parte a 5

[batmobile]

Dai, qualcosa ancora ci sarà, lo si troverà a forza di insistere.
A dalli e dalli si sfanno anche i metalli;)

Cmq la motronic prima generazione ingrassa sempre un po' troppo, con 10 gradi circa hai la peggiore combinazione. Purtroppo.

[maxsax]

Mannaggia.... sono veramente dispiaciuto...:( Ma scusa la domanda idiota, so che hai fatto un bel lavoro, ma gli iniettori come stanno, li avevi cambiati? O puliti? Perchè sembra che questi allagano le camere di scoppio...

[Capitan Traverso]

Presa e fatto un bel lungo giro. Tutto regolare a parte in certi momenti dei tentennamenti intorno ai 1500 1800 giri.
Il giorno dopo a freddo ho smontato le candele è hanno un bel colorito nocciola chiaro.
Per sicurezza ho montato una serie nuova e ho rimesso in moto a freddo...come sempre partenza a cacchio di cane...:mad: rismontate le candele nuove...un bagno di benzina.
Mi sono rotto e sono demoralizzato........................è in vendita.......................................

Scherzi vero ? :confused:
Venderla significherebbe una sconfitta.
Prima o poi arriverai al dunque ;)

[Knight Rider]

Scherzi vero ? :confused:
Venderla significherebbe una sconfitta.
Prima o poi arriverai al dunque ;)

Quoto! :ok: Forza siamo tutti con te :ok:

[attila_64]

Sapete che vi dico ragazzi,credo che abbia ragione bat quando afferma che all'arricchimento a freddo è molto approssimativo ...e forse sarà anche regolare così.
Dico questo perchè ieri l'ho presa e mi sono fatto un bel lungo e "divertente":) giro in collina...la macchina va benissimo a proposito non ricordavo il grip delle trx sui tornanti in montagna,una libidine... ho ravvivato la superficie del battistrada delle posteriori:D ne avevano bisogno dopo un lungo fermo. Scherzi a parte il motore prende i giri alla grande ,spinge come un dannato ai medi ed è regolarissimo ai bassi regimi anche con le marce alte, perfetto al minimo non fuma neanche allungando...non so cosa pretendere di più...addirittura mi sembra si diventato più silenzioso e "compatto" dopo il rifacimento della guarnizione della testata,dei gommini guida valvole e della lucidatura dei condotti...insomma non posso pretendere di meglio :ok:.
Rimane questo ingolfamento a freddo che come dice bat potrebbe essere fisiologico e io faccio finta che sia così...ma io in cuor mio mi conosco non ci dormo la notte pensando che se in bmw l'hanno progettata così,così deve funzionare e c'è qualcosa che si "inceppa" nella catena cinematica dell'accensione a freddo....azzo con il 7° iniettore scollegato parte regolare...............:mad: e dovrà partire regolare anche con quest'ultimo collegato a costo di trovare qualcuno che mi rimappi la centralina solo per far funzionare il 7° iniettore con una logica dedicata e sputtanarmi tutte le tredicesime dei prossimi 20 anni...non mi conoscete,ma ma sono uno zuccone :D...e neanche la vendo, la amo anche cos'ì ...anche con questo difettuccio:ok:

[Knight Rider]

ma graaaande :) :ok:

[mach patrol]

Sapete che vi dico ragazzi,credo che abbia ragione bat quando afferma che all'arricchimento a freddo è molto approssimativo ...e forse sarà anche regolare così.
Dico questo perchè ieri l'ho presa e mi sono fatto un bel lungo e "divertente":) giro in collina...la macchina va benissimo a proposito non ricordavo il grip delle trx sui tornanti in montagna,una libidine... ho ravvivato la superficie del battistrada delle posteriori:D ne avevano bisogno dopo un lungo fermo. Scherzi a parte il motore prende i giri alla grande ,spinge come un dannato ai medi ed è regolarissimo ai bassi regimi anche con le marce alte, perfetto al minimo non fuma neanche allungando...non so cosa pretendere di più...addirittura mi sembra si diventato più silenzioso e "compatto" dopo il rifacimento della guarnizione della testata,dei gommini guida valvole e della lucidatura dei condotti...insomma non posso pretendere di meglio :ok:.
Rimane questo ingolfamento a freddo che come dice bat potrebbe essere fisiologico e io faccio finta che sia così...ma io in cuor mio mi conosco non ci dormo la notte pensando che se in bmw l'hanno progettata così,così deve funzionare e c'è qualcosa che si "inceppa" nella catena cinematica dell'accensione a freddo....azzo con il 7° iniettore scollegato parte regolare...............:mad: e dovrà partire regolare anche con quest'ultimo collegato a costo di trovare qualcuno che mi rimappi la centralina solo per far funzionare il 7° iniettore con una logica dedicata e sputtanarmi tutte le tredicesime dei prossimi 20 anni...non mi conoscete,ma ma sono uno zuccone :D...e neanche la vendo, la amo anche cos'ì ...anche con questo difettuccio:ok:
Ecco cosi' si fa un ragionamento! Anche io mi danno per qualche aspetto che non mi convince, anche per anni. Ma deve prevalere il bilancio complessivo, che diamine!

