cs da restauro

[rossolancia]

SAlve a tutti, sto per prendere una cs da restaurare. Sapete dirmi dove è stampato il numero di telaio (tanto per non prendere fischi per fiaschi)? Grazie.

[batmobile]

Bel colpo! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Il numero è nella "vasca" dove è inserito il motorino dei tergicristalli, precisamente ul lato motore a dx ;)

[rossolancia]

Se va in porto è veramente un bel colpo, anche perchè gli interni sono semiconservati visto che ha pochi km. però finchè non arriva a casetta con l'atto di vendita... non son tranquillo. :D

[batmobile]

Quando arriva, vai di foto, mi raccomando http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[rossolancia]

Ok, anche se non è proprio in forma. Magari vi faccio vedere le parti migliori...
Come pezzi mancanti mi servono i fanali anteriori e la freccia anteriore sinistra, il comando per un alzavetro elettrico e i poggiatesta. Per ora!

P.S. caro bat vedo il tuo avatar, e ti assicuro che le 5 sedan sanno volare. E anche fare i tonneau e la vite, te lo assicuro io che ne avevo una. Purtroppo in quel momento ero troppo impegnato a fare le evoluzioni sul canale, se no ti mandavo il video, ora mi è rimasto solo il compressore dell'aria condizionata, le centraline, due fanalini e un pannello porta. Tutto il resto dal demolitore...

[batmobile]

Che 5 avevi? http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

Per la CS, scrivi a Marchino, magari lui ha i ricambi ;)

[rossolancia]

Avevo una 525i dicembre '88 (adesso sarebbe d'epoca...sigh) con assetto m (quindi gomme da 225 mi pare) tettuccio, aria aftermarket diavia. Dello stesso grigio della foto. Aveva una montagna di km ma andava benissimo di motore, scadente l'impianto elettrico e le varie plastichette ingiro: insomma un motore indistruttibile, una carozzeria robustissima (ne sono la prova vivente), velluti dei sedili indistruttibili (500k km senza un segno), però alcuni dettagli non all'altezza. Tra le cose strane aveva la luce retronebbia posteriore anche sul lato destro originale (le 520 in giro che avevo cannibalizzato all'epoca non ce l'avevano), e il contakm elettronico che si era fermato a 299990 km.
Per la cs manca poco. Pochissimo! questione di ore...

[batmobile]

Si vede che aveva i fendi di fabbrica e non di postmontaggio e per il contakm, era il chip esaurito ;)

[rossolancia]

Eccola a casetta. Domani vado a comprare un chilo di pasta abrasiva perchè ne son rimasto senza. Si presenta discretamente (si vede bene il prima e il dopo la cura polish olio di gomito) abbastanza completa, emette già qualche vagito ma ancora è presto, domani se ho tempo smonto il serbatoio per pulirlo e cambio tutti i tubi benzina. Ha i freni leggermente inchiodati anche se cmq un po' frena e ritorna, speriamo bene la frizione. Dimenticavo, è del '70, immatricolata per la prima volta il 31 12 70.
Ecco la lista provvisoria di quello che mi servirebbe:
1) freccia anteriore sinistra
2) guarnizioni (vano motore, porte, finestrini, baule)
3) specchio retrovisore
4) supporti motore (sono crepati e vecchiotti)
5) poggiatesta
6) cuffia leva del cambio e comando alzavetro
7) corona volante (è tutta screpolata)
8) attrezzi vari sotto il baule (c'è solo una pipa candela)
9) scudetti anteriore e posteriore
10 fanali anteriori. A questo proposito non riesco a capire se siano montati male perchè soprattutto a dx sono molto incavati nella mascherina. In più tre sono piatti tipo la bmw e3 e e12, uno anabb. è bombato. L'ideale sarebbe trovare anche l'aria condizionata...
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/baule-1.jpg http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/interni-5.jpg http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/posteriore_dopo-1.jpg

[batmobile]

Complimenti! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

1) freccia anteriore sinistra Marchino ne ha a pacchi
2) guarnizioni (vano motore, porte, finestrini, baule) nuove in BMW o da Walloth (www.wallothnesch.com)
3) specchio retrovisore raro ma non introvabile usato su ebay, oppure walloth dovrebbe averlo rifatto
4) supporti motore (sono crepati e vecchiotti) in bmw, costano poco
5) poggiatesta : trovali usati e poi cerca la stoffa
6) cuffia leva del cambio e comando alzavetro i tasti si puliscono con un bagno disossidante, e la cuffia nda walloth
7) corona volante (è tutta screpolata) fallo ricoprire
8) attrezzi vari sotto il baule (c'è solo una pipa candela) nuovi in bmw
9) scudetti anteriore e posteriore falli riverniciare, al momento quelli smaltati sono esauriti
10 fanali anteriori. A questo proposito non riesco a capire se siano montati male perchè soprattutto a dx sono molto incavati nella mascherina. In più tre sono piatti tipo la bmw e3 e e12, uno anabb. è bombato. costano circa 50/70 euro al pezzo, altrimenti prendili da una e24 prima serie, da una e12 o da una e21
L'ideale sarebbe trovare anche l'aria condizionata... chimera, prova su ebay.com ;)

[rossolancia]

Cosa vuol dire andare in BMW? chiedere tramite un concessionario o chiedere a Monaco direttamente?

Oggi ho guardato ed effettivamente c'è stata una botta davanti, ma a parte i fari e qualche piccolo dettaglio mi pare riparata abbastanza bene. Si vedrà bene quando dovrò riverniciare tutto il muso come è stato fatto il lavoro. Del resto alzi la mano chi in 38 anni di guida non ha mai cioccato anche solo leggermente.
Per il resto la macchina ha ancora la vernice di fabbrica e si vede! Solo il padiglione però è conservato molto bene. Come ruggine c'è qualcosa ai quattro angoli del pianale, ma niente di preoccupante (altri possibili acquirenti avevano già guardato sotto la moquette e sondato anche loro col cacciavite...).
Per i fari prenderò uno mio ex e21 per sostituire quello con il vetro bombato, tanto per farli uguali, e proverò a sistemarli meglio.

[batmobile]

Vedrai che con una bella registrata (controlla anche il telaietto di supporto) li metti pari http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Per BMW intendo qualunque concessionaria, DEVONO assisterti.
Per supporto, vai di ricerche su realoem.com, ma col numero di telaio facilmente ti verrà fuori che la tua è una e30 o e32 (i numeri delle e3 ed e9 sono stati usati per tali serie), pertanto inserisci a mano, metti come data di costruzione qualcose di alcuni mesi antecedente alla immatricolazione della tua auto http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[rossolancia]

Ok grazie. Questo sito non lo conoscevo, adesso provo. Intanto un'altra domanda a voi esperti: dove si trova il numero motore? Oggi ho smontato il portafiltro e cominciato a pulire il motore, e son saltati fuori dei numeri nella testa, 12500199 mi pare di ricordare, sono questi?
A proposito, il mio portafiltro è in parte arrugginito e in parte argento, e su ebay ho visto che lo vendono color nero (opaco?): qual è quello giusto?
Ho anche smontato il serbatoio, facilissimo, e aveva bisogno proprio di una pulita. Adesso devo capire da dove salta fuori nel vano motore il tubo benzina e magari domani la metto in moto.

[rossolancia]

Terribili i prezzi delle guarnizioni. Tre-quattro guarnizioni e me ne compravo un'altra quasi...
Ho mandato un messaggio a Marchino per la freccia, spero mi risponda positivamente. sono ancora alzato a quest'ora perchè spero di vincere un oggetto su ebay... adesso rilancio e vado a nanna...

[batmobile]

Marchino è poco legato ad Internet, oggi gli segnalo il tuo messaggio, e , se è d'accordo, ti invio il suo numero di telefono.

