foto del mio 3.3L(per Nicola....)

[siscobmw]

piccolo album del mio 3.3 (http://www.imagecave.com/members/files.aspx?path=\bmw3_3L\)

alcune foto sono vecchie altre no....comunque presto riempirò questo album con le foto del restauro.....
Alcune mostrano ancora il mio 3.3 con la leva del cambio manuale, ora è tornata all'originalità con il suo automatico ZF....
http://usera.ImageCave.com/sisco635/bmw3_3L/3,3L desktop.jpg


Qui c'è l'altro vecchio album.....
con lefoto dei ricambi nuovi o presi usati ma sistemati, della conversione ad automatico ....
ecco qui le foto (http://tinyurl.com/5qamkk)

PS: ho messo questo post qui giusto per farlo vedere a Nicolacsl e ad altri... che chiedeva le foto del mio 3e3 , il suo posto sarebbe nell'altro subforum, lo so....Poi se gli amministratori vogliono possono spostarlo.....
SiSco

[batmobile]

Poi provvederemo alla trasferta http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

A quando le nuove foto, anche della nuova BMW? http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[nicolacsl]

Grande Sisco!Adoro la E3 più della E9....e guarderei sicuramente con interesse il tuo restauro....spero anche di avere presto l'occasione di vederla dal vivo.Per intanto ho capito che anche tu curi i piccoli dettagli perchè son loro a fare la differenza.... Complimenti e grazie per le foto!

[batmobile]

Nicola, adesso che hai vsto la mia, che ne pensi? :D

[jmm]

Scusate ma il primo link mi chiede login e password.
Complimenti per la macchina, molta personalità e fascino.

Scusa ma il compressore lo hai trovato nuovo?

[nicolacsl]

Ieri ho visto la 3.0si di Bat:ottima base di partenza per un restauro!Fà sempre un certo effetto vedere una E3 scampata alla pressa in tali condizioni....credevo che le auto rare salvabili dalla demoliozione,fossero già state scovate tutte...e comunque complimenti,auto sanissima e a giudicare dall'interno,anche con pochi km!

[batmobile]

Oggi ci ho messo le mai attorno.. ho smontato tubi benza, tubi acqua, iniettori e collettori, e vai di ripristino http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[alpineweiss]

la E3 di bat è figherrima con la marmitta bucata :D

[batmobile]

Adesso tiene.. lo stuco di pino si è espanso :D

[frank66.cz]

Avrei bisogno di un chiarimento:
Sulle E3, i due tipi di cambio sono intercambiabili tramite la sola sostituzione?
Se è così, per quali altre serie è possibile?

[batmobile]

Devi aggiungere il pedale della frizione, o cambiare la pedaliera, poi adeguare l'albero di trasmissione ed il volano, i fori per la leva sono predisposti, quindi con tutti i pezzi è facil su tutte le BMW, solo quelle + elettroniche posso dare problemi di dialogo tra centraline

[siscobmw]

questo è il primo lin corretto (http://usera.imagecave.com/sisco635/bmw3_3L/)

L'albero di trasmissione l'ho trovato e ribilanciato , era proprio per un automatico a passo lungo....Per il resto quoto il bat, devo solo sistemare i due fili del resto nelle connessioni alle spie cambio e togliere il cavallotto che inibiva le partenze in marcia col cambio manuale....Con l'automatico dovrebbe aprtire solo in P o in folle....
SiSco
PS: per le foto della zeta4 fammi aspettare di farle quando sparisce la neve....

[batmobile]

Falle pure in box! http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[siscobmw]

Bello schifo, tra neon e 3-4 scatoloni di ricambi e cavolate varie sopra(non ho proprio spazio e non appoggio di sicuro nulla ,sopra al 635...) mi ci vuole un pò..... Poi prima volgio sistemare il clima e il minimo del 635, poi devo ancora fare il tagliandone alla mia daily car, poi devo partire martedì per Toronto....
Appena torno dai, promesso!
SiSco

[siscobmw]

Bello schifo, tra neon e 3-4 scatoloni di ricambi e cavolate varie sopra(non ho proprio spazio e non appoggio di sicuro nulla ,sopra al 635...) mi ci vuole un pò..... Poi prima volgio sistemare il clima e il minimo del 635, poi devo ancora fare il tagliandone alla mia daily car, poi devo partire martedì per Toronto....
Appena torno dai, promesso!
SiSco

[bayerische]

Praticamente per avere una data approssimativa dell'inaugarazione del tuo 3.3 dobbiamo rivolgerci a Nostradamus http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif :D

[bayerische]

Praticamente per avere una data approssimativa dell'inaugarazione del tuo 3.3 dobbiamo rivolgerci a Nostradamus http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif :D

[batmobile]

Esatto, e per le foto della Z4 rivolgerci ad un paparazzo :D

[batmobile]

Esatto, e per le foto della Z4 rivolgerci ad un paparazzo :D

[siscobmw]

ho chiesto lumi a nostradamus,nemmeno lui loo sa e ho scoperto che ha scommesso che non ce la faccio nemmeno per il 2011 su youbet.com.....
SiSco

[siscobmw]

ho chiesto lumi a nostradamus,nemmeno lui loo sa e ho scoperto che ha scommesso che non ce la faccio nemmeno per il 2011 su youbet.com.....
SiSco

[batmobile]

Sono le foto della Z4 il vero graal.... http://www.byci.it/forum/smile/smile_clown.gif

[batmobile]

Sono le foto della Z4 il vero graal.... http://www.byci.it/forum/smile/smile_clown.gif

[siscobmw]

Ho preso il cell vecchio e ho tirato fuori una foto, che mi son ricordato di aver fatto....L'ho rimpicciolita al volo perchè sennò il forum non me l'accettava, per cui la foto è quello che è...
Ecco la mia Z4, o meglio gli interni....
Datemi tempo per delle foto grandi serie e magari postate su un album, in modo che tutti vadano a consultarle senza problemi(non pensavo a dire il vero che voleste tutti a gran voce le foto di una BMW nuova.... http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif )

http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/files/2621_27_(2).jpg



SiSco

[siscobmw]

navigatore grande e impianto hi-fi medio cono gli optionals principali, anche se bat e qualcun'altro vedrà mooooooolto di più....Ed è lì la sorpresa....E anche il motivo per cui la uso poco (ho paura a rovinarla e adesso comincio a capire la cura del Bat per certe auto.....)...
SiSco

[Mich]

allestimento con accessori M...vedo anche dello strano bianco... ;)

[siscobmw]

N'do lo vedi il bianco?
SiSco

[Mich]

tutta la parte del cruscotto e della zona cambio sembra bianca lucida invece che argento satinato...

[siscobmw]

aaaaah, è per colpa del mio meravigooso cellulare vecchio... http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif

Era carbonio finto ma non mi piaceva.....Ho messo l'alluminio.....ho a casa gli originali, ma questi li preferisco.....
SiSco
SiSco

[Mich]

sai che quasi quasi mi piaceva un casino l'idea che fosse bianco laccato :p :p
l'alluminio mi ha stancato...oltretutto lo trovo "povero" e "freddo" cmq de gustibus... ;)

[siscobmw]

beh bianco laccato è un pò sporchevolino.....comunque preferisco preservare il finto carbonoio originale, oltretutto questo alluminio qui è fatto malaccio e si sfrega con nulla.....sembra fatto con plastica come supporto e sopra incollato uno strato di Kuki, la stagnola che usa mia mamma......
SiSco

[siscobmw]

aggiorno per caso fortuito la pagina del restauro...
il mio cellulare ha dato forfait....allora prima di gettarlo scarico alcune foto fatte con la fotocamera interna....

eccole qui:


foto dei vecchi supporti motore a confronto con quelli nuovi.....http://www.tonioworld.net/immagini2/images/738500motormounts4.jpg

[siscobmw]

sempre dal mio cellulare....

questa foto mi è stata spedita dal carrozziere via mms infatti è piccolina.....
mi aveva dato la brutta notizia: frontale disassato, qui è stato tagliato risanato e messo diritto(era stato saldato quasi 1 cm troppo a destra, in un lontano incidente del 1979,ho in giro le fatture trovate in auto a quel tempo)
quella che doveva essere solo una scocca da sistemare qui e là è diventato un disastro :sob:


http://www.tonioworld.net/immagini2/images/8636973,3Lwithout%20Front%20panel.jpg


altre foto a breve.....
SiSco

[siscobmw]

prima che mio papà prendesse possesso della 3.3 , ormai 30 anni fa, qualcuno aveva distrutto il cambio automatico Borg warner e lo aveva fatto rimpiazzare da dei cretini con un manuale di un 2500 primo tipo con leva della frizione esterna.
Siccomel 'albero di trasmissione era più corto hanno preso un mezzo albero posteriore da una e9, lunghezza 1055mm, lo hanno attaccato all'albero anteriore e han fatto una nuova staffa per il supporto centrale.....bucando il tunnel di trasmissione :mad::sob::eek:
deficienti....
qui ecco da sinistra,l'albero per il 3.3 L automatic posteriore, quello più lungo adattato malamente
e quello anteriore....

http://lh5.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBUoPJz-I/AAAAAAAAAPo/1wPppKEjHtI/s512/differenzaalbero2


questo è il supporto con la staffa , molliccia, che lavorava male e che ha rotto la gomme circostante:
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBSwq_NhI/AAAAAAAAAPg/FtXBdeDBlUI/s640/supporto1.jpg


qui c'è una delle rotture, in molti sensi, del supporto....con la staffa smontata:

http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBUJROFtI/AAAAAAAAAPk/A0XC514IdLg/s640/supporto2.jpg

[siscobmw]

ho dimenticato la foto del motore sopra un pallet, in attesa di pulizia e ispezione mooolto comoda:
http://lh3.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBFWmwlSI/AAAAAAAAAOk/4SCoYlI3dIw/s640/c03b_3.jpg

[batmobile]

Ottimo, Sisco, vai di foto a raffica!

