Visualizza Versione Completa : Montaggio Shift light
Cari forumisti, mi sto accingendo a montare anche sulla 2 porte una shift light, ne faccio gia uso su delta, 112 e 205 e mi sono ormai abituato, e poi dato che sulla BmW la lancetta dei giri esce dalla scala, mi taro la cambiata ad un regime noto http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
La mia domanda è se qualcuno conosce sul cablaggio della strumentazione il cavo dell'impulso accensione o segnale giri motore, potrei andare fino alla bobina a prenderlo ma...per me non sarebbe un lavoro fatto a regola d'arte ;)
fabio320is
19-05-2009, 16:45
Ma mi pare che esistano dispositivi del genere da collegare direttamente alla presa accendisigari.
Utente disattivato 3
19-05-2009, 16:55
Vedo ultimamente molte moto stradali che lo hanno. Forse anche per moda!
Ho un amico che sicuramente lo sa in quanto di queste cose ne mastica nel quotidiano. Nel caso avessi bisogno fammelo sapere che mi faccio dare tutte le indicazioni.
frank66.cz
19-05-2009, 17:44
Il segnale dei giri, sulle bmw viene preso sull'alternatore.......w
Sull'alternatore ????!!! che si possa prendere dalla bobina è noto, su auto a carburatori è normale, ma dall'alternatore http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif
Ci sarà pure le stesso segnale che arriva alla strumentazione? l'onda quadra che pilota il contagiri?
Diffidate di quegli oggetti da supermercato che si attaccano all'accendisigari, non danno alcun affidamento che il punto di shift sia sempre quello impostato e come dice zambo sono fatti per il tamarretto con la puntosporting che lo usa per "moda" se vogliamo dirla cosi, gli shift light di solito me li faccio da me e se si prende l'abitudine ad averlo (specialmente su auto che non hanno il limitatore di giri e che non vengono usate solo per fare le vasche in centro) è difficile farne a meno, sulla delta è indispensabile, un fuorigiri è catastrofico, sulle altre è un punto di cambiata che ti regoli man mano che usi l'auto e capisci dove ti conviene cambiare, non è detto che sia il massimo dei giri...ma la massima resa.
Ho provato a guardare se si trova l'impianto elettrico dell'E30 in dettaglio ma non ho trovato nulla http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif zambo , se il tuo amico lo ha gia installato su E30 e volesse dirmi il colore del filo...Grassie ;)
scusate l'ignoranza ma di preciso cos'è uno shift light http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif
batmobile
19-05-2009, 20:44
http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/
tutti gli schemi e30 ;)
nicolacsl
19-05-2009, 21:43
RIFERIMENTO:scusate l'ignoranza ma di preciso cos'è uno shift light
A dire il vero me lo stavo chiedendo pure io...intuendo ciò che ho letto sopra,oserei dire una spia in bella vista che si accende al raggiungimento limite max furigiri http://www.byci.it/forum/smile/smile_light.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif
Utente disattivato 3
19-05-2009, 21:55
RIFERIMENTO:scusate l'ignoranza ma di preciso cos'è uno shift light
E' un circuito elettrico da installare con spia luminosa sul cruscotto. Serve in particolare per andare in pista con la moto o la macchina ed è utile per indicare il regime di cambiata in quanto segnalato da luce molto vistosa e quindi facilmente individuabile anche se concentrati dalla guida al limite.
Molti lo installano per dare un tocco di originalità al loro mezzo utilizzandolo ad esempio come indicatore di fuorigiri.
In pratica è un sistema che permette di avere un segnale luminoso o acustico ad un determinato regime di giri.
Nelle motogp è un piccolo cerchietto nella parte alta del quadro ed emette dei flash continui.
In formula 1 è una barra luninosa sul volante con differenti colori dipendenti dal numero di giri, fino ad arrivare in fondo scala ad una forte luce bianca.