Per i prezzi dei ricambi, purtroppo la e9 è così. http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

Il numero di motore è quello stampigliato su un piano sopra all'attacco del motorino d'avviamento (lato aspirazione, tutto in fondo).
Relativamente alla scatola del filtro, ne ho viste di tutti i colori, cerco un catalogo, faccio la foto e te la posto ;)

[rossolancia]

Ok grazie. Cerco il colore giusto xè devo fare la foto per l'asi...

P.S. mi manca anche la vaschetta del lavavetro. Intanto ho comprato su ebay l'interrutore vetri che mi mancava...

[frank66.cz]

Purtroppo per le guarnizioni il prezzo è alto. Ti consiglio di aspettare per trovarle usate a buon prezzo. Per tamponare provvisoriamente puoi usare quelle bende nere in spugna tipo paraspifferi che sono molto valide (le ho usate su una 02 grazie alle quali ho risparmiato 340 euro!!)

Complimenti per la vettura. Proprio la 2800 è il mio sogno. La mia passione per le youngtimer è nata inseguendo una E9 uguale che non ho raggiunto ed è finita sotto la pressa http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
Per caso, questa CS era a Calci?

[batmobile]

Concordo con Frank http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[Mich]

RIFERIMENTO:bende nere in spugna tipo paraspifferi

mai viste http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
dove si trovano e come sono fatte http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif

[rossolancia]

La mia passione per la e9 è arrivata da un amico di mio padre che ne aveva una dello stesso colore o simile, targa ME (per scherzare diceva che era di "Melano" alla sicula) arancione, con aria condizionata però. Mi pare fosse un tremila, non un 2800, e penso csi pure. Adesso so che gira a Roma Parioli dove abita sto amico, e che è stata portata in carrozzeria per un maquillage generale.
Oggi ho smontato la mascherina lato dx per sistemare i fari, e per prendere ispirazione su come andasse montata ho smontato anche quell'altra: adesso il lato destro è a posto quasi del tutto, domani però devo rimettere mano sull'altro lato perchè non mi si rimonta più come prima.
Smontando la mascherina ho scoperto i segni di un urto lato destro, non molto forte perchè i fari sono quelli d'origine così come la mascherina, ma tanto perchè il cofano andasse a toccare la guarnizione del parabrezza: infatti nonostante sia stato tutto messo a posto si poteva fare un po' meglio, e si vede ancora la guarnizione del vetro mancante di un angolino e il vetro stesso è un laminated del '97. Il cofano stesso è da registrare meglio, mentre il muso l'ho già raddrizzato per farci entrare bene la mascherina: proprio non capisco, bastavano quattro martellate con il mazzuolo di gomma... domani mazzuolo anche sul lato destro. http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif
Domanda: siccome nelle foto in giro si vedono fari a filo della mascherina o più o meno rientranti, in realtà come devono andare? e inoltre devono per forza essere perfettamente centrati sui fori della mascherina o è normale che ci sia un leggero disassamento? http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif

P.S. purtroppo mi sono accorto che anche la freccia di destra è da cambiare perchè crepata... http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

[batmobile]

In teoria, tutto a filo e centrato, in pratica.... come si riesce. ;)

[Giuseppe]

confermo il saggio Bat:

regola la posizione in modo che stiano "a filo", esteticamente è più importatnte (a perer mio) e poi cerca di posizionarli il più centrato possibile.
Nella mia per centrarli ho impiegato un intero lunghissimo e "pazientissimo" pomeriggio, e non sono centratissimi se si guardano da vicino.

[rossolancia]

Si grazie per i consigli. In effetti per metterli come sono ora, cioè ad un cm dalla fine della mascherina ieri ho impiegato un'oretta e mezza buona, solo quelli di sinistra, e sono ancora da centrare. Probabilmente dovrò allargare un pelino anche i buchi sul supporto dei fari, cosa che non volevo fare, ma visto che mi pare sia un problema comune il centraggio, non mi farò tanti scrupoli. Per le guarnizioni penso che andrò avanti un bel pezzo con quelle che ho, l'unica che mi servirebbe veramente per ora è quella che va sul profilo cromato verticale del vetro posteriore, solo che nei vari siti c'è la descrizione in tedesco (che non so) e quindi visto il costo, non vorrei sbagliare. Magari ripiego per una strisciolina di poliuretano espanso nero... Certo che da Walloth bisognerebbe andare di persona col carrello della spesa...

[batmobile]

51 36 7 740 105
51 36 7 740 106
Sono le guarniz. sx e dx tra vetro post e porta ;)

[rossolancia]

Allora intanto si procede. Una bella lucidata e già è tornata decente. Ho regolato i fari anche se quelli di destra sono venuti leggermente troppo in avanti e l'inverso per quelli di destra. Ruggine perforante non ce n'è, solo molte piccole imperfezioni. Il motore va anche se molto scarburato, sembra che gli manchino un paio di cilindri... forse è anche perchè la benzina gli arriva da una bottiglia di plastica senza sfiato. Però la cs si muove, la frizione e il cambio fanno il loro dovere, solo i freni dietro sono un po' incollati. Insomma sono abbastanza soddisfatto. E il rombo del motore è entusiasmante... ;)

[batmobile]

Controlla i cavi delle candele e la calotta, facilmente hanno delle colpe tanto che i carburatori ;)

[rossolancia]

finalmente ho risolto un po' di problemini col pc, ero proprio curioso di leggere un po' sul forum.
Grazie bat dei consigli, domani ci provo.
Mi servirebbero questi dati per la reimmatricolazione, o dove andare a pescarli:
1) potenza max (kw-cv)
2) velocità max
3) rapporto di riduzione finale (dev'essere il rapporto al ponte credo)
4) tara
5) peso complessivo
6) misura pneumatici
Grazie!

[batmobile]

1) potenza max (125kw-170cv)
2) velocità max 206km/h
3) rapporto di riduzione finale (dev'essere il rapporto al ponte credo)3,45:1
4) tara (=peso a vuoto?) 1355kg
5) peso complessivo (peso a pieno carico?)1770
6) misura pneumatici 175Hr14 (fino ad agosto 69) 195/70vr14 poi (ma anche disp omologa successiva per le più vecchie)


;)

link:
http://www.bmw-coupeclub.de/2800cs.htm

[rossolancia]

grazie bat, anche del link.
Su una targhetta all'interno del vano motore, c'è 900 kg e 1770. A cosa si riferisce 900?

[batmobile]

Boh.. forse al carico massimo di un singolo assale?

[rossolancia]

c'è: zul. Ges. Gew. 1710
Zul. Achlast. vorn 900
hint. kg 900

[batmobile]

esatto, carico max assale ant e post

[rossolancia]

Ah grazie. Molto bene, domani mando i dati che mancano e poi aspettiamo le carte asi. Intanto ne ho di lavori... :)

[rossolancia]

Ho smontato la paratia del passaruota anteriore sx, lato abitacolo, trovando sporcizia, ma non son riuscito a toglierla completamente: ho smontato solo due bulloni da 10mm. Ce ne sono altri? o si è solo incollata?

[rossolancia]

Ho smontato la paratia del passaruota anteriore sx, lato abitacolo, trovando sporcizia, ma non son riuscito a toglierla completamente: ho smontato solo due bulloni da 10mm. Ce ne sono altri? o si è solo incollata?

[batmobile]

Non ricordo se siano 2 o 3, di sicuro è fissata da mastice in alto e dall'effetto colla dello sporco.

[batmobile]

Non ricordo se siano 2 o 3, di sicuro è fissata da mastice in alto e dall'effetto colla dello sporco.

[rossolancia]

Quelli della 30 di Rovigo mi hanno detto che i bulloni sono solo due, e che per sfilarla bisogna tirarla un po' verso la ruota, e poi in giu. Proverò così.

[rossolancia]

Quelli della 30 di Rovigo mi hanno detto che i bulloni sono solo due, e che per sfilarla bisogna tirarla un po' verso la ruota, e poi in giu. Proverò così.

