info ricambi 2002 Turbo

[LeMansLegend]

Sto iniziando i lavori di carrozzeria e verificando gli ordini di alcuni ricambi presso specialisti. Ho un dubbio circa il paraurti posteriore della mia Turbo: mi servono i due angolari e le fascette che coprono la giunzione dei suddetti laterali con il paraurti centrale. Sia sul catalogo di W&N (immagine 51/4) che su quello di BTS (51/7) mi sembra che il paraurti, pur post 1971, sia diverso dal mio. Qualche suggerimento?
Ieri ho dovuto sostituire una candela motore. Monta le Bosch W 8 DC, dovrebbero essere le sigle corrispondenti a quelle previste in origine, giusto? A parte Ebay qualcuno sa dove trovarle?

[LeMansLegend]

Cerco di spiegare meglio il mio dubbio sul paraurti posteriore della Turbo: dato che quello corretto è l'angolare corto e senza rivestimento in gomma e nei cataloghi risulta invece solo quest'ultimo per le 2002 più recenti devo forse prendere l'angolare del modello precedente, o è diverso?

[batmobile]

la turbo monta il paraurto della prima serie.

[Francesco]

Bosch W7DC
Bosch W7DP
Champion N8Y
BERU 200/14/3A

distanza 0.6 mm

se serve foto parauto post dimmelo

[LeMansLegend]

Grazie!
Sicuro W7 DC e non W8 DC? Ho guardato sul sito 2002.uk e conferma W7 DC, era anche la tua fonte?

Per il paraurti volevo solo essere certo che fosse identico a quello della prima serie e ho capito che infatti è così http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif .
Mi pare che sui cataloghi ci siano due tipi di fascette cromate( che coprono la giunzione dei parurti centrale e laterale )diverse. http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

[LeMansLegend]

trovata tabella comparativa dove la vecchia W200T30 ( quella indicata nell'uso e manutenzione della Turbo) ora corrispode alla Bosch W6 D.
Mah?! http://www.byci.it/forum/smile/smile_shock.gif

[Francesco]

anche la mia fonte originale era in UK

[2002tii]

Ho controllato sull' ESI di Bosch, il ricambio attualmente disponibile è la candela WR6DC+ con distanza elettrodica 0,70mm.
La trovi dai ricambisti, se hai difficolta' a reperirla, contattami.
Ciao.
G.
:D

[LeMansLegend]

Grazie, anch'io ho studiato un po' il sito della Bosch e finalmente ho capito qualche cosa di candele e grado termico.
La mia Turbo monta le W8DC ( più dure quindi del normale ), non vorrei che tale sostituzione fosse intervenuta a seguito di interventi sulla meccanica. Pare che Ferraris infatti ci abbia messo le mani in modo approfondito.
Ora io mi sarei indirizzato sulle WR78 Super4, candele di ultima generazione con 4 elettrodi di massa, suggerite come ricambio per i motori BMW più spinti della serie 02 ( vedi tii).
Penserei così di "stare dalla parte dei bottoni" non rischiando con candele troppo tenere e con unica controindicazione l'eventuale difficoltà di avviamento peraltro contrastata dalla migliore tecnologia.
http://www.byci.it/forum/smile/smile_light.gif O ci sono altri problemi? Che ne pensate?

[Francesco]

io purtroppo non me ne intendo a tal punto di suggerire... però posso dirti di stare all'occhio sulla mia cattive regolazioni avevano fatto si che si bucasse
un pistone http://www.byci.it/forum/smile/smile_sad.gif

[Cristian72]

Se sei sicuro che qualcuno ci ha messo le mani allora torna il fatto che sù abbia candele più fredde del normale,dovute appunto all'elaborazione,io metterei esattamente quello che ci ho trovato (d'altronde l'auto è arrivata a te funzionante,giusto?) e non metterei equivalenze moderne,su Ebay le W8DC ci sono e costano pure una fesseria.

Il pistone foracchiato è appunto segno di una candela troppo calda.

[nic65]

Aspetta...la W8 è ben piu' calda della W6,non so' che intendi per piu' dura,ma era la candela usata sugli m10 piu' tranquilla,vedo strana l'applicazione sulla Turbo,che,secondo me,necessita di una candela ben piu' fredda....pena autodetonazione(leggi buchi nei pistoni)...

[LeMansLegend]

No Nic, è il contrario: la scala termica Bosch prevede una numerazione crescente dalla candela più calda a quella più fredda.

[nic65]

mi spiace contraddirti..ma la W8 è ben piu' calda della W6...leggiti il grado termico in gradi...con NGK è come dici tu,ma Bosch No...
Attualmente Bosch consiglia la WR6DC+ o la WR56....per la 02 Turbo
http://rb-aa.bosch.com/boaa-it/Category.jsp?ccat_id=26&language=it-IT&publication=1

http://rb-aa.bosch.com/aa-it/it/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/waermewerte.htm

[Cristian72]

Allora in rete girano tante tabelle di conversione che sono errate. http://www.byci.it/forum/smile/smile_confused.gif

[nic65]

dipende,se le tabelle sono prelevate da fonti ufficiali difficile siano sbagliate e soprattutto vanno bene interpretate,senza dimenticare che quello che vale per un costruttore puo' non essere uguale per un altro ;)

[LeMansLegend]

Cavolo Nic, hai ragione! Purtroppo sono cascato in questo tranello
http://www.vespaforever.net/candelevespa.htm

Grazie, mi orienterò sulle bosch wr6dc o sulle corrispondenti NGK bp6es

[nic65]

http://www.byci.it/forum/smile/smile_approve.gif
una candela con grado termico errato e troppo caldo, in un motore sovralimentato come quello della 02 ha effetti a dir poco disastrosi....l'importante è aver chiarito...

non ricordo se a casa ho ancora qualche W6DC retaggio della mia vecchia professione...
ti faccio sapere

[LeMansLegend]

Ottimo, ti ringrazio.

[Cristian72]

Anch'io facevo conto della tabella "vespa",che poi si ritrova pure uguale in altri siti.

E provare a telefonare a Ferraris?Magari ti sà dire,oltre alla candela,cosa faceva di norma sulla 02,così anche per curiosità. ;)

[nic65]

la tabella vespa?!?! smile/smile(132).gif smile/smile(132).gif smile/smile(132).gif...rega',ma voi studiate l'adesivo se è posizionato bene...e andate con le candele della vespa? :D :D (chiaramente sto' scherzando)...