Ma non si puo' montare un iniettore che a freddo dia meno benzina? ma è il suo?

La mia moto bmw(r100 del 77) parte piu' volentieri senza "aria" nella maggior parte delle situazioni...

[batmobile]

Sapete che vi dico ragazzi,credo che abbia ragione bat quando afferma che all'arricchimento a freddo è molto approssimativo ...e forse sarà anche regolare così.
Dico questo perchè ieri l'ho presa e mi sono fatto un bel lungo e "divertente":) giro in collina...la macchina va benissimo a proposito non ricordavo il grip delle trx sui tornanti in montagna,una libidine... ho ravvivato la superficie del battistrada delle posteriori:D ne avevano bisogno dopo un lungo fermo. Scherzi a parte il motore prende i giri alla grande ,spinge come un dannato ai medi ed è regolarissimo ai bassi regimi anche con le marce alte, perfetto al minimo non fuma neanche allungando...non so cosa pretendere di più...addirittura mi sembra si diventato più silenzioso e "compatto" dopo il rifacimento della guarnizione della testata,dei gommini guida valvole e della lucidatura dei condotti...insomma non posso pretendere di meglio :ok:.
Rimane questo ingolfamento a freddo che come dice bat potrebbe essere fisiologico e io faccio finta che sia così...ma io in cuor mio mi conosco non ci dormo la notte pensando che se in bmw l'hanno progettata così,così deve funzionare e c'è qualcosa che si "inceppa" nella catena cinematica dell'accensione a freddo....azzo con il 7° iniettore scollegato parte regolare...............:mad: e dovrà partire regolare anche con quest'ultimo collegato a costo di trovare qualcuno che mi rimappi la centralina solo per far funzionare il 7° iniettore con una logica dedicata e sputtanarmi tutte le tredicesime dei prossimi 20 anni...non mi conoscete,ma ma sono uno zuccone :D...e neanche la vendo, la amo anche cos'ì ...anche con questo difettuccio:ok:

Io posso ormai solo pensare ad una ipotesi: o iniettori errati o in disordine.
Ma il tutto di poco, dato che il problema è imho lieve, stante la curva di arricchimento.
Ormai il freddo non c'è più per fare le prove.

[attila_64]

Volendo pensare di sostituire le candele originali w8dc cosa mi consigliate a livello di efficienza...la durata non mi importa

[batmobile]

Io mi ci trovo bene:)

[attila_64]

Io mi ci trovo bene<img class="inlineimg" title="Smile" border="0" alt="" src="images/smilies/smile.png" smilieid="1"><br><br>...certo tu non hai il mio problema <img class="inlineimg" title="Smile" border="0" alt="" src="images/smilies/smile.png" smilieid="1"><br><br>&nbsp;Comunque scherzi a parte,ieri mentre trafficavo intorno al monumentale collettore di aspirazione ho sfilato il tubicino bianco che va in depressione al sensore di temperatura nell'abitacolo,ho poi sfilato anche il pezzettino din gomma nero telato che fa da raccordo fra collettore e tubicino abitacolo. Con&nbsp; sorpresa e per caso ho scoperto che dentro a quello in gomma nero vi è una specie di piccolo bussoloto forse in alluminio con un forellino che vi enta un ago si e no <img class="inlineimg" title="Confused" border="0" alt="" src="images/smilies/confused.png" smilieid="10">. A che serve? Fa da riduzione all'aria in aspirazione altrimenti sconvolgerebbe qualcosa? Ho cercato traccia sul realoem,ma non l'ho trovato...

