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alpineweiss
15-11-2008, 03:53
allora mesi fa dissi che tra 2000 e 3000 avvertivo comeuna piccola vibrazione, tipo risonanza...stasera dopo sgommata tamarra la vibrazione è aumentata sensibilmente, a questo punto opto per trasmissione.
visto che l'attacco del differenziale alla scocca è stato saldato e rinforzato direi che ci deve essere qualcosa all'albero di trasmissione,non sapendo com'è fatto, ma ipotizzandolo simile a quello dell'alfa potrebbe essere un giunto di gomma...o una corciera?(non so manco se ce l'ha

MrAsp
15-11-2008, 03:57
Potrebbe essere il giunto in gomma che c'è tra cambio e albero di trasmissione, sempre che la e24 sia simile alla e30 in questo caso.

Dato che però la vibrazione la senti sempre allo stesso numero di giri, indipendentemente dalla velocità, non sono certo che sia quel giunto lì... magari qualche supporto del motore?
O la frizione?

Mich
15-11-2008, 13:21
controlla il giunto http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

batmobile
15-11-2008, 14:20
Controlla sia il guibo sia il cuscinetto centrale dell'albero di trasmissione.

Guibo=giunto elastito ctra cambio ed albero

alpineweiss
15-11-2008, 14:55
grazie.
La frizione l'ho rigenerata 3000chilometri fa,non credo sia lei

batmobile
15-11-2008, 16:19
Penso di no

fmd_65
15-11-2008, 18:00
...tremore da Parkinson del guidatore??? :D

nicolacsl
15-11-2008, 20:44
O tremore da parkison alfaromeo giulia diesel??...!!

alpineweiss
15-11-2008, 21:34
se è na giulia casomai PERKINSon :D

Mich
15-11-2008, 21:36
:D :D :D

nicolacsl
15-11-2008, 22:10
Grazie per la giusta precisazione....ma il sintomo è lo stesso!!

batmobile
15-11-2008, 23:05
:D

siscobmw
20-11-2008, 08:55
Quoto bat, guibo o cuscinetto dell'albero, controlla anche il supoorto del differenziale....
SiSco

DUKE
20-11-2008, 09:57
Dato che guido sempre la 635 con cura, senza sottoporre la trasmissione a sollecitazioni, curando che l'autobloccante non si attacchi mai, ho talvolta riscontrato lo sfaldamento del giunto parastrappi in gomma posto nell'albero di trasmissione, che causava una fastidiosa vibrazione quando la vettura era sottoposta ad una accelerazione, soprattutto sotto sforzo (bassa velocità).
Dopo la sua sostituzione la vibrazione è sparita.
Qualora avvertissi altri piccoli sussultini,sono i giunti dei semiassi che vogliono anche loro andare in pensione.

batmobile
20-11-2008, 12:15
Duke, sei un angelo al volante? :D

alpineweiss
20-11-2008, 12:31
la vibrazione, ormai bella grossa si riscontra tra i 2200 e i 2700...quindi con una buona coppia...anche con un filo di gas....poi non vi dico se sto a meta acceleratore che succede...si sente proprio qualcosa che sbatte

batmobile
20-11-2008, 12:36
Giunto elastico, me lo ha fatto la 5 3 mesi fa.

alpineweiss
20-11-2008, 12:41
meno male, non costa tanto vero?
prossimo pit stop meccanico:
giunto
controllare testata
cambiare dischi e pastiglie
cambiare il giunto viscoso della ventola
controllare pompa acqua

MrAsp
20-11-2008, 15:25
Ma in qualunque marcia hai la vibrazione sempre allo stesso numero di giri?

Perchè piu che dai giri la vibrazione dovrebbe dipendere dalla velocità dell'auto, o almeno sulla mia e30 era così! ;)

Per curiosità, dove lo prendi il giunto della ventola?
Ebay.de?

alpineweiss
20-11-2008, 15:42
o in bmw o da walloth

si a numero di giri,non a velocità

batmobile
20-11-2008, 18:59
Il giunto su ebay costa sui 50 euro..

alpineweiss
21-03-2009, 08:49
sostituito, era spaccato in 2 http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

lancial1963
22-03-2009, 23:09
E bravo Filippo: con questo post mi hai risolto un problema alla 528i.

Già negli ultimi periodi di permanenza a Colleferro la 528i aveva cominciato a vibrare impercettibilmente, ora le vibrazioni sono più sensibili, anche se sempre di modesta entità. I sintomi sono:

|> in accelerazione, più schiacci e più è avvertibile. Partendo con un filo di gas ed accelerando sempre con un filo di gas, non si sente, invece.

|> In I tra 2300 e 2600 giri/min, in II tra 1300 e 1500 giri/min, assente in III, IV e V

|> più avvertibile se si curva, meno in rettilineo

Dallo scorso Ottobre concentravo le mie attenzioni sul cardanico, in quanto al disinnesto del cut-off il contraccolpo fa generare un leggero rumore metallico, ma un cardanico dovrebbe avere problemi a determinati regimi e multipli di esso, cosa che non notavo... un giunto elastico è invece più possibile, e l'esperienza qui narrata me lo sta confermando http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif