Visualizza Versione Completa : Cambio olio e filtri motore M20
Ormai ci siamo quasi, a brevissimo iniziano i lavori sulla mia 320i.
A questo proposito vorrei tutte le informazioni necessarie per cambiare olio, filtro olio e magari filtro benzina, visto che sarei intezionato a fare il tutto in casa.
Immagino non ci siano molte difficoltà, ma visto che non mi sono mai cimentato, non vorrei commettere errori stupidi dovuti all'inesperienza!
Per quanto riguarda i filtri avevo pensato di prenderli in BMW, mentre per l'olio stavo pensando ad uno SHELL 10w40, che uso ormai da due anni, preso in un qualunque ipermercato.
Fatemi sapere! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Cristian72
14-07-2008, 13:40
Mi unisco alla richiesta per la mia dell'89 che arriverà a casa la settimana prossima. :D
Candele?
Per sicurezza gli faccio anche la distribuzione,ma per quella la porto dal meccanico.
Altra cosa,conviene prendere i ricambi su Ebay.de che vedo sono molto bassi....oppure no?
gianlucar_67
15-07-2008, 12:14
Per i ricambi su e bay, io ho comprato gli ammortizzatori monroe a buon prezzo ed erano effettivamente ottimi, poi passando a ricambi usati ne ho comprati vari sia per la Bmw ( fanali prima serie in Austria) che per la rover p6 del 1973.
generalmente mi sono trovato bene.
Io farei la prova.
Ciao, gianluca.
frank66.cz
16-07-2008, 15:50
Per la distribuzione cinghia conti o bosch vanno bene. Mi raccomando cambia tutti i cuscinetti (ina o SK*).
Per essere sicuro, i filtri comprali Knecht(Malhè) che tra i vari originali sono i migliori.
Le candele vanno benisimo quelle normali (bosch W8LCR o NGK) non usare le plus o similari.
Per l'olio , ti consiglio l'Ultron 5/40 se lo vuoi mettere sintetico, oppure Esso/Mobil 10/40 se semisintetico.
Nota1: (*) SK è un distributore: all'interno solitamente puoi trovare cusc. INA, SKF,FAG...tutti buoni.
Nota2: L'olio SHELL è forse l'unico olio che non va comprato al supermercato!!!!
http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
batmobile
16-07-2008, 16:05
Nota mia: cambia tutti i tubi benzina, sia quelli nel vano motore sia quelli dal serbatoio alla pompa, nb, uno è più grosso degli altri. ;)
Caspita, quante informazioni!!
I filtri che consigli Frank, li trovo presso qualunque ricambista?
Convengono molto rispetto a quelli BMW?
Le candele hanno 2 anni, 15000 km e immagino tante incrostazioni da olio.
Le pulisco solamente o le cambio proprio?
Se è preferibile prendere olii 10w40 Esso o Mobil, prenderò sicuramente quelli.
Come mai lo shell non conviene comprarlo al supermercato?
Mobil e Esso, invece, dove posso prenderli?
Bat, i tubi benzina non mi hanno mai dato problemi, come mai consigli di cambiarli?
batmobile
16-07-2008, 16:24
Perchè è meglio cambiarli ogni 5 anni, se cedono, ciao e30.. ;)
Ah... http://www.byci.it/forum/smile/smile_clown.gif
Non so se 2 anni fa, in occasione di un megatagliando, me li abbiano o meno cambiati, verificherò...
Non mi va di finire arrosto mentre sono in vacanza! http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
batmobile
16-07-2008, 21:08
Esatto, cmq, magari hanno cambiato i tubi nel vano motore, ma in zona pompa, difficile, e occhio al tubicino che va all'iniettore supplementare, lo dimenticano spesso e volentieri http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif
Cristian72
16-07-2008, 22:46
Sì,sì,anche i tubi benza sono in programma.....sono tubi particolari che è meglio prendere in BMW o tubi generici di quelli venduti a metro?
batmobile
17-07-2008, 06:49
Tubi al metro e fascette generiche ;)
frank66.cz
17-07-2008, 21:20
Per quanto riguarda i tubi ricordati i pezzettini che sono attaccati alla rampa d'iniezione che sono sicuramente cotti a dovere.