[batmobile]

<br><br>...certo tu non hai il mio problema <img class="inlineimg" title="Smile" border="0" alt="" src="images/smilies/smile.png" smilieid="1"><br><br>&nbsp;Comunque scherzi a parte,ieri mentre trafficavo intorno al monumentale collettore di aspirazione ho sfilato il tubicino bianco che va in depressione al sensore di temperatura nell'abitacolo,ho poi sfilato anche il pezzettino din gomma nero telato che fa da raccordo fra collettore e tubicino abitacolo. Con&nbsp; sorpresa e per caso ho scoperto che dentro a quello in gomma nero vi è una specie di piccolo bussoloto forse in alluminio con un forellino che vi enta un ago si e no <img class="inlineimg" title="Confused" border="0" alt="" src="images/smilies/confused.png" smilieid="10">. A che serve? Fa da riduzione all'aria in aspirazione altrimenti sconvolgerebbe qualcosa? Ho cercato traccia sul realoem,ma non l'ho trovato...

esatto fa riduzione aria aspirata;)
poi lo hanno tolto senza cambiare nulla, ergo non so a che serva

[attila_64]

esatto fa riduzione aria aspirata<img src="images/smilies/wink.png" border="0" alt="" title="Wink" smilieid="4" class="inlineimg"><br>
poi lo hanno tolto senza cambiare nulla, ergo non so a che serva<br><br>Grazie.<img src="images/smilies/smile_approve.gif" border="0" alt="" title="OK" smilieid="12" class="inlineimg"><br>Dici che lo hanno tolto nella produzione dei modelli successivi senza sapere il perchè<br>Comunque farò qualche prova di laboratorio&nbsp;<img src="images/smilies/biggrin.png" border="0" alt="" title="Big Grin" smilieid="3" class="inlineimg">&nbsp;poi vi dico....

[attila_64]

un dubbio...
vedendo questa foto http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229936882&cd=634996465330000000&asrc=st|as sembra vi sia un ammortizzatore del flusso benzina anche sulla tubazione di ritorno :confused:...regolare? sulla mia non è presente

[batmobile]

in origine ce n'era uno su mandata e uno su ritorno, poi vennero eliminati sia in produzione che anche in assistenza alle auto già immatricolate

[attila_64]

in origine ce n'era uno su mandata e uno su ritorno, poi vennero eliminati sia in produzione che anche in assistenza alle auto già immatricolate


Ne sai una più del diavolo bat:D
...perchè eliminarli? davano problemi o questione di oconomia:)

[batmobile]

Ne sai una più del diavolo bat:D
...perchè eliminarli? davano problemi o questione di oconomia:)

una service info del 1986 diceva che già da n mesi(non ricordo ora) non erano più presenti su tutte le serie in produzione di eliminarli alla eventuale sostituzione tubi benzina o in caso di perdite.
Di più non so:(

[maxsax]

Ueh!! Allora come va? Hai risolto il problema a freddo?
Ciao

[attila_64]

Purtroppo va male...molto male,ho scoperto che la causa di tutto è un trafilamento di benzina da parte degli iniettori.
Ho fatto quello che avrei dovuto fare fin dall'inizio,ossia ho montato un manometro prima del rail degli iniettori e la pressione della benzina da 3 bar in moto e appena spenta dopo qualche ora va a 2 bar e dalla sera alla mattina a 0.
Voi mi direte perchè non ho fatto quella prova prima...semplice perchè mi sono fidato DELL'UNICA cosa che ho fatto fare ad altri,cioè controllo e pulizia degli stessi:mad::mad::mad:.
Come se non bastasse quelli montati e non funzionante sono leggermente diversi.Ho trovato montati :
bosch 0280150130 cioè bmw 13641286026 mentre secondo il mio telaio io dovrei montare
bosch 0280150126 cioè bmw 136412273271...non è che cambi un gran chè,solo leggermente più portata i mie
A questo punto li devo sostituire 122 euro l'uno in bmw ...ho battuto il web in lungo e in largo,ma il prezzo è comunque elevato:sob:...consigli:?: accetto tutto a questo punto,anche un buon albero per impiccarmi