[siscobmw]

io ne metto più che posso.....spero di far cosa gradita.....
Sisco

[killer queen]

ce ne hai di lavoro da fare, eh Sisco!
in bocca al lupo!:ok:

[MrAsp]

Posta posta Sisco, questo tipo di foto mi appassiona molto!:ok:

[siscobmw]

eccomi....qualche foto ancora, stavolta sono foto che avevo già scaricato....
dopo aver portato a casa una auto uguale e innumerevoli cambi automatici, ho scelto di unire i pezzi migliori e revisionarmi da solo il cambio automatico.......
come già detto anche altrove alla fine mi son reso conto che l'automatico è come una specie di spiedino con un sacco di frizioni infilzate sugli alberi principali......con il manuale bmw d'officina è impossibile sbagliare!
adesso comincio con le foto dello smontaggio di un cambio, quello messo meglio ma con qualche problema di cambiata(scoprirò poii che han revisionato tutti i pacchi frizione ma che hanno usato un olio atf4 o 5...che con i vecchi cambi non va daccordo)....

questo è il cambio:



http://lh3.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLXHqFHtuDI/AAAAAAAAAQQ/YsAInZ4wAlk/s720/cambiozf1.jpg

qui c'è il convertitore che va solo sfilato facendo attenzione alle litrate di olio che ne fuoriescono:
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLXHrUH38_I/AAAAAAAAAQY/KZVElzMpFzo/s720/convertitore.jpg


si svitano le viti all'interno della campana:
http://lh5.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLXHqkx1DHI/AAAAAAAAAQU/GMVW4JUAhtI/s720/cambiozf2.jpg

uno volta svitato il tutto da una parte rimane campana con pompa olio:
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBGHFyF1I/AAAAAAAAAOo/-bvbDRCtpYs/s640/pompaolio1.jpg

qui fa capolino il pacco frizioni A, famigerato componente del cambio che tende a bruciarsi con niente....
a guardare finora la pompa e la sede del pacco A sembra tutto ok:
http://lh5.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBHVl6PPI/AAAAAAAAAOs/e7KTJtW4Prk/s512/paccoafri.jpg

smontando il pacco A ecco la sorpresa, la prima di tante:
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBJ5LPOFI/AAAAAAAAAO4/9xagwMAaAHU/s640/frizioniarovinate.jpg


le frizioni sono gonfie e presentano abrasioni.....ahia.....ma me lo aspettavo quasi....infatti avevo già ordinato frizioni pacco A nuove per precauzione.....qui la tesi dell'olio sbagliato che ha sfogliato il materiale d'attrito dalla lamella....

qui in bella vista si vede il pacco frizioni B e tracce di olio sporco...
http://lh5.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBIbA-2FI/AAAAAAAAAOw/YlnF7oL-3J0/s512/paccobfri.jpg

visto che lo sporco va eliminato completamente decido,prima di aprire ulteriormente le frizioni con le loro molle di ritegno (e quindi fare casino in giro, come se già ne avessi poco) , di smantellare tutto il cambio e poi di sezionare i pacchi B C1 C e D del freno motore in un secondo tempo.
Parto smontanto l'uscita del cambio durissima perchè hanno usato la loctite 270 e perchè hanno esagerato con la chiave inglese:
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBK0x9jeI/AAAAAAAAAO8/QRg2lq8Hqf0/s640/uscitacambio.jpg

dopo varie bestemmie e dopo una bella forza con il giratubo da idreulico da 2 pollici di mio papà viene fuori....
ora tolgo la parte di alluminio che racchiude il regolatore centrifugo del cambio che serve a regolare qualcosa ma non ho capito come e perchè....comunque dentro trovo resti di frizione e schifezze....
http://lh5.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBLjcRmCI/AAAAAAAAAPA/KwwYyu8Tric/s512/uscitacambiosporca.jpg

a questo punto posso togliere il regolatore centrifugo(non ho faoto mannaggia) e sfilare pure il pacco B
http://lh5.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBM_wQ4kI/AAAAAAAAAPE/T9Wd81Unx04/s640/paccob1.jpg


che presenta i medesimi problemi del pacco A:
http://lh3.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBNiQfC0I/AAAAAAAAAPI/9M9fs3eHdp0/s640/paccobandato.jpg

a questo punto per togliere le altre frizioni devo aprire la coppa e togliere il gruppo valvole, una volta tolto le 4 molle che tengono spinte le guarnizioni di ritegno sono schizzate via e ci ho messo mezz'ora per recuperarle nel garage:
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBQZeBTPI/AAAAAAAAAPU/HC6FDk7a2MI/s640/gruppovalvole1.jpg


http://lh3.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBPEWlgwI/AAAAAAAAAPQ/zpVK-AnGGdE/s640/coppaolio.jpg

il pacchi frizione restanti son bello sporchi ma ora si possono sfilare ....giusto epr cronaca, le molle di cui sopra tenevano in pozizione delle guarnizioni che prioma non sono state cambiate, una era rptta e da lì usciva sicuramente una marea di olio e pressione...
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBOflF_vI/AAAAAAAAAPM/uaWM2fqXEEw/s640/paccoc.jpg


il pacco finale sta per uscire:
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBQ4L5JpI/AAAAAAAAAPY/XiFOX5TkDOY/s512/paccocfuori.jpg


ed ecco pacco c1 fuori, pacco c e D con i suoi planetari e la ruota libera all'aperto....anche queste presentavano gli stessi problemi....
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TLWBSN0QpJI/AAAAAAAAAPc/l5JwgaczYEw/s640/paccocd.jpg

[nic65]

reportage F A N T A S T I C O :p:ok:

[siscobmw]

appena ho tempo cerco il resto del lavoro e poi posto le foto del work in progress(comunquead oggi ho terminato tutto,smontaggio e rimontaggio)....

comunque vorrei precisare:
all'inizio montava come tutte le 3.3L un borg warner 65, secondo i service del '76 a partire dal numero di telaio 3290973 montavano lo zf delle foto sopra...
pero l'ultimo telaio delle 3.3L è 3290972!praticamente lo davano in postmontaggio ad avvenute e certe esequie del borg warner....
visto che lo zf è debole solo in certe condizioni mentre il borg warner si disintegra al primo sintomo di malore....ho optato per lo zf ,considerando che i ricambi dei BW 65 sono esauriti , che la borg warner non esiste più, che le jaguar avevano già i loro bei problemi con i borg warner 65, che bayerische sul suo 3.3Li con ZF ha su 300 e passa mila km ....

spese: posso dirvi però che il più bravo riparatore italiano ,la Trasmatic di calderara di reno, vuole dai 1700 ai 200o euri per una revisione senza trasporti andata e ritorno, olio e kit tagliando dei primi 1500 km....e 450 per i ricambi.
io per frizioni, gommini, paraoli e guarnizioni di carta ho speso 145 euro affidandomi alla jpat.co.uk .la manodopera è mia.....ma non penso di aver fatto un lavoro da 1500-1800 euro......mah...
altriu lavori...mmh....il convertitore è stato pulito e ....la fine ve la dico alla fine, per la "sàspens"....
sisco

[nicolacsl]

Complimenti Sisco,non è per tutti cimentarsi in un cambio automatico :ok:

[alpineweiss]

bellissimo report:ok:

[nicolacsl]

sempre dal mio cellulare....

questa foto mi è stata spedita dal carrozziere via mms infatti è piccolina.....
mi aveva dato la brutta notizia: frontale disassato, qui è stato tagliato risanato e messo diritto(era stato saldato quasi 1 cm troppo a destra, in un lontano incidente del 1979,ho in giro le fatture trovate in auto a quel tempo)
quella che doveva essere solo una scocca da sistemare qui e là è diventato un disastro :sob:


http://www.tonioworld.net/immagini2/images/8636973,3Lwithout%20Front%20panel.jpg


altre foto a breve...
SiSco


Caspita,non avevo capito che stavi facendo un restauro così radicale :confused: Appoggiati al muro,vedo i parafanghi nuovi :ok:,e lavoro finito,sarà sicuramente una fra le migliori E3.Osservando la foto,noto che sul lato dx è stato staccato il muso dissaldando tutti i punti saldatura fino al longherone,mentre a sx,sono arrivati fino al supporto batteria e poi hanno proseguito con un taglio orrizzontale....come mai? Quando dici che era saldato male (1 cm più a dx),intendi tutto il muso intero (quindi da sx verso dx),oppure era 1 cm più indietro solo nel lato dx,magari perchè avevano tirato male la lamiera telaio/passaruota?....Scusa se abbondo con domande specifiche,ma mi appassionano molto queste fasi del restauro.