Esso, mobil, knecht,ed sk sono in vendita dai migliori ricambisti.(Li compro con sconti che variano dal 40 al 55%).Se non hai sconti, compra tutto in Bmw, oppure te li posso comprare io tanto ne vale comunque la pena nonostante le spese di spedizione!
Shell non all'iper perchè hanno una linea di produzione dedicata e quindi diversa dalla standard.
Cristian72
17-07-2008, 22:41
http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Ma pensa te,fanno pure gli olii da battaglia per i centri commerciodemenziali.....per fortuna che sono allergico a quei posti. :D
Questo proprio non lo sapevo!
Ottimo a sapersi!
Mi sono informato in BMW, circa 15 euro per il filtro olio e circa 30 per quello benzina.
Sono da ordinare e ci metteranno almeno 2 giorni lavorativi ad arrivare, ma credo proprio che li prenderò da loro.
Devo ancora andare a cercare gli olii consigliati dal buon frank, mentre adesso mi sto dilettando con il paraurti posteriore, visto che appena tornato a casa mi sono accorto che qualcuno ci aveva sbattuto e mi aveva fatto staccare per metà la striscia in gomma che corre lungo tutto il paraurti. http://www.byci.it/forum/smile/smile_angry.gif
Ho smontato il paraurti e ora prima di rimontarlo passerò un po' di antiruggine nella parte interna, in modo da fermare alcuni focolai.
Sono in difficoltà però con le clip che reggono la striscia in gomma: i ferramenta non le hanno e in BMW dovrei comprare un pacco da 25 quando me ne servirebbero giusto 2... certo, per soli 10 euro non è un problema, ma poi che ci faccio con oltre 20 clip? :D
batmobile
21-07-2008, 16:27
Aspetti il prossimo che ti si appoggia, con 20 clip di scorta non lo faranno più...(Murphy's law)
dopo questa ci sta una grattatina...al paraurti ;) :D :D
batmobile
22-07-2008, 07:08
:D
:D :D
Grattatina data... al paraurti ovviamente!
Alla fine la clip che mi serviva l'ho trovata presso un carrozziere, che molto gentilmente me l'ha data!
Ho passato un po' di convertitore di ruggine all'interno del paraurti, giusto per bloccare un po' di ruggine cosmetica che si stava formando.
Ora è asciutto, la striscia in gomma è di nuovo ferma al suo posto, e io sono pronto per rimontare il tutto sulla macchina! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Ora però sono davanti a un nuovo problema: voglio rigenerare il giunto viscoso della ventola di raffreddamento, secondo questa guida qui http://members.rennlist.com/blueshark/page11.html
postata tempo fa da jmm.
In toyota ho trovato l'olio siliconico necessario, avrei tutto insomma, solo che non riesco a smontare il giunto: quando vado a svitare, addirittura, gira l'albero motore e il bullone non si sblocca neanche a piangere arabo!! http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
Consigli?
Altrimenti cerco di portarla da qualche meccanico che sia disposto a tenermela in officina finchè non ho rigenerato il giunto!
batmobile
22-07-2008, 10:21
Devi dare una martellata alla chiave del 32, o farti prestare l'attrezzo speciale bloccapompa ;)
Avevo già sentito questa storia delle martellate... e in effetti stamattina c'ho provato, con scarsi risultati...
Ora ci riprovo, magari con un po' più di cattiveria, e se non dovessi riuscirci, vado in cerca di un meccanico che abbia questo benedett attrezzo bloccapompa.
Lo hanno solo in BMW?
batmobile
22-07-2008, 10:30
Credo di sì, alla fine è una sbarretta d'acciaio con 2 fori che abbracciano i bulloni della puleggia :)
Ok allora, se non dovessi avere fortuna col martello, andrò a cercare questo attrezzo.