Da enciclopedia :D :D
aggiungo che erroneamente si pensa allo shift light come ad un indicatore di fuorigiri, non è vero...o meglio non è sempre vero, l'accensione della spia si può tarare come si vuole, anche a 4000 giri, ogni veicolo ha un regime di cambiata ottimale che non coincide per forza con il massimo numero di giri raggiungibile ;)
P.S grazie degli schemi, ora mi metto a spulciare :D
Utente disattivato 3
20-05-2009, 00:07
RIFERIMENTO:l'accensione della spia si può tarare come si vuole,
E' vero!
Inoltre esiste da moltissimi anni.
Un mio carissimo amico, da ragazzi (1971), aveva messo una spia luminosa sul pommello del cambio (in pratica si illuminava il pommello) quando raggiungeva un numero di giri adeguato per cambiare marcia.
Lo chiamavo "Gino il professore" per la quantità di cose che sapeva; per il modo di spiegarle e per la capacità di realizzare quanto desiderava. :D
Divenne in seguito un bravissimo ingegnere meccanico. Tra l'altro ha lavorato per alcuni anni al reparto corse della Ferrari. Purtroppo una malattia che non perdona se lo è portato via già da alcuni anni! Però nel mio cuore c'è ancora!!
gianni csL
20-05-2009, 01:54
senza nulla togliere al dispositivo...
a me piace correre e il motore ed il suo canto sono la normalità per le mie orecchie...
insomma il massimo dalla moto o dalla macchina è dato solo dalla mia percezione uditiva...
ben difficile per cultori sarebbe non ascoltare uno scarico aperto..
credo che a salvaguardia del motore nel suo insieme sia posticipare il fuorigiri,ma non eliminarlo...
la massima resa poi sono dosi sapienti di manico e cioè sensibilità di piedi,mani orecchie,vista ,ma soprattutto cervello http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Do ragione ad Alex la spia serve per dare il segnale al cambio marcia e non per i fuori giri.
se il motore ti da la potenza massima facciamo conto a 6000 e inutile che lo porti a 7500 perdi tempo e basta a 7500 il motore è gia calato.
Ciao Gianni,
quando ho avuto modo di girare...soprattutto in moto..."fianco a fianco" o in bagarre in pista,spesso è difficile sentire solo il proprio motore,un occhio al contagiri è d'obbligo....magari una spia aiuta non poco nell'operazione...
Utente disattivato 3
20-05-2009, 08:45
Secondo me ha una valenza quando i motori sono estremamente sofisticati quali quelli attuali da competizione. Di fatto lo hanno tutti!
Oppure è di aiuto se ti indica quando cambiare marcia al fine del contenimento dei consumi.
gianni csL
20-05-2009, 09:33
rimango un romanticone attaccato al sound dei motori :D http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
Utente disattivato 3
20-05-2009, 09:44
Gianni ti quoto!
Per come normalmente si adopera un motore, se hai un po' di "orecchio", è uno strumento inutile.
Però sulla Ducati 916 SP da pista che avevo mi era utile!
Forse perchè sono un po' scarso! :D
o magari perchè giravi da solo? :D ...
io ho una modesta 2T rivitaminizzata ;) ...ed in mezzo a tutti i tromboni senza DB Killer non riesco a sentirla bene...fortuna che il 2T non ha grandi problemi di fuorigiri :D
Utente disattivato 3
20-05-2009, 10:59
RIFERIMENTO:o magari perchè giravi da solo?
RIFERIMENTO:Però sulla Ducati 916 SP da pista che avevo mi era utile! ;)
In effetti in pista lo tieni più d'occhi del contagiri, anche perchè più immediato.
nicolacsl
20-05-2009, 11:47
Anch'io sono del parere che per l'uso stradale,sono le capacità di chi guida a percepire quando è ora di passare al rapporto superiore....altrimenti vuol dire che uno o ha poco orecchio,o è un pò esaltato.... :D Nel caso di uso in pista,frà quello che sperona dietro,fianco a fianco,e bagarre varie,il discorso è diverso e posso immaginare che parte della concentrazione si sposta dall'ascoltare il motore...anche se non sono mai entrato in pista!(mi piacerebbe e macchina permettendo non avrei paura di sfigurare)
B'e, è solamente una comodità che sfrutta il lavoro di taratura che hai fatto sulla tua auto impostando il regime, un automatismo non automatico che a me mette tranquillità :D nulla di piu, è logico che senti il motore, ci mancherebbe , ma in piu di una occasione mi è capitato di lasciarmi talmente prendere e di essere così concentrato che alla fine superi giro dopo giro sempre piu il regime migliore http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif
mi sa che dovrò montarlo http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
ma quanto costano ste schifezze????? c'è in commercio uno progressivo (avete presente quello della F1 a led?????)
