Sostituzione olio cambio 320is

[fabio320is]

Volendo sostituire l'olio del cambio della mia 320is ho alcuni quesiti da fare agli esperti.
1- mentre il tappo di scarico dell' olio è ben evidente, non mi è ancora chiaro dove sia quello di "carico"; dovrebbe essere sul lato sinistro, ma come si raggiunge per il rabbocco?
2-ho sentito parlare di etichette di vari colori che indicano il tipo di olio da mettere, ma io non le vedo, dove sono ?
3- che olio consigliate, visto che vorrei qualcosa di performante che migiorasse gli innesti soprattutto nel terza - seconda che è un pò duro in condizioni pista (bardahl, castrol, additivi winn's, greenstar ecc...)

[frank66.cz]

Il tappo di carico è a metà del carter sul lato sx, e la sua posizione fa appunto il livello.
Si rifornisce con la siringa, come la maggior parte dei manuali.....
l'olio prescritto a suo tempo era il GL4 80W, ma per la pista ti diranno meglio gli addetti ai lavori.....anche perchè il veccio 80W non è facile da trovare oggigiorno.....

[claudio]

il canestro deve avere il becco apposito

[Cristian72]

Per ulteriore info la capienza dovrebbe essere 1,15 l. ;)
Voglio cambiarlo anch'io,se il 80W non si trova l'equivalente odierno qual'è?E il 90W del differenziale?

[frank66.cz]

No assolutamente...il SAE 90 del diff è un GL5, mentre l'80 del cambio è un GL4+.....
molti usano un 75/90 per tutto, i cosidetti transaxle....ma in qualche caso si sono rotti i sincronizzatori... http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif
(quindi è preferibile un ATF....)
l'unico 80 che ancora riesco a trovare è
l'AGIP rotra DB HY 80W
perchè tutti gli altri l'hanno unificato all'80/90 che non è la stessa cosa.

[fabio320is]

Se non sbaglio la scelta tra un ATF (che nasce per i cambi automatici) e un olio per cambi manuali dovrebbe dipendere da una "etichetta" che si trova sul tappo della scatola del cambio: devo provare a vedere se trovo questa etichetta o siete comunque certi che un olio ATF sia il + indicato ?
E comunque metterei un 75-90 che probabilmente essendo meno viscoso a freddo (75) dovrebbe consentire migliori inserimenti in inverno e anche con il caldo visto che si arriva a 90.
Sono giuste le mie considerazioni tecniche ?

[Cristian72]

Frank non dicevo di scambiarli ma quali i rispettivi olii odierni da usare. ;)
Ho fatto una piccola ricerca e penso di aver intuito che quei olii monogrado bisogna cercarli nel mercato dei veicoli pesanti dove credo vengano ancora utilizzati,intanto ho trovato questi della Fuchs,guarda il Titan GEAR MP SAE 80 e GEAR HYP SAE 90,direi che fanno al caso nostro,che ne dici?
http://www.fuchslubrificanti.it/uploads/media/Titan_Cambi_e_Differenziali.pdf
Appena ho tempo passo in un'officina camion che conosco per vedere cosa hanno.

[frank66.cz]

Per il cambio il gear MP 80 va bene,
ma il problema è che lo vendono a fusti da 180 Kg!!!!
Per il diff deve essere LS.
Prova a cercare l'Agip per il cambio, e per il diff ancora c'è il suo Castrol LS 90 che si trova.
L'ATF è più indicato per l'inverno.
(L'etichetta arancione sulla 320is non c'è.)

[Cristian72]

Ostia....il dettaglio "fusti" mi era scappato,in effetti 180 litri sono tantini,almenochè non sia buono anche per l'insalata. :D

[fabio320is]

Per Frank:
l'indicazione delle etichette colorate l'ho trovata sul sito della Castrol.
Comunque credo che i vecchi oli minerali siano sicuramente superati dai moderni sintetici, ma il problema è trovare quello che va bene.
Ma sei sicuro che gli oli 75/90 hanno dato problemi di rotture ai sincronizzatori ?
Non potrebbe andare bene un Catrol 75/90 ?

[mach patrol]

Vedo che non sono l'unico a porsi il problema. Per la M635 attendo risposts da Mobil per sapere se il tipo shc 630 ( quello prescritto per questa auto) ha ancora caratteristiche simili a quelle del 1985..
Secondo voi va bene anche per s14?
In altre parole, il monogrado sae 80 (certamente superato da un 75 90 attuale) e' quello prescritto per s14?
Io non ho il libretto manutenzione della is....

Altra domanda: l'atf dextron andrebbe bene?

[frank66.cz]

Ultimamente ho trovato facilmente un Castrol 80W GL4+ che è proprio il tipo raccomandato per la E30 a benzina, le 324 diesel avevano già l'ATF, almeno le ultime insieme alle 325i