidenti migliorie rispetto all'arcaico M10?a parte magari i consumi.
L'M10 della E30 è quello della 02 rivisto,giusto?

[batmobile]

l'M10 è un motore glorioso, che nel corso degli anni venne semplificato nei costi, ma mantenendo affidabilità incredibile.
L'M40 è considerato molto meno positivamente, ma non ne ho esperienza personale

[MrAsp]

L'M10 se non sbaglio è stata anche la base di partenza per il motore di F1...

Dall'M40 sono usciti fuori gli M42-M44 che erano delle belle cosine, ma in effetti credo che come longevità e come campo di utilizzo, l'M10 non lo batta nessuno!

[nic65]

ho avuto entrambe le morizzazioni...quando sostituii la 316 E30 con l'M10 da 90 CV per la 318I con l'M40...rimasi deluso soprattutto per le prestazioni http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif ...certo il motore nuovo era assai piu' silenzioso ed economico ma gli oltre 25 CV di differenza nn si sentivano per nulla...l'M40 è molto regolare,ma nn impressiona ne per coppia ne per potenza...a mio modesto parere..

[MrAsp]

Non avrei mai immaginato una cosa del genere, a giudicare dalle prove delle riviste, la 318i m40 andava molto molto bene, con prestazioni niente male e non paragonabili a quelle della 316!

Possibile che già all'epoca i motori avessero iniziato a perdere "l'anima", come accade purtroppo oggi a causa delle normative antiinquinamento, e tutto il resto? http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[nic65]

il mio M40 era nn cat e con 116 CV...vi assicuro che i 90 CV del 316 erano proporzionalmente piu' validi...

[frank66.cz]

Beh,non esageriamo!
L'M10 è molto più pronto perchè aveva ancora l'iniezione L che era una buona approssimazione della prontezza del carburatore(lo si nota anche nella chiusura); quindi sia il B16 a carburatore sia il B18 con la L-jetronic sono più brillanti dell'M40 sia B16 che B18 perchè questi ultimi hanno la Motronic 1.3 che essendo già pronta per ricevere la lambda risulta nel complesso più lenta.
Paradossalmente anche la rumorosità è peggiorata nonostante l'M40 sia a cinghia. Infatti, l'M10 è così silensioso che si sentono le aperture degli elettroiniettori.
Personalmente li ho entrambi, e mi piacciono comunque. Del resto amo tutte le E30 e non potrei pensarla diversamente. Le uso a seconda del mio umore. Immaginate il mio umore quando invece prendo l'S14.... :D

[Cristian72]

Di sicuro non usarlo nei giorni di depressione.....potrebbe essere fatale. :D
Comunque m'immaginavo queste risposte,anche se l'M40 non lo conosco,i dati su carta e le prove strumentali non sono mai un'indice reale di sensazioni che può dare questo o quell'altro motore.
Mio papà aveva la 1602 che a quanto ho capito è sempre M10,infatti me lo ricordo che anche visivamente sembrava lo stesso delle E30,beh....l'ha rottamata ancora perfettamente funzionante nel '92 a 250 Mkm.,da sempre andata a gas e MAI toccato il motore,anche la frizione era ancora la sua. http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[nic65]

aspetta Franck...il mio 316 era il 1800 a carburatore,quindi se vogliamo era il peggiore del lotto e senza iniezione...,ma nel classico 0 a 100 al semaforo,nn aveva paura della 318 IL che ho acquistato dopo.....era un po' piu' lenta,ma i CV di distacco sembravano molto meno di quelli sulla carta.....senza considerare che il mio M40 fu oggetto di un monte di richiami(a pagamento http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif )....dovuti a perdite d'olio,cinghie distribuzione che nn superavano i 40000 km e tante altre rogne...
con questo adesso ne ho uno sulla Touring,nn da' rogne ma nn impressiona da nessuna parte pur facendo 195 all'ora e consumando il giusto..anzi poco...

ci sono motori che,aldila' dei freddi numeri,non esaltano ne impressionano...a mio parere l'M40 è uno di questi pure essendo un buon motore,mia moglie prima della Touring aveva una 405 SRI col 1900 ad iniezione(come quello della 205 GTI per intendersi,ma con iniezione MP)...solo 8 cv piu' del mio M40,ma una coppia ed una prontezza di funzionamento che sulla BMW sono sconosciuti....