Sperando che non mi arrestino visto che andrò girando senza paraurti posteriore! :D :D
Come al solito, grazie mille Bat! http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif
batmobile
22-07-2008, 10:40
Se hai una chiave del 32 sottile, prova a incastrare un cacciavite frosso per bloccare la puleggia ;)
nella mia Touring,nonostante l'attrezzo ho dovuto sostituire pure la pompa http://www.byci.it/forum/smile/smile_evil.gif ,perchè il dado si era saldato sulla pompa stessa http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif ....
batmobile
22-07-2008, 11:45
Che sfiga http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
La Pompa l'hanno cambiata due anni fa, quindi spero che non abbia avuto tempo di "saldarsi"!
Venerdì comunque ho appuntamento col meccanico, approfitto per far cambiare da lui anche l'olio e i filtri, e ovviamente mi farò smontare questa beneamata frizione!
Per l'olio prenderò uno di quelli consigliati da Frank, mentre per il liquido refrigerante, cose mi consigliate?
Uno qualunque di quelli di colore azzurro va bene?
Attualmente ho liquido color rosso, ma leggevo che non è molto indicato per il mio motore...
batmobile
22-07-2008, 14:48
>Metti quello blu http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Sono uscito a fare un giretto per vedere come andava la macchina dopo un mese e mezzo di fermo quasi totale: a parte i problemi noti tutto ok!
L'unica cosa che mi lascia perplesso è il tachimetro: appena accesa la macchina e per i primi 5-10 minuti di marcia non ne ha voluto sapere di funzionare, poi finalmente ha dato un singolo sprazzo di vita e dopo pochi secondi è tornato a funzionare normalmente.
Adesso funziona, anche dopo aver spento l'auto per qualche minuto... sembra quasi che risenta della temperatura del motore...
Che faccio, do' l'attacco definitivo alle batterie della SIA?
Non credo infatti che sia il connettore sul differenziale: i fili li ho controllati e sembrano ok, e soprattutto non si spiegherebbe il fatto che quando la macchina è "calda" il tachimetro funziona sempre!
batmobile
22-07-2008, 19:36
Pile della sia finite ;)
ne avanzo giusto 2 della mia... :D
frank66.cz
22-07-2008, 21:18
Rispondo in ordine:
Per i filtri : In bmw sono cari, io li pago filtro olio 6 euro, benz.10, aria 13, Esso 5/40 8euro, il 10/40 5 euro...(naturalmente originali ovvero Knecht o in casi estremi scendo sui Bosch)varrebbe la pena che te li spedissi per posta nonostante i 9 euro di paccocelere.....
Per la ventola : cerca di smontarla con chiave e mazza senza bloccapompa a C, perchè si rischia di rovinare la pompa (devi svitare a freddo!)
Per il contaKM : potrebbe essere il contatto a pettine tra il contakm ed il contagiri, oppure, dato che hai notato che quando si scalda va bene cerca di pulire l'interno del trasduttore sul differenziale.
Per i freni vi do un consiglio : per i ferodi anteriori comprate i Textar per la MB 190E 2.0 perchè costano la metà e sono migliori di mescola. (Se non trovate Textar, prendeteli alla Mercedes costano sempre la metà dei corrispondenti Bmw.
Al post. solo Textar, Jurid o Bmw se a dischi, se a tamburo anche i poveri REMSA vanno bene)
Per il liquido : Solo Bmw, perchè è il migliore e paradossalmente è anche economico (nel 2008 è calato di prezzo, 7 euro la bottiglia da 1,5L)
Divertitevi a fare i tagliandi da soli...è lì il gusto! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Allora, oggi pomeriggio vedo di smontare il cruscotto e il trasduttore sul differenziale, per capire cosa c'è che non va con il tachimetro.
Stamattina invece vado a prendere olio motore, liquido refrigerante (questo lo prendo in BMW) e vado a ordinare l'olio siliconico per rigenerare il giunto.
Non ho insistito con la chiave da 32 e la mazza proprio per paura di rovinare la pompa acqua... spero che il meccanico da cui la porto venerdì sappia metterci mano.
Oggi pomeriggio comunque ci riprovo.
L'intenzione principale, lo ammetto, era di farsi tutto in casa, ma dato che devo comunque portare la macchina dal meccanico per far controllare i freni, approfitto e mi faccio cambiare anche il resto.
Anche perchè senza ponte e senza l'attrezzo giusto per svitare il filtro olio, la cosa sarebbe stata un po' complicata!