[Mich]

Sisco messa giu cosi effettivamente un cambio automatico pare semplice da revisionare...:confused:
se poi vuoi cimentarti anche con una 4hp22 ne ho uno che cresce in box :ok:

[siscobmw]

4hp22 oppure 4hp22eh con la "manopolina del piacere " tipo la tua 745i?
il 4hp 22 è identico solo che prima del pacco a c'è il blocco del convertitore e sotto ha il gruppo valvole comandato da solenoidi con delle palline di plastica al posto delle sfere.fine della differenza.
se cerchi disgruntledgoat.com dovresti trovare pure chi ha sistemato il 4hp22 con tutta la spiegazione....
e trovi anche le rondelle di quei cambi, al contrario della serie 3hp...
Sisco

[siscobmw]

Caspita,non avevo capito che stavi facendo un restauro così radicale :confused: Appoggiati al muro,vedo i parafanghi nuovi :ok:,e lavoro finito,sarà sicuramente una fra le migliori E3.Osservando la foto,noto che sul lato dx è stato staccato il muso dissaldando tutti i punti saldatura fino al longherone,mentre a sx,sono arrivati fino al supporto batteria e poi hanno proseguito con un taglio orrizzontale....come mai? Quando dici che era saldato male (1 cm più a dx),intendi tutto il muso intero (quindi da sx verso dx),oppure era 1 cm più indietro solo nel lato dx,magari perchè avevano tirato male la lamiera telaio/passaruota?....Scusa se abbondo con domande specifiche,ma mi appassionano molto queste fasi del restauro.

nemmeno io l'avevo capito, ma lo sai anche tu che quando ti fai prendere la mano e quando cominci.....fai tutto per bene sennò meglio lasciar stare...
I parafanghi non sono nuovi, avevano risanato i vecchi e messo un fondo epossidico nero per preservarli prima della finitura.così non arrugginivano di nuovo....si toglie con un prodotto tipo levasiliconi e per ora protegge la lamiera.
il muso, in toto, era stato sostituito(prevelato ai tempi da una e3 sicuramente arktisblau perchè ci sono in giro tracce di vernice vecchia) e saldato sulla 3.3....ed era tutto spostato di un cm verso destra, se ne sono accorti perchè le saldature non erano perfettamente in apri con i longheroni originali, avevano stortato il pezzo di longherone attaccato ancora al muso della "donatrice" per arrivare con la saldatura...lavoro becero....e so pure chi l'ha fatto(uno che ora da queste parti millanta restauri perfetti:mad: )....
la parte vicino alla batteria doveva rimanere suil posto, peccato che la batteria avesse compromesso la lamiera,infatti al momento dell'espianto del muso il portabatteria e parte del parafango interno sono rimasti attaccati al frontale invece che al resto della scocca....fortuna che santa ebay mi ha dato dei pezzi( la vecchia 3.3L irlandese di lamiere buone ne aveva si e no 30 chili)..a volte contattare privatamente per chiedere uno sconto ai venditori tedeschi, vista la mia lontananza, serve....ne ho impietositi alcuni tanto da regalarmi anche dei pezzi che non c'entravano nemmeno con le e3!:D
SiSco

[Mich]

4hp22 oppure 4hp22eh con la "manopolina del piacere " tipo la tua 745i?

esatto! è uno dei pezzi che ho "di scorta" e mi fa molto piacere sapere che esistono ancora i ricambi :ok:

[Geno]

sono rimasto cosi :eek:

[siscobmw]

tra qualche giorno, visto che ci ho preso un pò gusto, metto ancora foto.....
e travaso dalla vecchia suite fotografica le foto su quella che uso ora.....molto più comoda....
SiSco

[Mich]

:ok::ok::ok:

[siscobmw]

ho travasato tutte le foto o quasi qui:http://picasaweb.google.it/siscobmw/Francesco33LAutomatic?authkey=Gv1sRgCLLhwrXj7arTCA #

pian pianino implemento l'album.....
SiSco

[nicolacsl]

Bel colpo di culo il compressore nuovo su ebay.

[killer queen]

:ok:

[siscobmw]

purtroppo non è proprio proprio lui: se guardi l'etichetta il numero dicodice finale è 506,quello originale era 505.....ma vabbè....meglio avere quel codice fuori posto che la carrozzeria marcia....
SiSco

[siscobmw]

mannaggia mannaggia.....non riesco a darvi momentaneamente altre foto,ho qualche casino col lavoro.....appena riesco le estrapolo dal mio disco portatile dei desideri e le posto qui....
SiSco

[siscobmw]

ecco con tempi biblici le foto della seconda parte dei lavori al cambio:
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgPMFt1FI/AAAAAAAAAVE/0Wa3hkP0KoQ/s640/16102010188.jpg

prima di mettere le frizioni a posto , secondo il manuale bmw vanno immerse in olio atf per mezz'ora, secondo il manuale peugeot (che è meravigliosamente meglio!) 20 minuti in olio caldo a 70 gradi.io le ho lasciate a 70 gradi per un 'ora.....
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgQNNxjAI/AAAAAAAAAVI/Xcyg2sn-WL0/s640/21112010210.jpg

e bisogna preparare i cilindretti di pressione delle frizioni con le oring nuove, nel manuale BMW non ne fa nemmeno menzione(primo errore mio, non guardare il manuale peugeot e smontare il cambio nuovamente per sistemare le oring che eran cotte e schiacciate):
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgSKP3TmI/AAAAAAAAAVM/4P7J6sMyeHE/s640/21112010211.jpg

sistemo il pacco A:
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgTt6bDPI/AAAAAAAAAVQ/ka2PBz0qQIA/s640/21112010212.jpg

il pistone del pacco B con le nuove oring:
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgVATB1bI/AAAAAAAAAVU/_dDnE24KL5w/s512/21112010213.jpg

http://lh3.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgW7iPI6I/AAAAAAAAAVY/WGGZ8IxMVdA/s512/21112010214.jpg

pacco A montato con lo spinotto in posizione per il pacco B:
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgZXAi2fI/AAAAAAAAAVc/Z8nWjdeGOC8/s640/21112010218.jpg

preparo tutto il blocco per i pacchi C/C1 e D:
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgbb2YsBI/AAAAAAAAAVg/NjH19YTOh5U/s512/21112010220.jpg

ecco i manuali da consultare in tandem con il rotolone di carta assorbente, molto meglio di qualsiasi straccio per pulire tutto...
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgdAZxvmI/AAAAAAAAAVk/EInt6aO54F8/s640/09012011307.jpg

frizioni pacco C1 in posizione...
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgf3vwEfI/AAAAAAAAAVo/14Akuh0LPn0/s640/09012011309.jpg

pacco C1 e D (o pacco c e c1??non ricordo ) in posizione con inserito anche l'epicicloidale con la ruota libera
http://lh5.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgiHiQPWI/AAAAAAAAAVs/h1QevtbYlbE/s640/09012011313.jpg

la molla della frizione D con le clip da mettere dopo aver premuto con forza disumana...qui mi serve un aggeggio per comprimere fatto in casa...
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgmTesKBI/AAAAAAAAAV0/mFnfNiLy-Ng/s640/09012011315.jpg

ecco l'aggeggio, un bel morsetto da falegname con un pezzo di tubo da idraulico tagliato a modo per poterci infilare le clip a mano:
http://lh4.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgpxTIxuI/AAAAAAAAAV4/__ortghzzOc/s512/09012011317.jpg

con lo stesso aggeggio mi occupo dal pistone del pacco C che si aggaicerà poi al pacco B:
http://lh6.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgsYTQxzI/AAAAAAAAAV8/2dKiQwZh6fM/s640/09012011318.jpg

uscita finale e primi pacchi pronti da inserire:
http://lh3.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQguzL7mrI/AAAAAAAAAWA/5R4QLF0oXjg/s640/09012011319.jpg

tutto pulito e tutto in posizione:
http://lh5.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgxQ-n8rI/AAAAAAAAAWE/lrG0qzCxA7w/s640/09012011320.jpg

i gommini devono essre messi dentro una volta accertato che i pacchi siano in posizione perfetta, sennò vai di perdite e vai di frizioni bruciate(altro errore, terzo smontaggio e secondo ordine a jpat.co.uk, maledizione):
http://lh3.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQgzXSdToI/AAAAAAAAAWI/asTL_2Yrb_U/s640/09012011321.jpg


inserisco il pistone pacco C che si aggancia al pacco B:
http://lh3.ggpht.com/_WfAU499WD8I/TVQg00DjHHI/AAAAAAAAAWM/un9OvRbeJ0k/s640/09012011323.jpg

le prossime foto le cerco e le metto online prima possibile.....ma manca poco a chiudere la parte sopra, manca il dispositore con le sue valvoline(erano a posto ma intasate di sporco) e la campana con la pompa....
SiSco

[alpineweiss]

:ok:

[MrAsp]

Gran lavoro davvero Sisco!:ok:

[killer queen]

che casino titanico!

[siscobmw]

grazie....questo è il compendio di tutte le foto (che ho raccolto in due portatili, 4 cellulari, due digitali) e di smontaggio e rimontaggio (4 volte più il finale per la riverniciatura della scocca) quindi il gran lavoro è stato il primo sezionamento, poi ci prendi la mano ecapisci cosa va fatto e cosa no....
idem per le prossime foto(le sto selezionando per metterle un attimino in ordine cronologico) che riguarderanno le pinze dei freni....poi lì è subentrato il fattore sicurezza e non ho avuto fretta nè problemi a controllare tutto 3 volte prima di dire che una cosa era finita....
SiSco

[nic65]

salvato tutto...non ti secchera' se le uso durante un corso attinente :ok:...