[nic65]

ma il trafilaggio lo hai verificato all'uscita degli iniettori? perchè il calo di pressione è "fisiologico":Dnell'impianto...la precarica quando accendi il quadro c'è apposta per ripristinare la pressione all'avviamento

[attila_64]

Il calo ok che ci sia,ma non che vada a 0 bar...nella mia non c'è precarica al solo giro di chiave

[mach patrol]

"vendo patibolo in rovere usato poco, con annessa corda a cappio..."
se il difetto è quello, almeno hai trovato il problema. I soldi col tempo. Non scoraggiarti;)

[attila_64]

Sai la cosa che più pi fa girare le paxxe? Ho dato retta a chi avevo fatto controllare gli iniettori è ho dato per scontato che erano apposto e quindi ho sostituito altri componenti come cavi candele, bobina, calotta, rotore, valvola addizionale ,tubi in gomma e regolatore di pressione e non so cos'altro...se avessi cambiato fin da subito gli iniettori avrei già risolto e speso di meno................questo mi fa in****are pagare per gli sbagli altrui............

[batmobile]

Purtroppo va male...molto male,ho scoperto che la causa di tutto è un trafilamento di benzina da parte degli iniettori.
Ho fatto quello che avrei dovuto fare fin dall'inizio,ossia ho montato un manometro prima del rail degli iniettori e la pressione della benzina da 3 bar in moto e appena spenta dopo qualche ora va a 2 bar e dalla sera alla mattina a 0.
Voi mi direte perchè non ho fatto quella prova prima...semplice perchè mi sono fidato DELL'UNICA cosa che ho fatto fare ad altri,cioè controllo e pulizia degli stessi:mad::mad::mad:.
Come se non bastasse quelli montati e non funzionante sono leggermente diversi.Ho trovato montati :
bosch 0280150130 cioè bmw 13641286026 mentre secondo il mio telaio io dovrei montare
bosch 0280150126 cioè bmw 136412273271...non è che cambi un gran chè,solo leggermente più portata i mie
A questo punto li devo sostituire 122 euro l'uno in bmw ...ho battuto il web in lungo e in largo,ma il prezzo è comunque elevato:sob:...consigli:?: accetto tutto a questo punto,anche un buon albero per impiccarmi
quelli che hai su per che modello sono?
Io guardo se ne avanzo alcuni, magari scopri che ne hai solo 1 ko e te lo do io.:)

Il calo ok che ci sia,ma non che vada a 0 bar...nella mia non c'è precarica al solo giro di chiave

[attila_64]

quelli che ho trovato montati sono sempre del 635,ma dopo 9/82,la mia è un 7/82
Ti ringrazio Bat per la tua generosità,ma purtroppo ne cedono 5

[attila_64]

Che ne dite di questi http://www.ebay.co.uk/itm/FUEL-INJECTOR-BMW-325-2-7-525-635-3-5-VOLVO-480-14562-/200782561788?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ebf92c1fc

[batmobile]

quelli che ho trovato montati sono sempre del 635,ma dopo 9/82,la mia è un 7/82
Ti ringrazio Bat per la tua generosità,ma purtroppo ne cedono 5

imho sono ok anche quelli che hai trovato, essendo che in realtà la motronic non cambia,
Detto ciò, quelli indicati, imho, potrebbero andare bene, ho amici che hanno preso da loro trovandosi bene.:)

[attila_64]

imho sono ok anche quelli che hai trovato, essendo che in realtà la motronic non cambia,
Detto ciò, quelli indicati, imho, potrebbero andare bene, ho amici che hanno preso da loro trovandosi bene.:)

...non ho mai sentito quella ditta :o ....25 euro un iniettore....bhò,ma la qualità non credo sia simile alla bosch

[batmobile]

...non ho mai sentito quella ditta :o ....25 euro un iniettore....bhò,ma la qualità non credo sia simile alla bosch
alla ine se non ti soddisfano li rivendi senza perderci, imho.
Ma vedrai che andranno cmq bene, magari non fanno 20 anni ma solo 10, ma per il prezzo;)

[attila_64]

alla ine se non ti soddisfano li rivendi senza perderci, imho.
Ma vedrai che andranno cmq bene, magari non fanno 20 anni ma solo 10, ma per il prezzo;)

Che dici bat,gli iniettori Lucas sono un buon compromesso tra intermotor e bosch?