Grazie nuovamente a tutti quanti!! :) :)
batmobile
23-07-2008, 11:54
Dai, lanciati per alcune cose fatte in casa http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
:D :D
Già smontare il paraurti è stato un bel colpo per me!
E devo dire che da soddisfazione quando poi si vede che il lavoro è riuscito veramente bene!
Oggi pomeriggio spero di avere la stessa fortuna con lo smontaggio del quadro strumenti e della relativa scheda SIA! :)
batmobile
23-07-2008, 12:40
In bocca al lupo http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Ieri pomeriggio alla fine la scheda SIA è rimasta al suo posto, non ho proprio avuto tempo! http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif
Oggi però ho fatto un piccolo viaggetto e mi sono convinto che con la ventola di raffreddamento nello stato attuale non si può girare: ogni rallentamento o salita è un dramma, con l'indicatore che sale verso la tacca tra la metà e il rosso.
In compenso sono andato a ritirare il filtro dell'olio che avevo ordinato ieri: filtro knecht pagato solo 10 euro, non male direi! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
L'olio invece non sono riuscito a trovarlo, spero che domani il mio meccanico ce l'abbia...
Ieri pomeriggio alla fine la scheda SIA è rimasta al suo posto, non ho proprio avuto tempo! http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif
Oggi però ho fatto un piccolo viaggetto e mi sono convinto che con la ventola di raffreddamento nello stato attuale non si può girare: ogni rallentamento o salita è un dramma, con l'indicatore che sale verso la tacca tra la metà e il rosso.
In compenso sono andato a ritirare il filtro dell'olio che avevo ordinato ieri: filtro knecht pagato solo 10 euro, non male direi! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
L'olio invece non sono riuscito a trovarlo, spero che domani il mio meccanico ce l'abbia...
Cristian72
24-07-2008, 23:22
RIFERIMENTO:Per la distribuzione cinghia conti o bosch vanno bene. Mi raccomando cambia tutti i cuscinetti (ina o SK*).
Frank mi hai fatto venire un dubbio...oltre al tendicinghia ci sono altri cuscinetti da cambiare?
Cristian72
24-07-2008, 23:22
RIFERIMENTO:Per la distribuzione cinghia conti o bosch vanno bene. Mi raccomando cambia tutti i cuscinetti (ina o SK*).
Frank mi hai fatto venire un dubbio...oltre al tendicinghia ci sono altri cuscinetti da cambiare?
frank66.cz
25-07-2008, 23:35
No, c'è solo quello del tendicinghia che a novembre '85 è stato modificato.
Vai tranquillo. http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
frank66.cz
25-07-2008, 23:35
No, c'è solo quello del tendicinghia che a novembre '85 è stato modificato.
Vai tranquillo. http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Aggiorniamo:
il meccanico è riuscito a smontare la maledetta ventola, che io poi ho rigenerato.
Adesso funziona, anche troppo, ma almeno la temperatura non si alza più!
Questo inverno vedremo se comporterà problemi il fatto che sia quasi sempre attaccata.
La scheda SIA alla fine non l'ho smontata: il tachimetro ora funziona alla perfezione... http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif valla a capire sta macchina!
Domani si parte, 700km filati, sperando che vada tutto bene e che la 320i si comporti egregiamente!
Grazie a tutti per l'aiuto e a risentirci presto! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Aggiorniamo:
il meccanico è riuscito a smontare la maledetta ventola, che io poi ho rigenerato.
Adesso funziona, anche troppo, ma almeno la temperatura non si alza più!
Questo inverno vedremo se comporterà problemi il fatto che sia quasi sempre attaccata.
La scheda SIA alla fine non l'ho smontata: il tachimetro ora funziona alla perfezione... http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif valla a capire sta macchina!
Domani si parte, 700km filati, sperando che vada tutto bene e che la 320i si comporti egregiamente!
Grazie a tutti per l'aiuto e a risentirci presto! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
batmobile
27-07-2008, 20:06
Dove vai di bello? http://www.byci.it/forum/smile/smile_cool.gif
batmobile
27-07-2008, 20:06
Dove vai di bello? http://www.byci.it/forum/smile/smile_cool.gif
frank66.cz
27-07-2008, 21:55
Potreste spiegarmi la procedura di rigenerazione del giunto viscoso?
Grazie.
frank66.cz
27-07-2008, 21:55
Potreste spiegarmi la procedura di rigenerazione del giunto viscoso?
Grazie.
Sono tornato giusto ieri sera: 2300km in 10 giorni, senza il minimo problema!
Ho girato mezzo friuli e un po' di Carinzia (Austria del sud).
Per la ventola ho seguito questa procedura qui, con la variante dell'utilizzo di una siringa per inserire l'olio nel foro sul giunto.
http://members.rennlist.com/blueshark/page11.html
Non sono sicuro però che questo procedimento abbia rinnovato totalmente il giunto, in quanto lo sento sempre attaccato, anche a freddo...
Rispetto a prima comunque non c'è paragone, la lancetta della temp acqua rimane pressochè ferma a metà! :D
Vedremo col tempo quanto durerà.
batmobile
09-08-2008, 21:41
Grande link e grande lavoro http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
per il link non ringraziate me, lo ha postato su questo stesso forum un altro utente, nella sezione serie 5 e28!
per quanto riguarda il lavoro ho un aneddoto simpatico: non sapendo come scaldare il giunto, l'ho messo sopra una pentola piena d'acqua sul fornello in cucina... i circa 100 gradi erano assicurati! :D
Poi vedere mia mamma che mi faceva da assistente è stato impagabile!!! http://www.byci.it/forum/smile/smile_shock.gif
batmobile
10-08-2008, 11:17
:D :D :D
ho un dubbio: nella fretta mi sono scordato di chiedere al mio meccanico che olio mi ha messo... guardando sul tagliandino adesivo ho visto che ha scritto "formula", e dopo una breve ricerca sul web ho appurato che dovrebbe trattarsi dell'olio ford "formula e" 5w30. (il mecca è un autorizzato ford)
Dopo averci viaggiato ho notato un consumo molto contenuto, ovvero 2300km e ancora non si è accesa la malefica spia, mentre con il 10w40 era tanto se riuscivo a fare 1300km prima dell'accensione della spia.
Ora, se sotto questo punto di vista questo olio mi aggrada, non è che magari al mio motore piace molto meno?
Piu che altro perchè non è fra quelli citati da frank!
frank66.cz
10-08-2008, 21:34
Non è possibile!!!!!!
Neanche i modificatori di attrito superano i 2 punti percentuale nelle diminuzioni di consumo. Tu stai parlando di 100!!!!!
Contolla bene....già 1300km sono 20 km a litro (meglio di una Yaris).
Per l'olio, il 5/30 non è il più indicato per l'M20....farai un pò di pulizia all'interno del motore, al prossimo cambio mettine uno più appropriato. Per adesso, tienilo, ma tieni d'occhio il consumo dell'olio.
Nota: Mai lasciare scegliere ai meccanici.... ;)
Cristian72
11-08-2008, 00:02
Frank penso si riferisca al consumo di olio....che comunque mi pare tanto.
Controlla sull'astina. ;)
Ebbene si, mi riferivo al consumo dell'olio! :)
La mia auto ne consuma(va) un'infinità, colpa probabilmente delle guidevalvole.
ieri ho controllato con calma l'astina, sembra che non manchi molto all'accensione della spia, in quanto l'olio è ben sotto la metà!
Devo comprare l'olio, perchè quello che ho a disposizione è un 10W40...
Mi sono totalmente scordato di specificare quale olio mettere al meccanico: tra liquidi refrigeranti e giunti viscosi, l'olio mi è proprio sfuggito! http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif
e che non sono molti 1300km con un litro di olio http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif neanche la mia che ha i guidavalvole andati ne fa andare cosi tanto...sicuro non lo perdi da qlc parte http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif
frank66.cz
11-08-2008, 21:47
Ora capisco ancor meno....cosa vuoi dire che dopo 1300km si accendeva la spia rossa?
Che dopo 1300km aveva bevuto 6 litri d'olio?