[siscobmw]

le ho messe online per aiutare gli altri possessori e restauratori i bmw con questi problemi, ci mancherebbe...anzi se ti serve ti do anche i manuali che ho usato, la maggior dovizia di particolari del manuale peugeot(in inglese) è lampante....se devi smontare una cosa non dice" smontare l'affare x", ma ti dice per smontare l'affare x serve questo e quell'altro, per rimetterlo avvitare le viti a x Nm...già non rimandare all'elenco della tabella coppie serraggio è una buona cosa, a volte non si capisce di qual vite stiano parlando nel manuale BMW.....
se hai bisogno son qui!
SiSco

[siscobmw]

smontando la pompa dell'olio, che ho solo pulito, si rompe un dado....boh:
https://lh6.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TVVJDBY4gAI/AAAAAAAAAXw/mwc_YEsCPzA/s640/20012011014.jpg


ripulisco tutto estrago il pezzo di dado incastrato e ne monto uno nuovo.
https://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TVVJGOoXnAI/AAAAAAAAAX0/6aptXY1Lv18/s640/20012011015.jpg

campana e pompa rimontate con guarnizioni e orign nuove nei loro alloggiamenti e con la chiave dinamometrica, come tutto il resto:
https://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TVVNkiPFTxI/AAAAAAAAAYs/kgIRo1dEXK8/s640/11022011017.JPG

cambiato il paraolio, siliconico con resa a 200 gradi e labbro nervato nella stessa direzione del senso di rotazione del motore.dovrebbe resistere per anni

https://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TVVNn9Oc5bI/AAAAAAAAAYw/3DKaZAYvUFo/s640/11022011018.JPG


il regolatore centrifugo , sull'albero di uscita finale, va messo dove ci sono due fasce elastiche che vanno compresse per bene.....

https://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TVVNsQYQSfI/AAAAAAAAAY4/skHK-Vpqa_k/s640/11022011020.JPG


adesso vado a cercare le foto che mancano , ossia quelle del dispositore ....
SiSco

[nic65]

Grazie Sisco,
stiamo avvicinando le officine generiche alla manutenzione e la riparazione dei cambi automatici,le tue foto sono la dimostrazione che con passione e perizia è possibile evitare di ricorrere alle ditte specializzate:ok:...

[siscobmw]

faccio datestimonial, , ora che so come funziona tutto per bene( non ci sono storie servono manuali fatti bene) posso dirti che con 150 euri prendi tutto e ti fai il lavoro da te per zero...
SiSco

[alpineweiss]

ora posso comprare una macchina con il cambio automatico:D

[utente disattivato 10]

ora posso comprare una macchina con il cambio automatico:D

:D grande

complimenti Sisco

[siscobmw]

avanti con il restauro.....

regolatore centrifugo pulito...
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyZRRoQ0I/AAAAAAAAAag/PftxvOBMevs/s640/20022011036.JPG
uscita finale cambio, con flangia e interruttore spie marce a posto...
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyaOsINVI/AAAAAAAAAak/dtSv7gi84KY/s512/20022011037.JPG
dispositore valvole da pulire lato 1:
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyUwvmHZI/AAAAAAAAAaE/J9ivg3LYaI4/s640/17022011023.JPG

le prime valvole da estrarre e pulire:
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyVtHa_wI/AAAAAAAAAaI/Yr7t-eVsBm4/s640/17022011024.JPG
altro lato altro coperchio valvole, si veder che non è proprio in posizione, col tempo si è spostato un pò....
http://lh6.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyWOHiR6I/AAAAAAAAAaM/rTEbJyxEEyc/s640/17022011025.JPG
smontaggio filtro olio:
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyW3h28xI/AAAAAAAAAaQ/TeBQLOp0ZGs/s640/20022011031.JPG
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyXVGqDQI/AAAAAAAAAaU/cbQKimdjgZI/s640/20022011032.JPG
pulizia valvole smorzamento e del kickdown:
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyYOrwCLI/AAAAAAAAAaY/Jm1PPrBP5vA/s512/20022011033.JPG
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyYmjqg2I/AAAAAAAAAac/fogQK1vOy0o/s512/20022011034.JPG
cambio pronto per rimontarci il gruppo valvole:
http://lh6.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyhE-SrbI/AAAAAAAAAas/HQDr8xDoZvo/s512/20022011040.JPG
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyiEYxG3I/AAAAAAAAAaw/jxrVYPYRP6w/s640/27022011055.JPG
la camma che spinge il pistoncino, nascosto, del kickdown e il pistoncino stesso deve essere di 11.5 mm , pe rpoter dire che il gruppo valvole è in posizione perfetta.....
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyi_1gsMI/AAAAAAAAAa0/Nu54V6pKh0s/s640/27022011056.JPG
verniciamo la coppa olio, pretrattara con carteggiatura fine e zincante a freddo.
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyk5BJQbI/AAAAAAAAAbA/yVWE31Kr2nQ/s640/27022011059.JPG
cambio finito, con guarnizione coppa nuova ....
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyUSej3bI/AAAAAAAAAaA/wRnitOoaZj8/s640/Immagine%20055.jpg

prossima missione i freni....
ecco le 4 pinze...
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXOBWcAgMrI/AAAAAAAAAcg/dVN_AEq5QNc/s512/11022011021-1.JPG

[siscobmw]

freni: si smontano i 4 bulloni e si divide in due il caliper , così ci si ritrova ecco le foto che mi mancavano...
regolatore centrifugo pulito...
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyZRRoQ0I/AAAAAAAAAag/PftxvOBMevs/s640/20022011036.JPG
uscita finale cambio, con flangia e interruttore spie marce a posto...
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyaOsINVI/AAAAAAAAAak/dtSv7gi84KY/s512/20022011037.JPG
dispositore valvole da pulire lato 1:
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyUwvmHZI/AAAAAAAAAaE/J9ivg3LYaI4/s640/17022011023.JPG

le prime valvole da estrarre e pulire:
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyVtHa_wI/AAAAAAAAAaI/Yr7t-eVsBm4/s640/17022011024.JPG
altro lato altro coperchio valvole, si veder che non è proprio in posizione, col tempo si è spostato un pò....
http://lh6.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyWOHiR6I/AAAAAAAAAaM/rTEbJyxEEyc/s640/17022011025.JPG
smontaggio filtro olio:
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyW3h28xI/AAAAAAAAAaQ/TeBQLOp0ZGs/s640/20022011031.JPG
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyXVGqDQI/AAAAAAAAAaU/cbQKimdjgZI/s640/20022011032.JPG
pulizia valvole smorzamento e del kickdown:
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyYOrwCLI/AAAAAAAAAaY/Jm1PPrBP5vA/s512/20022011033.JPG
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyYmjqg2I/AAAAAAAAAac/fogQK1vOy0o/s512/20022011034.JPG
cambio pronto per rimontarci il gruppo valvole:
http://lh6.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyhE-SrbI/AAAAAAAAAas/HQDr8xDoZvo/s512/20022011040.JPG
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyiEYxG3I/AAAAAAAAAaw/jxrVYPYRP6w/s640/27022011055.JPG
la camma che spinge il pistoncino, nascosto, del kickdown e il pistoncino stesso deve essere di 11.5 mm , pe rpoter dire che il gruppo valvole è in posizione perfetta.....
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyi_1gsMI/AAAAAAAAAa0/Nu54V6pKh0s/s640/27022011056.JPG
verniciamo la coppa olio, pretrattara con carteggiatura fine e zincante a freddo.
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyk5BJQbI/AAAAAAAAAbA/yVWE31Kr2nQ/s640/27022011059.JPG
cambio finito, con guarnizione coppa nuova ....
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXNyUSej3bI/AAAAAAAAAaA/wRnitOoaZj8/s640/Immagine%20055.jpg

prossima missione i freni....
ecco le 4 pinze...
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXOBWcAgMrI/AAAAAAAAAcg/dVN_AEq5QNc/s512/11022011021-1.JPGcon due pistoncini per parte, un pò di svitol, aria compressa e qualche colpetto leggero ai pistoncini, eco che escono, anche se non un pò bloccati....
in questa foto sono bellini, una pulita con alcool isopropilico e si anjienta l'effetto tragico ell'olio freni su maglioni mani ecc ecc...
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXOBXGfLnpI/AAAAAAAAAck/YgMIri75yts/s640/02032011064.JPG
sui pistoncini e sulle loro sedi , ripulite dall'olio,è evidente della ruggine sulla ghisa...niente di grave....
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXOBXzlwlaI/AAAAAAAAAco/zTtLMYxAgNk/s640/02032011065.JPGù
carta vetrata 1000 poi 1500, poi lana d'acciaio intrisa nella pasta per le cromature e la ruggine de ne va da pistoncini e sedi....ecco un prima(prima ancora di pulire con alcool) e dopo...
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TXOBYvhpkbI/AAAAAAAAAcs/39V9OTqMb74/s640/06032011075.JPG


da qui in poi manca bagno elettrolitico , controllo veloce alle pastiglie mollette ecc, gommini nuovi, chiusura e montaggio sull'auto, dopodichè ho provato per la prima volta il cambio automatico....
SiSco

[alpineweiss]

:ok:io non le ho aperte, ma ho fatto come te

[batmobile]

Sisco, ricordati che devi cambiare i bulloni delle pinze, sono stretch monouso;)

[siscobmw]

Le pinze son state fatte a febbraio 2009, dopo la vendita della 635.
piuttosto che le stretch monouso, che a volte possono essere anche meno che monouso e rompersi durante la sessione di serraggio con la dinamometrica, ho preferito non rischiare e prendere dei bulloni identici in scala tensiometrica 12.9.sono indistruttibili, resistono meglio al calore, si corrodono meno e non perdono proprietà di tensione nemmeno dopo 30 anni...le stretch in teoria potresti avvitarle e svitarle un pò di volte, ma solo su una pinza che non ha mai lavorato...alla prima scaldata diventano non più utilizzabili...
Walloth e nesch le vendono anche loro 12.9, così mi han detto, solo che le fan pagare uno sproposito rispetto a quanto costerebbero in una normale ferramenta specializzata....in ATE non han mai utilizzato le 12.9 , ai tempi,per economie di scala, potrei scommetterci.....devo guardare se ho conservato gli scontrini, così ti dico cosa le ho pagate io...
SiSco

[nicolacsl]

Interessante Sisco :ok:....anch'io dovrò arrivare a questa fase,però vorrei anche ridare il colore originale oro.....sai dirmi per caso se era una zincatura o cosa?

