Geno
04-06-2009, 23:36
Ciao a tutti.
Ho da poco acquistato un bmw e21, 318 a carb.
L'auto è un prima serie, immatricolata nel primo semestre 79. Uni proprietario, 60000 km.
Auto in buono stato interno, mancante di cruscotto. Tappezzeria ottima.
Esterno con qualche punto di ruggine. Da sistemare un pochino insomma.
Portata a casa, collegato batteria ma non riesco a farla funzionare per bene.
Il precedente proprietario, un anziano, ha effettuato operazioni per la salvaguardia del relitto. Ma cosi facendo ha messo in difficolta me stesso, che ora mi scervello per capire cosa diavolo ha che non funziona.
Cominciamo a dire che l'auto 20anni fa ha subito modifiche per installazione impianto a gas, poi tolto successivamente dopo qualche anno. Il resto dei suoi anni li ha fatti a benzina.
Il carburatore a detta del proprietario risulta essere modificato. Se non vado errato monta un solex 32\32 didta. Le cannette sono state scollegate e tappate. Ora devo capire un attimo come collegarle.
Dal fondo del vano motore arrivano due cannette. Penso sia un arrivo e un ritorno.
A monte c'è la pompa installata sul motore, con un ingresso e un'uscita. Ora chiedo, dove vanno collegate le cannette? Io ho un ingresso superiore, e due laterali di diametro uguale.
Oltre a questa bellissima problematica, ho problemi di elettronica. Infatti non arriva corrente alle candele.
Ai cavi di alimentazione della bobina, scollegandola, ottengo i 12 volt. Se collego i capi alla bobina non ho piu tensione. A mio parere poteva essere una massa che al minimo assorbimento portava via tensione. Infatti, collegando direttamente il negativo della bobina a massa, ottengo i 12 volt. Ma non basta a far arrivare corrente alle candele. Quindi smonto la calotta spinterogeno, e pulisco tutti i contatti, puntine comprese ma niente.
Scollego il cavo esterno a sua volta collegato al condesatore e lo bypasso. Ma provando col tester non arriva la tensione quando la puntina chiude. Cosa puo essere?
Inoltre sono alla ricerca di un cruscotto da installare!
Distinti saluti. :)
Ho da poco acquistato un bmw e21, 318 a carb.
L'auto è un prima serie, immatricolata nel primo semestre 79. Uni proprietario, 60000 km.
Auto in buono stato interno, mancante di cruscotto. Tappezzeria ottima.
Esterno con qualche punto di ruggine. Da sistemare un pochino insomma.
Portata a casa, collegato batteria ma non riesco a farla funzionare per bene.
Il precedente proprietario, un anziano, ha effettuato operazioni per la salvaguardia del relitto. Ma cosi facendo ha messo in difficolta me stesso, che ora mi scervello per capire cosa diavolo ha che non funziona.
Cominciamo a dire che l'auto 20anni fa ha subito modifiche per installazione impianto a gas, poi tolto successivamente dopo qualche anno. Il resto dei suoi anni li ha fatti a benzina.
Il carburatore a detta del proprietario risulta essere modificato. Se non vado errato monta un solex 32\32 didta. Le cannette sono state scollegate e tappate. Ora devo capire un attimo come collegarle.
Dal fondo del vano motore arrivano due cannette. Penso sia un arrivo e un ritorno.
A monte c'è la pompa installata sul motore, con un ingresso e un'uscita. Ora chiedo, dove vanno collegate le cannette? Io ho un ingresso superiore, e due laterali di diametro uguale.
Oltre a questa bellissima problematica, ho problemi di elettronica. Infatti non arriva corrente alle candele.
Ai cavi di alimentazione della bobina, scollegandola, ottengo i 12 volt. Se collego i capi alla bobina non ho piu tensione. A mio parere poteva essere una massa che al minimo assorbimento portava via tensione. Infatti, collegando direttamente il negativo della bobina a massa, ottengo i 12 volt. Ma non basta a far arrivare corrente alle candele. Quindi smonto la calotta spinterogeno, e pulisco tutti i contatti, puntine comprese ma niente.
Scollego il cavo esterno a sua volta collegato al condesatore e lo bypasso. Ma provando col tester non arriva la tensione quando la puntina chiude. Cosa puo essere?
Inoltre sono alla ricerca di un cruscotto da installare!
Distinti saluti. :)