[batmobile]

Che dici bat,gli iniettori Lucas sono un buon compromesso tra intermotor e bosch?

io penso di sì, cercando in rete non vedo controindicazioni..:)

[siscobmw]

Purtroppo va male...molto male,ho scoperto che la causa di tutto è un trafilamento di benzina da parte degli iniettori.
Ho fatto quello che avrei dovuto fare fin dall'inizio,ossia ho montato un manometro prima del rail degli iniettori e la pressione della benzina da 3 bar in moto e appena spenta dopo qualche ora va a 2 bar e dalla sera alla mattina a 0.
Voi mi direte perchè non ho fatto quella prova prima...semplice perchè mi sono fidato DELL'UNICA cosa che ho fatto fare ad altri,cioè controllo e pulizia degli stessi:mad::mad::mad:.
Come se non bastasse quelli montati e non funzionante sono leggermente diversi.Ho trovato montati :
bosch 0280150130 cioè bmw 13641286026 mentre secondo il mio telaio io dovrei montare
bosch 0280150126 cioè bmw 136412273271...non è che cambi un gran chè,solo leggermente più portata i mie
A questo punto li devo sostituire 122 euro l'uno in bmw ...ho battuto il web in lungo e in largo,ma il prezzo è comunque elevato:sob:...consigli:?: accetto tutto a questo punto,anche un buon albero per impiccarmi

I 130 e i 126 sono identici, 192cc/minuto a 3 bar, hanno stessi cicli di carico del solenoide per cui sparano la stessa quantità di benzina ad ogni impulso della centralina.Hanno bassa impedenza ma esternamente sono appena diversi.
per cui di quella differenza non mi preoccuperei per nulla.
SiSco

[attila_64]

I 130 e i 126 sono identici, 192cc/minuto a 3 bar, hanno stessi cicli di carico del solenoide per cui sparano la stessa quantità di benzina ad ogni impulso della centralina.Hanno bassa impedenza ma esternamente sono appena diversi.
per cui di quella differenza non mi preoccuperei per nulla.
SiSco


Da quello che ho trovato in rete sembrerebbe

0280150126 196 cc/min
0280150130 191 cc/min
entrambi 3 bar e 2,3 ohm

Quindi la differenza è minima...credo,considerando che in precedenza furono sostituiti in concessionaria Bmw avranno avuto le loro delibere.
Ora appurato che posso montare entrambi i codici bosch rimane il dilemma molto importante della marca. Considerando che con il 635 percorro 500/800 km/anno non credo che l'usura sia la priorità:) importante che abbiano un giusto equilibrio di funzionamento e che NON perdano da fermo,anche se le due cose sono correlate.
....vado con http://www.ebay.co.uk/itm/FUEL-INJECTOR-BMW-325-2-7-525-635-3-5-VOLVO-480-14562-/200782561788?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ebf92c1fc o aspetto di vincere al SuperEnalotto :D e li prendo in Bmw ?

[siscobmw]

Sul catalogo bosch me li da con specifiche identiche, ma attacco corrente leggermente spostato o diverso...
per cui spero che almeno i cataloghi bosch siano giusti!

Intermotor so che fa parecchi sensori e alcuni bmwisti che conoscevo si son trovati bene....
SiSco

[attila_64]

Sul catalogo bosch me li da con specifiche identiche, ma attacco corrente leggermente spostato o diverso...
per cui spero che almeno i cataloghi bosch siano giusti!