Possibile????
batmobile
11-08-2008, 22:25
La spia del check segna l'arrrivo al minimo, crica un kg
piu o meno tra min e max è sempre un kg ;)
le spie facilmente si accendono un po dopo ovvero quando è tardi
cmq un consumo cosi vuol dire che praticamente vai a miscela all'1% http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
Si, la spia si accende quando il livello misurato dall'astina è sotto 1/4 (almeno sulla mia auto), quindi dopo l'accensione della stessa ho comunque un certo margine di sicurezza.
Olio non ne perdo, c'è un leggero trafilamento dalla guarnizione del coperchio punterie, ma niente di che.
O almeno, guardando per terra in garage c'è giusto qualche sporadica gocciolina.
Sono le fumate azzurre all'accensione e in rilascio che la dicono lunga... http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
va a miscela, lo so, ma una delle poche certezze che mi hanno dato in officina BMW è che il problema non è distruttivo per il motore: basta controllare spesso l'olio e rabboccarlo e pulire spesso le candele.
non distrugge il motore ma cmq bene non fa... ;)
oltre a passare a fatica i controlli sui gas di scarico, ha sentire quel puzzo d'olio ad ogni semaforo e vedere quel poco elegante fumo azzurro il motore non gira bene, rende meno e consuma di piu (l'olio occupa spazio ma non brucia ;))
hai provato a far controllare al meccanico lo stato dei gommini http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif forse è solo quello e non tutti i guidavalvole e quelli si possono cambiare anche senza smontare la testa http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif e con poca spesa...
magari non risolvi ma limiti http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
io sulla mia li faro controllare a breve perche cosi mi da fastidio girare http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
l'unico modo che ho trovato per limitare i danni e stato l'uso dell'hpx...
frank66.cz
12-08-2008, 22:15
Quoto Mich, molte volte il problema è solo lì in alto... i gommini si induriscono e...
Gommini?? What is "Gommini"?
Sarebbero forse gli anelli in gomma che fanno tenuta tra lo stelo della valvola e la testata?
Se sono quelli, nella mia vergognosa ignoranza io li intendevo come guidavalvole... http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif
Comunque, in officina BMW il discorso consumo olio è stato affrontato, e mi hanno detto che è fondamentale smontare la testata, con conseguente spesa folle.
So che ci sono altri sistemi per sostituire i gommini togliendo solo il coperchio punterie, ma credo che sia necessario un meccanico che sa bene il fatto suo.
Poi sinceramente prima di far sistemare i gommini, vorrei capire in che stati è la guarnizione della testata, perchè se anche lei inizia a fare i capricci, allora tanto vale aprire tutto e fare le cose per bene.
per farla breve la macchina andrebbe restaurata con calma facendo le cose per bene: non che abbia problemi gravissimi, ma 24 anni si sentono!
Devo sbrigarmi a finire l'università... http://www.byci.it/forum/smile/smile_cool.gif
batmobile
13-08-2008, 11:29
Finchè la usi poco e con rispetto, penso tu possa farle portare pazienza, e appena potrai... http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
RIFERIMENTO: gli anelli in gomma che fanno tenuta tra lo stelo della valvola e la testata
esatto http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
i guidavalvole sono dentro la testata e sono le sedi in cui scorre lo stelo della valvola stessa e sono di metallo ;)
RIFERIMENTO:in officina BMW il discorso consumo olio è stato affrontato, e mi hanno detto che è fondamentale smontare la testata
e ti credo....poi una volta aperto ti dicono che c'è da fare questo e quello e ti sporgono una fattura da 3000€...
è un po come chiedere all'oste se il vino è buono...
di sicuro per fare il lavoro ci vuole una persona competente ma altresi vero che uno di questi gommini costa meno di 1€ (di buona qualita) percui rischi di spendere meno di 100€...se poi consideri che li recuperi con il minor consumo d'olio http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
cmq basta controllarli se sono belli allora è il guidavalvole...