[batmobile]

Interessante Sisco :ok:....anch'io dovrò arrivare a questa fase,però vorrei anche ridare il colore originale oro.....sai dirmi per caso se era una zincatura o cosa?
era tropicalizzazione. una sorta di riporto.

[nicolacsl]

Si esatto,intendevo quella.....che sarebbe la stessa zincatura gialla che si usava per la viteria

[alpineweiss]

era tropicalizzazione. una sorta di riporto.
http://www.finanzaonline.com/forum/attachments/arena-club/1124813d1252838453-capelli-con-il-riporto-henry-riporter.jpg

[Mich]

che robba bbrutta!!:D:D:D

[batmobile]

http://www.finanzaonline.com/forum/attachments/arena-club/1124813d1252838453-capelli-con-il-riporto-henry-riporter.jpg

Esatto:D

[siscobmw]

volevate un moderatore e avete creato un mostro...:cool:

il riporto sopra alle pinze non è semplice tropicalizzazione, ma è il passivante per il bagno di zinco che diventa giallo....è un giallo quasi simile a quello della tropicalizzazione, ma la resa è diversa.....
posterò le foto anche di quellla lavorazione,che io sconsiglio a priori, meglio farla fare da una ditta specializzata in riporti galvanici, col fai da te viene bene ma è macchinoso, complicato, un pò pericoloso per gli acidi, va fatto calibrando bene i componenti.....l'ho fatto, ma mai più....:rolleyes:
ho le foto a casa, se riesco stasera posto!
SiSco

[alpineweiss]

bomboletta spray oro:D


volevate un moderatore e avete creato un mostro...:cool:
SiSco
:D

[nicolacsl]

volevate un moderatore e avete creato un mostro...:cool:

il riporto sopra alle pinze non è semplice tropicalizzazione, ma è il passivante per il bagno di zinco che diventa giallo....è un giallo quasi simile a quello della tropicalizzazione, ma la resa è diversa.....
posterò le foto anche di quellla lavorazione,che io sconsiglio a priori, meglio farla fare da una ditta specializzata in riporti galvanici, col fai da te viene bene ma è macchinoso, complicato, un pò pericoloso per gli acidi, va fatto calibrando bene i componenti.....l'ho fatto, ma mai più....:rolleyes:
ho le foto a casa, se riesco stasera posto!
SiSco

Posta posta........e se anche hai idea a chi si può spedire le pinze per far esguire il lavoro,grazie.



alpineweiss

bomboletta spray oro:D

Sono lavori da alfisti :D

[siscobmw]

per la testa di quello lì direi dei colpi di sole, riflessi dorati e ha i capelli, pochi, tutti tropicalizzati.
le foto domani, stanotte ho dormito 20 minuti in tutto e sono un pochino stanco.....
anzi ho qui il link da cui ho preso spunto nei preferiti, il tizio in questione mi ha dato l'idea e anche il link per comrparmi l'occorrente, anche se lui il lavoro lo ha fatto sbagliando(un componente tirato a lucido così fa aggrappare poco il riporto e come restauro è poco originale, ma tant'è...)....domani tiro fuori il disco portatile e cerco le foto.....
http://www.tonybmw.co.uk/pages/project_m/projectm_rearcaliper.html



per alpinweiss...non c'è più niente da fare:D

io ho una galvanica a 100 metri dal lavoro, che fa metallizzazione anche di oggetti di plastica....

le bombolette....vanno benone quelle da tuning per verniciare le pinze, niente da dire, ma se il lavoro è fatto su pize nuove con qualche riporto galvanico tra ghisa e vernice...
le bombolette oro funzionano bene finchè non freni, dopodichè il calore fa raggrinzire la vernice e ti ritrovi son i caliper che assomigliano ai coperchi valvole neri delle lancia......oro raggrinzito .....

SiSco

[batmobile]

meglio che non vi dica come ho fatto io...
bomboletta spray zinco alte temp argento spruzzata stereo con gemella di tropicalizzato.
esteticamente è molto simile..:D

[siscobmw]

bomboletta di tropicalizzato?dove la trovi?mai sentito nulla di simile.....:confused:
avrei fatto lo steso ad averlo saputo...
SiSco

[batmobile]

bomboletta di tropicalizzato?dove la trovi?mai sentito nulla di simile.....:confused:
avrei fatto lo steso ad averlo saputo...
SiSco
Si trova ancora ogni tanto..:ok:

[Mich]

ho una galvanica a 100 metri dal lavoro, che fa metallizzazione anche di oggetti di plastica...

molto utile :ok::ok:

[siscobmw]

dimenticavo una cosa ieri, per colpa anche del sonno,la tropicalizzazione gialla non esiste più,esiste quella grigia "normale",dal 2007 per la tropicalizzazione si usa cromo3 e non esavalente,per il grande inquinamento che ne conseguiva......per dovere di cronaca quella più ecologica tiene meno nel tempo....
solo chi ha una centrale di depurazione supercostosa la fa ancora.ma i prezzi sono talmente alti che conviene dare con la cauzione quelle usate a wallothnesch.com e farsene consegnare di rigenerate,costa comunque meno.....
a me l'han fatta grigia con degli splendogeni che danno una leggera patina giallastra, ma niente più....

un mio amico che sistema moto ha zincato tutte le viti e oggetti della sua moto col faidate.... anodi sacrificali(se non abitate al porto di qualche cità sul mare è difficile trovarli), acido muriatico, colla di pesce, un caricabatterie, e poco altro....
però col kit che ti danno su ebay fai molto prima...e il risultato è buono.davvero.
se hai una galvanica vicino è molto meglio,ma niente ghisa di solito perchè concia le vasche di metallizzazione da buttare via(fa ruggine praticamente in tempo zero e sporca anche gli altri componenti immersi....)...
SiSco

[siscobmw]

ecco altre foto:

pulitura meccanica al meglio delle mie possibilità senza perdere la rugosità originale:
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TYXeZwHjtII/AAAAAAAAAeE/DobMUX09aK4/s512/17032011081.JPG

ecco il bagno di zinco, ancora fresco , la carta usata è carta cera, è carta velina fine antiaderente...
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TYXeZAPVH7I/AAAAAAAAAeA/BaOFPGCfVRE/s640/17032011080.JPG

ecco una volta asciugato l il caliper dall'altra parte:
https://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TYXeYLEPMyI/AAAAAAAAAd4/1w4lGdd-BV8/s640/17032011078.JPG

L'altra parte del caliper:
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TYXecOJid4I/AAAAAAAAAeU/AuPWyRXqDag/s640/17032011084.JPG


ecco tutto l'occorrente per rifare una pinza!
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwa-MGirI/AAAAAAAAAis/q-LjyR5D5PQ/s640/27032011089.JPG


si comincia spalmando tutto il pistoncino di grasso....uno alla volta....
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwb0bOxHI/AAAAAAAAAiw/CsVVHTiKO5A/s640/27032011092.JPG


il parapolvere (successivamente ho preferito toglierlo e usare il plastilube, resite più al calore e poi questo grasso all'esterno serve a poco):
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwcrB3nbI/AAAAAAAAAi0/kPtEOU6cQjA/s640/27032011093.JPG


pensare di mettere il pistoncino in posizione dopo aver messo la guarnizione interna e averla ingrassata, e poi il parapolvere è utopia.... meglio mettere il parapolvere sul pistoncino...
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwdR0m4MI/AAAAAAAAAi4/2vfbfhMRpiw/s640/27032011094.JPG

primo pistoncino in posizione, spingendo tutto insieme, anche il parapolvere si sistema da solo!di fianco si può vedere la guarnizione ingrassata nel caliper che aspetta il secondo pistoncino...
http://lh6.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNweAZaK7I/AAAAAAAAAi8/Ghup9KOOGSc/s640/27032011095.JPG


prima parte completata, con gli anelli di ritegno dei parapolvere in posizione...
https://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwe1yKQVI/AAAAAAAAAjA/hBEMPcdVOqM/s640/27032011096.JPG


tutto pronto per rimettere assieme le due parti con i distanziali:
http://lh5.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwf84e5MI/AAAAAAAAAjE/Z8ruz3b8-WY/s512/27032011097.JPG


4 nuove guarnixzioni per i passaggi olio:
https://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwhD2kpjI/AAAAAAAAAjI/pxJNAaegpWs/s640/27032011098.JPG


ci infilo e 4 nuovi bulloni , ogni volta vanno cambiati per sicurezza:
https://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwiIvv4dI/AAAAAAAAAjQ/eXJUkSkDJWE/s640/27032011099.JPG


distanziali infilati insieme all'altro pezzo della pinza, va tenuto tutto in questa posizione , altrimenti le guarnizioni si spostano e poi perdono senza ritegno....
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwi5e0QmI/AAAAAAAAAjU/szAePYZd3wU/s640/27032011100.JPG


con una mano tengo tutto fermo e con l'altra avvito pian pianino tutti i dadi:
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwkAr3zqI/AAAAAAAAAjY/OOsjayfVV24/s640/27032011101.JPG


vado di dinamometrica e tiro a 5.5kgm, sul manuale c'è scritto dai 4.5 ai 5.5, siccome i bulloni che ho messo sono decisamente più resistenti degli stretch, ho preferito tirare bene..
http://lh4.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwlCYgzxI/AAAAAAAAAjc/k1sW691OHww/s640/27032011102.JPG


opera conclusa:
http://lh3.googleusercontent.com/_WfAU499WD8I/TZNwl_QI8PI/AAAAAAAAAjg/FHlIRxv4_k0/s640/27032011103.JPG