[rossolancia]

Ho sistemato i vetri, almeno quelli davanti, per fortuna funzionano, erano solo incantati. Mi sono accorto che mi manca il pezzo di plastica superiore del bracciolo destro, mentre le coppette cromate ho visto che si trovano. Nessuno ce l'ha? (Sul mercatino nessuno ha risposto per l'annuncio vecchio...)

[rossolancia]

Ho sistemato i vetri, almeno quelli davanti, per fortuna funzionano, erano solo incantati. Mi sono accorto che mi manca il pezzo di plastica superiore del bracciolo destro, mentre le coppette cromate ho visto che si trovano. Nessuno ce l'ha? (Sul mercatino nessuno ha risposto per l'annuncio vecchio...)

[rossolancia]

Vetro lato guida di nuovo bloccato. Quello che mi secca è dover rismontare il pannello e sapete bene come son delicati. Ho spruzzato wd40 in abbondanza, ma evidentemente non è servito: si sente che il motorino va in tiro, ma si blocca subito. E se lo si aiuta a fare mezzo giro poi va come un missile. Stesso lavoro con quello di destra, anche se per ora funziona. A nessuno è capitato?
P.S. intanto ho sganciato più di 40 euro per una freccia ad un tedesco, del resto mi serviva e nessuno mi ha risposto nel mercatino. Ma esiste la cassa di pezzi di ricambio di Marchino? http://www.byci.it/forum/smile/smile_shock.gif E' possibile accedervi o è territorio privato? http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif

[batmobile]

Per i motorini, devi aprirli e pulirli dal vecchio grasso, per poi metterci un buon grasso bianco o al rame.
I tuoi sono problemi comuni e risolvibili http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

Per marchino, contattalo al numero del club negli orari di reperibilità ;)

[max-lupo]

Anche i miei vanno piano,i vetri,ma ora li lasco cosi,non ho piu voglia di lubrificarli,lo fara' che se la compre.
X i motorini ha ragione bat,anche uno dei miei aveva preso acqua ,prima del restauro,smontato tutto e ora funziona bene http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[batmobile]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[rossolancia]

Scusa l'ignoranza bat, dov'è sto numero???
Per i vetri proverò, ma avete smontato anche la scatola del motorino o avete messo il grasso nuovo sugli ingranaggi? Quelli dietro non li ho ancora toccati, speriamo non sia difficile smontare i pannelli. Intanto mio padre si è accorto che la 316 era diversa e aveva cambiato colore, e gli son spuntati due cilindri... :D ("non bastavano le alfette, adesso anche le bmw... che tra l'altro non valgono niente, ne hanno fatte a milioni, chi è che te le fornisce che lo... spendi i miei soldi (???), ho un figlio ******). Ma dico si facesse i c***i suoi una volta tanto? Va beh, genitori sono... ognuno ha quelli che si trova, e noi dobbiamo evitare di esser come loro con i nostri figli quando sarà il momento (se mia figlia mi mette in giardino fra vent'anni una nissan micra giuro che la strozzo :D )

[Cristian72]

Vedi "Iscrizione al Club",lì trovi il numero,almeno penso sia quello.
Tranquillo che tra vent'anni di Micra non vi sarà traccia,e poi per l'auto è il meno......pensa ai ragazzi (o similbestie....)che ti porterà a casa,quello sì che sarà un problema. :D

[Mich]

RIFERIMENTO:genitori sono... ognuno ha quelli che si trova

anche il mio all'inizio scassava...ora mi sa che si è arreso :D :D ha 2 macchine in cortile e non dice piu nulla...anzi proprio ieri mi ha passato un contatto per una a112 abarth http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif , credo sia demenza senile (tipo zambo), anche se il suo sogno rimane quello di poter mettere la sua auto in garage :D

[batmobile]

:D la stilo puo' stare fuori... :D

[rossolancia]

Ho trovato il numero, chiamerò (tra l'altro non si capisce quant'è la quota, ma sarò io un po' rinco).
Mio padre... se l'era messa via forse perchè era da un po' che non vedeva cambiamenti (son sempre riuscito a mimetizzarle molto bene :D, sopra quota 14 :D ) ma questa proprio non volevo nasconderla, credevo che apprezzasse, invece... del resto anch'io mi ero ripromesso di non comprare più niente e anzi di sfoltire, ma non potevo lasciarla lì sta cs. L'alternativa sarebbe stata una 635, magari col gas e aria cond. La 6M un sogno irrealizzabile. Presa la cs adesso sfoltisco e prima o poi (molto poi) un montreal...

[batmobile]

Tieni la Montreal.... ;)

Quota:
http://nuke.bmwyoungtimerclubitalia.it/IlClub/IscrizionealClub/tabid/57/Default.aspx

Modulo:
clicca il linkino in fondo a:
http://nuke.bmwyoungtimerclubitalia.it/IscrizionealClub/Comeiscriversi/tabid/64/Default.aspx

;)

[rossolancia]

Stasera ho tirato fuori i carburatori, otto dadi da 13 ma che fatica! non oso pensare quando dovrò rimetterli su i contorsionismi che dovrò fare...ad un certo punto stavo per lasciarci incastrata una mano in mezzo ai collettori... e intanto un dado da 13 è disperso e si è rotto il tubicino di plastica a Y per convogliare la benzina ai due carburatori http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif In settimana revisione e pulizia dei carbs.
P.S. ho trovato un adesivo di un tagliando effettuato nell'81: in 27 anni la macchina ha percorso poco più di 2000 km!

[rossolancia]

Stasera ho tirato fuori i carburatori, otto dadi da 13 ma che fatica! non oso pensare quando dovrò rimetterli su i contorsionismi che dovrò fare...ad un certo punto stavo per lasciarci incastrata una mano in mezzo ai collettori... e intanto un dado da 13 è disperso e si è rotto il tubicino di plastica a Y per convogliare la benzina ai due carburatori http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif In settimana revisione e pulizia dei carbs.
P.S. ho trovato un adesivo di un tagliando effettuato nell'81: in 27 anni la macchina ha percorso poco più di 2000 km!

[Mich]

RIFERIMENTO:in 27 anni la macchina ha percorso poco più di 2000

o li hanno scalati... :D

[Mich]

RIFERIMENTO:in 27 anni la macchina ha percorso poco più di 2000

o li hanno scalati... :D

[rossolancia]

No è più verosimile che siano quelli. L'auto è stata radiata nei primi anni 80 e il tagliando si riferiva all'81. Il tipo che ce l'aveva aveva un'officina e con la targa prova andava in giro per il paese, motivo per cui l'ha tenuta in efficienza meccanica discretamente (motore cambi frizione sono perfetti), solo per motivi di salute quando chiuse l'attività la bmw rimase ferma per qualche anno, infatti le pinze dei freni dietro tendono a restare incollate. Ho visto che hanno fatto la modifica classica all'impianto freni, cioè hanno messo una vaschetta separata per la pompa freni: non è più come in origine però è più sicuro in quanto se la pompa della frizione ti prosciuga la vaschetta almeno non rimani anche senza freni. L'unico discorso è che è una vaschetta marchiata ford http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[rossolancia]

No è più verosimile che siano quelli. L'auto è stata radiata nei primi anni 80 e il tagliando si riferiva all'81. Il tipo che ce l'aveva aveva un'officina e con la targa prova andava in giro per il paese, motivo per cui l'ha tenuta in efficienza meccanica discretamente (motore cambi frizione sono perfetti), solo per motivi di salute quando chiuse l'attività la bmw rimase ferma per qualche anno, infatti le pinze dei freni dietro tendono a restare incollate. Ho visto che hanno fatto la modifica classica all'impianto freni, cioè hanno messo una vaschetta separata per la pompa freni: non è più come in origine però è più sicuro in quanto se la pompa della frizione ti prosciuga la vaschetta almeno non rimani anche senza freni. L'unico discorso è che è una vaschetta marchiata ford http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[Giuseppe]

Per quanto riguarda l'impianto frenante, mi pare di ricordare che nel serbatoio dell'olio (freni e frizione) l'attacco del tubo di alimentazione olio per il circuito della frizione (accanto al n.9 in figura) sia posto ben al di sopra di quelli del circuito frenante.
Quindi, in caso di una perdita al circuito idraulico della frizione, quello frenante mantiene ancora quasi metà della riserva di olio.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=3421&mospid=47805&btnr=34_0850&hg=34&fg=25

Non mi sembra che la modifica effettuata nella tua macchina sia necessaria.

[Giuseppe]

Per quanto riguarda l'impianto frenante, mi pare di ricordare che nel serbatoio dell'olio (freni e frizione) l'attacco del tubo di alimentazione olio per il circuito della frizione (accanto al n.9 in figura) sia posto ben al di sopra di quelli del circuito frenante.
Quindi, in caso di una perdita al circuito idraulico della frizione, quello frenante mantiene ancora quasi metà della riserva di olio.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=3421&mospid=47805&btnr=34_0850&hg=34&fg=25

Non mi sembra che la modifica effettuata nella tua macchina sia necessaria.

[batmobile]

Concordo, Giuseppe, è che se hai perdite sia dal circito freni ch da quello frizione, meglio aumentare le scorte.
Fossi in te, Rossolancia, potresti cambiare i tubi dei freni i gomma, facilmente non sono le pinze bloccate, ma i tubi collassati internamente ;)

[Giuseppe]

Se ci sono delle perdite, quelle vanno aggiustate... :D ...dai Ale! :D

Concordo con Alessandro sul possibile collasso interno dei tubi in gomma, non è una cosa tanto rara, e dopo tanto tempo è sempre bene controllarli.

P.S. Una volta controllati i tubi e le pinze, io ripristinerei l'originalità dell'impianto. :)

[rossolancia]

Non sapevo potessero collassare i tubi dei freni, creparsi e rompersi si. Cioè tu spingi il freno, l'olio in pressione passa e stringe la pinza, poi la pinza rimane bloccata perchè l'olio non riesce a tornare indietro? Se è così cambio i tubi e salvo le pinze! Sicuramente cambierò tubi benzina, tubi freno, se li trovo i manicotti del radiatore, gomme. Tra l'altro notavo come manca il cavetto elettrico che collega un sensore posto sulla testata sopra al motorino d'avviamento, e quando accendo il motore mi rimane accesa (ma non sempre) una spia rossa ups (o qualcosa del genere) sull'indicatore in basso. C'è correlazione? http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif

[batmobile]

Il cavetto che dici dovrebbe essere la pressione dell'olio, la spia rossa è quella del freno a mano/liquido freni basso, e sì, i tubi freno collassano all'interno agendo come valvole di non ritorno. ;)

[rossolancia]

Ok grazie vedrò di sistemare. In settimana poi mi devo far dare le targhe nuove e poi la porto dal meccanico-carrozziere. I tubi dei freni si trovano solo su walloth o posso cercarne di uguali in giro? http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif

[batmobile]

Non credo che sia introvabili altrove, ma Walloth è abbastanza economico da potersi evitare altri sbattimenti di ricerca.

[rossolancia]

Sembra che walloth non abbia le guarnizione carburatore. Sono dei Pierburg cosa? tra l'altro dentro molte componenti sono marchiate solex... Per i tubi freno walloth ha una serie di quattro o una serie di 6 racing, quindi non ho capito se son 4 o 6... domani ci guardo meglio. Nessuno sa un sistema per rendere i carbs belli lucidi? ne ho provate però il risultato non mi soddisfa.

[Francesco]

rosso lancia x guarnizioni carb o le chiedi a robert/pete www.jaymic.com in inghilterra a circa un 60 euro entrambe o da qualche vecchio ricambista a un 100 euro pompette di ripresa a parte io le ho cercate e comprate lo scorso anno se non trovi dimmelo in privato che ti do una mano

[rossolancia]

Bel sito grazie. Ho trovato alcune cose interessanti, ma non riesco a trovare le guarnizioni dei carbs. Sotto che voce sono?

[Francesco]

guarda cosa ho trovato su e-bay

http://cgi.ebay.it/BMW-320-520-525-528-3-0-CS-Pierburg-35-40-INAT-Rep-Satz_W0QQitemZ350023813775QQcmdZViewItem?hash=item 350023813775&_trksid=p3286.m63.l1177

[rossolancia]

interessante, ma siamo sicuri che i miei carburatori sono pierburg? infatti le guarnizioni a prima vista sembrano andar bene, pero nella descrizione del sito si parla di 2800 dal 76 in poi, e lo stesso e risultato dal catalogo del mio ricambista. Poi sui miei c'e' scritto zenith sull'arricchitore credo che sia, e poi tutti i getti e le guarnizioni sono marchiate solex... boh

[rossolancia]

Sorpresina: oggi ho tolto il manicotto del radiatore visto che si preannunciano temperature basse per il we nella mia zona, e non si sa mai visto che dentro avevo solo acqua. Il manicotto da sotto non voleva venir via, mentre è venuto da sopra, e il bocchettone di alluminio è smangiucchiato troppo (in effetti si vedevano dei segni di perdita). Che faccio? cambio solo il pezzo col bocchettone o tutta la pompa? e c'è qualcuno che ha l'uno e l'altra? Grazie.

P.S. le porte o le accompagno bene chiudendole o altrimenti restano chiuse male: è normale o si devono registrare? e se si come?

[batmobile]

Le porte possono anche essere dure de chiudere, è importante che non fischino in velocità.
Per le parti ossidate, cambia ;)

[rossolancia]

In velocità? purtroppo per ora ho toccato i 20 all'ora nel vialetto di casa... e si trova sta pomppa?

[batmobile]

Per la pompa, ebay walloth o BMW http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[rossolancia]

Per l'aria condizionata, può andare bene quella di una serie 6??

[rossolancia]

Per l'aria condizionata, può andare bene quella di una serie 6??

[batmobile]

teoricamente è simile, in pratica è tutto diverso

[batmobile]

teoricamente è simile, in pratica è tutto diverso

[rossolancia]

cioè cioè, fammi capire: non sarebbe originale però si può montare lo stesso (i.e. ci sta) chiaramente trovando una griglia giusta all'interno dell'abitacolo?
Intanto mi sto interessando per le nuove targhe, non ci dovrebbero esser problemi, speriamo bene...

[rossolancia]

cioè cioè, fammi capire: non sarebbe originale però si può montare lo stesso (i.e. ci sta) chiaramente trovando una griglia giusta all'interno dell'abitacolo?
Intanto mi sto interessando per le nuove targhe, non ci dovrebbero esser problemi, speriamo bene...

[batmobile]

Devi cambiare il mobiletto completo.. e poi adattare impianto elettrico e tubazioni, lassa stà...

[batmobile]

Devi cambiare il mobiletto completo.. e poi adattare impianto elettrico e tubazioni, lassa stà...

[rossolancia]

Uhm ok seguo il tuo consiglio, grazie bat. Magari trovarne una...!

[rossolancia]

Uhm ok seguo il tuo consiglio, grazie bat. Magari trovarne una...!

[batmobile]

In USA ne trovi... ;)

[rossolancia]

Tornando all'aria condizionata: ma quelle delle e12 sono giuste o no neanche quelle?

Era il termostato, non la pompa dell'acqua: ho scoperto che è da cambiare il pezzo davanti, quello fissato con quattro viti da 10: c'è qualcuno che ce l'ha? su ebay al momento non c'è...