RIFERIMENTO: prima di far sistemare i gommini, vorrei capire in che stati è la guarnizione della testata, perchè se anche lei inizia a fare i capricci, allora tanto vale aprire tutto e fare le cose per bene.
ma se tiri giu la testa x fare i guidavalvole la guarnizione la cambi...se poi ti metti a controllare bronzine, bielle, fasce, pistoni...auguri http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif
scusa se mi permetto ma è un discorso che non fila...e come se invece di curarmi una carie aspetto che si guastino anche gli altri e mi faccio la dentiera http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
Ok, allora guidalvole diverso da gommini!
Ho imparato un'altra cosa! :)
La prospettiva di poter cambiare i gommini senza aprire la testata, e quindi con una spesa piuttosto ridotta, è molto interessante: prima facendo confusione con gommini e guidavalvole ero convinto che il discorso non fosse così semplice.
So che il discorso del "me la tengo così finchè posso, poi metto tutto a posto" può sembrare strano, ma è dettato dal fatto che ora come ora non ho la possibilità nè pecuniaria nè di tempo di fare tutto come si deve, e sono limitato a mettere a posto quelle magagne che comportano problemi seri.
Già ringrazio i miei che mi danno la possibilità di tenere in vita questa macchina, ma chiedere loro di rimettermela a nuovo sarebbe veramente troppo. http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif
dagli una occhiata e facci sapere http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
anche perche con un consumo cosi dovrebbero essere praticamente sbriciolati...
frank66.cz
13-08-2008, 23:18
Allora tienila così, tanto non si fermerà mai!!! ;)
Al cambio dell'olio metti l'HPX ed ogni due o tremila km pulisci da solo le candele con uno spazzolino. Se le trovi senza incrostazioni allora puoi stare ancora più tranquillo.
Posso dare un'occhiata anche da solo ai gommini? http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif
Temo però che non ci capirei molto... se in teoria qualcosina la so, in quanto a pratica...
Frank, ho sentito parlare altre volte di questo HPX... in che gradazioni si trova?
Perchè visto che devo rabboccare, se ci fosse in 5w30 prendo direttamente quello.
frank66.cz
14-08-2008, 14:33
1)I gommini per vederli bene significa che sei arrivato già a toglierli, ovvero si cambiano comunque.
2)L'olio HPX, essendo un olio specifico per motori un pò larghi di banco e con fasce usurate è bello denso: la gradazione infatti è 20/60!!!!!
D'altra parte, se hai avuto miglioramenti col 5/30 vuol dire che la situazione non è poi così grave e ti consiglio di rimandare l'HPX al prossimo cambio.
Nota: Il motivo per cui il consumo d'olio sia dimunuito con un olio più fluido come il 5/30, (cosa che potrebbe sembrare paradossale ma non lo è) purtroppo non posso spiegartelo in due parole.
Non preoccuparti Frank, quando vorrari e potrai, io leggerò volentieri! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Per ora mi basta sapere che olio prendere, dato che lunedì devo fare un piccolo "viaggetto" di circa 200km e non voglio farla girare con poco olio in coppa! :)
Già che ci sono torno a ringraziare tutti per gli interventi, che mi stanno permettendo di capire parecchie cose utili... http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
io avevo miscelato l'hpx che avevo a casa con il 10W40 che era in coppa e le cose erano migliorate parecchio (di fatto fumava solo se facevo una lunga coda e saliva un po la temperatura)
cmq il mecca mi ha sconsigliato di usarlo perche troppo denso a freddo...
Ho girato quasi tutta la mattina in cerca di un qualche olio 5W30 ma niente da fare: i ricambisti erano tutti chiusi, e nei centri commerciali c'erano tutti i tipi di olii, tranne ovviamente il 5w30 che serviva a me.
Se per questa volta rabbocco con il 10w40 che ho in casa, che succede?
O altrimenti, con cosa altro potrei rabboccare?
Cristian72
16-08-2008, 14:43
Succede che vien fuori un 7,5W35 :D
Butta dentro che non succede niente. ;)
:D :D :D :D :D
Troppo forte!
Per stavolta allora andiamo di 7,5W35 fatto in casa! http://www.byci.it/forum/smile/smile_clown.gif
:D :D
frank66.cz
17-08-2008, 00:43
Vai tranquillo che non succede niente......il sintetico che hai si può miscelare con qualsiasi 10/40......