Non saranno proprio rifiniti come gli originali ma col mio bagno(che oltre ad essere attaccato ad una batteria era attaccato ad un mantenitore di carica per non far perdere man mano efficacia al bagno chimico) e un pò di impegno non ci sono andato lontano....il colore dei caliper non sarà proprio il suo, ma la cosa non mi fa impensierire.....anche perchè la galvanica più vicina per far fare il lavoro è a 65 km da qui e chiedeva cifre da caliper quasi nuovo ...
SiSco

[alpineweiss]

io non ho messo il grasso sui pistoncini.
Comunque la prossima volta mi attrezzo meglio :p

[batmobile]

ottimo il prodotto ate per le pinze, eh, Sisco?
ma ne hai ripreso un'altro nuovo, io col mio tubo ci vivo da 10 anni...:D

[alpineweiss]

ma dove li trovate sti prodotti

[siscobmw]

a dire il vero l'ho usato in quella occasione, mi pare che lo avevo pagato 9 euro....e giace lì tra le cose che ho adoperato una volta sola in vita mia, come il plastilube(no beh quello lo usavo anche per la 6), l'olio per il compressore R12 , la pasta rossa per le guarnizioni(ormai sarà secca), il frenafiletti per il volano,il grasso per i cuscinetti,il grasso al rame......quanto spreco....:)
Sisco

[siscobmw]

io trovo tutto dal ricambista , plastilube marchiato ate, quello bmw lo ordino in bmw, la pasta per i freni, ossia quel grasso nel tubo blu, grassi vari ed eventuali......solo il molikote per i cuscinetti l'ho preso in utensileria....forse nel giro di un paio di anni son cambiate le cose, ma non credo siano prodotti difficili da trovare, anche su ebay forse li trovi!;)
SiSco

[alpineweiss]

io devo trovarne uno fornito allora

[siscobmw]

ma ti serve qualcosa in particolare?mandami un pmessage nel caso!

Sisco

[nicolacsl]

Grande Sisco:ok:,ma il bagno di zinco che penetra nei passaggi olio e anche nelle sedi scorrimento pistoncini,non crea qualche problema con l'olio freni?......cioè non si stacca?

[siscobmw]

no, proprio non si attacca....sennò avrei avuto dubbi a fare quel faidate, ho chiesto prima a chi mi aveva venduto il kit....senza pulitura meccanica e comunque con residui di alcool isopropilico e glicole etilenico c'è poca roba che attacca....per fortuna...
SiSco

[batmobile]

ma dove li trovate sti prodotti
BMW la pasta ate, poi ricambisti web etc..
adesos mi sono intrippato per il por 15..

[alpineweiss]

il che?

[batmobile]

il che?
http://www.por15.com/

[siscobmw]

por 15? sterminazione e rpevenzione della ruggine?
io sto guardando il sito della hammerite ultimamente, mentre per la zeta4 sono spesso su carcarepassion.com ...il nanolex per i cerchi è fenomenale!
SiSco

[siscobmw]

ah ecco ho visto ora il link,stavo scrivendo...
SiSco

[batmobile]

por 15? sterminazione e rpevenzione della ruggine?
io sto guardando il sito della hammerite ultimamente, mentre per la zeta4 sono spesso su carcarepassion.com ...il nanolex per i cerchi è fenomenale!
SiSco
ottimo, adesso farò tutto l'asse post della 635 con il por 15.. seguirà, in estate, reportage.

[alpineweiss]

mi sento molto impreparato:sob:

[batmobile]

mi sento molto impreparato:sob:
vieni su un we, ti metto sotto a lavorar ediventi preparatisssssimo:D

[alpineweiss]

appena ho 2 lire e un attimo di tempo sicuro salgo:ok:

[Mich]

http://www.por15.com/

lo vendono al gallone! :confused::D

[batmobile]

lo vendono al gallone! :confused::D
anche in confezioni piccole, io ho preso uno starter kit su ebay, 25 euri spedito a casa con i 3 prodotti, ho iniziato i collaudi.

[nicolacsl]

no, proprio non si attacca....sennò avrei avuto dubbi a fare quel faidate, ho chiesto prima a chi mi aveva venduto il kit....senza pulitura meccanica e comunque con residui di alcool isopropilico e glicole etilenico c'è poca roba che attacca....per fortuna...
SiSco

Spiegami un pò che non sono sicuro di aver capito bene: in pratica hai volutamente lasciate unte/sporche,la sede dove scorrono i pistoncini e il circuito interno dove passa l'olio per far sì che lo zinco non attacchi?

Visto che sei più informato di me sulla zincatura ne approfitto per chiederti un paio di cose
1) quando sarà ora,aprirò le pinze dei freni come hai fatto tu,e poi vorrei farle tropicalizzare....è fattibile oppure si tropicalizzano passaggi olio ecc...:?: In caso ci sarebbero problemi:?:

2)Ho acquistato il kit tubazioni freni da Walloth,ma sono nere e non zincate come quelle sue originali..poi bisogna drizzarle perchè sono arrotolate,per poi far tutte le piegature ricopiando le vecchie :confused:e la cosa non mi fà fare i salti di gioia.....secondo te,è possibile far zincare le vecchie visto che sono in buone condizioni e sopratutto perfettamente già piegate?

3)Stessa cosa per i tubi della benzina: poichè la pesca nel serbatoio mi sembra proprio zincata,lo zinco resiste alla benzina? Potrei secondo te far rizincare i tubi della benza :?:

[batmobile]

Spiegami un pò che non sono sicuro di aver capito bene: in pratica hai volutamente lasciate unte/sporche,la sede dove scorrono i pistoncini e il circuito interno dove passa l'olio per far sì che lo zinco non attacchi?

Visto che sei più informato di me sulla zincatura ne approfitto per chiederti un paio di cose
1) quando sarà ora,aprirò le pinze dei freni come hai fatto tu,e poi vorrei farle tropicalizzare....è fattibile oppure si tropicalizzano passaggi olio ecc...:?: In caso ci sarebbero problemi:?:

2)Ho acquistato il kit tubazioni freni da Walloth,ma sono nere e non zincate come quelle sue originali..poi bisogna drizzarle perchè sono arrotolate,per poi far tutte le piegature ricopiando le vecchie :confused:e la cosa non mi fà fare i salti di gioia.....secondo te,è possibile far zincare le vecchie visto che sono in buone condizioni e sopratutto perfettamente già piegate?

3)Stessa cosa per i tubi della benzina: poichè la pesca nel serbatoio mi sembra proprio zincata,lo zinco resiste alla benzina? Potrei secondo te far rizincare i tubi della benza :?:
1) fattibile, ma le tropicalizzerei da montate. senti cmq l'azienda che te le fa.
2) ci sono pinze apposite per la piegatura. Usa lo zinco spray...
3)idem, ci sono spray e anche aziende aposite.

[siscobmw]

Spiegami un pò che non sono sicuro di aver capito bene: in pratica hai volutamente lasciate unte/sporche,la sede dove scorrono i pistoncini e il circuito interno dove passa l'olio per far sì che lo zinco non attacchi?

Visto che sei più informato di me sulla zincatura ne approfitto per chiederti un paio di cose
1) quando sarà ora,aprirò le pinze dei freni come hai fatto tu,e poi vorrei farle tropicalizzare....è fattibile oppure si tropicalizzano passaggi olio ecc...:?: In caso ci sarebbero problemi:?:

2)Ho acquistato il kit tubazioni freni da Walloth,ma sono nere e non zincate come quelle sue originali..poi bisogna drizzarle perchè sono arrotolate,per poi far tutte le piegature ricopiando le vecchie :confused:e la cosa non mi fà fare i salti di gioia.....secondo te,è possibile far zincare le vecchie visto che sono in buone condizioni e sopratutto perfettamente già piegate?

3)Stessa cosa per i tubi della benzina: poichè la pesca nel serbatoio mi sembra proprio zincata,lo zinco resiste alla benzina? Potrei secondo te far rizincare i tubi della benza :?:



BAt è già stato esaustivo....scusa per il ritardo con cui rispondo....
la tropicalizzazione attacca se hai le vasche giuste, non come il mio kit fai da te, se la corrente che scorre dagli anodi è stabile(io per renderla quanto più stabile e potente ho attaccato alla batteria dell'auto il battery tender, così da non avere grandi abbassamenti di tensione e di amperaggio) e se la pulizia meccanica non è stata fatta, possono lo stesso far aggrappare alla ghisa splendogeni e riporti vari....quello per cui storceranno il naso i signori della galvaniga è che i passaggi, per quanto puliti, sporcheranno comunque i bagni acidi e inquineranno le vasche, il glicole etilenico è un gran bast-ardo e qualche deposito , pur con lo l'alcool isoprppilico spray, rimarrà....La zincatura all'interno dei cilindretti non è essenziale, certo se attaccasse bene(cosa che nel mio caso non è avvenuta per nulla, tranne random in certe zone della pinza) sarebbe una bella cosa perchè aiuterebbe pistoncini e la canna dei pistoncini a non arrugginire....
certo della tua manutenzione successiva su una auto così, immagino che cambierai spesso il liquido freni e che muoverai la tua CSL anche a motore spento di sovente....per cui la tropicalizzazione delle parti interne non sarà mai un problema....L'unica cosa per cui non avevo pulito meccanicamente le parti interne dove scorre il pistoncino era la paura che il riporto interferisse con la scorrevolezza dei pistoncini, per cui ho preferito evitare....però a conti fatti c'erano dei pistoncini che scorrevano ancora nonostante la poltiglia di liquido freni misto ruggine misto gomma usurata, avrei potuto....adesso di certi non torno indietro, però se dovessi intervenire ancora le pulirei anche dentro.