Intermotor so che fa parecchi sensori e alcuni bmwisti che conoscevo si son trovati bene....
SiSco

Ti mostro Sisco dove ho attinto le informazioni sulle caratteristiche degli iniettori...può far comodo a tutti gli utenti :ok:

https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:zYtKEObs9GkJ:www.turboinjection.com/uploads/1/0/3/4/10346435/portate_bosch.pdf+&hl=it&pid=bl&srcid=ADGEEShwZJM7raxlep3N4eZAofAlJ2bv_Smj6qgydmOu fg7BOWioWSA4pOMBdjxDiYD2qo8ngY7IabSzQyZhILQ7DkvmFp CwddW9ElXU9sCnqIToaIyOEzsbd7oT8ZtUW3ThrEbC0Vxy&sig=AHIEtbTBXoslaSA-RDGyM48r2sBJCEJMUQ

[jmm]

un'alternativa bosch 'ricondizionati' con una spesa fattibile, ma con un numero seriale diverso:

0280150227

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-M30-B35-535i-735i-635i-e24-e23-e28-BOSCH-INJECTORS-0280150227-/181112629253?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a2b276805

[siscobmw]

190,2 cc/minuto e atacco simile ai 0280150126...ma hanno alta impedenza.Ergo la centralina col suo segnale non può pilotarli...

attila in quel sito molti sono secondo quel che dice il libretto bosch, altri no....
Non so che dire.....
SiSco

PS: un altra fonte inesauribile di info per gli iniettori...l'ho sempre usato fino all'arrivo a casa del libretto bosch...
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

[attila_64]

190,2 cc/minuto e atacco simile ai 0280150126...ma hanno alta impedenza.Ergo la centralina col suo segnale non può pilotarli...

attila in quel sito molti sono secondo quel che dice il libretto bosch, altri no....
Non so che dire.....
SiSco

PS: un altra fonte inesauribile di info per gli iniettori...l'ho sempre usato fino all'arrivo a casa del libretto bosch...
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm


Grazie Sisco,sempre "preciso" ,anche la tua tabellina non è male. Ormai è stabilito che 126 o 130 sono molto simili e tranquillamente intercambiabili...ora devo solo decidere se svenarmi con i bosch o cedere alle lusinghe delle altre marche più economiche..................................

[attila_64]

http://witchhunter.com/injectordata1.php...non è male

[attila_64]

Ragazzi,che voi sappiate la Intermotor fa parte della Standard Motor Products...ma anche Lucas e Delphi ne fanno parte?

[maxsax]

Ciao scusa il ritardo ma è un po che non accedevo al forum. Allora io due mesi fa ho rifatto la guarnizione testa con tutte le guarnizioni nuove. Gli iniettori li ho presi in america esattamente come gli originali sono bosch e sono usati ricondizionati. La mia finalmente è perfetta consuma meno ed è molto piu pronta a tutti i regimi. Pagati 38 dollari l'uno e se gli dai i vecchi ti fa pure lo sconto. Se vuoi ti do il sito web. È un professionista ultraventennale e sono anche garantiti per un anno. L'ho trovato inserendo il codice bosh su google per caso. Fammi sapere. Ciao

[attila_64]

Ciao scusa il ritardo ma è un po che non accedevo al forum. Allora io due mesi fa ho rifatto la guarnizione testa con tutte le guarnizioni nuove. Gli iniettori li ho presi in america esattamente come gli originali sono bosch e sono usati ricondizionati. La mia finalmente è perfetta consuma meno ed è molto piu pronta a tutti i regimi. Pagati 38 dollari l'uno e se gli dai i vecchi ti fa pure lo sconto. Se vuoi ti do il sito web. È un professionista ultraventennale e sono anche garantiti per un anno. L'ho trovato inserendo il codice bosh su google per caso. Fammi sapere. Ciao



Ciao ti ringrazio per il consiglio,ho valutato parecchio il ricondizionato e avevo notato che su ebay usa dove ce ne sono diversi,ma alla fine in tarda notte ho preso la decisione e ho acquistati questi http://www.ebay.co.uk/itm/FUEL-INJECTOR-BMW-325-2-7-525-635-3-5-VOLVO-480-14562-/200782561788?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ebf92c1fc, pagati con PayPal ,sono già stati spediti, mi è sembrata la soluzione più razionale,appena arrivano li monto poi di dico

[batmobile]

tienici aggiornati:ok:

[attila_64]

Sicuro...dopo tutto quello che si è scritto è un vostro diritto :)

[attila_64]

Ieri sono arrivati e oggi li ho montati,ma uno aveva un codice errato,praticamente il corrispettivo del codice bosch 0280150748 invece gli altri 5 che sono 0280150126 tanta era la smania che l'ho montato comunque,esteticamente era simile :D

