Pimpare una 320i 6 cilindri

[THE FLY]

Stamane ho provato una E30 320i 6 cilindri il 126 cv per capirci...E' fermina, o almeno fino ai 4ooo giri, oltre non ho potuto tirare, dormicchia...Sò che questa tipologia di motore ha questa caratteristica, per avere un pò di brio bisogna tenerla parecchio alta di giri, ma tantè...Quali sono i principali interventi da effettuare per avere un pò più di brio e qualche asinello in più nel motore?

Ok, va bene trapiantare un 2500 cc, ma iniziamo dalle cose più semplici ed economiche...Un filtro aria più diretto? Una centralina? Cosa?

Grazie

[Alex]

Contando che per una buona mappa ti chiedono 250-400 euro secondo me il trapiantare un 2500 rimane la soluzione migliore ;)
Dopodichè allora si che puoi rimappare, ne vale la pena, collettori di scaricho in inox e asse a camme dblias 47/77-77/47 e il giocattolino svolacchia :D , in caso contrario ti consiglierei di spendere su dei componenti che poi puoi riutilizzare anche su un 2500, tipo i collettori, su ebay si trovano a 240 euro, non ho idea della bontà

[THE FLY]

Si, ma a patto di trovarlo il motore 2500, quanto mi costa? Ma la mappatura della centralina ha effetto su un aspirato? In che termini, si guadagna in coppia o in potenza? Perchè di 10 cv in più a 9000 giri non me ne faccio nulla...

[Alex]

Su un'aspirato il guadagno con la sola mappa in termini di cavalli è sempre poca cosa, giocando su anticipi vari si vivacizza la risposta e magari si sposta il limitatore...un po piu su :D
Un 2500 in italia è un pò complicato da trovare ma non possono chiedere piu di 3-400 euro credo ;)

[batmobile]

Per dare un bel brio in più al 2.0, basta montare la farfalla del 2,5, accordando l'imboccatura sul collettore, alzi la press benzina di 0,5 bar, mappi.
Molta più grinta in basso, e qualche ca vallino in alto.
Questa modifica è suggerita da tanti specialist, e c'è una guida su total BMW dell'anno scorso.

[Alex]

é vero ,è una cosa che ho letto anche io, mi piacerebbe sentire in effetti il risultato dato il bradipodismo di cui soffre l'M20B20 , anzi a me sembra di aver letto che sostituissero in blocco i collettori compreso farfalla e qualt'altro, credo comunque che se the FLY dovesse riuscire a trovare quei pezzi farebbe cosa buona e giusta a prendere anche il motore dove sono attaccati ;) :D

[gianni csL]

alessandro mi stupisci sempre con i tuoi consigli... http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

con calma ti chiiederò come vivacizzare la csl... :D

credo risulti interessante non solo a me..

ciao ale e grazie

[batmobile]

Il trucco per il 2,0 è moto noto, sul 3.0 djet non c'è una cosa così semplice da fare.. http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif

[alpineweiss]

e sul 3.5 motronic? :D

[batmobile]

tuning tradizionale.. non c'è un trucco da poco.
Il 2.0 venne strozzato rendendolo letargico, solo per scopi fiscali.

[THE FLY]

Beh, Bat mi stai dicendo che il trucco non lo puoi dire pubblicamente? Messaggio privato? E mail? Ti prego non mi tenere sulle spine :p

[nic65]

il trucco,mi sembra, sia quello menzionato pochi post sopra :D

[THE FLY]

Ah, ok...Mie nozioni meccaniche pari a 0

[MrAsp]

Ok, ora faccio la domanda che mi gira dentro ormai da tanto:

e se l'M20B20 è quello con iniezione L-Jetronic? Ovvero quello con 125 cavalli?

Sostituire la farfalla non è più così immediato, visto che il 2,5 è Motronic!

[batmobile]

Mr asp, si puo' fare, per lo meno, secondo la guida di total BMW, che specificavano che nonostante il sistema d'iniezione diverso, è possibile ;)

[nic65]

il 2000 esisteva sia con L Jetronic che Motronic,inoltre il collettore/corpo farfallato è installabile cmq...volendo mantenendo tutta l'elettronica originale.... aumentando la portata d'aria,visto che il 2500 ha farfalla piu' grande ed adeguando la mappa,il miglioramento è cmq garantito...

io pero' :D resto per il trapianto totale

[claudio]

RIFERIMENTO:io pero' resto per il trapianto totale

ma dai :D :D :D http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[frank66.cz]

Concordo con Nic...... http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif

[MrAsp]

Io invece sono intrigato da questo tipo di modifiche.
Nel senso che mi fa piacere pensare che il motore, almeno in parte, sia quello di serie, debitamente "accordato" secondo le mie personali preferenze.

Si potrebbe pensare di prendere un 2,5 e perfezionarlo di conseguenza, ma non sarebbe più il suo motore! :D

[Alex]

Il suo ...quasi, ma sicuramente quello che sarebbe dovuto essere visto che secondo me l'M20B20 è un'anomalia http://www.byci.it/forum/smile/smile_shy.gif ovvero la solita politica dell'aggiusttino, il 2.5 è identico ed è spettacolare, immagina poi "perfezionato di conseguenza" :D :D ti faccio immaginare cos'è il 2.7 sempre "perfezionato di conseguenza" :D :D :D

[-mauri-]

é un motore piuttosto semplice,con il barbatrucco consigliato da batmobile e magari una turbina abbastanza piccola,a bassa pressione,potrebbe sorprenderti,senza bisogno nemmeno di decomprimere le camere di scoppio.

Poi quando i segmenti o i cuscinetti di banco dicono ciao,trapianti un bel monoblocco 2500,senza fare null'altro se non adeguare la mappa.
:D

[Alex]

Credo che sottostando alle norme che regolamentano le gare storiche a cui Fly vuole partecipare sia molto dura far passare inosservata una turbina ...anche se piccola, comunque è una cosa che ho visto fare spesso in crucchia, personalmente ne ho fin sopra i capelli di turbine ma sarei curioso di provare il risultato, solo ed esclusivamente per curiosità si intende ;)

[angus74]

le uniche modifiche che si possono fare per le gare che ha intenzione di FLY e che sono quelle che faccio io ,sono quelle che si trovano nelle FICHE (no fighe) che ti rilascia la FIA dove trovi tutto quello che puoi fare ,il resto non si puo'!

[-mauri-]

Allora,praticamente,alla luce del sole,sul 320i E30 non si può fare una mazza a livello motoristico.

[-mauri-]

Allora,praticamente,alla luce del sole,sul 320i E30 non si può fare una mazza a livello motoristico.