Io sul 3.3 ho tutti i tubi neri da sempre credo e li ho rimontati così....solo i tubi attaccati alle pinze erano zincati....grande spazzolata , poi lana d'acciaio e zinco spray, che ai tempi-pirla io- pensavo vendesse solo la bmw, invece poi ho scoperto che:
1 era un prodotto della CRC
2 le bombolette della Del Bono sono molto meglio e costano molto meno
3 le trovo sempre nella mia utensileria...

I riporti generalmente resistono a benzina e anche ad alte temperature, per cui non avresti problemi di sorta...

per i tubi della benza: sicuro che siano neri anche quelli?
Io li ho sosituiti andando a comprarli dal mio ricambista, per cui chiedo io a te:rolleyes:

Pastorino, beta e usag comunque vendono gli aggeggini per curvare tubi e per raddrizzarli!
io per fortuna ho un papà che da giovane era idraulico, per cui ho anche la macchinetta per nasellare i tubi freno una volta infilati i raccordi a vite...

SiSco

[nicolacsl]

Grazie Alessandro e garzie Francesco :ok:

La mia preoccupazione era,che lo zinco giallo della tropicalizzazione nelle zone a contatto con l'olio freni,si distaccasse lasciando residui all'interno dell'impianto.Idem per i tubi benza......ma da quel che ho capito leggendo le vostre risposte,il problema non sussiste.
Per quanto riguarda i tubi della benzina che attraversano il sottoscocca,sono zinacati argento e non neri o gialli, stò parlando di quelli originali che in alcune zone erano coperti da cera per sottoscocca,e in quel punto sono rimasti nuovi.....A suo tempo,ho ordinato la tubazione benza nuova in BMW (è ancora con l'etichetta codice attaccata),ma mi è arrivata arrotolata e gialla,quindi non zincata argento....Allora:tubi freni neri e non chiari tutti da sagomare, + tubi benzina gialli pure loro da sagomare....mi troverei un tantino diverso rispetto a ciò che avevo prima! Ecco perchè stò pensando di rimettere a nuovo i miei :) E poi,ho visto ancora tubi curvati in fai da te:se anticipi una curva di qualche mm.ti trovi suo fratello che scorre sopra al suo pari,che fà un altra strada.I suoi,fatta la curva,vanno via dritti perfetti...Insomma sto restauro è un gran casino,forse dovrei smollare un attimo e fregarmene un pò ma non ci riesco!
Per quanto riguarda la preoccupazione della galvanica per i residui di sporco in vasca,basta immergerli nell'acido fosforico prima di portargleli,e si elimina ruggine e sporco

[alpineweiss]

ot:D

http://www.zincospray.co.uk/

[siscobmw]

ot:D

http://www.zincospray.co.uk/

si adesso passerò il sottoscocca con la pasta Fissan....:D
SiSco

[siscobmw]

io col kit di mio papà ho raddrizzato solo quelli sulle pinze se non ricordo male,il resto l'ho verniciato ancora di nero carteggiandolo bene prima.i tubi benza non mi ricordo...:confused:
comunque concordo che fare bene tutti i passaggi dei tubi da zero è un casino,specialmente se storti gli originali togliendoli dalla macchina......Io ricordo del carrozza vicino a casa mia che ha il 3.0CS, è stato lì una giornata a fare quelli dell'avantreno, son venuti bene perchè curvava e controllava con l'originale....ma che fastidio.....
SiSco

[nicolacsl]

ot:D

http://www.zincospray.co.uk/

:smile(181): :D:D:D

[siscobmw]

tra non molto metto le foto del resto della preparazione dell'auto per provare la trasmissione , con il video della prova su strada, fatta male male male ma qualcosa si capisce....
https://lh3.googleusercontent.com/-q_BMziev0Ro/TlDPCwUDmkI/AAAAAAAAApc/wm0PtCfuNoU/200820113941.jpg

SiSco

[nicolacsl]

Quindi,se non ho capito male è quasi finita? Allora abbonda di foto e spero anche di vederla presto :ok:

[siscobmw]

non è proprio finita, mancano le beghe burocratiche e manca da rimontare un bel pò di cose.....il problema resta il tempo, alcune cose che non vanno(ne parlerò nel post che aprirò tra poco)....
poi ho anche un paio di progetti ancora....uno che mi porta via poco tempo l'altro invece che tra poco mi assorbirà tutto il tempo che ho.....:rolleyes:
Ma non demordo, spero entro la fine dell'anno che sia finita anche a livello di burocrazia....
SiSco se riesco in serata metto le altre foto del work in progress....che è molto lungo....poi ho le foto sparse a cappio su un hanrd disk esterno e tirarle fuori in sequenza è un pò macchinoso....alcune foto non corrispondono alla data di scatto,alcune fotocamere eran sempre scariche , cambiavo batterie ma non regolavo ora e data e nelle info del file viene fuori che qualche foto e del 2007 qualcuna del 2008 se le facevo con la fotocamera del cell.....un casino....
siSco

[siscobmw]

bene.....
riprendo le foto del restauro:
allora ero rimasto ai freni giusto?
le pinze a quel punto eran state rifatte tutte, mancava di cambiare i dischi freni, trovati d aun ricambista di Como nuovi, originali e dell'epoca:
http://lh6.googleusercontent.com/-ww7UKzk3N84/TlDTK12Gy7I/AAAAAAAAArg/-bXWuP2As_8/s640/DSCN0214.JPG
per smontarli dall'anteriore ho rialzato nuovamente la macchina:
http://lh3.googleusercontent.com/-Kw5nJu_57rs/TlDTaLoKaqI/AAAAAAAAAsQ/bXoXhaipxcQ/s640/DSCN0226.JPG
ho tolto le calotte cromate al centro dei cerchi e ho rimontato i cerchi, poi ho tolto il coperchio centrale che copre la vite da 24mm del mozzo ruota , svito e tolgo la ruota completa di metà mozzo e disco:
http://lh3.googleusercontent.com/-q4ecRsIokN8/TlDTKGGmAHI/AAAAAAAAArc/3xtDGmQ5Ayc/s640/DSCN0213.JPG
e di qui rimane solo il perno del mozzo ruota
http://lh5.googleusercontent.com/-qgGLEonId9M/TlDTI2MxNsI/AAAAAAAAArY/e74Av7m1zgE/s640/DSCN0212.JPG
Ecco i dischi a confronto.....quelli vecchi li ho tenuti, eprchè eran quasi nuovi anche se arrugginiti......
http://lh5.googleusercontent.com/-fSLJpBvRX70/TlDTMsNavEI/AAAAAAAAArk/GIrYESmzIh0/s640/DSCN0215.JPG
si rimonta il disco nuovo sulla ruota, poi si infila il tutto dove era prima, si richiude il dadone da 24 e si smonta la ruota dal discoe dal mozzo. pronti per mettere i nuovi tubi (grazie marco per avermeli presi tramite walloth...li ho montati dopo poco tempo dall'ordine, ...fai tu come sono indietro con le foto!!! :( ) la pinza e rimettere la ruota....
Ecco:
http://lh5.googleusercontent.com/-pt0mZy9qMTM/TlDTNk0WmUI/AAAAAAAAAro/eOAPsnohO7c/s640/DSCN0216.JPG
anche i freni idetro sono su:
http://lh3.googleusercontent.com/-uUGw2lEuXyc/TlDTO0tfiyI/AAAAAAAAArs/264SynXq2ko/s640/DSCN0217.JPG
SiSco