Se vuoi un consiglio quello progressivo ha l'effetto di distogliere nuovamente l'attenzione,tanto vale guardare il contagiri , troppe lucine, è meglio una bella spia rossa posizionata in alto, meglio se in prossimità della parte superiore del volante in maniera da essere vista con la coda dell'occhio ;) , io me li sono sempre costruiti da solo, è un circuito molto semplice che converte frequenza in tensione con soglia regolabile, praticamente un solo integrato piu regolatore di tensione e il circuitino di pilotaggio di almeno 3-4 led, una manciata di componenti per una spesa di 10 euro scarsi, in commercio li trovi affiancati a quei giganteschi contagiri all'americana, oppure da soli ma sinceramente non sò quanto ti chiadano http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
infatti alex, io lo metterei per sostituire il contagiri.....cioè, cruscotto e30, centralina motec, motore e36 3200 e cambio e36 3000, capisci ch ecombinare il tutto non è una passeggiata, meglio una di quelle diavolerie senza numeri http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
Allora è un'altro discorso (interessante il giocattolo :D :D ) ma non ti serve uno shift light ma un contagiri elettronico luminoso , credo che non sia molto complicato da costruire, invece della soglia dall'integrato di conversione frequenza/tensione bisogna estrapolare un segnale continuo che connesso ad un integrato di pilotaggio per led (null'altro di un decoder a soglie multiple) che al salire della tensione illumina led x led tutta la scala, come quelli che si vedono sulle piastre di registrazione per intenderci ;) io monterei anche un bel displayone ad una cifra con l'indicazione della marcia inserita ;)
Utente disattivato 3
20-05-2009, 17:43
RIFERIMENTO:infatti alex, io lo metterei per sostituire il contagiri
Claudio, il contagiri ha una funzione, il shift light un'altra.
In pratica, come già detto, serve per indicarti il regime di giri massimo in cui ti conviene cambiare in quanto, anche se puoi tirare fuori dei giri in più, questi non ti servono per ottenere la massima convenienza prestazionale dal tuo motore.
Non serve per indicarti il rischio "fuorigiri" che inoltre è impossibile sui motori moderni in quanto il limitatore entra in funzione quando necessario.
Almeno sulla mia moto era così.
Il costo è dipendente dal costruttore. Ne ho visti anche a pochi Euro.
RIFERIMENTO:Forse perchè sono un po' scarso!
togli pure il forse... :D :D :D
Utente disattivato 3
20-05-2009, 23:03
Mich, proprio tu parli che sei lento al punto che i moscerini ti si piantano nella targa anzichè nel fanale! :D :D :D
Mich sei agile come un gatto ... di marmo!!! :D :D :D
Utente disattivato 3
22-05-2009, 09:57
Tamponato, per lentezza, dai moscerini. Visto con i miei occhi!!! :D
:D :D :D Vai poi a farti pagare dall'assicurazione con un cid firmato da una nuvola di moscerini :D :D
Non sapevo di questa sua metamorfosi, abbiamo scoperto che io e Mich siamo conoscenti di lunga data, nel secolo scorso non era così lento, al massimo i mezzi non lo assecondavano ma il fuoco sacro ardeva in lui ;)
Utente disattivato 3
22-05-2009, 11:51
Da quando si è appesantito non è più lui!!! :D :D :D
RIFERIMENTO:nel secolo scorso non era così lento, al massimo i mezzi non lo assecondavano ma il fuoco sacro ardeva in lui
parole sante http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
zambo i moscerini sulla targa li avevo messi io in modo da sporcarla ;) e cmq non mi sono poi appesantito tanto negli ultimi 10 anni :D
Utente disattivato 3
23-05-2009, 11:05
Comunque sei lento! :D :D :D
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