[rossolancia]

Ho finito di revisionare carburatori, collettori di aspirazione, termostato, adesso sto rimontando i tubi di raffreddamento. Però c'è un problema: i tubi forniti nuovi dalla bmw col numero di telaio non vanno bene nella parte che va al circuito di riscaldamento dell'abitacolo. Ce n'è uno che anzichè avere due diametri iniziale e finale diversi, ha lo stesso diametro, per cui non riesco ad attaccarmi all'entratata e uscita del riscaldamento. Che faccio? Nessuno mai ha avuto lo stesso problema? Certo che alla bmw dovrebbero saperle ste cose... Inoltre devo comprare i tubi freno, me non si capisce esattamente quali siano, c'è nessuno che ha una 2800 come la mia?

P.S. quello che ha progettato gli Zenith inat 35-40 doveva avere un gran casino in testa, oppure è andato per tentativi. Se non vanno bene quasi quasi monto tre dell'orto da 40 ex alfetta...

[batmobile]

Per i tubi riscaldamento, ale volte nascono questi equivoci, anche perchè le prime 2800 avevano delle specificità, anche con le 02 c'è lo stesso problema.
Per i tubi freno, controlla su realoem..

[Mich]

sulla mia 02 sono andati bene tutti http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

[batmobile]

Se tua vessi una 1600-2 delle prime scopriresti che non è così semplice ;)

[rossolancia]

Ho controllato. Però non tutti i tubi eran disponibili, e allora sono andato alla bmw (che ha voluto il numero di telaio...). Non riesco a capire come possano sbagliare così, tanto più che mi han già detto che i pezzi non si possono cambiare.
Quello che vorrei sapere è che tipo di tubi freno ci sono, cioè se per la 2800 cs ci sono delle misure particolari o sono in comune con altri modelli. Ad esempio in giro si trovano per le 728i, ma non so se sono uguali. Su internet uno che li vende mi ha detto che devo guardare quelli posteriori perchè potrebbero esser diversi da quelli per la 30 csi. Ma io non avendo altri paragoni che gli dico?

[rossolancia]

Son tornato alla Bmw, e intanto ho scoperto che al mio numero di telaio corrisponde anche un bmw e30? 320i dell'87... Continuavano a dire che la mia cs era una 320i! "La mia macchina è una 2800 cs" "No non è possibile, la tua è una 320i". Saprò bene cos'ho comprato...o no?
Cmq secondo loro nessun errore, i tubi che mi han dato vanno bene, nonostante gli abbia portato il vecchio marchiato bmw a due diametri: "avrai fatto qualche modifica, il computer non può sbagliare!". Vabbè.
Dopo tutto quello che ho speso mi dispiacerebbe dover mettere una riduzione con due fascette... Per i tubi freno non ho avuto coraggio a chiederglieli, meglio che vada lì col campione. Intanto per fortuna mi han spostato di 15 giorni il collaudo, speriamo bene...
Domanda: come si fa a smontare il paraurti davanti e quello dietro? già che ho un po' di tempo vorrei dar loro una sistematina. Grazie.

[batmobile]

Per i tubi freno, la misura di lunghezza è il dato di riferimento
I telai e3 ed e9 sono stati riutilizzati per e30 ed e32.
Per i tubi acqua, dammi la data di costruziono o il telaio, e il numero di codice dle tubo errato, nel we verifico.
I paraurti sono applicati con dadi e bulloni, quello post ha i vite per lato sugli angoli verso le ruote, li vedi togliendo i fondi in legno del baule, inoltre altri 4 dadi sotto le luci stop, sempre all'internp del baule, e 2 bulloni dietro ai rostri, li vedi sotto al piano baule, da sotto alla macchina.
Quello davanti: 2 bulloni, 1 a sx e uno a dx. dall'interno del passaruota.
e poi un dado dietro al rostro.
poi togli i supporti che sono fissati al longherone (lavoro fastidioso)

[Mich]

tutto regolare se lo metti su realoem la mia 2002 diventa un 535 e34 http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif :D

[rossolancia]

Grazie bat, domani ti metto il codice del tubo che cmq han cercato ma non han trovato tra i tubi in catalogo.
Quella dei numeri di telaio è una gran stupidata, ovvero perchè chiedermi il numero di telaio per i pezzi se poi sanno benissimo che gli stessi numeri sono stati riutilizzati??? La settimana scorsa son dovuto ritornare a casa per prendere il numero di telaio perchè con modello e anno non mi volevano dar neanche retta. E oggi gli ho dovuto mostrare l'estratto cronologico per dimostrare che il numero era esatto: 2205146. Sembra la barzelletta del droghiere e della carta igienica...
"No signor mich, Lei si sta sbagliando, Lei ha una berlina 4 porte e34. Se ha fatto delle modifiche da noi non autorizzate non può pretendere di ordinare dei pezzi di ricambio!" http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

[Cristian72]

RIFERIMENTO:il computer non può sbagliare
Dovevi dirgli "il computer no,ma il pirla che lo usa sì" :D

In che conce vai? Motorsport?

[batmobile]

Guarda che il riutilizzo dei telai è cosa nota a noi appassionati, ma non esiste circolare interna in BMW relativa a ciò ;)

[rossolancia]

Il telaio te l'ho dato, il tubo è 3505653, marchiato bmw, doppio diametro a forma di S, da una parte credo che faccia 18 interno (che è la misura dei bocchettoni dell'impianto di riscaldamento e dell'uscita dal monoblocco).

In che conce vai? Motorsport?
Si dice il peccato ma non il peccatore... cosa vuoi son giovani, avranno neanche 50 anni... http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif

[Cristian72]

RIFERIMENTO:Guarda che il riutilizzo dei telai è cosa nota a noi appassionati, ma non esiste circolare interna in BMW relativa a ciò

Possono anche non saperlo ma non mi vengano a dire che non sò neanche che auto ho e dubitare anche del numero di telaio che gli dò facendomi andare lì con un documento sennò non ci credono......dai,un'pò di buon senso,se qualcosa non gli torna invece di far passare per mona il cliente che alzino la cornetta e chiamino qualcuno a Verona,lì ci sarà pur sempre qualcuno che questa cosa la sà,o no?
Comunque sono tutti uguali,quando andavo per la Leon ne sapevo più io che tutti loro messi assieme.....e che era un'auto del '02,non del '70.

[gianni csL]

ciao,
il saggio bat dide sempre il giusto!!,,ma non quotare cristian??? http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

anche a me è capitato spesso nei magazzini ricambi-bmw

c'è bisogno di tanta forza lavoro nelle nostre terre...

braccianti agricoli....


scusate il sarcasmo e a buon intenditor..poche parole.... http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif

[batmobile]

:D

Considerate che a Verona 8Volargne) non c'è un supporto per le storiche, quindi anch eun magazziniere volenteroso, non sa bene a chi chiedere... http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[rossolancia]

No no, neanche sulla terra sono buoni. E rischi che si danno la zappa sui piedi fisicamente, e ti tocca andare in galera... Direi che attualmente l'unico posto in Italia dove non sfigurerebbero è a Roma a Montecitorio... http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

[rossolancia]

Ho trovato una pompa benzina della pierburg, uguale alla vecchia se non fosse per il tubo di mandata che è più piccolo, mentre quello di ingresso è grosso uguale. Il ricambiista mi ha detto che va bene lo stesso, perchè tanto le quelle pompe lì cmq mandano benza in abbondanza: siamo sicuri? io avrei qualche dubbio...

[rossolancia]

Rimesso tutto in moto, va così così. Cambierò cavi e pipette, puntine e condensatore. Cmq ha un ruggito stupendo (sarà la marmitta? :D ).
Ma dove c...zarola è il comando dei tregi??? per adesso ho risolto, ma ci sono un po' di cosette che non mi sono chiare... tipo: c'era l'hazard? sulla mia sembra di no...

[batmobile]

I tergi li comandi con la leva dx, premi la leva verso il piantone.
Hazard non presente per vetture italiane, se lo vuoi devi ordinare il tasto.

[alpineweiss]

non presentee????? http://www.byci.it/forum/smile/smile_shock.gif

[rossolancia]

Sulla mia c'è un pulsante schermato (praticamente manca solo la lampadina e la plastica colorata esterna) con tutto il meccanismo funzionante: schiacciandolo si sente un click in una scatolina con la parete color bachelite attaccata vicino al piantone, ma non succede nulla, anzi no, non vanno le frecce... E il pulsante giallo vicino a che serve? E quello vicino agli alzavetro? E dov'è il comando della ventola del riscaldamento? E... basta per oggi! :D

[batmobile]

ventola risc, leva a sx del pannello comandi riscaldamento.
otto al volante c'è lunotto termico e retronebbia/fendi(se li hai), il tasto cieco in effetti lo hai, ma devi togliere il tappo e mettere la parte colorata, che credo sia nun + ofrnita.
La scatola di plastica e bachelite è il relais delle frecce.
Il comando speculare dell'accendisigari sulla consolle centrale seleziona le velocità del tergicristallo.

[rossolancia]

Ah ecco, grazie bat, infatti non capivo il funzionamento dell'interruttore delle velocità dei tergi: tre fili, uno che porta corrente, due che la ricevono a seconda della posizione, cioè non è un interruttore ma un deviatore(sichiama così?). Però ho guardato il comando sul piantone del tergi, in effetti si vede il simbolo, e si può schiacciare verso il volante, però una molla lo fa tornare indietro: va bene così, cioè premendolo e rilasciandolo si azionano, premendolo e rilasciandolo di nuovo si fermano? e il lavavetro?

Oggi ho tirato via la bandinella sottoporta, vorrei sapere a che serve se non a far ruggine.... cmq sotto non è male, solo un buchettino piccolo, tutto il resto sano. Almeno da una parte. Quanta sabbia che ho tirato via! e lo scatolato sottostante, che è portante, ha o non ha degli sfoghi per l'acqua? a me non pare...

[rossolancia]

http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/Immag044.jpg
Ecco la bandinella appena tolta. Una faticaccia svitare le vitine che la tengono su. Se riesco a sanare le estremità si può riutilizzare. Ma bisogna proprio rimetterla? Quasi quasi la lascio senza...
Ah oggi ho sbloccato il vetro posteriore, ma è una figata il movimento che fa per scendere! pensavo si ruotasse indietro e basta...

[alpineweiss]

tutto all'insegna dell'ergonomicità http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

[batmobile]

Il lavavetro va tirando la leva contro di sè.
Per le coperture, toglile entrambe, sono covi di ruggine, cmq sotto ci sono gli sfoghi, in zona tecnica Nicola ha messo una ampia descrizione ;)

[nicolacsl]

A pagina 9 del mio restauro,puoi leggere come ho fatto a vedere se c'è terra all'interno dei sottoporta,mentre a pag.25 si vedono alcuni degli scarichi presenti lungo il bordo.... http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[rossolancia]

Non riesco ad accedere alla zona tecnica... cmq nella presentazione di nicolacsl ho visto delle foto e non sarà così il restauro della mia cs, almeno per ora. Devo solo togliere quelle poche (per fortuna) tracce di ruggine dalla carrozzeria, e fare un bel maquillage al vano motore. Anche perchè adesso ho i collettori e i carburatori splendenti, e stona un po' vedere il resto. Avrei molti dubbi su come smontare certi particolari, non vorrei far danni inutili: ad esempio smontare la listarella cromata che gira intorno alla macchina... Intanto sto allungando la lista di cosette da ordinare a Walloth&Nesch...
E' un peccato doverla riverniciare, avrei preferito lasciarla magari un po' vissuta, con qualche crepetta sulla vernice e qualche bottarella: non è una questione economica quanto di tempo (vi assicuro che c'ho messo due ore per far tornare a mano con la pasta abrasiva lucida la vernice del baule, quando in un quarto d'ora gli potevo dare una levigata e una mano di colore...) e di gusti personali (certe auto d'epoca sono più luccicanti di quelle moderne, è storicamente sbagliato).

[batmobile]

Il giro cromato è fissato con viti e dadi, tutti sostituibili, staccolo senza remore http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[batmobile]

Rossolancia, dimenticavo, la zona tecnica è esclusiva per i Soci ;)

[nicolacsl]

Rossolancia,ti ho mandato in sezione tecnica perchè ero convinto che fossi socio (ho fatto confusione con lancial1963)....comunque li troveresti tanta documentazione fotografica su tutte le parti della scocca messa a nudo...Ora non voglio fare la grola sulla tua auto,ma poichè questo modello arruginisce da dentro verso fuori,significa quindi che quando vedi qualche bolla sulla carrozzeria quasi sempre è partita da qualche altra parte,specie quando sono nella parte superiore dei parafanghi ant. e più in basso delle finte griglie (sempre paraf. ant.)..Nel tuo caso,non avendo visto la tua auto,non posso pronunciarmi,e le macchie di ruggine che hai trovato quando hai tolto il rivestimento sottoporta,possono essere solo superficiali e dovute magari proprio a ciò che si imprigionava all'interno di quel rivestimento (te lo auguro),ma già che per togliere tutti i listelli che girano intorno,devi smontare i pannelli posteriori + devi allentare le viti all'interno dei parafanghi anteriori,approfitta togli le ruote e guardaci bene lavando via tutto il fango....togli pure anche quei lamierini di protezione che sono avvitati (sempre interno passaruota ant)e pulisci pure lì così verifichi meglio se è tutto ok..poi fossi in te cercherei comunque di ispezionare l'interno sottoporta....

[rossolancia]

Il fatto è che ho quattro marche diverse di auto da restaurare, e dovrei iscrivermi a club alfa, bmw, fiat e lancia. In più non credo che mi basterebbe un anno per marca se voglio fare un restauro come si deve. Intanto la mia 2800cs deve esser restaurata bene ma senza esagerazioni (stupende) tipo la tua: per ora mi limiterò a rifare la vernice, che è brutta nonostante non ci siano bolle o buchi evidenti, ma del resto in molti punti (due terzi della macchina) è la sua originale di 39 anni or sono. La bandinella che ho tolto aveva ancora uno strato di vernice seccata all'interno che si è staccata facilmente: sotto in c'era ancora il metallo lucido! Il sottoporta aveva solo un buchettino che provvederò ad allargare per potergli mettere una pezza. Devo però capire se erano previsto degli scoli: se ci sono li libero, se non ci sono (cosa appunto che mi sembra essere) vedo di farli io.
Le bandinelle del sottoporta nascondevano un po' di terra ma niente buchi, sono andato col cacciavite di violenza... un delle due bandinelle invece era marcia all'estremità. Comunque conoscendo le alfette gtv che avevano lo stesso problema penso che non le rimonterò: preferisco poter arrivare bene con la canna dell'acqua a pulire spesso piuttosto che non sapere se la corrosione sta banchettando...
Una curiosità: il numero sulla targhetta Karmann posta sulla battuta anteriore della porta del guidatore cosa sta a significare?

[nicolacsl]

http://www.tonioworld.net/immagini/images2/785625DSCN3341.jpg

[nicolacsl]

http://www.tonioworld.net/immagini/images2/251962DSCN3343.jpg

[nicolacsl]

Per controllare gli scarichi,devi guardare lungo tutto il labbro inferiore del sottoporta,che di solito si deforma con il sollevamento dell'auto sul ponte....e schiacciandosi chiude i fori di scarico che però potrebbero essere otturati anche solo dalla presenza di sporco....li vedi nelle due foto che ti ho mandato e ce ne sono 4 o 5 per lato...la targhetta sulla battuta porta dovrebbe essere il numero seriale della scocca,ma per questi dettagli è più indicato Bat....

[rossolancia]

Grazie nic, evidentemente i fori si saranno ostruiti come dici. Noto che ci sono dei tappini, sulla mia assolutamente niente. Nel prossimo we se avrò tempo ci dò un'occhiata. Per il numero il mio sembra troppo basso per essere il numero di scocca...
Ah una curiosità: ho visto la foto del tuo vano bagagli in lavorazione, ma come hai fatto a tirar via così bene la vernice?