[siscobmw]

ora è il momento di sistemare lo sterzo per la prova su strada del cambio automatico che a breve sarà rimontato(ricordo che era dietro alla macchina)...
svuoto l'olio che era dentro da 37 anni e tolgo il filtro, responsavile di far ischiare la pompa dell'olio quando sterzavo.....
nella foto si vede anche la nuova vaschetta dei freni, senza il terzo attacco per la frizione:
http://lh3.googleusercontent.com/-JKUg2S2UEfo/TlDTVOE-7KI/AAAAAAAAAsA/g5tweLU2waE/s640/DSCN0222.JPG
vaschetta olio del servo ripulita, sia l'olio che lo straccio erano sporchissimi:
http://lh4.googleusercontent.com/-XYpcDMN0bYI/TlDTWoAlteI/AAAAAAAAAsE/X4btjtYKa8k/s640/DSCN0223.JPG
ecco i filtri a confronto.....
http://lh6.googleusercontent.com/-8ANNaGfmuK8/TlDTT4lCR_I/AAAAAAAAAr8/3JEQtoLJa6k/s640/DSCN0221.JPG
ecco olio atf3 sintetico fresco e pulito, prima non si vedeva l'interno del contenitore!!!
http://lh4.googleusercontent.com/-gjnuYWR-8fw/TlDTY7iwI1I/AAAAAAAAAsM/HxqBAVUCxmw/s640/DSCN0225.JPG
bene ora è il momento di riportare il cambio dove era fino al 1980 circa....
rimonto il suo volano con la piastra di conduzione nuova:
http://lh5.googleusercontent.com/-kWNdqm4E2zk/TlDTdVSHwdI/AAAAAAAAAsY/BBsF4dw3JCE/s640/DSCN0230.JPG
avvicino il cambio alla macchina e lo porto sotto:
http://lh5.googleusercontent.com/-42n8YtiQXQo/TlDTennW5oI/AAAAAAAAAsc/ffDz5HkdEuo/s640/DSCN0231.JPG
dopo 3 ore, l'ultilizzo di 3 cricchetti e di un appoggio di legno fatto ad hoc ecco il cambio montato coi suoi supporti e tubi, il filo contakm ecc ecc....
si vede il tubo di scarico ancora vecchio, che era stato rifatto di inox ma ricoperto con una lamiera di ferro, come l'originale,per far dissipare il calore più velocemente....
http://lh4.googleusercontent.com/-cGyguSWPHY8/TlDTfuDti6I/AAAAAAAAAsg/x6Frh1xOsnM/s640/DSCN0292.JPG
monto la leva con il rinvio per l'interruttore delle spie marce e i tubi dell'olio fino al radiatore acqua/olio della vettura...
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-RLxK4olqorM/TlDTgvqlhcI/AAAAAAAAAsk/Ejai_cPpruE/s640/DSCN0293.JPG

ora, già che la macchina era alzata , ho spurgato i freni con olio dot 4 fresco fresco e ho spostato l'auto spingendola manualmente...fino in un punto dove potessi lavarla e aprire le 4 porte......

[siscobmw]

la prova su strada.......
ho dovuto smontare altre volte il cambio perchè non andava del tutto, eprchè il manuale di officina bmw è fatto da cani e ho scoperto che quello peugeot era molto più completo e pieno di info.....poi non andava la retro, una volta nel rimontarlo ho invertito una ruota libera e non si disinserivano le marce......

alla fine facevo le prove su strada con mio papà che mi scortava con le 4 frecce.... ho tenuto staccato il contakm e la spia marce, anche un paio di bulloni del cambio....ero stufo di fare smonta-rimonta e , alla fine, meno rimontavo prima meno smontavo dopo........

Il risultato col manuale peugeot , è un cambio davvero forte e devo dire che dalle prime prove l'ho migliorato molto, ora anche al minimo è prontissimo e fa il suo dovere........
ecco il risultato finale:

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=wi4DpatqMmM



ed il secondo:


http://www.youtube.com/watch?v=CD93aUDUgkM&NR=1

scusate ma la qualità video e la qualità del regista sono pessime......
avevo usato un nokia n95 alla carlona.....
SiSco

[batmobile]

Sisco, ma avevi tiratoa 0 la carrozza etc e ora è di nuovo sporchissima sotto?:confused:

[siscobmw]

ehm...guarda che le foto dovrebbero essere del 2009, primavera inoltrata del 2009 se non sbaglio......
inutile fare la cronistoria se metto le foto a cassio.....;)
SiSco

[siscobmw]

non ho messo alcune cose, però....
tipo non ho messo le foto del montaggio dell'albero trasmissione e quelle del montaggio dell'avantreno, smontato al volo solo per essere più comodi a cambiare i supporti di gomma motore, fondamentali per avere un allineamento motore cambio albero e differenziale quanto pèiù preciso possibile.....
ma vabbè,le foto sono pagine addietro dei supporti e il motore smontato è stato rimontato .....ragazzi è per quello che ci metto taanto a mettere le foto, devo sistemare ripordinare le foto e fare mente locale, sennò è un macello...
scusate , avessi fatto tutto man mano forse a quest'ora avrei riportato l'album al passo coi tempi.....:rolleyes:

SiSco

[alpineweiss]

domanda: ma perchè hai smontato il disco con il mozzo?

[Utente Disattivato 4]

domanda: ma perchè hai smontato il disco con il mozzo?

Si infatti me lo sono chiesto pure io :?:

[siscobmw]

perchè il disco è avvitato da dietro , non è come molte auto che, togliendo la ruota,hanno le viti di fermo a vista.....allora ho tolto le coppette centrali dei cerchi,ho tolto il copridado del mozzo ho svitato il dadone e ho tolto le viti di fissaggio del disco e, se vuoi togliere dischi fissati al mozzo da un milione di anni, ti puoi sedere sopra alla ruota per fare forza....poi rimonti tutto con la dinamometrica....
SiSco

[Giannitii]

sisco l'ho sempre detto e lo ripeto:.."sei un grande"!:ok:
bene....fatti il raduno o quello che vioi...ti prendi 2 mesi di ferie e ti ospito qua io e inizi a mettere mani sulla mia 02 tii ! ! ! :D:D:D:D:D

[alpineweiss]

grazie:)

[siscobmw]

ragazzi non manca molto(bat mi presenterò previo appuntamento da te per quel controllo "al telaio" di cui parlavamo tempo fa...) ma non ho tempo di aggiornare il mio album online e per cui nemmeno questa pagina.....
ora sono alle prese con le cose ancillari....una cassa dello stereo che non vuole andare, l'antenna ritrovata esatta all'originale grazie a bat che mi ha detto il codice giusto della hirschmann (comprata ancora con il suo stelo originalediviso in tre pezzi!!!! fantastica,dopo sembrerà sempre più uguale a quella 3.3L delle pressphoto che ho a casa)che continua a scivolare nonostante abbia cambiato molla e cuscinetto di guida, una luce del quadro strumenti che non vuole andare proprio(eppure prima di smontare andava tutto..), la ventola del clima che dall'altro ieri ha deciso di rimanere accesa quando giro la chiave,il tubo di scarico che "tira" tutto da una parte......
Ah poi l'alternatore va, cambiando piastra diodi, regolatore(nuovo) e i cuscinetti , ora è tutta un'altra cosa.....
però per ora è montato ad minchiam, mi mancano i 4 gommini di supporto, maledetto me se mi ricordo di ordinarli in bmw.....
L'anno prossimo è su strada e magari riesco a darle una affidabilità tale da fare un raduno con la fidanzata e il bimbo.....:p

SiSco

[batmobile]

ragazzi non manca molto(bat mi presenterò previo appuntamento da te per quel controllo "al telaio" di cui parlavamo tempo fa...) ma non ho tempo di aggiornare il mio album online e per cui nemmeno questa pagina.....
ora sono alle prese con le cose ancillari....una cassa dello stereo che non vuole andare, l'antenna ritrovata esatta all'originale grazie a bat che mi ha detto il codice giusto della hirschmann (comprata ancora con il suo stelo originalediviso in tre pezzi!!!! fantastica,dopo sembrerà sempre più uguale a quella 3.3L delle pressphoto che ho a casa)che continua a scivolare nonostante abbia cambiato molla e cuscinetto di guida, una luce del quadro strumenti che non vuole andare proprio(eppure prima di smontare andava tutto..), la ventola del clima che dall'altro ieri ha deciso di rimanere accesa quando giro la chiave,il tubo di scarico che "tira" tutto da una parte......
Ah poi l'alternatore va, cambiando piastra diodi, regolatore(nuovo) e i cuscinetti , ora è tutta un'altra cosa.....
però per ora è montato ad minchiam, mi mancano i 4 gommini di supporto, maledetto me se mi ricordo di ordinarli in bmw.....
L'anno prossimo è su strada e magari riesco a darle una affidabilità tale da fare un raduno con la fidanzata e il bimbo.....:p

SiSco

Io dovrei essere pronto in primavera con la Si, facciamo uscita assieme gemelliradiomarelli?:D

[nicolacsl]

E' no per l'uscita mi dovete aspettare :D

[mach patrol]

l'uscita sul banco rulli in soggiorno?.....:D:D:D

[nicolacsl]

l'uscita sul banco rulli in soggiorno?.....:D:D:D

Esatto,con un ventilatore e un proiettore che spara una bella strada poco trafficata sul muro :D

[siscobmw]

Queste foto non sono in ordine cronologico, ma le metto perchè comunque non mi cambiano l'ordine generale delle cose che ho fatto....e perchè le ho trovate in giro per il disco fisso esterno....

Con il buon bat mi sono documentato ed ho a trovare una antenna che fosse originale e usabile....
ne ho trovate due da cui , come per il cambio ,avevo deciso di ricostruire il tutto usando i pezzi migliori dell'una e dell'altra....
trattasi di una hirschmann 6000 H originale,siccome una era semiperfetta ed era funzionante al 100%, ho solo aperto , pulito e ingrassato tutto...ah no ho cambiato il cuscinetto che tiene premuto il cavo di trascinamento di nylon ...
alla fine ho pulito riavvitato tutto e messo anche il piombino di sicurezza su due viti, marchiato hirschmann....


Ecco qui:

https://lh4.googleusercontent.com/-JTu5ZB9gCeM/Twh83K6j3UI/AAAAAAAAAu4/is1bLndirHM/s640/DSCN0636.JPG


https://lh3.googleusercontent.com/-TxjQxhy1K2k/Twh84JZai3I/AAAAAAAAAu8/xaAtnbRLSpk/s640/DSCN0635.JPG


https://lh3.googleusercontent.com/-BNbYJ3Z3utw/Twh812zzPHI/AAAAAAAAAu0/QUCkA0O6jmk/s640/DSCN0637.JPG