Ieri pomeriggio ho rabboccato e poi sono andato a lavarla... mamma mia quanto è bella tutta pulita! :)
Ho appena controllato le candele, e dato che non lo avevo mai fatto prima, sono stato molto soddisfatto nel vedere che dopo aver rimontato tutto, la macchina partiva ancora! :D :D :D http://www.byci.it/forum/smile/smile_clown.gif
Purtroppo però le candele non erano messe troppo bene: la parte superiore dell'elettrodo ricurvo era in tutti i casi ricoperta da depositi piuttosto spessi e irregolari, a mo di crosta biancastra, piuttosto difficili da togliere.
Il gap invece mi è sembrato costante in tutte e 6 le candele, di circa 2 mm.
C'era tra l'altro un po' di olio nella zona finale della filettatura, soprattutto nei cilindri 2 e 3.
Non sono esperto, e dalle guide che trovo sul web pare di capire che questo aspetto delle candele confermi il consumo di olio a causa dei gommini e sia anche indice di possibili residui e depositi nella camera di combustione.
Le candele sono delle Bosch WR8DC e hanno circa 19000km e 2 anni di vita.
frank66.cz
17-08-2008, 21:36
Sei sicuro di quel gap?
Comunque cambiale subito poverina!
Almeno 6 candele nuove le merita..... :)
La sigla è esatta.
Il gap l'ho misurato a occhio, quindi proprio non è sicuro.
le candele avevo pensato di cambiarle più in la, magari a Natale, tanto ormai finita l'estate sarà quasi sempre ferma. http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
batmobile
18-08-2008, 10:55
19.000km sono tanti con un motore che consuma olio, cambiale... ;)
Cmq il gap si misura non tra elettrodo ricurvo e bordo ma tra i 2 elettrodi ;)
Il gap l'ho "misurato" tra elettrodo e elettrodo, ma dato che non avevo con me niente, l'ho misurato a occhio.
Non mi stupirei se in realtà fosse di 1mm invece dei due che ho ipotizzato! :)
Oggi mi sembrava girasse meglio, più fluida e piena ai bassi giri, e che scaldasse di meno... magari è solo effeto placebo, ma se così non fosse corro subito a comprare 6 candele nuove! :D
batmobile
18-08-2008, 23:11
E vedrai che lei te ne sarà grata http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Speriamo! :D
Perchè la mia macchina ha un concetto di gratitudine tutto suo... http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif
Riportiamo in auge questa vecchia discussione...
Ho notato che il manicotto collegato in alto sul radiatore si gonfia quando la macchina è in temperatura... diventa una sorta di salsicciotto... ho dedotto di conseguenza che sia il caso di cambiarlo (andarci fino in Calabria in queste condizioni non mi sembra il massimo! :D ) e avevo pensato di ordinarlo in BMW.
Faccio bene oppure si trovano anche dai ricambisti generici?
Con l'occasione dovrei prendere anche il termostato e il filtro benzina, che avevo visto su ebay dalla germania... anche qui la domanda è la stessa, dove conviene comprarli?
Poi, ovviamente, c'è il problema pompa freni... bat mi diceva di prenderla originale ATE dall'america, solo che stavo pensando agli eventuali problemi di dogane e cose varie... qualcuno ha esperienze a riguardo?
Perchè altrimenti in germania si trova più o meno allo stesso prezzo, solo che non è originale ATE.
batmobile
16-07-2009, 10:53
se cambi, non cambiare solo quello, ma anche gli altri manicotti, per lo meno quelli grossi da e per radiatore e pompa acqua.
oltre al termostato ci vuole la guarnizione.
filtro benz da bmw o da ebay.de, i generici generalmente hanno ormai sottomarche infime, e se non sai, meglio rivolgersi da persone serie.
Pompa feni, con la dogana italiana non ho mai avuto problemi, arriva la tassa col pacco.
L'altro manicotto che va al radiatore è stato già cambiato due anni fa, provvederò per quelli per la pompa.
Termostato lo trovo da ricambisti generici completo di guarnizione o è comunque meglio prenderlo in BMW?
Come al solito, mille grazie! :)
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