[batmobile]

La targa Karmann recita il colore punzonato nel secondo riquadro, nel primo un numero interno Karmann, se presente, e solo sulle prime 2800

[rossolancia]

Grazie bat, vado subito a vedere!

[nicolacsl]

Non ho capito quali sono i tappini che intendi...se sono i fori grandi che vedi su ciascuna delle foto,sono in corrispondenza dei tappi che ho tolto sotto il tappeto lato passeggero (prima ) foto,e sotto il tappeto lato guida (seconda foto)...se osservi e magari ingrandisci le foto,potrai notare lungo il bordo,un paio di scarichi a cui ho ridato forma e apertura (erano schiacciati/otturati)...Se fai caso,la lamiera è esattamente tirata a metallo nudo come quella che hai visto nel baule.E così per ogni cm2 di tutto il sottoscocca!Come ho fatto?Tanto olio di gomito e solo 4 anni di lavoro fino ad ora....

[rossolancia]

Si non tappini ma sporgenze del labbro inferiore. Guarderò, sulla mia sono quasi sicuramente otturati... Complimenti per il gomito che ti ritrovi... anche perchè lavorare sul sottoscocca è dolorosissimo... ci vorrebbero quelle rotaie viste in fiera che ti inclinano la macchina lateralmente. Il mio sottoscocca è molto sano, anche se non così pulito ovviamente. Il po' di ruggine che c'era era solo su queste bandinelle, poi all'interno degli scatolati vedrò di spruzzare qualche prodotto protettivo, preventivamente. Se facessi un restauro così sulla mia dopo non avrei più coraggio a fare i traversi di potenza... A proposito può essere che monti l'autobloccante? e come faccio a fare la prova del 9 per vedere se c'è?

[siscobmw]

ciao!
Alzi la macchina dietro e giri una ruota...se l'altra gira nello stesso senso hai un autobloccante, se gira dall'altra parte è libero.....
poi in basso adestra c'è il rapporto al ponte scritto vicino al tappo di scarico se c'è una S prima è autobloccante, se c'è scritto solo 40:11 o 38:11 ecc ecc allora è libero....ma di solito i differenziali sono talmente sporchi che è difficile vedere le scritte...

[batmobile]

Le prime 2800cs avevano teoricamente di serie l'autobloccante (secondo i cataloghi).

[siscobmw]

Anche secondo i cataloghi delle 2800 berline....PErò io non mi fido......
SiSco

[batmobile]

Pure le 3.0si avrebbero dovuto averlo di serie... mai visto. se non su così pochi esemplari da far pensare sia davvero opzionale

[rossolancia]

Ho tolto anche la bandinella sottoporta lato destro: per fortuna nessun buco, solo (poca) ruggine superficiale in qualche punto. Però le bandinelle o le trovo d'occasione o devo proprio cercare di ricostruirle... Intanto se non è già sottoterra ho mandato un sacco di maledizioni a Karmann che s'inventò di mettere quelle dannatissime vitine per tenere le bandinelle... http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif

[batmobile]

:D belle le vitine, nevvero?

[rossolancia]

MAledette vitine... Son riuscito a toglierle quasi tutte, ma passare un'ora per terra per 10 vitine è troppo... e se non le togli dopo ti rimane il moncone piantato che non si riesce neanche a forare. Si trovano le bandinelle, e a quanto?

[batmobile]

si trovano, non so il listino attuale, alcuni anni fa sui 100 eu cad ;)

[rossolancia]

http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSC03320.JPG
Ecco cosa c'era sotto il sottoporta. Tutto sommato va bene, solo un po' di ruggine superficiale...
Eventualmente i sottoporta li devo chiedere alla Bmw? Da W&N non mi pare ci siano...

[rossolancia]

http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSC03320.JPG
Ecco cosa c'era sotto il sottoporta. Tutto sommato va bene, solo un po' di ruggine superficiale...
Eventualmente i sottoporta li devo chiedere alla Bmw? Da W&N non mi pare ci siano...

[rossolancia]

Dimenticavo: al collaudo vogliono che metta in risalto il numero di telaio (boh) e ho notato che il mio ha i numeri oltre che stampati anche dipinti di bianco: cosa mi consigliate di fare?

[rossolancia]

Dimenticavo: al collaudo vogliono che metta in risalto il numero di telaio (boh) e ho notato che il mio ha i numeri oltre che stampati anche dipinti di bianco: cosa mi consigliate di fare?

[nicolacsl]

Se in corrispondenza dei numeri di telaio è color chiaro,altro non è che il fondo che c'è prima della mano di vernice...vuol dire che in quella zona nessun carrozziere è andato a spruzzare sopra colore,infatti BMW prima di dipingere metteva un pezzettino di nastro propio per rendere i numeri più visibili e non riempiti dallo spessore della vernice.Infatti farò lo stesso sulla mia....Ti consiglio di pulire i numeri con un detergente e un pennellino,e se per gli orbi non è mai giorno,vedrai che si vedranno bene...
Nella foto che hai postato,mi sembre di vedere il labbro che verso la parte anteriore non è molto dritto:hai controllato se hai gli scarichi otturati?Ti consiglio di verificare anche l'interno dei sottoporta....questa macchina è molto bastarda!

[nicolacsl]

Se in corrispondenza dei numeri di telaio è color chiaro,altro non è che il fondo che c'è prima della mano di vernice...vuol dire che in quella zona nessun carrozziere è andato a spruzzare sopra colore,infatti BMW prima di dipingere metteva un pezzettino di nastro propio per rendere i numeri più visibili e non riempiti dallo spessore della vernice.Infatti farò lo stesso sulla mia....Ti consiglio di pulire i numeri con un detergente e un pennellino,e se per gli orbi non è mai giorno,vedrai che si vedranno bene...
Nella foto che hai postato,mi sembre di vedere il labbro che verso la parte anteriore non è molto dritto:hai controllato se hai gli scarichi otturati?Ti consiglio di verificare anche l'interno dei sottoporta....questa macchina è molto bastarda!

[batmobile]

Concordo con Nicola.
Approfitta della sua esperienza http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[batmobile]

Concordo con Nicola.
Approfitta della sua esperienza http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[rossolancia]

Scarichi? What's "scarichi"? :D
Devo ancora capire dove sono, se ci sono, sicuramente sono otturati. Adesso sto rivedendo il muso, poi passo ai sottoporta. La linea un po' storta è data dal fatto che c'erano le bandinelle, qualche pezzetto di queste è rimasto attaccato con le famose maledette vitine nella parte bassa, inoltre ci sono residui di antirombo e vernici vecchie. Per il numero di telaio adesso vedo di postare una foto così ve ne rendete conto. Sono quasi sicuro che ci abbiano verniciato sopra, quello che volevo capire è come dovrebbe essere in origine e come mi devo comportare io... http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSC01637.JPG
Pensavo di usare lo sverniciatore per non grattare...

[rossolancia]

Scarichi? What's "scarichi"? :D
Devo ancora capire dove sono, se ci sono, sicuramente sono otturati. Adesso sto rivedendo il muso, poi passo ai sottoporta. La linea un po' storta è data dal fatto che c'erano le bandinelle, qualche pezzetto di queste è rimasto attaccato con le famose maledette vitine nella parte bassa, inoltre ci sono residui di antirombo e vernici vecchie. Per il numero di telaio adesso vedo di postare una foto così ve ne rendete conto. Sono quasi sicuro che ci abbiano verniciato sopra, quello che volevo capire è come dovrebbe essere in origine e come mi devo comportare io... http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/DSC01637.JPG
Pensavo di usare lo sverniciatore per non grattare...

[nicolacsl]

Bisognerebbe sapere come è messo il tuo vano motore e che hai intenzione di farci...Sicuramente hanno riverniciato sopra i numeri di talaio (si vedeno pure le carteggiate)e a questo punto potresti portare a lamiera nuda la zona dei numeri,dare una spruzzata di primer e poi,dopo aver carteggiato tutta la zona dx della lamiera paraffiamma/vano tergi,farla sfumare con la vernice dal carrozziere avendo cura di mettere il pezzetto di nastro sopra i numeri (se vuoi ti dico quanto lungo e quanto largo)....ma poi??Come è messo il resto del vano motore?Magari corri il rischio di vedere una parte bella nuova,e il resto vissuto...dovresti valutare.
Per quanto riguarda gli scarichi dei sottoporta,non è possibile che i brancardi (bandinelle)abbiano storto/piegato il labbro inferiore della scocca,ma sono sicuramente le staffe sollevavemento ponte,oppure qualche discesa da marciapiede alto....Per vedere gli scarichi,riguarda la foto che ho messo a pag.8 se osservi attaentamente ne vedi due,comunque devi alzare un pò la macchina sui cavalletti,mettere la testa sotto,e seguire tutto il percorso del labbro dall'interno..Se non li vedi,significa che hai tutto il labbro schiacciato! Comincia a drizzarlo con una pinza e un tassellino in lamiera come ho fatto io,e vedrai che torneranno a sorridere :D ....così potrai pure entrare con un fil di ferro e vedrai che ti verrà sulla pancia un bel pò di terra....Non dimenticarti che questa macchina prima arruginisce dentro,e poi fuori in diversi punti http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[nicolacsl]

Bisognerebbe sapere come è messo il tuo vano motore e che hai intenzione di farci...Sicuramente hanno riverniciato sopra i numeri di talaio (si vedeno pure le carteggiate)e a questo punto potresti portare a lamiera nuda la zona dei numeri,dare una spruzzata di primer e poi,dopo aver carteggiato tutta la zona dx della lamiera paraffiamma/vano tergi,farla sfumare con la vernice dal carrozziere avendo cura di mettere il pezzetto di nastro sopra i numeri (se vuoi ti dico quanto lungo e quanto largo)....ma poi??Come è messo il resto del vano motore?Magari corri il rischio di vedere una parte bella nuova,e il resto vissuto...dovresti valutare.
Per quanto riguarda gli scarichi dei sottoporta,non è possibile che i brancardi (bandinelle)abbiano storto/piegato il labbro inferiore della scocca,ma sono sicuramente le staffe sollevavemento ponte,oppure qualche discesa da marciapiede alto....Per vedere gli scarichi,riguarda la foto che ho messo a pag.8 se osservi attaentamente ne vedi due,comunque devi alzare un pò la macchina sui cavalletti,mettere la testa sotto,e seguire tutto il percorso del labbro dall'interno..Se non li vedi,significa che hai tutto il labbro schiacciato! Comincia a drizzarlo con una pinza e un tassellino in lamiera come ho fatto io,e vedrai che torneranno a sorridere :D ....così potrai pure entrare con un fil di ferro e vedrai che ti verrà sulla pancia un bel pò di terra....Non dimenticarti che questa macchina prima arruginisce dentro,e poi fuori in diversi punti http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[rossolancia]

I segni di carteggiatura li ho fatti io dopo per pulirlo meglio. Sicuramente è riverniciato. Farò come dici, e se ho capito bene dovrebe rimanere un rettangolino solo col fondo, giusto? Se è così dimmi pure le dimensioni, grazie. Quasi sicuramente dò una bella rinfrescata a tutto il vano motore, più per far contenti quelli della motorizzazione che per reale necessità: per fare un lavoro veramente fatto bene allora bisognerebbe togliere il motore e pulire la ghisa del basamento, pulire le pompe, riverniciare il servo e la scatola del filtro... insomma non sarebbe più finita. Quello che volevo fare io è un restauro più conservativo possibile proprio perchè come dici giustamente tu una cosa nuova in mezzo a delle vecchie fa a pugni.
Per il sottoporta non mi sono spiegato, togliendo la bandinella son rimasti dei residui di antirombo nel sottoscocca che fan sembrare storta la linea, in realtà è dritta: proverò cmq a raddrizzare il labbro inferiore come dici tu dove si è piegato un po' togliendo la bandinella di violenza (quando ce vò ce vò). Avevo trovato una 30 cs da pezzi ma non si riesce a portarla via... peccato perchè è completa e avrebbe un sacco di pezzi interessanti...
Intanto oggi piove e non si gioca con le macchinine 1:1
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/Immag068-1.JPG

[rossolancia]

I segni di carteggiatura li ho fatti io dopo per pulirlo meglio. Sicuramente è riverniciato. Farò come dici, e se ho capito bene dovrebe rimanere un rettangolino solo col fondo, giusto? Se è così dimmi pure le dimensioni, grazie. Quasi sicuramente dò una bella rinfrescata a tutto il vano motore, più per far contenti quelli della motorizzazione che per reale necessità: per fare un lavoro veramente fatto bene allora bisognerebbe togliere il motore e pulire la ghisa del basamento, pulire le pompe, riverniciare il servo e la scatola del filtro... insomma non sarebbe più finita. Quello che volevo fare io è un restauro più conservativo possibile proprio perchè come dici giustamente tu una cosa nuova in mezzo a delle vecchie fa a pugni.
Per il sottoporta non mi sono spiegato, togliendo la bandinella son rimasti dei residui di antirombo nel sottoscocca che fan sembrare storta la linea, in realtà è dritta: proverò cmq a raddrizzare il labbro inferiore come dici tu dove si è piegato un po' togliendo la bandinella di violenza (quando ce vò ce vò). Avevo trovato una 30 cs da pezzi ma non si riesce a portarla via... peccato perchè è completa e avrebbe un sacco di pezzi interessanti...
Intanto oggi piove e non si gioca con le macchinine 1:1
http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/Immag068-1.JPG

[nicolacsl]

Poverina http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif Peccato!!Tornando al discorso,io passerei i numeri uno alla volta con quel arnese che usano i dentisti per controllare i denti,poi porterei a zero la lamiera nella zona interessata e carteggerei fino a pareggiare il tutto...appena ho un attimo,mi tiro fuori gli appunti e ti dò la misura e come mettere il nastro....per gli scarichi,se il labbro non è danneggiato,allora guardaci bene e vedrai che si vedono...il labbro gira a elle verso l'interno.Guardaci che siano liberi e casomai allargali un pò nel caso fossero un pò chiusi...

[nicolacsl]

Poverina http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif Peccato!!Tornando al discorso,io passerei i numeri uno alla volta con quel arnese che usano i dentisti per controllare i denti,poi porterei a zero la lamiera nella zona interessata e carteggerei fino a pareggiare il tutto...appena ho un attimo,mi tiro fuori gli appunti e ti dò la misura e come mettere il nastro....per gli scarichi,se il labbro non è danneggiato,allora guardaci bene e vedrai che si vedono...il labbro gira a elle verso l'interno.Guardaci che siano liberi e casomai allargali un pò nel caso fossero un pò chiusi...

[rossolancia]

Si si li allargo, a costo di dover usare il trapano... da dentista! :D
Ma non ho capito allora i numeri devono risultare color fondo?

[rossolancia]

Si si li allargo, a costo di dover usare il trapano... da dentista! :D
Ma non ho capito allora i numeri devono risultare color fondo?

[nicolacsl]

Si esatto,semplicemente con un pezzo di nastro prima della verniciatura e pure attaccato come capita...così era la mia che non ha mai visto il carrozziere,e pure altre E9 che ovviamente sono andato a controllare giusto per capire.....

[nicolacsl]

Si esatto,semplicemente con un pezzo di nastro prima della verniciatura e pure attaccato come capita...così era la mia che non ha mai visto il carrozziere,e pure altre E9 che ovviamente sono andato a controllare giusto per capire.....