Praticamente questo ha meno portata e più resistenza...e la macchina va una ciofega,ovviamente...
Ho mandato mail e mi invierà quello giusto,ma intnato mi rordo:mad:

[batmobile]

Ieri sono arrivati e oggi li ho montati,ma uno aveva un codice errato,praticamente il corrispettivo del codice bosch 0280150748 invece gli altri 5 che sono 0280150126 tanta era la smania che l'ho montato comunque,esteticamente era simile :D

Praticamente questo ha meno portata e più resistenza...e la macchina va una ciofega,ovviamente...
Ho mandato mail e mi invierà quello giusto,ma intnato mi rordo:mad:

cavolo, sei perseguitato, vorrà dire che a risoluzione avvenuta te la godrai un mondo:ok:

[Capitan Traverso]

Ieri sono arrivati e oggi li ho montati,ma uno aveva un codice errato,praticamente il corrispettivo del codice bosch 0280150748 invece gli altri 5 che sono 0280150126 tanta era la smania che l'ho montato comunque,esteticamente era simile :D

Praticamente questo ha meno portata e più resistenza...e la macchina va una ciofega,ovviamente...
Ho mandato mail e mi invierà quello giusto,ma intnato mi rordo:mad:

Ti fa dannare fino alla fine :mad:

[siscobmw]

Ieri sono arrivati e oggi li ho montati,ma uno aveva un codice errato,praticamente il corrispettivo del codice bosch 0280150748 invece gli altri 5 che sono 0280150126 tanta era la smania che l'ho montato comunque,esteticamente era simile :D

Praticamente questo ha meno portata e più resistenza...e la macchina va una ciofega,ovviamente...
Ho mandato mail e mi invierà quello giusto,ma intnato mi rordo:mad:

non so se sei esperto di audio...
in un sistema audio un ampli strutturato per speaker da 4 ohm si può pilotare quelli da 8ohm, certo non con la stessa resa.
ma prova a pilotare (se esistono ancora) uno speaker solo da 2 ohm....se non cuoci l'ampli il sistema funziona male ancor prima di sentire che suona male.
Con le centraline e gli iniettori succede il contrario: se la centralina è pensata per iniettori a impedenza bassa, non riesce a pilotare quelli in alta .Il problema finale però è lo stesso: cuoci la centralina o il motore gira male, prima ancora di fare un giro e capire che così non funziona.
Con quell'iniettore, che mi sembra portare un buon 25% in meno di benzina dalle mie tabelle, non solo azzoppi il funzionamento regolare del motore, ma metti sotto sforzo la centralina con il rischio di cucinare non solo la parte digital/logica della scheda :
http://i33.tinypic.com/k1t2j5.jpg

ma rischi di cuocere anche diversi componenti della parte stupida/analogica che si trova a lato.
della centralina 0261200011 conosco almeno 3 release, internamente diversissime, le ultime prima del settembre 84 hanno architettura persino condivisa, ossia parti logiche sulla stessa motherboard della logica e viceversa, il che porta a problemi (ammesso che riesci a trovare tutte le componenti dedicate per le centralina) alla sua sistemazione ....
tipo questa(non BMW ma miniaturizzata così tanto che basta una sola piastra):
http://www.porschemania.it/discus/messages/6/112466.jpg

la tua dovrebbe essere ancora come la mia,a due schede ognuna coi suoi compiti separati...ma occhio a fare ste cose per il gusto di riaccendere il 6 cilindri con la speranza che canti di nuovo come BMW comanda.....

per dovere di cronaca metto anche una foto della piasta analogica che trovi quasi uguale sulla tua motronic 011:
http://web.tiscalinet.it/giordy/motronic/analog.jpg


SiSco

[attila_64]

****o Sisco dici che che ho fatto il botto :mad: :mad: :mad:
...a naso immaginavo che quell'iniettore avrebbe potuto fare danni e oggi siccome la dovevo spostare nel box l'ho scollegato...girava male ovvio,riattacato e staccandone un'altro andava peggio,quindi è la controprova che è lui il colpevole...comunque considera che avrò fatto si e no 1 km...dici che la centralina a pippato :(.
Comunque la sua originale 011 e in due basi come la tua e si apre ai due lati,ma quando l'ho sostituita monto sempre la 011,ovvio,ma con chiusura a "tappo" e internamente è diversa


mi hai messo un'ansia.......................................... .................................................. .............................da paura

[batmobile]

rimontane uno vecchio ;-)

[attila_64]

...mi conviene ,non è che mi serve per camminarci,ma se non altro per vedere se è successo qualche danno........................