[batmobile]

Secondo l'autore della bibbia e30, il motore M40 è un motore discreto da nuovo, ma decisamente non valido come l'M10, dopo mi rileggo e posto i dettagli ;)

[Cristian72]

RIFERIMENTO:Secondo l'autore della bibbia e30, il motore M40 è un motore discreto da nuovo, ma decisamente non valido come l'M10, dopo mi rileggo e posto i dettagli
Trattasi di un libro?Dimmi il titolo che m'interessa,grazie ;)

[batmobile]

The BMW E30 restoration Bible... ;)

[Cristian72]

RIFERIMENTO:ci sono motori che,aldila' dei freddi numeri,non esaltano ne impressionano...a mio parere l'M40 è uno di questi pure essendo un buon motore,mia moglie prima della Touring aveva una 405 SRI col 1900 ad iniezione(come quello della 205 GTI per intendersi,ma con iniezione MP)...solo 8 cv piu' del mio M40,ma una coppia ed una prontezza di funzionamento che sulla BMW sono sconosciuti....
Io avevo la 405 Mi16 1.9 non kat,se non l'avessi incidentata credo che l'avrei ancora,recentemente ho avuto anche un'auto di 50 cv. superiore a quella ma le sensazioni non sono nemmeno da paragonare,il 405 vinceva su tutti i fronti.

[Cristian72]

RIFERIMENTO:The BMW E30 restoration Bible...
Ah quello,l'avevo già previsto nei prossimi acquisti. :D

[frank66.cz]

Nic, non facevo riferimento a dati di prove, parlavo delle mie sensazioni personali nel guidarle.....
quel 1800 carb spacciato per 316 di cui parli era eccezionale...non sottovalutiamolo.
Con l'M40 si ebbe una approssimazione delle prestazioni tipiche bmw, ma si ottenne un abbattimento dei consumi sconosciuto a tutto il resto del circolante. ;)

[nic65]

vero!!!il mio 316 E30 '85...l'ho comprato che ero"giovane"...l'ho sfruttato,tirato,maltrattato e goduto....un mulo velocissimo...0 problemi e si è sempre messo dietro le sfidanti dell'epoca..le 75 che erano accreditate di 30 cv di piu'......incredibile http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif ...la mia aveva solo il 5 marce con quinta corta..e le gomme che all'epoca erano le/60........macchina memorabile..nonostante il carburatore elettronico che nn mi ha mai sconfinferato http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif

[frank66.cz]

Mi chiariresti la battuta che hai fatto sul carburatore col controllo elettrico che mi interessa.
Se vendo la 318is mi compro una 316 dell'87 sempre 2P e speriamo senza tettuccio.

[nic65]

C'è poco da chiarire,la 316 1800 da 90 CV di quegli anni,fino all'avvento della 316I aveva un carburatore Pierburg gestito da una centralina(collocata dentro il cassetto portaoggetti come le versioni ad iniezione)che aveva appunto il compito di controllare il funzionamento del minimo con cut off,i vari arricchimenti a pieno carico le fasi di riscaldamento e funzioni antinquinamento varie....a me nn entusiasmava,pero' posso dire di non aver avuto mai rogne...certo la vettura era nuova http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[frank66.cz]

Ma anche la 315 E21 è così????

[DADO]

Comunque cdoncordo,,viva l'M10 che sicuramente ho apprezzato di piu'''',,,,,

[nic65]

no la 315 era molto piu'..."gnorante" :D

[gianlucar_67]

Per tornare al confronto, io ho l' M10, ci ho fatto 257.000 km e va benissimo, nonostante tutti gli stress cui lo ho sotrtoposto,... sarò di parte, ma per me la vera E30 è la m10, con quel bel fanale e quel bel paraurti !

Ciò non toglie che io apprezzi tutti gli altri prodotti della tecnologia Bmw, compresa la serie touring che per quel che ne so montava solo il motore più moderno, ed era una vera sport wagon.


ciao, gianluca.