Alex
03-07-2009, 15:10
Non in casa ma sulla K27 :D
Lo scarico,tutto lo scarico credo che abbia fatto il proprio dovere e che ormai sia arrivato ai limiti del pensionamento per cause naturali http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif , con il mio scorrazzamento al balocco credo di avergli dato il colpo di grazia, subito dopo tornando sulla TO-MI mi sono accorto del notevole aumento della rumorosità ma la imputavo alle alte temperature raggiunte , ma anche da fredda il rombone non si quieta http://www.byci.it/forum/smile/smile_shy.gif non è fastidioso (per me ovvio) ma potrebbe esserlo per le forze dell'ordine e dato che l'auto attira gia così l'attenzione... http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
Sono passato dal mio scarichista di fiducia, noto come INOXMAN, grande artigiano dell'acciaio inox capace di veri capolavori in fatto di scarichi, mi ha gia fatto molti lavori e sempre eccezzionali, abbiamo guardato il povero scarico e le mie paure erano purtroppo fondate, ha ceduto in vari punti e il terminale è cotto nel vero senso della parola. Ne io ne inox abbiamo mai messo le mani su una Bmw, men che meno come questa, io ho cambiato il terminale del 325 cabrio ma ho preso il componente originale, volevo sapere se ha senso(cavalleristicamente parlando) modificare in aumento naturalmente i diametri e le sezioni dei tubi e magari costruire un terminale senza camera ma solo con passaggio rettilineo. Premetto che l'auto se non si è capito non è originale...a parte la cilindrata , ha un rapporto di compressione che sfiora i 13:1, centralina e aspirazione diretta e oltretutto mi è in arrivo dalla crucchia il kit di collettori a nido di serpenti anchessi in inox, infatti il progetto era rifare tutto in inox dai collettori ai busi di scarico.
Essendo un aspirato non volevo magari diminuire troppo la contropressione anche perchè non ho idea su questi motori l'effetto che si può ottenere, magari respira meglio oppure muore e basta... http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif
Help :D :D :D :D
Lo scarico,tutto lo scarico credo che abbia fatto il proprio dovere e che ormai sia arrivato ai limiti del pensionamento per cause naturali http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif , con il mio scorrazzamento al balocco credo di avergli dato il colpo di grazia, subito dopo tornando sulla TO-MI mi sono accorto del notevole aumento della rumorosità ma la imputavo alle alte temperature raggiunte , ma anche da fredda il rombone non si quieta http://www.byci.it/forum/smile/smile_shy.gif non è fastidioso (per me ovvio) ma potrebbe esserlo per le forze dell'ordine e dato che l'auto attira gia così l'attenzione... http://www.byci.it/forum/smile/smile_dead.gif
Sono passato dal mio scarichista di fiducia, noto come INOXMAN, grande artigiano dell'acciaio inox capace di veri capolavori in fatto di scarichi, mi ha gia fatto molti lavori e sempre eccezzionali, abbiamo guardato il povero scarico e le mie paure erano purtroppo fondate, ha ceduto in vari punti e il terminale è cotto nel vero senso della parola. Ne io ne inox abbiamo mai messo le mani su una Bmw, men che meno come questa, io ho cambiato il terminale del 325 cabrio ma ho preso il componente originale, volevo sapere se ha senso(cavalleristicamente parlando) modificare in aumento naturalmente i diametri e le sezioni dei tubi e magari costruire un terminale senza camera ma solo con passaggio rettilineo. Premetto che l'auto se non si è capito non è originale...a parte la cilindrata , ha un rapporto di compressione che sfiora i 13:1, centralina e aspirazione diretta e oltretutto mi è in arrivo dalla crucchia il kit di collettori a nido di serpenti anchessi in inox, infatti il progetto era rifare tutto in inox dai collettori ai busi di scarico.
Essendo un aspirato non volevo magari diminuire troppo la contropressione anche perchè non ho idea su questi motori l'effetto che si può ottenere, magari respira meglio oppure muore e basta... http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif
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