[batmobile]

se girava a 6 non ti ci preoccupare.;)

[attila_64]

....no girava a 5

[batmobile]

dato che la tua motronic comanda 3 iniettori alla volta, direi che dovresti avercela fatta

[attila_64]

fiiiuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu è andata:ok: ho appena montato un iniettore vecchio e non ci sono statti danni per fortuna

Oggi non mi passava più la giornata lavorativa con quel pensiero,non vedevo l'ora di tornare a casa per fare la prova...mannaggia a sisco e batt...che nottata mi avete fatto passare
Ovviamente grazie del consiglio :ok:

[batmobile]

fiiiuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu è andata:ok: ho appena montato un iniettore vecchio e non ci sono statti danni per fortuna

Oggi non mi passava più la giornata lavorativa con quel pensiero,non vedevo l'ora di tornare a casa per fare la prova...mannaggia a sisco e batt...che nottata mi avete fatto passare
Ovviamente grazie del consiglio :ok:
dai che è andata bene, ma te lo dicevo, ne comanda 3 a 3, quindi se andava a 5 eri a posto.

[attila_64]

Finalmente è arrivato anche l'iniettore giusto...montato....posso dire che finalmente l'auto parte bene e senza più le fastidiose fumate puzzolenti,gira regolare fin da subito,anzi mi da l'idea che il minimo si sia leggermente alzato sintomo secondo me che la combustione si sia ottimizzata. Anche la scheda oil/service ha festeggiato :D sicuramente è stata una fortuita combinazione,ma quando l'ho accesa per qualche secondo hanno ripreso vita i led ,ma neanche il tempo di gridare miracolo si sono spenti...ma questa è un'altra storia... Provata su strada la prima cosa che ho notato è stata una migliore progressione ai bassi e una maggiore sensibilità ai movimenti dell' acelleratore Ora sarà il tempo a decidere se gli Intermotor potranno competere con i bosch come durata,sicuramente no,ma a me importa che non mi diano problemi e vadano bene quel poco che la uso...anche dovessero durare solo 30000km non li sostituirò più.

[mach patrol]

Ohhhhh! cosi mi piace! Volere è potere, viva la 635!!:ok:

[attila_64]

..in verità una cosa strana è rimasta :confused:
Ho lasciato comunque attaccato il manometro per controllare la pressione della benzina e ho notato che nel giro di una nottata la pressione cala fin quasi a 0...gli iniettori tengono visto che parte bene e non fuma/puzza,scaricherà dalla parte della pompa?

[batmobile]

Ottimo risultato, per i led, si accendono col quadro e si spengono appena accendi il motore,;)

[attila_64]

Ottimo risultato, per i led, si accendono col quadro e si spengono appena accendi il motore,;)

...si spengono dopo 2/3 sec. anche senza accendere il motore...e non sempre :(,considera che le pile le ho tolte

[batmobile]

...si spengono dopo 2/3 sec. anche senza accendere il motore...e non sempre :(,considera che le pile le ho tolte

rimettile... è meglio;)

[attila_64]

rimettile... è meglio;)

Ok,grazie del consiglio ;) le ripristinerò prima possibile e vedrò la differenza

Adesso mi interessa risolvere la questione della pressione benzina a motore spento:non capisco iniettori nuovi,iniettore a freddo nuovo e ho montato addirittura una valvola di non ritorno tra filtro e pompa benzina,ma la pressione scende a meno di 1 bar,:( non ricordo dove ,ma mi sembra di aver letto da qualche parte che il valore corretto non deve essere inferiore ai 2,4 bar...anche nella peggiore dell'ipotesi che gli iniettori nuovi gocciolassero avrei una partenza da schifo come prima...ma va tutto bene....parte a freddo senza neanche toccare l'acceleratore e si stabilizza subito con un minimo regolare

[batmobile]

se non ricordo male anche l'iniettore a freddo è nuovo?

[attila_64]

se non ricordo male anche l'iniettore a freddo è nuovo?c
si...consigliatto da te ;):ok: